养牛坡高位水池便道施工方案要点.docx
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养牛坡高位水池便道施工方案要点
目录
1、工程概况
2、编制依据
三、施工组织
四、主要施工方案
五、安全生产措施
六、文明施工的措施
七、环境保护和水土保持的措施
八、施工便道平面示意图
养牛坡高位水池便道施工方案
一、施工便道概况
贵阳市花溪区吉林村养牛坡高位水池施工便道起点接原有公路井翁路（贵州黔丰驾校大门口往吉林村委方向20米左右），终点接入养牛坡高位水池左侧附近（军用坐标后面），养牛坡地理坡度极为陡，便道修建主要形式为沿现场实际地势新建，道路全长306.00m，占地面积约7.5亩，砍伐树木约1800棵，K0+000至KO+186和K0+201至KO+306段路基宽10M，K0+147至KO+177段加设挡墙，衡重式路肩挡墙（参照04J008图集）及护肩M7.5浆砌块石450m3；沿线路基加宽、转弯各1处，此路基宽度15M;边沟M7.5浆砌片石612m；道路土石方工程约0.45万方；施工便道路面均铺设20cm厚级配砂石（挖掘机碾压夯实）；施工便道主要用于施工机械通行和高位水池材料运输。
二、编制依据
1、《贵阳市花溪区供水改造工程二期项目养牛坡高位水池设计施工图》及相关设计文件；
2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
3、建设单位会议要求；
4、施工现场实际勘察资料。
三、施工组织
1、管理机构
针对贵阳市花溪区吉林村养牛坡高位水池施工便道具体情况，项目部决定成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，工程部、安质部、测量队、机料部及试验室等有关单位负责人为主要成员的工程施工领导小组，具体负责该工程的组织管理工作,并负责施工方案的制定和工程进度计划的落实和保障，同时担负本项工程的全面质量管理责任。
详见施工组织管理机构框图附表-1
2、人员组织
根据本工程总体工程量并结合项目部实际情况，决定组建专业施工队，施工队设队长一人，现场工程师一人。
施工队长具体负责现场施工组织管理，现场工程师负责施工技术管理和质量控制，施工队按专业生产性质划分班组，全面承担分项工程的具体施工。
施工队生产班组划分及人员具体组织情况详见下表：
现场施工班组人员一览表
序号
土方组
土建组
基层组
面层组
机电组
技术组
后勤组
人员数量（人）
15
20
20
10
4
6
10
3、主要机械设备配置
根据该施工便道总工程量及结构特点并结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完成，本着合理高效、优化选择的原则，本工程配置的主要施工机械设备见下表：
主要机械设备进场一览表
序号
机械设备名称
数量
型号
产地
功率
1
挖掘机
3台
220型
日本
2
装载机
2台
50型
江苏
3
运输车
10台
60吨
广州
4
柴油发电机
2台
35KW
湖南
35KW
5
电焊机
1台
15KW
广州
15KW
6
小型夯实机
2台
15KW
广州
15KW
4、工期控制
便道开工日期：
2014年7月20日，拟定2014年8月10日前完工。
四、主要施工方案
（一）土石方工程
1、清理场地及拆除
人工配合机械清除施工范围内林木及有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。
按设计要求清除路基范围15～30cm内的草皮植土和杂物等，且挖除全部树根，堆放到指定的地点。
拆除不允许保留的结构物。
2、填方路基
由自卸车或推土机运至填筑地段的适用填筑材料用推土机粗平，平地机精平，分层平行摊铺，机械压实。
为保证施工道路畅通和优良的施工条件，视情况采取超半幅施工法。
路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度30～50cm，以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。
填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
当填筑路堤所处地面坡度大于1：
5时，将原地面挖成不小于1m的台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。
在潮湿地段路堤两侧开挖纵向排水沟、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用，在洼地应先进行挖沟排水疏干；挖除淤泥及腐植根茎后，再进行路堤填筑。
用透水性不良的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。
摊铺作2%～4%的横坡，以利路基排水。
在半填半挖交界处，应按技术规范要求将半填原地面开挖翻松或开挖成台阶，再进行分层填筑。
同时加铺土工格栅联结，以增强路基的稳定性。
采用不同性质土填筑路堤时，应按不同土的性质分层填筑；不得混杂填筑。
填筑碾压，根据实际情况，采用挖掘机进行碾压，碾压时，应从边线向中线按次序碾压，在超高段，应从曲线内侧向曲线外碾压；并前后两次论迹重叠1/3，使该层整个深度内的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。
路基填筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。
3、斜坡路堤
原地面横坡陡于1:
5时，原地面应挖成台阶，并用小型夯实机加以夯实，然后逐台向上填筑。
所有台阶填实达到同一平面后方可按一般填土进行。
原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层压实。
填挖交界处，须从填方坡脚由下向上逐级挖成向内倾的台阶，台阶宽度不小于1m。
台阶纵向应作成一定的坡度以利于排水。
填挖交界处，根据需要设置排水设施，可设碎石排水层，排水盲沟，排水管等。
防止坡层渗水影响填筑部分的稳定性。
填挖交界处应铺设土工格栅，铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向，铺设时不允许有褶皱，铺设层土须平整，无坚硬凸出物，铺设后应及时填料，以免受到阳光的直接影响。
4、挖方路基
用挖掘机按设计要求自上而下进行取土，施工用挖掘机配合自卸汽车，将合适的材料直接调运到填方地段，用于路基填筑。
对非适用材料，按规定要求，堆放在指定的弃方位置。
远离路线视野范围之外，并且尽量减少对周围环境的影响和破坏。
采用信息法施工。
如果发现土质有变化，应及时报告工程师，修改施工方案及挖方边坡。
施工时及时加强与监理及业主的联系。
由于位移方向基本与坡面垂直，土方开挖宜采用较缓的坡度，以减少水平位移量，提高边坡的稳定性。
经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计，按设计及规范要求，控制压实度。
开挖路堑时，每层底面有大于2%～4%的横坡，以利于排水。
路堑边坡的修整。
按施工示意图纸要求恢复中桩，检查路基的中线、宽度、纵坡、横坡及对路堑边坡进行刷坡，并增设碎落平台，边坡整修采用挂线进行。
整修后路基应平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。
坡面平顺稳定，边沟整齐。
开挖过程中避免超挖边坡，每层开挖完毕都应检查断面，重新用灰线放出开挖范围。
边沟、截水沟的开挖。
边沟、截水沟采用人工配合挖掘机开挖，首先应放出轮廓线。
石灰撒线或挂线，然后开挖一标准断面，按照标准断面及轮廓线向两侧开挖，挖出的材料采用自卸车运输。
开挖出的材料能利用尽量利用，无法利用的运到指定地点进行废弃。
5、石方开挖
（1）施工方法
由于山脚下方的农户房屋、驾校人较为集中，即山形地质较为复杂，不能采取爆破作业施工，只能采取挖掘机破碎开挖；
根据石方开挖高度，浅挖段采用挖掘机破碎开挖，纵向分段，竖向分层，逐层施工，装载机、挖掘机挖装，自卸汽车弃运。
挖方区为整体性好的坚石、次坚石的，填方区填至下路床顶面后，用挖掘机将填方部分补压2～3遍，同时在挖方侧3m宽的范围内进行超挖，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。
待铺筑路面时在填挖结合部先铺设第二层土工格栅。
待有一定工段长度后，分层铺筑上路床。
深挖段采用同样采取挖掘机破碎开挖，逐步分层开挖至设计路面，根据本项目地质情况，结合管理处相关文件和相关会议的精神，对于二级以上边坡，采用边开挖边防护的措施保证现场施工安全。
（二）基层、底基层
选用上小下大接近截锥体的石块，用手工铺砌，摆放平稳，紧密靠拢，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实，压实过程中，第一遍静压，之后进行振压，由弱振到强振。
挖掘机行驶速度不宜过快，并在宽度及长度方向进行错轮碾压，错轮宽度为50cm，直线段碾压时由左右两侧向中间依次碾压，且要达到无漏压、无死角。
压实层表面应达到平整、密实、无沉降、无轮迹。
施工时，现场路基工程师及质检工程师对填料粒径严格把关，石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，层厚符合设计及规范要求。
碾压时，无沉落移动现象，顶面石块稳定，石块尺寸不大于设计及规范规定。
（三）填隙碎石基层
1、备料：
根据各路段基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。
填隙料的用量约为粗碎石质量的30％～40％。
2、运输粗碎石：
由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。
卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或料过多。
3、摊铺：
用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。
检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
4、撒铺填隙料和碾压（分干法施工和湿法施工）
（1）干法施工
a、初压：
用挖掘机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。
b、撒铺填隙料：
用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.5—3.0cm。
必要时，用人工或机械扫匀。
c、碾压：
用挖掘机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。
如没有振动压路机，可用重型振动板。
碾压方法同前，但路前两侧应多压2～3遍。
d、再次撒布填隙料：
用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.0～2.5cm。
用人工或机械扫匀。
e、再次碾压：
用挖掘机按前述进行碾压。
在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。
局部多余的填隙料应扫除。
f、再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。
表面必须能看得见粗碎石。
g、填隙碎石表面孔隙全部填满后，用挖掘机再碾压1—2遍。
在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。
在碾压之前，宜在表面先洒少量水，洒水量宜为3kg／㎡以上。
（2）湿法施工
a、开始工序与前面要求相同。
b、粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。
c、用挖掘机跟在洒水车后进行碾压。
在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。
需要时，再添加新的填隙料。
洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。
粉砂浆应填塞全部孔隙，并在挖掘机形成微波纹状。
d、干燥：
碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间。
结构层变干后，表面多余的细料以及细料覆盖层都应扫除干净。
（四）级配砂石面层
1、备料
（1）石料：
采用轧制的碎石或天然碎石。
石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。
泥结碎石路面所用的碎石规格
编号
通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%）
层位
75
50
40
20
10
5
1
100
0-15
0-5
下层或基层
2
100
0-15
0-5
3
100
0-15
0-5
上层或面层
4
85-100
0-5
5
85-100
0-5
嵌缝
（2）粘土
粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。
粘土用量一般不超过碎石干重的15%。
（五）挡土墙及护肩
1、工程概况
本便道的挡墙共分1段，护肩分3段。
里程分别为会车道K0+147～K0+177左侧衡重式路肩挡墙（参照04J008图集）M7.5浆砌块石约450m3。
2、施工中注意事项
石料应经过挑选，质地均匀，无裂缝，不易风化，具有抗浸蚀的性能。
石料的抗压强度不低于50MPa。
尽量选用较大的石料砌筑。
块石应大致方正，其厚度不小于20cm，长度及宽度不小于厚度。
砌筑时应敲去尖锐突出部分，放置平稳，用小石子填塞孔隙，分层错缝搭叠砌筑，砂浆填塞应饱满。
施工中挡墙起、终点与挖方路基相接时应嵌入挖方；挡墙与填方路基相接时以锥坡衔接。
挡墙的基底纵坡不宜大于5%。
当地基为岩石时，为了减少开挖，可在纵向做成台阶，台阶的尺寸随地形变化，每级台阶纵向长度不宜小于2m且其高宽比不宜大于1：
2。
挡墙施工应按直、曲线转角表所提供的曲线元素放样，对路基加宽段，应按照加宽后的路基宽度放样。
挡墙基础应设置在密实地基上，若地基基本承载力达不到设计要求，必须对地基进行处理，达到设计要求后方可施工。
挡墙设置于土质地基上时，其基础埋置深度为地表下不小于1.2m；设置于碎块石、卵砾石地基上时，其基础埋置深度为地表下不小于1.0m。
设置于岩石地基路段的挡墙，其基础埋置时应清除表面风化层。
基础伸入基岩的深度不少于0.3m~1.0m，且将基底表面横坡修整到设计要求的坡度，墙趾前地面倾斜时，趾前应留有足够的襟边宽度，襟边宽度不小于1.0m。
挡墙伸缩缝和沉降缝合并设置，按图纸中所给里程每段设置一道，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮延墙的内、外、顶三边填塞，填塞的深度为15cm。
挡墙泄水孔采用直径5cm硬塑UPVC管，间距为2~3m，上下排交错布置。
泄水孔最下一排布设时应设在高出地面或边沟水位以上0.3m，沿河路段宜高出常水位0.3m。
衡重式挡墙在衡重台处应设置一排泄水孔，其上墙墙背与衡重台的仰角处应做成近似圆弧的渐变形，以防应力集中。
挡墙应分层砌筑，每层高度不应大于2.0m，墙后填料须在砌体砂浆强度达到设计强度的75%以上时方可回填，并应分层填筑，每层厚度不大于0.2m，在靠近墙体1.0m范围内用小型机具压实以防破坏墙体。
挡墙的基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，及时报驻地监理、设计代表按实际情况调整设计。
对于开挖较深的基坑应采取支护措施。
3、基坑开挖
挡墙基础开挖采取放坡开挖，坡度按以下地质情况确定：
基坑坑壁坡度
坑壁土类
坑壁坡度（高：
宽）
基坑顶缘无荷载
基坑顶缘有静载
基坑顶缘有动载
砂类土
1：
1
1：
1.25
1：
1.5
砾类土
1：
0.75
1：
1.0
1：
1.25
（1）基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定；
（2）坑缘边应留有护道，静载（弃土及材料堆放）距坑缘不小于0.5m，动载（机械及机车通道）距坑缘不小于1.0m；堆置土的高度不得超过1.5m；
（3）施工时应注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保安全施工安全；
（4）基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧连续不间断施工；
（5）如用机械开挖基坑，挖至坑底时应预留不小于30cm的厚度，待基础浇砌圬工前，再用人工挖至基底高程；7
（六）、施工工序：
便道边线放线→地表清表→路基开挖→路基填土碾压→挖掘机收边处理→砂石→路面施工→人工处理边坡→排水沟开挖→修筑附属设施
五、安全生产措施
（一）便道石方破碎安全措施
1、破碎工程的机械作业人员必须持有效操作证，才能参加施工，报批监理单位审查；
2、每一次破碎作业结束后，必须对现场进行认真的清理，防止毛石往山下方滚滑；并在道路下方设置防拦网等措施。
（二）便道挡墙施工安全措施
1、构筑物砌筑时，每天砌筑高度不宜大于1.8m，相邻两段砌筑高度不宜大于1.2m，砌筑作业面应水平增长，保证砌体的整体强度。
2、砌体高度超过1.5m，应搭设作业平台，高度超过2.0m时，应搭设垂直运输设施和脚手架，其技术要求应符合有关规定标准。
3、石料装卸运输过程中，防止超载和遗洒，搬运时要量力而行，防止砸伤；正在砌筑的挡墙上，石料堆放不得超过2层，距挡墙边1m范围内不准堆放石料。
（三）施工机械安全防护
1、特种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。
2、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。
3、机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。
4、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。
5、严禁在行走机械的前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。
六、文明施工的措施
为使施工现场符合现代化施工的客观要求，保证施工现场有良好的施工环境和施工程序，使文明施工贯穿施工现场全过程，项目部采取以下文明施工措施：
1、优化施工组织，合理布置施工现场，实现施工现场所需的人、机、物、料、场所在空间上的最佳结合。
2、设立便道施工现场的施工标志、标牌明显，便道施工机械有规定的停置位置和行走路线，以及完整的使用、操作、检查、维护等规章制度，施工现场便道畅通，排水系统处于良好的使用状态，保证施工便道整洁。
七、环境保护和水土保持的措施
环境保护是保证社会生态平衡、保证社会人们身体健康的需要，为了控制工程施工便道的各种粉尘，我部采取如下措施：
1、根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设备堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。
施工区道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，畅通不堵。
2、对清理场地的表层腐质土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定地点进行废弃物处理。
3、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
4、材料堆放分类，堆放整齐。
5、重视环境保护环境工作确保文明施工，促进施工顺利进行。
八、施工便道平面图
附表-1施工组织管理框图
项目经理唐登亮
生产副经理赵小强
总工程师张岚
试验室
机料部
安质部
工程部
测量队
施工队负责人
机械操作手
砼工
模板工
附表-2质量保证体系框图
项目经理唐登亮
总工程师张岚
施工员周运达
安全员周辉
质检员吕云惠
施工队负责人
砼工
模板工
附表-3安全保证体系框图
作业队负责人吴毅
项目经理唐登亮
施工员张林
安全员吴江
安全员董新
现场工程师叶巍
专职安全员周辉
附表-4施工便道平面图
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