万吨农产品冷链物流项目项目可行性申请报告.docx

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万吨农产品冷链物流项目项目可行性申请报告

万吨农产品冷链物流项目

项目申请报告

附录

一、附表

1.建设投资估算表（附表7-1）

2.流动资金估算表（附表7-2）

3.项目总投资使用计划与资金筹措表（附表7-3）

4.总成本费用估算表（附表7-4）

5.外购原材料费估算表（附表7-4-1）

6.外购燃料和动力费估算表（附表7-4-2）

7.工资及福利费估算表（附表7-4-3）

8.固定资产折旧费估算表（附表7-4-4）

9.无形资产和其他资产摊销估算表（附表7-4-5）

10.营业收入、营业税金及附加和增值税估算表（附表7-5）

11.项目投资现金流量表（附表7-6）

12.项目资本金现金流量表（附表7-7）

13.利润与利润分配表（附表7-8）

14.资产负债表（附表7-9）

15.财务计划现金流量表（附表7-10）

二、附图

1.XX市XX食品有限公司万吨农产品冷链物流项目区域位置图

2.XX市XX食品有限公司万吨农产品冷链物流项目总平面布置图

三、附件

1.山东省建设项目招标方案

第一章申报单位及项目概况

1.1项目申报单位

1.1.1申报单位概况

企业名称：

XX市XX食品有限公司

公司性质：

有限责任公司

1.1.2企业整体概况

1.1.3项目申请报告编制单位

1.1.4项目申请报告编制依据

1、国家发展和改革委员会发布的《国家发展改革委关于发布项目申请报告通用文本的通知》（发改投资[2007]1169号）；

2、国家发展和改革委员会和国家建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；

3、国家、地方经济和社会发展规划及行业部门的发展规划；

4、XX市XX食品有限公司提供的有关基础数据、资料。

1.1.5项目申请报告研究范围

本项目申请报告的主要研究范围包括：

1、申报单位概况

2、拟建项目概况

3、建设用地和相关规划

4、资源利用和能源消耗分析

5、环境影响分析

6、经济效益分析

7、社会效果分析

1.1.6项目申请报告编制原则

1、按照国家和行业标准及有关规范进行设计，设计遵循经济合理适用原则。

采用先进的生产工艺技术和设备，主要设备立足国内，对国内目前尚无成熟设计制造经验的设备，采用成套引进或合作制造解决，以保证产品质量，提高生产效率，增强产品的市场竞争力。

2、充分依托XX市配套公用工程和辅助设施，降低工程投资。

3、为加快工程进度、减少工程投资，坚持最大国产化原则，设备尽量全部实现国产化。

4、工厂布置遵从节约用地、功能分区合理优化布置；充分考虑总体布局和周围企业情况，配套工程相应预留发展空间等。

5、严格执行国家、地方消防、劳动安全及卫生法律和法规。

6、严格按照国家、地方的合理用能标准和节能规范要求进行设计，并与行业生产指标进行对比，以判定本项目的用能合理性情况。

7、严格遵守健康安全环境（HSE）规则和承诺。

预防、控制对环境的污染，“三废”排放满足环境保护法规的要求，并与行业生产标准中评价指标进行必要的对比，以判定本项目的污染物排放达标情况。

1.2项目概况

1.2.1项目名称

万吨农产品冷链物流项目

1.2.2项目建设背景及必要性

1、项目建设背景

农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。

近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。

加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。

冷链物流跟人们的生活息息相关，冷链物流的对象都是人们日常的食品，所需的药品等，冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。

它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

冷链物流的适用范围包括：

初级农产品：

蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。

加工食品：

速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。

特殊商品：

药品。

由于食品冷链是以保证易腐蚀食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。

由于易腐食品的时效性，要求冷链物流各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

项目建设的必要性

2、项目建设的必要性

肉、果、蔬业持续健康发展，对于保障和改善城乡居民膳食结构、确保食品安全，提高全民身体素质、带动国民经济相关产业发展都具有十分重要的意义。

（1）保障“菜篮子工程”和促进和谐社会建设的需要

“菜篮子”工程事关广大人民群众的切身利益，事关经济社会又好又快发展。

随着我国经济的进一步发展，人口的不断增长及城市化进程的加快，市场对优质肉类、水果、蔬菜等农副产品的需求不断扩大，对其质量和数量有了更高的要求，通过本项目的实施，可以实现果蔬等鲜活农产品数量大幅增长，品种日益丰富，质量不断提高，不仅是建设覆盖城乡居民的社会保障体系中必不可少的，而且确保了食品安全，可有效地满足城乡居民不断增长的消费需求。

并且对维护社会稳定，建设“和谐”社会做出自身应有的贡献。

（2）发挥龙头带动作用和促进区域经济健康快速发展的需要

冷库是发展冷藏业的基础设施，也是在低温条件下贮藏货物的建筑群。

食品保鲜主要以食品冷藏链为主，将易腐畜禽、果蔬等通过预冷、加工、贮存和冷藏运输，有效地保持食品的外观、色泽、营养成分及风味物质，达到食品保质保鲜，延长食品保存期的目的，起到调剂市场价格并减少生产与销售过程中经济损耗的作用。

因此，那吉屯农场2500吨冷库建设项目有利于区域食品安全的稳定，有利于现代物流系统的不断完善，有利于食品冷藏链的产业化发展。

对区域主导产业壮大，推动区域经济健康高效发展，具有重要意义。

（3）实现产业结构调整和发展现代肉、果、蔬业的需要

建设现代化低温冷库后，可以带动区域产业进一步优化，拓宽当地增收的路子。

近年来，我国肉、果蔬产业快速发展，不仅在产量和品种上满足了消费需求，而且品质也有很大提升。

但随着市场经济发展，肉、果蔬产业化进程中也面临着诸多亟待解决的问题。

主要包括：

注重肉果蔬贮藏加工、构筑肉果蔬产业化运作模式。

发展现代肉果蔬业，今后应进一步加大该产业的科技开发力度，实现由传统生产向以现代科技和现代经营管理为基础的现代生产转变，逐步建立起现代化生产流通体系，提质增效，适应国内外市场消费需求，形成强有力的市场竞争能力。

通过本项目的建设和发展，公司在很大程度上完全可以从技术、设备设施、产业化运作模式、市场等方面解决XX市的冷藏行业发展的制约因素，使整个菜篮子市场持续、稳定、高效地发展。

（4）适应市场发展和解决当地部分人就业的需要

随着我国经济的进一步发展，人口的不断增长及城市化进程的加快，市场对优质肉类、蔬菜等农副产品的需求不断扩大，对其质量和数量有了更高的要求，但由于农产品生产具有明显的周期性，传统产业生产方式不能胜任全年均衡供应的要求。

目前发达国家肉类和蔬菜水果产后商品化处理的比例接近100％，而我国不到总产量的1％。

发达国家果品的贮藏量约占肉类和蔬菜水果总产量的45%-70%，而我国肉类和蔬菜水果贮藏量仅占总产量的33%。

因此，本项目建设，可促进肉果蔬生产由数量型增长向质量、效益型增长转变，促进产业结构的调整和优化，提升产业的档次水平。

项目建设还有利于完善果品市场的功能、提升市场档次，提高中、高档果蔬的贮存、加工和配送能力，实现更好的经济效益。

此外，项目建设还可增加就业人数，拓宽当地人的增收渠道，有利于当地经济发展和社会安定团结。

而且对于推进行业产业化经营，满足市场需求，增加产品附加值，解决就业，增加收入，促进当地经济发展具有重要的现实意义。

1.2.3市场分析及预测

1、发展现状

“十一五”以来，随着居民对生鲜农产品需求量不断增加，农产品储藏保鲜技术得到广泛应用，农产品冷链物流发展条件和环境不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。

（1）农产品冷链物流初具规模。

山东是农产品生产大省，2010年蔬菜、果品、肉类、水产品等总产分别占全国的16.6%、12.5%、10%、14.7%，向省外输出量比例约达到60%以上，总产值、增加值、出口额等主要统计指标均位居全国首位。

随着生鲜农产品产量、需求量和进入流通领域量的不断增长，冷链物流比例逐步提高。

我省果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到18%、12%、6%，冷藏运输率分别达到7%、6%、4.5%。

（2）农产品冷链物流基础设施逐步完善。

农产品生产、加工、销售企业为适应市场经济要求、满足居民对农产品的多样化需求，不断加强自有冷链设施装备的升级改造，引进国际先进设备，加强技术管理，冷藏、冷冻、冷运能力不断增强。

全省从事冷链物流的企业140家，拥有冷库600座，冷库总容量350万吨，其中冷藏库240万吨，结冻库60万吨；冷藏车辆2.4万辆，总承载量约29万吨。

（3）农产品冷链物流服务体系不断健全。

冷链物流企业积极构建与食品加工业和商贸流通业互动发展的冷链物流服务体系。

济南维尔康、潍坊得利斯、银座股份、山东盖世等食品生产和商贸流通企业，加快物流业务与资产重组，组建了独立核算的专业冷链物流公司，积极完善冷链网络，拓展增值服务，呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。

目前，省内拥有全国最大的贮藏保鲜库群，省内低温储运能力超过400万吨，占全国880万吨的45.5%，居全国首位。

（4）农产品冷链物流技术得到广泛应用。

以赤山集团、诸城外贸、山东凤祥、佳宝乳业等为代表的一批大型水产品、肉制品、速冻食品、乳制品生产企业，在原料获取、分割加工、储藏运输、终端销售等环节实现了全程低温控制；以统一银座、家家悦、潍坊百货等为代表的一批商业连锁企业，自建生鲜农产品配送中心，为商业零售店（超市）进行生鲜农产品的统一配送；以寿光蔬菜、烟台果品、金乡大蒜、莱芜生姜、章丘大葱为代表的一批大型农产品批发市场，加快建设气调库、冷藏保鲜库，推动了反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链物流的迅速兴起。

（5）农产品冷链物流发展环境逐步改善。

国家高度重视冷链物流发展，作为《物流业调整和振兴规划》配套的第一个专项规划《国家农产品冷链物流发展规划》2010年6月颁布实施，开创了冷链物流发展的新局面。

国家主管部门和相关行业协会在行政、财政、法规等方面制定行业标准，加大扶持力度。

《食品安全法》等重要法律法规的逐步完善和全社会对农产品冷链物流重要性认识，为农产品冷链物流加快发展奠定了坚实基础。

省委、省政府加快区域战略布局，黄河三角洲高效生态经济区的高效生态农业建设、山东半岛蓝色经济区的海洋产业发展和鲁南经济带的食品及优质农产品生产加工基地建设，必将为我省农产品冷链物流发展创造良好的政策发展环境，提供强大持久的助推力。

但是，我省农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，现代化的冷链物流体系尚未形成，与我省的农产品资源大省、消费大省、出口大省相比仍有差距。

突出表现在：

一是农产品冷链物流基础设施薄弱。

冷库大多仍采用老技术,设施普遍陈旧老化，仅限于肉类、鱼类的冷冻和储藏,功能比较单一，利用率偏低。

二是第三方冷链物流企业发展滞后。

现有冷链物流企业大多以中小企业为主，经销规模小，服务标准不统一，没有形成区域化、链锁化、规模化的服务网络，无法提供市场需求的全程综合化的冷链物流服务。

三是生鲜农产品冷链运输比例偏低。

生鲜农产品公路运输的冷藏运输量仅占运输总量的10%－20%；铁路运输的冷藏列车运输量仅占运输总量的25%；省内80%～90%左右生鲜农产品仍处在常温下流通，腐损率达20%-30%；储藏、运输、销售等环节存在“断链”现象，冷藏运输率只有10%～20%，冷藏运输量仅占易腐货物运量的25%，社会化冷链需求得不到满足。

2、发展趋势

我省农产品资源丰富，区域交通优势明显，农产品冷链物流发展潜力巨大。

“十二五”时期，随着冷链物流技术不断发展，居民膳食结构不断改善，新鲜农副产品需求量不断增加，农产品冷链物流迎来难得的发展机遇，将向一体化、系统化、高效化、现代化方向发展。

主要呈现出以下发展趋势：

（1）现代冷链物流理念与技术将得到广泛推广。

今后五年，随着经济发展和居民消费水平的不断提高，关系居民消费安全的生鲜农产品全程冷链重要性将会得到全社会的广泛关注，公众对生鲜农产品冷链的认知度将进一步提高。

生产企业将进一步利用冷链物流理念与技术，在产后商品化处理、屠宰加工环节实现低温控制；流通和冷链物流服务企业将进一步运用供应链管理技术与方法，实现生鲜农产品从产地到销地的一体化冷链物流运作；政府主管部门将进一步加强农产品的检验检测和追溯体系建设，实现农产品在生产流通各环节的品质可控性和安全性。

（2）冷链物流将向一体化物流服务体系方向发展。

为满足不断提高的物流服务需求，冷链物流企业将进一步由单环节的低温运输、仓储向一体化冷链物流企业转型。

通过加快构建跨部门、跨行业、跨地域的综合冷链服务网络，将为全社会提供采购、运输、仓储、管理、信息和流通加工等一体化的农产品冷链物流服务。

（3）冷链物流将由企业自营向社会第三方转型。

从生产商、供应商和销售商单独建立冷链物流配送中心，逐步转变为由多元投资者建立社会化的第三方冷链物流企业，实施共同配送、集约化经营，降低物流费用，提高社会化程度，将有效促进生产要素的优化配置。

（4）科技进步将为冷链物流加快发展提供有力支撑。

2009年，国家有关部委把我省作为全国唯一的“农村农业信息化示范省”建设；同时，国内物流领域唯一一个国家级工程技术研究中心--“国家农产品现代物流工程技术研究中心”落户我省，这都将有力带动我省冷链物流科技和信息化的加快发展。

冷链物流企业广泛应用仓库管理系统、运输管理系统、电子数据交换、全球定位和全程温度监控、质量安全可追溯系统，建设新型节能环保冷藏设施，将使冷链物流运行质量与效率实现大幅提高，冷链物流将依靠科技进步实现现代化管理和运营。

（5）冷链物流操作规范和技术标准将加快向全程可控制方向发展。

国家将重点制定和推广一批农产品冷链物流操作规范和技术标准，建立起符合国际规范的全程质量控制体系，质量安全认证制度和市场准入制度将更加规范。

各类生鲜农产品的保鲜技术和制冷保温技术标准、冷链各环节有关设施设备和工程设计安装标准、质量全程监控和质量追溯制度等将加快建立和完善。

3、市场预测

到2015年，培育壮大一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的冷链物流龙头企业，建成一批规模化、专业化、现代化的跨区域农产品冷链物流配送中心，建设肉类、水产品、果蔬等国家和省里重要农产品冷链物流基地，加快发展以大型农产品批发市场、商贸流通企业、食品加工或经销企业为主导的专业化第三方农产品冷链物流，初步形成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。

肉类和水产品冷链物流水平显著提高，果蔬冷链物流进一步发展，食品安全保障能力显著增强。

果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到25%、35%、41%以上，冷藏运输率分别提高到35%、55%、70%左右，流通环节产品腐损率分别降至13%、6%、8%以下。

近几年，随着我国农业结构调整和菜篮子工程实施，肉类、果蔬业发展迅速。

我国各类生鲜品年总产量约7亿吨，冷冻食品的年产量在2500万吨以上，总产值520亿元以上；年营业额在500万元（含500万）以上的食品冷冻、冷藏企业约2万家（包括加工企业内的冷库车间及冷藏库），就业人员250万人，全国冷库容量达900万吨左右。

与改革开放初期相比，不仅冷库总容量增加了一倍半，冷库的建设技术也得到了明显进步。

我国蔬菜播种面积占世界总播种面积的三分之一以上，产量占全球总产量的60.0％左右，已经成为世界第一大蔬菜生产国。

虽然全国冷库发展较快，但随着中国经济的发展，从冷饮、肉制品、蔬菜水果到鲜花、医药、电子产品，令多人尚感陌生的“冷链运输”已经渗透到社会生活的方方面面。

即便如此，从整体冷链体系而言，中国的冷链物流还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。

随着我国经济的进一步发展，人口的不断增长及城市化进程的加快，市场对优质水果、蔬菜等农副产品的需求不断扩大，对其质量和数量有了更高的要求，但由于农产品生产具有明显的周期性，传统产业生产方式不能胜任全年均衡供应的要求。

本项目产品以其良好的服务保障产品的质量和宜人的口味，将会赢得广大消费者的青睐。

因此，无论从国内还是国外市场来看，本项目均具有广阔的市场前景和明显的市场竞争优势。

4、营销策略、方案、模式

本项目的建设对于提高经营效益，促进肉、蔬菜业健康高效发展，同时延伸和完善产业链，是十分必要的。

（1）营销策略

首先，采取多种方式宣传企业品牌，扩大品牌知名度和市场占有率。

其次，注重研究市场需求，研究消费者心理，不断根据市场需求，调整品种、质量、规格、数量结构，由市场决定产品，研究不同品种，不同包装，不同加工程度的果蔬产品，不断提高市场占有份额，以得到长期、稳定的回报。

第三，在始终如一地保证品质的前提下，实行多种促销策略，如有奖促销、薄利多销等。

（2）产品营销方案与营销模式

建立一支职责分明、精干高效、分工协作的销售队伍。

与各大连锁超市、食品店合作，完善果蔬制品的供应链。

采取委托代理等形势发展间接销售网点，最终形成直接销售、间接销售有机结合的销售网络。

在巩固扩大国内市场的同时，积极发展国际市场，形成国内、国际两大市场销售网络。

鉴于以上分析，该项目建成后产品可凭借优良的质量占领国内外市场，其市场前景广阔。

1.2.4项目建设地点

本项目位于山东省XX市。

XX市地处山东省西南部，北纬35°23′31″～35°43′17″，东经116°35′21″～116°53′36″。

北邻宁阳县，西靠汶上县，南、西南分别与邹城市、任城区接壤，是山东省鲁西南大都市的经济中心。

XX东扼京沪，西跨京九，处于新欧亚大陆桥和京沪铁路的交汇处，是全国重要的铁路交通枢纽。

京福、日荷高速公路纵横，九条公路干线通向四面八方。

公路四通八达，京福、京沪、日东高速在附近通联，距日东高速出口约6公里，京福高速出口约16公里，公路密度是全国平均水平的3倍。

从XX出发，40分钟可达济宁机场，70分钟可达济南机场。

XX市东距日照港210公里，相距30公里的京杭大运河可直达江浙一带，通航里程1100公里，目前，水路年货运量达3000万吨。

建设地点交通运输便利，通讯设施先进，资源丰富，能源充足，基础设施完善，实施项目建设较为有利。

1.2.5主要建设内容和规模

本项目占地面积14600平方米（新征土地），建筑面积10229平方米，包括生产车间、低温冷库、办公楼及其他公用辅助设施，同时购置安装生产设备390台（套）。

项目建成后，可达到年周转冷藏保鲜果蔬28000吨的能力。

1.2.6产品和工程技术方案

1.2.6.1产品方案

1、产品种类及产量

本项目产品为冷藏保鲜的果蔬产品。

正常年冷藏保鲜量为7000吨，年周转次数4次，年周转量为28000吨。

表1-1产品种类及数量一览表

类别

名称

单位

数量

年周转量

预冷蔬菜

甘蓝

吨

600

2400

大白菜

吨

900

3600

辣椒

吨

800

3200

胡萝卜

吨

700

2800

储藏保鲜

洋葱

吨

1500

6000

苹果

吨

850

3400

香蕉

吨

500

2000

大蒜

吨

750

3000

蒜苔

吨

400

1600

合计

吨

7000

28000

产品质量指标：

（1）色泽:

均匀一致，呈青绿色。

（2）风味:

具有本品应有的滋味和气味，无异味。

（3）组织形态:

鲜嫩，茎叶肥厚，食之无粗纤维感，叶形完整，无抽苔，无病虫害，无斑疤。

茎叶长度10cm以上。

（4）卫生要求:

产品应符合食品卫生要求，符合食用标准。

（5）冻结要求:

产品中心温度不高于-15℃。

（6）包装:

参考规格为每箱500g×20袋，净重10kg。

2、执行标准

产品质量标准：

（1）《绿色食品速冻蔬菜》（NY/T1406-2007）；

（2）《食品企业通用卫生规范》（GB14881-94）；

（3）《水果和蔬菜气调贮藏原则与技术》（SB／T10447-2007）；

（4）食品安全管理体系：

《速冻果蔬生产企业要求》（GB／T27307-2008）、《速冻方便食品生产企业要求》（GB／T27302—2008）、《速冻果蔬生产企业要求》（FSMS-05：

2007）；

（5）其它企业标准。

1.2.6.4生产工艺流程

冷链物流应遵循“3T原则”：

产品最终质量取决于在冷藏链中贮藏和流通时间（Time）、温度（Temperature）和产品耐藏性（Tolerance）。

“3T原则”指出了冷藏食品品质保持所允许的时间和产品温度之间存在的关系。

由于冷藏食品在流通中因时间——温度的经历而引起的品质降低的累积和不可逆性，因此对不同的产品品种和不同的品质要求，有相应的产品温度控制和贮藏时间的技术经济指标。

项目建成后无公害蔬菜储藏保鲜损耗率大概为3%，冷藏配送完好率为90%～95%。

1、项目工艺流程

原料验收→分级整理→半成品检验→清洗→漂洗→热烫→活性酶测定→冷却→沥水→速冻→过磅→装袋→封口→成品检验→金属异物探测→装箱→金属异物探测→冷藏销售

2、工艺要点

（1）原料采集及验收

①弄清原料产地的基本情况估计原料利用率及原料成本，拟定采购方案。

②组织必要的技术培训，使采收人员熟悉基本要求，做到人人把关。

③对原料运输应认真负责，做到迅速及时，谨防机械伤和途中污染。

④原料如不能及时加工，须平铺在阴凉通风处，叶菜、豆类待加工时间以不超过12h为宜，以确保原料的新鲜。

⑤蔬菜生长中应正确使用农药，农药残留量不超过进口国规定。

有病虫害、霉烂及严重畸形、锈斑的原料不得使用。

（2）分级整理：

根据不同成品的质量标准和对原料要求进行分级和整理。

（3）半成品检验：

对加工整理后的半成品逐一检查，剔除有虫斑、霉烂、枯叶、不符合规格标准的，并去除各种杂质。

（4）清洗和漂洗：

用符合生活用水卫生标准的水进行清洗，然后用流动水进行漂洗，直至无污垢为止。

（5）热烫：

将半成品菜置于沸水中，视不同品种和不同要求，烫1～3min，烫漂时须不断翻动，使其受热均匀。

（6）活性酶测定：

将热烫过的蔬菜按比例用联本氨进行活性酶测定，根据其反应判断为阳性、阴性。

如发现阳性者，立即调整水温和时间。

（7）冷却：

冷却一般分2次进行，先用常温流动水冷却，再用0～1℃的冰水冷却，使成品迅速降温至10℃以下。

（8）沥水：

用振动筛沥水沥水，以蔬菜速冻后不结块，无冰衣为原则。

（9）冻结：

速冻机中心温度控制在-30℃，速冻时间视品种不同而异，一般为8～12min，成品终温为-22℃。

（10）过磅：

根据客户要求称重，酌增2%。

（11）装袋和装箱：

装袋封口要可靠，袋四角要充满。

装时包装袋用手轻轻捻开，切忌用嘴吹或将手伸入袋中。

装箱时要排列整齐，视品种不同在上、中、下间摆衬板以防止挤压断碎。

包装间温度应控制在10℃以下，包装好的成品要求在10min以内进入储存库。

（12）成品检验：

对速冻包装成形的产品按5%比例抽查，检查项目为温度、造型，解冻后有无杂质、虫斑、霉烂、枯叶、烫生、烫老等不合格情况。

将各项指标相加，超标者为不合格产品。

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