贵州某高速公路合同段深挖方路基专项施工方案.docx
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贵州某高速公路合同段深挖方路基专项施工方案
TJ08标深挖方路基专项施工方案
一、工程概况
1、工程概述
贵州省道真至新寨高速公路是贵州省人民政府于2009年2月批准实施的《贵州省高速公路网计划》（“678网”）中的第三纵北段，北与重庆市拟建的南川至道真（渝黔界）高速公路相接，南与贵州省在建瓮安至马场坪高速公路相连，沟通了包头至茂名和兰州至海口国家高速公路，是我国西南地域南下出海的又一条便捷的高速公路通道，在国家和区域高速公路网中居重腹地位。
本合同标段线路起点位于正安枢纽终点，起点桩号K72+950，终点接本高速和溪至流河渡段起点，终点桩号YK83+，标段全长。
如下表：
表1深挖路堑段落一览表
序号
起止桩号
处理长度
最大边坡高度（m）
处理措施
左（m）
右（m）
1
K78+350-K78+600
250
主动防护网
2
K80+250-K80+400
375
路堑墙+混凝土框架+菱形浆砌片石网格
3
K77+060-K77+535
475
混凝土框架+锚杆框架+菱形浆砌片石网格
4
K77+708-K77+955
247
锚杆框架+混凝土框架
5
K78+340-K78+650
310
锚杆框架+混凝土框架+菱形浆砌片石网格
6
K80+140-K80+320
180
混凝土框架
7
K79+190-K79+365
175
锚杆框架植草
8
ZK82+190-ZK82+670
480
44
锚杆框架
9
ZK82+796-ZK82+975
砼框架+菱形浆砌片石网格
第八标段合计
1284
1387
2、主要技术指标及工程量
道真至新寨高速公路高速公路设计速度为80km/h，整体式路基宽，双向四车道，其中：
中央分隔带宽2m，双侧路缘带各宽，每侧行车道宽2×，双侧硬路肩各宽（含路缘带），双侧土路肩各宽。
分离式路基宽，单向二车道，行车宽度2×，左侧硬路肩宽（含路缘带），右边硬路肩宽（含路缘带），双侧土路肩各宽。
一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。
本合同标段主线挖方总量为万方，填方总量为万方。
正安服务区挖方总量为万方，填方总量为万方。
二、编制依据
1、道真至新寨高速公路高速公路两阶段施工图设计（TJ08标段）；
2、《公路路基施工技术规范》；
3、《公路工程质量查验评定标准》；
4、道真至新寨高速公路高速公路工程技术规范。
三、施工工期计划
2013年08月-2015年10月
四、土石方调配。
土石方调配参见设计图纸土石方调配表。
表2填方路基汇总表
序号
里程桩号
长度（m）
方量（m3）
本桩利用
纵向调配
1
K75++350
调入
2
K79+000-K79+
43338
调入
3
K82+280-K82+820
540
调入
4
K82++
调入
5
ZK82++596
调入
6
ZK82+630-ZK82+
8414
调入
7
ZK82++147
调入62600
五、主要施工机械、人员
表3主要施工机械数量表
序号
机械设备、仪器名称
规格型号
单位
总数
1
推土机
PL180
台
6
D85
台
3
2
挖掘机
240以上型号
台
9
4
装载机
ZLM50E
台
3
5
洒水车
10m³
辆
3
6
自卸汽车
18m³
台
18
注：
施工机械数量以知足施工进度为准。
表4主要人员配置表
项次
工种
数量
备注
1
工区长
1
现场技术负责
2
生产队长
1
负责现场生产安排
3
现场技术员
2
现场技术生产管理
4
机械操作手
42
现场机械操作
5
测量人员
3
负责现场测量
六、挖方路基施工质量实测项目及标准
表5挖土方路基实测项目及标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
压实度（路堑路床）
≥96
2
弯沉值（）
不大于设计计算值
3
纵断面高程（mm）
10，-15
4
中线偏差（mm）
50
5
宽度（mm）
不小于设计值
6
平整度（mm）
≤15
7
横坡（%）
±
8
边坡
不陡于设计值
表6挖石方路基实测项目及标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
弯沉值（）
不大于设计计算值
2
纵断面高程（mm）
10，-20
3
中线偏差（mm）
50
4
宽度（mm）
不小于设计值
5
平整度（mm）
≤20
6
横坡（%）
±
7
边坡
坡度
符合设计
平顺度
符合设计
七、深挖方路基施工
一、施工测量预备
在路基动工前，第一进行施工测量：
1）、在与甲方、勘测设计单位交桩后，对在本施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，并进行导线复测。
2）、对所交水准点桩位按要求进行四等水准点复测，并按照施工需要增设水准点和导线点，资料上报驻地工程师，经签认后，进行下一步测量工作，并对其做固定性保护。
然后进行全段中桩放样。
3）、施工前对原地面进行复测，查对或补充横断面，发觉问题，及时进行处置。
4）、按照线路中桩、设计图表定前途基边坡坡脚线、路堑开挖边线、截水沟、排水沟、护坡道、弃土场等位置，并设置标识桩。
5）、清表以后，从头进行测量施工作业。
二、深挖方路基施工
表7路堑边坡坡度表
土石类别
边坡坡度
粘土、粉质粘土
1：
1~1：
乱石土、碎石土
胶结或密实
1：
~1：
1
中等密实
1：
1~1：
软质岩
未风化、弱风化或逆倾
1：
~1：
强风化
1：
~1：
1
全风化或顺倾
1：
1~1：
硬质岩
未风化、弱风化或逆倾
1：
~1：
强风化
1：
~1：
全风化或顺倾
1：
~1：
1
具体开挖边坡坡度参见路基横断面设计图纸。
1）、土质路堑施工
图1土质路堑开挖施工工艺框图
（1）、施工方式
路堑开挖前先进行截水沟的开挖施工，同时按照土质情形做好截水沟的防渗处置。
然后进行地面清表，拆除不允许保留的结构物，清除地表杂物，以避免污染用于路基填方作业的土体。
路堑开挖土方主要采用机械开挖施工，按照不同路基段的实际情形，选用不同的开挖方式。
开挖时采用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行开挖取土，在开挖进程中同时对边坡进行修整并做好临时排水工作，然后用装载机或挖掘机和自卸汽车配合将土方调运至填方路段，用于路基填筑。
对非适用材料及多余的土方按设计要求堆放到指定的弃土位置。
（2）、施工技术要点
a）、应严格依照设计边坡坡度施工，若边坡实际上土质与设计勘探的地质资料不符，专门是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。
b）、截水沟施工时应从下游向上游开挖截水沟，通过地面坑凹处时，应将坑凹处填平夯实。
截水沟开挖后应及时进行防渗处置，不得渗漏、积水和冲洗边坡及路基。
c）、合理选择施工机械，合理组合机械施工；
d）、土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
若是开挖到接近设计标高而不能及时进行下一步施工时，应预留至少30cm厚保护层。
e）、开挖至边坡线前，应预留必然宽度，预留宽度应保证刷坡进程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
每开挖一层在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面按设计坡率、线形进行一次修整，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，才可继续施工。
如遇土质或土石比例的转变处，为保证边坡稳固，应及时报批，然后按照设计要求对边坡坡度进行调整。
f）、施工进程中应做好临时排水设施，以确保施工作业面内不积水。
临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得污染自然水源，也不得引发淤积和冲洗。
g）、现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员。
h）、因气候条件挖出的土方，无法依照规范的要求用于填筑路基时，应停止开挖，直到气候条件转好。
路基开挖时，如遇特殊土质时，是不是改良利用或废弃应上报监理工程师，批准后再行施工。
i）、土方路堑开挖时，按照不同的情形选择不同的开挖方式。
若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用纵挖法施工。
按照施工需要亦可采用横挖和纵挖结合的混合开挖法。
对于石质路堑一样适用。
j）、土方路堑开挖时，应临时设很多于3％的纵向排水坡，待此处施工贯通以后，应自线位较低处起纵向整修路槽。
k）、修筑路拱、整修边坡、整平路床面时，应采用机械作业，人工配合。
l）、路床压实度应大于等于96%。
不知足时应进行碾压使其达到标准，或将路床翻松80cm深，然后整平压实，使其知足要求。
挖方路基施工高程，应考虑压实后的下沉量，其预留值由实验肯定。
（3）、施工质量检查
a）、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
路基边坡坡面平顺，稳固，不得亏坡，曲线圆滑。
b）、压实度知足路基质量要求标准。
2）、岩石路堑施工
图2石方爆破开挖流程图
（1）、施工方式
岩石路堑开挖施工一样要先施工截水沟，然后进行岩石路堑开挖施工。
岩石路堑开挖施工也一样按设计要求自上而下进行开挖施工。
岩石路堑开挖采用两种方式：
一是机械松动施工，二是爆破施工。
优先考虑机械松动施工，无法进行机械松动施工时，采用爆破施工，爆破施工采用松动爆破法。
松动后的石块，用推土机清理堆积，然后装载机和自卸汽车配合运至填方处或弃土场。
、机械松动施工
机械松动施工主要采用松土器或破碎机（俗称镐头机或啄木鸟）等机械设备将岩石翻碎或凿碎，然后用装载机和自卸汽车配合运走。
②、爆破施工
爆破施工采用松动爆破法，主如果以深孔爆破和边坡控制爆破（光面爆破和预裂爆破）相结合的方式进行爆破施工，深孔爆破主要针对边坡之内大量石方的开挖施工，控制爆破主如果用于路堑边坡坡面3m范围内开挖施工，控制爆破施工能够有效的控制边坡的开挖轮廓，使其达到坡面滑腻、平整和边坡稳固。
A、深孔爆破设计
深孔爆破施工采用垂直钻孔，自上而下分台阶开挖，分层台阶高度按所采用钻孔直径和路基开挖边坡台阶高度而定。
本标段路堑开挖边坡台阶高度按8m划分，所以爆破台阶高度取8m。
a、深孔爆破参数的选择：
、台阶高度H
爆破台阶高度取8m，炮孔直径采用100mm。
、底盘抵抗线W1
底盘抵抗线W1按照台阶高度肯定：
W=～H（m）岩石坚硬，系数取小值，反之，系数取大值；也可依照钻孔直径肯定W1=kd，其中：
k=32～38，d为炮孔孔径mm；
孔距a和孔边距b
a=mW1或a=mb，m为炮孔密集系数，m=～。
多排炮孔爆破时，排与排之间的间距W2=（钻孔形成梅花形交织布置）；当多排齐发爆破W2=，多排微差爆破，W2=W1；对于孔边距b=W1-Htanα，α为梯段坡面角，孔边距b不该小于2～3m，不然凿岩将有危险。
另外，堵塞长度不能小于b值。
、超钻钻和孔深
超钻h=（～）W1；钻孔深度L=H+h（m）
、单位耗药量
在深孔爆破中，单位耗药量q值一般按照岩石的牢固性、火药种类、施工技术和自由面数量等综合因素肯定。
具体参照表：
各类岩石的单位耗药量Ks值（松动爆破）。
在选择单耗时，应通过实验爆破来调整q值，使其合乎工程的要求。
、孔装药量Q的计算
单排孔爆破（或第一排炮孔）每孔装药量：
Q=qaW1H
式中：
q为单位耗药量，kg/m³；a为孔距，m；H为台阶高度，m。
多排齐发爆破时，从第二排起，后排孔抵抗线用排距计算，个排孔装药量可按下式计算：
Q1=KqabH
K---考虑受前面各排孔的岩渣阻力作用的装药量增加系数，一般取～.
多排孔微差爆破时，后排孔的药量不增加，即Q后=qaW2H。
装药线密度：
q′=πd2Δ
Δ---装药密度，kg/m³；
d---钻孔直径，cm.
100mm直径孔的线装药密度q′可由下表查的：
Δ
q′
线装药密度最好通过实际试装来肯定。
、装药长度和堵塞长度
装药长度L1=Q1/q′；堵塞长度L2=L-L1
一般要求堵塞长度不小于（～）W1，至少不该小于孔边距b。
B、控制爆破（光面爆破或预裂爆破）设计
a、光面爆破参数设计
、炮孔直径d
按照铁路施工实践，露天光面爆破，采用与主炮孔一样的钻孔直径，比小直径孔更有利于光面爆破，本设计光面爆破炮孔直径也采用100mm。
、耦合系数n
合理的不耦合系数（n=d1/d2，其中d1为炮孔直径，d2为药卷直径）应使炮孔压力低于孔壁岩石的动抗压强度而高于动抗拉强度，本设计不耦合系数采用～。
、面炮孔间距a
炮孔间距一般为孔眼直径的10～14倍。
在节理裂隙比较发育的岩石中应取小值，整体性好的岩石中可取大值。
、最小抵抗线W
按照铁道科学研究院提出的在露天开挖光面爆破中最小抵抗线：
W=
式中：
W---炮眼最小抵抗线，m；db---炮孔直径，cm。
、炮孔密集系数m
m=～，硬岩m取大值，软岩取小值。
、炮眼的角度和深度
露天光面爆破，光面炮眼倾角与边坡坡度一致，沿设计轮廓面布置。
眼深按照台阶高度或开挖深度决定，并考虑必然的超深。
、线装药密度：
qi=qaW
式中：
q---单位岩石耗药量，kg/m³；a---孔距，cm；W---最小抵抗线，m。
为了控制裂隙的发育以保证新壁面的完整与稳固，在保证以炮眼连心线破裂的前提下，应尽可能少装药。
按照经验，软岩中一般可用70～120g/m，中硬岩为100～150g/m，硬岩中位150～250g/m。
、起爆距离时刻
实践证明，齐发爆破的裂隙表面最平整，微差延期起爆次之，秒延期起爆最差。
齐发爆破时，炮眼间贯通裂隙较长，抑制了其它方向裂隙的进展，有利于减少炮眼周围的裂隙的产生，可形成平整的壁面，所以，在实施光面爆破时，距离时刻愈短，壁面平整的效果愈有保证，通常情形下相邻光面炮眼的起爆距离时刻不该大于100ms。
b、预裂爆破参数设计
、钻孔直径d
本设计台阶高度取8m，预裂爆破炮孔直径取和主爆区深孔爆破相同的直径100mm。
最好能按药包直径的2～4倍来选择钻孔直径。
、孔距a
预裂爆破的孔距比光面爆破要小一些，一般取a=（5～10）d，软弱破碎的岩石取小值，坚硬完整性好的岩石取大值；质量要求较高的取小值，要求不高的取大值。
、不耦合系数B
不耦合系数指炮孔直径与药卷直径之比。
不耦合系数B值大时，表示药包与孔壁之间的间隙大，爆破后对孔壁的破坏小，反之，对孔壁的破坏较大。
本设计不耦合系数取2～4；装药时，药包应放在炮孔中间，绝对不能与保留区的孔壁紧贴，不然，B值再大也可能造成对孔壁的破坏。
、线装药密度：
（g/m）
式中：
qi---线装药密度，g/m；
Krf---岩石系数，坚硬岩石为，中等强度岩石为～，软岩为～；
db---炮孔直径，mm；
a---炮眼间距，cm。
岩石预裂爆破，在炮眼底部～范围内应增加装药量，其装药量按计算出的线装药密度增加一倍即可。
、预裂孔深
肯定预裂孔深度的原则是确保不留根底和不破坏台阶底部岩体的完整性。
因此按照工程的实际要求来选取。
、预裂孔排列
预裂爆破炮孔平行排列，即：
预裂孔方向同台阶坡面偏向一致。
C、爆破施工控制要点
a、爆破前先做好爆破设计，并进行1-2次试爆，以肯定更合理的火药用量。
b、堵塞完毕，要插上警戒标志，不准无关人员进入爆区。
c、控制爆破炮孔桩位应严格保证于设计边坡位置上，即用测放边坡边桩的办法和要求来逐个测放孔位。
光面爆破在主爆破以后起爆，预裂爆破则先于主爆破起爆，按如实际情形选择爆破组合方式。
d、控制爆破应维持炮孔在同一平面内，保证边坡的滑腻平整。
e、若光面爆破与主爆破药包一次起爆时，光爆孔宜迟后25～50ms起爆。
所有光爆孔均采用导爆索、导爆管或电雷管起爆，以确保同时起爆。
f、为了确保降振作用，必需使预裂孔超前于主爆破孔起爆，超前的时刻至少应有100ms。
（2）、岩石路堑施工技术要点
a）、凡是石质边坡均要采用控制爆破技术，降低爆破对边坡稳固性的影响，视山体稳固性、裂隙发育程度肯定是不是取消圬工砌体防护工程。
b）、开挖拉槽应自拉槽的两头中部第一起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推动，拉槽施工必需采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。
在距设计坡面3～5m范围内必需采用光面爆破。
对于不做圬工砌体防护工程的边坡可上报请示取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。
c）、爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置及高度；还应调查地下有无管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界限外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，必需确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。
d）、爆破施工时应注意在不良地质及靠近居民处，控制一次爆破用药量，以避免发生施工事故。
e）、按照设计的孔位、直径和孔深打眼，选择适合的钻孔设备。
f）、光爆后，应该清刷边坡，边坡上不得有松石、危石，松动部份的岩石，必需清除。
对于探头孤石，在评价其稳固性后或考虑景观设置或采取相应的技术办法后，确保安全时可予以保留。
如因过量超挖，应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。
g）、石质路堑路床顶面宜利用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
h）、石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连接，渗沟宽度不宜小于30cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6﹪，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟连接。
如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。
渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。
i）、石方路堑的路槽底面标高，应符合图纸要求，如太高应辅以人工凿平，太低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，严禁用土整平。
3）、深挖路堑施工
深挖路堑的施工方式与普通路堑的施工方式大体相同，但因其开挖量大，施工时刻长，影响边坡稳固的因素多，因此是挖方路基施工的关键。
深挖路堑的施工除应遵循普通路堑开挖的规定外，还应遵循下列注意事项：
（1）、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、工程品级，风化破碎程度、土层有关特性，和不良地质情形、地下水及其存在形式等。
按照现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师批准。
若地质资料不足时，应进行地质资料的补探工作。
（2）、路堑边坡应严格依照设计边坡施工，施工进程中应按期对边坡坡度进行测量，并及时加以修正。
（3）、开挖中发觉有较大地质转变时，停止施工，及时上报监理、设计及业主单位，从头进行工程地质补充勘探工作，并按照新的地质资料修正方案，报监理工程师审批后实施。
（4）、在路堑开挖中应将边坡防护工程和排水工程看做一个整体，路堑开挖前应对路堑开挖和防护和排水有一个详细的施工组织设计，深路堑开挖应遵循及时开挖及时防护的原则，每开挖到一级台阶时应立刻进行防护工程的施工。
（5）、在路堑开挖进程中，应重视排水，开挖时应保证开挖后不集水，必需设置临时排水沟，将水排前途基之外。
如有地下水渗出，应按照地下水渗出的位置、流量，修建排水设施将水排走。
一级开挖完后，应及时施工安装设计平台的排水设施。
4）、深挖方高边坡监控要求
按照设计图纸要求，本标段内深挖方高边坡需要进行边坡变形监控。
a、高边坡监测技术要求
表8边坡监测技术要求表
监测项目
观测内容
基本要求
坡顶地面调查
边坡开挖过程中至交工验收前，应对坡顶进行定期调查，主要调查地表土体有无裂缝发生,有裂缝发生时应记录裂缝产生的时间、深度、连通性、充水状况等的发展变化情况。
要及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳定性。
边坡坡面调查
边坡开挖过程中应记录开挖断面的地质剖面，观测坡面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，若遇有结构面组合不利于边坡稳定，地下水涌出等情况应及时现场讨论研究边坡稳定性及应急措施。
每段高边坡均应观测，详细做好记录；有异常情况应加密观测次数并取样试验。
观测标测量
开挖过程中至交工验收前，应定期进行各观测点的平面及高程监控测量（精确至毫米）；发现位移、沉降异常情况，应加密观测次数。
所利用的固定点观测桩应稳定，观测到变形连续增加时应认真研究边坡的稳定性，采用必要的应急措施。
图3观测标平面布置图
b、监测方式及要求
土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡段可在稳固岩面上做20cm见方的标石（埋设观测点；设有挡土墙等加固设施者，应在其顶面埋设观测点。
观测点用不小于φ16的钢筋，顶端磨成半球形，中间刻十字
测桩测量应用光电测距仪和水平仪进行，测量结果应知足表列要求，同时应有专项记录簿，并编入完工资料内。
观每段边坡开挖应及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后施工防护工程，再作下一坡面开挖。
测中发觉异样情形时应及时采取应急办法，并通知现场监理工程师。
工平面控制点和水准点作监控测量基准点。
施工中应注意保护控制点和水准点，并将其列入完工功效永久保留。
每段高边坡至少设三组观测标，以利于监测结果的彼此验证。
坡顶观测标应在施工放样时埋设并记录日期，坐标及高程往下每开挖至一个平台时，完成防护后随即埋设并开始观测。
图4监测标断面布置图
八、弃土场设置
弃土场施工应知足一下要求：
a）、弃土前应先清除弃土场表层种植土，清出来的种植土集中堆放，后期作恢恢复始植被利用。
b）、弃土石堆尽可能分级弃土石方，每级不大于8m，边坡坡度设置为1：
2。
个别处设置护脚墙。
c）、土堆顶面靠山侧及坡脚设置排水沟。
d）、弃土结束后，应对土堆顶面及其边坡进行绿化防护。
九、雨季路基施工
一、雨季施工要做好施工现场排水工作，维持排水沟渠的畅通。
二、雨季施工应应选岩石地段的路堑弃方地段施工，低洼地段不宜在雨季施工。
3、路堑应分层开挖，每层均应设置排水横坡。
挖方边坡不该开挖到位，应预留30cm厚，待雨季事后修整到设计边坡。
4、雨季开挖路堑挖至路床设计高程以上30-50cm时，应停止开挖，并在双侧挖排水沟，待雨季事后再挖至路床设计高程后压实。
十、技术质量保证办法
一、成立以项目部为核心的质量保证体系。
二、增强技术人员学习，做好安全质量等技术交底工作，对施工技术方式做到人人心中有数。
3、施工进程中严格控制施工质量，按期进行质量大检查，保证施工质量在受控范围内。
4、严格执行报验制度，当每道工序完成、工班长自检后，通知项目领导部质检工程师检查，认定合格并报请监理工程师检查审批合格后，方可进行下一到工序施工。
五、成立以项目领导为组长的质量管理机构小组，是施工质量控制加倍系统化，规范化。
十一、安全施工保证办法
1、制定安全生产目标，成立安全生产保证体系，健全安全责任制，增强安全教育，做好安全技术交底，增强安全生产管理。
2、爆破作业时严
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