建筑材料质量控制监理实施细则.docx
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建筑材料质量控制监理实施细则
郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程
工程监理第三标段（次隧道C）
建筑材料质量控制监理实施细则
编制：
审批：
总监理工程师：
上海同济市政公路监理咨询有限公司
郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程三标次隧道C项目监理部
2014年8月31日
目录
一、工程概况
二、本细则编写所依据的文件及规范
三、原材料监理控制流程
四、建筑材料试验基本技能
五、水泥
六、钢材
七、钢筋连接
八、集料
九、混凝土
十、防水材料
十一、混凝土外加剂
十二、沥青路面检测
郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程
建筑材料质量控制监理实施细则
一、工程概况
郑东新区综合交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程，位于郑东新区综合交通枢纽区核心区东广场，地下工程主要由主隧道、次隧道、连接隧道、出入口匝道四部分组成。
本合同段为次隧道第三标段，位于郑东新区商鼎路路北，穿越博学路。
主要工程包括主隧道二十七段，起点桩号：
CC0+64.828（分段号：
CC-AM-03），终点桩号：
CC0+809.117（分段号：
CC-AM-29）。
次隧道为钢筋砼闭合框架结构（单孔），结构内净高5.1m，净宽12.25m，结构顶板覆土约4~6m，标准段顶板厚1.2m，侧墙厚1.1m，底板厚1.1m。
为满足结构不均匀沉降变形的需要，结构以25~30m为一个节段。
节段间设30mm沉降缝，沉降缝处做重点防水处理。
异形段结合出入口布置沉降缝适当加大，当沉降缝间距大于30m时，施工时应采用“跳仓”施工。
底板分段长度不宜大于40m，侧墙和顶板分段长度不宜大于20m。
跳仓间隔施工的时间不宜小于7d，跳仓接缝处按施工缝的要求设置和处理。
混凝土结构耐久性设计
隧道主体结构使用年限为100年，结构表面最大计算裂缝宽度要求≤0.2mm（且不得出现贯通），受力主筋迎水面保护层厚度50mm，背水面保护层厚度40mm，内部结构保护层厚度30mm。
隧道结构防水设计
隧道防水等级按《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）的地下工程二级防水标准，具体要求为：
不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100平方米防水面积上的湿渍不多于3处，单个湿渍面积不大于0.2平方米；平均渗水量不大于0.05l/m2·d，任意100平方米防水面积上的渗水量不大于0.15l/m2·d。
采用砼结构自身防水和外防水相结合。
自防水采用在混凝土胶凝材料中掺加一定比例（按产品说明书要求）的质量可靠的抗裂防水剂等外加剂，使砼自防水达到设计要求的等级。
外防水体系以变形缝、施工缝等接缝防水为重点辅以柔性外包防水层加强防水。
外层防水采用1.5mm双组份聚氨酯涂层及1.5mm高分子自粘胶膜防水卷材，在变形缝、施工缝处做重点节点防水处理。
变形缝处增设外贴式橡胶止水带和中埋式橡胶止水带（变形缝用）、沿着顶板、侧墙和底板兜绕成劝止水，缝间用填缝材料嵌缝，其中心线应与变形缝重合，误差不得大于10mm。
结构施工缝处采用中埋式止水带（施工缝用）防水，并要求在施工缝界面涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料（用量≥1.5kg/m，厚度≥1mm）。
此外，变形缝处在隧道顶板安装不锈钢接水盒。
防水工程实施时需严格按照产品安装工艺要求，控制质量，精心施工，加强养护，确保隧道不渗不漏。
隧道所有穿过砼结构的预埋件、对拉螺栓等应加焊止水环（或加套遇水膨胀止水圈），要求用双止水环。
对拉螺栓在砼面上堵头处的凹槽，还应采用聚合物水泥防水砂浆封密。
隧道外侧墙不允许使用对拉螺栓。
为了减少沉降缝处路面反射裂面的发生，在每条沉降缝处设置一道钢板。
隧道内所有集水池、横截沟、排水沟等结构内测均涂刷聚氨酯防水涂料。
考虑到现场条件情况，本期基坑开挖实际深度达到12米，勘察期间地下水位埋深8.0米左右，地下水位年变幅1.0-2.0m，本工程需要做降水处理。
本工程基坑安全等级为二级，重要性系数1.0。
二、本细则编写所依据文件及规范
2.1、《郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程次隧道C施工监理合同》及《补遗书》；
2.2、《郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程次隧道C施工合同》及《补遗书》；
2.3、经业主批准的《郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程次隧道C施工监理规划》；
2.4、经审查批准的施工设计图；
2.5、经总监批准的《郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程次隧道C施工组织设计》；
2.6、经总监批准的《郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程次隧道C施工质量管理制度》；
2.7、经总监批准的《郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程次隧道C施工质量保证措施》；
2.8、《现行建筑施工规范大全》
2.9、《常用建筑材料与结构工程检测》
三、材料监理工作流程图
承包商提出申请（附样品和质量证明文件）
不同意
业主
监理工程师审查
同意
承包商采购
在监理监督下退场
报检（附合格证及试验报告单）
监理工程师检验、抽查、试验
不合格
投入使用
合格
四、建筑材料试验基本技能
1、取样
在进行试验之前首先要选取试样，试样必须具有代表性。
取样原则为随机抽样，
即在若干堆（捆、包）材料中，对任意堆放材料随机抽取试样。
取样方法视材料而定。
2、仪器的选择
试验中有时需要称取试件或试样的质量，称量时要求具有一定的精确度，如试样称量精度要求为0.1g，则应选用感量0.1g的天平，一般称量精度大致为试样质量的0.1%。
另外测量试件的尺寸，同样有精度要求，一般对边长大于50mm的，精度可取1mm；对边长小于50mm的，精度可取0.1mm。
3、试验
试验前一般应将取得的试样进行处理、加工或成型，以制备满足试验要求的试样或试件。
制备方法随试验项目而异，应严格按照各个试验所规定的方法进行。
比如检测混凝土强度要制备符合要求的砼试块等。
4、结果计算与评定
试验结果经计算处理后，应给予评定，是满足标准要求，评定其等级，在有些情况下还应对试验结果进行分析，并得出结论。
对监理人员来说，观察试验过程更加重要。
5、试验报告
试验的主要内容都应在试验报告中反映，试验报告的形式可以不尽相同，但其内容应该包括：
（1）试验名称、内容；
（2）目的与原理；
（3）试样编号、测试数据与计算结果；
（4）结果评定与分析；
（5）试验条件与日期；
（6）试验、校核、技术负责人。
工程的质量检测报告内容包括：
委托单位；委托日期；报告日期；样品编号；工程名称、样品产地和名称；规格及代表数量；检测条件；检测依据；检测项目；检测结果；结论；等等。
五、水泥
1概念
水泥是指加水拌和成塑性浆体后，能胶结砂、石等适当材料并能在空气和水中硬化的粉状水硬性胶凝材料。
在整个工程建设中常用的水泥主要是通用的普通硅酸盐水泥（P.O）、复合硅酸盐水泥（P.C），所有不同规格的水泥在进场后都应分类进行检测。
2取样方法
水泥生产厂家取样通常以通用水泥出厂前按同品种、同强度等级进行编号，每一编号为一取样单位；在施工现场取样时应以同一水泥厂、同品种、同强度等级、同一批号且连续进场的水泥为一取样单位。
袋装以不超过200t为一批，散装不超过500t为一批，每批抽样不少于一次。
取样应有代表性，可连续取样，也可以从20个以上不同部位取等量样品，但要保证总量不少于12kg。
3试验项目
在水泥检测完后应着重检查水泥的安定性和强度（3d、28d）是否合格，安定性和强度检测是实验必做项目。
4合格标准
安定性不合格的水泥是废品，强度低于相应的标准强度的也不得使用，应严格作退场处理。
若降低强度使用则重新进行相应配合比的调整。
5备注
当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应复查试验，并按其结果使用；不同品种的水泥，不得混合使用。
六、钢材
1概念
以铁为主要元素，含碳量一般在2%以下，并含有其他元素的材料称为钢。
钢材的种类很多，一般可分为板、管、型、丝四大类。
本工程建设所用钢材主要是盘条、钢筋、钢板网等，它是钢筋混凝土的主要受力材料。
2取样方法及试验项目
钢材品种
组批规则
取样数量及试验项目
取样方法
热轧光圆钢筋
按批进行检查和验收，每批质量不大于60t
拉伸
2
任选两根切取
冷弯
2
重量偏差
5
不同根
热轧带肋钢筋
按批进行检查和验收，每批质量不大于60t
拉伸
2
任选两根切取
冷弯
2
重量偏差
5
不同根
热轧圆盘条
按批进行检查和验收，每批质量不大于60t
拉伸
1
任选一根切取
冷弯
2
不同根
弯曲
每批2个
反复弯曲
每批2个
冷弯
每批1个
3合格标准
3.1屈服点（屈服强度）、抗拉强度、伸长率均符合各自标准规定，冷弯（反复弯曲）试验合格，则可评定为符合该级别钢筋；
3.2如拉伸、冷弯试验中某一项试验结果不合格，可从同一批钢筋中取双倍数量的试件，进行该不合格项目的复检。
如全部合格，则该批钢筋评定为合格；即使有一个指标不合格，则该批钢筋评定为不合格；
3.3评定结果不得高于委托单位提供的强度等级。
4备注
原材料进场时应检查产品合格证、出厂检验报告。
对重要材料，尚应进行进场复验。
七、钢筋连接
1、要做到钢筋焊接接头一次拉伸试验合格，或者复验合格，关键是提高焊接操作技术，做到精心操作。
首先是减小钢筋轴线偏移（偏心）和力求做到两根钢筋弯折角减至最低，最好完全成一条直线。
除以上两项指标外，还应关注其它焊接缺陷的产生，例如：
咬边、裂纹、夹渣、氧化膜、过绕等等，要分析缺陷产生原因，采取相应防治措施。
2、接头拉伸试验不合格
钢筋焊接接头第一次抽样检验结果，3根试件全部断于焊缝，呈脆性断裂，并且其中l根试件抗拉强度小于钢筋母材抗拉强度标准值，理所当然，应评定该检验批钢筋焊接接头拉伸试验不合格。
或者，复验结果在6根试件中有一根试件抗拉强度未达到钢筋母材抗拉强度标准值，或有3根试件发生脆性断裂，均应评定该检验批钢筋焊接接头拉伸试验复验不合格。
在这样情况下，施工单位应组织焊工，在有经验的焊接工程师、焊接技师指导下，加强技术培训，新老焊工技术交流，进行焊工考试，努力提高整体焊工操作技术水平。
3、试验无效
若有一个试件断于钢筋母材，且呈脆性断裂；或有一个试件断于钢筋母材，其抗拉强度又小于钢筋母材抗拉强度标准值，应视该项试验为无效，并检验钢筋母材的化学成分和力学性能。
可以明显看出，上述两种情况均非焊接工艺技术不佳所造成而是与钢筋母材的化学成分和力学性能有密切关连。
所以，应视本次试验为无效，同时告知施工单位或者建设单位，检查钢厂出厂质量证明书上钢筋牌号，是否将HRBF钢筋误当HRB钢筋使用；认真检验钢筋母材的化学成分和力学性能是否在国家标准规定范围之内。
若钢筋母材质量合格，重新做钢筋焊接接头的拉伸检验。
3合格标准
对接头的每个检验批，必须在工程结构中随机截取3个接头作抗拉强度试验，当试验中有1个试件的抗拉强度小于标准值或有2个试件在试验中发生断裂时，应取6个试件进行复验。
复验结果，当仍有1个试件的强度不符合要求，则确定该批接头为不合格
八、集料
取样方法
1适用范围
本方法适用于对粗集料的取样，也适用于含粗集料的集料混合料如级配碎石、天然砂砾等的取样方法。
2取样方法和试样份数
2.1通过皮带运输机的材料如采石场的生产线、沥青拌和楼的冷料输送带、无机结合料稳定集料、级配碎石混合料等，应从皮带运输机上采集样品。
取样时，可在皮带运输机骤停的状态下取其中一截的全部材料或在皮带运输机的端部连续接一定时间的料得到，将间隔3次以上所取的试样组成一组试样，作为代表性试样。
2.2在材料场同批来料的料堆上取样时，应先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部冲部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，取得大致相等的若干份组成一组试样，务必使所取试样能代表本批来料的情况和品质。
2.3从火车、汽车、货船上取样时.应从各不同部位和深度处，抽取大致相等的试样若干份，组成一组试样。
抽取的具体份数，应视能够组成本批来料代表样的需要而定。
注：
①如经观察，认为各节车皮汽车或货船的碎石或砾石的品质差异不大时，允许只抽取一节车皮、一部汽车、一艘货船的试样（即一组试样），作为该批集料的代表样品。
②如经观察，认为该批碎石或砾石的品质相差甚远时、则应对品质再怀疑的该批集料，分别取样和验收。
2.4从沥青拌和楼的热料仓取样时。
应在放料口的全断面上取样通常宜将一开始按正式生产的配比投料拌和的几锅（至少5锅以上）废弃，然后分别将每个热料仓放出至装载机上，倒在水泥地上，适当拌和，从3处以上的位置取样，拌和均匀，取要求数量的试样。
3取样数量
对每一单项试验，每组试样的取样数量宜不少于表T0301-1所规定的最少取样量。
需做几项试验时，如确能保证试样经一项试验后不致影响另一项试验的结果时，可用同一组试样进行几项不同的试验。
各试验项目所需粗集料的最小取样质量
试验项目
相对于下列公称最大粒径（㎜）的最小取样量（㎏）
4.75
9.5
13.2
16
19
26.5
31.5
37.5
53
63
75
筛分
8
10
12.5
15
20
20
30
40
50
60
80
表观密度
6
8
8
8
8
8
12
16
20
24
24
含水率
2
2
2
2
2
2
3
3
4
4
6
吸水率
2
2
2
2
4
4
4
6
6
6
8
堆积密度
40
40
40
40
40
40
80
80
100
120
120
含泥量
8
8
8
8
24
24
40
40
60
80
80
泥块含量
8
8
8
8
24
24
40
40
60
80
80
针片状含量
0.6
1.2
2.5
4
8
8
20
40
-
-
-
硫化物、硫酸盐
1.0
注：
①有机物含量，坚固性及压碎指标值试验.应按规定粒级要求取样，其试验所需试样数量，接本规程有关规定施行。
3、实验项目
集料筛分、含泥量、泥块含量等常规检测。
4、合格标准
符合设计和规范要求
九、混凝土
1、由胶结材料水泥、粗细集料（普通砂、石）和水配制成的拌和物，经过一定时间硬化而成的人造石才称为普通混凝土，简称混凝土。
2取样方法
混凝土立方体抗压强度试验应以三个试件为一组，具体要求如下：
2.1每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土取样不得少于一组；
2.2每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次；
2.3当一次连续浇筑1000m3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不得少于一次；
2.4每一结构、同一配合比的混凝土取样不得少于一次；
2.5每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。
3试验项目
3.1同条件养护强度。
混凝土试件一般标准养护到28天（由成型时算起）进行试验，也称混凝土的28天强度；
3.2标准养护强度。
按工程要求（如需确定拆模、起吊、施加预应力或承受施工荷载等时的力学性能）养护到所需的龄期。
也称为600·（天）强度。
4合格标准及计算方法
4.1统计方法
其强度应同时符合下列两式的规定
1.1mfcu－λ1Sfcu≥0.9fcu.k
λ1=1.70
＝
1.2fcu.min≥λ2fcu.k
λ2=0.90
4.2非统计方法
其强度应同时符合下列两式的规定
a.mfcu≥1.15fcu.k
b.fcu.min≥0.95fcu.k
式中mfcu——同一验收批混凝土立方体抗压强度的平均值，MPa
fcu.k——设计的混凝土的强度标准值，MPa
σo——验收批混凝土立方体抗压强度的标准差，Mpa
fcu.min——同一验收批混凝土立方体抗压强度的最小值，Mpa
fcu.i——验收批内第I组混凝土试件的立方体抗压强度值，Mpa
n——验收批内混凝土试件的总组数
λ1、λ2——合格判定系数
Sfcu——同一验收批混凝土立方体抗压强度的标准差
5备注
在留置混凝土试块时监理工程师必须在现场监督工作，并要
求在试件上标明具体的施工部位及成型日期，待强度报告出来后监理工程师应按实际强度值计算，并及时、准确地确定该批混凝土强度是否合格、工程是否合格。
十、防水材料
1石油沥青
（1）石油沥青是由石油原油经蒸馏提炼出各种轻质油（如汽油、柴油等）及润滑油以后的残留物，再经过加工而得的产品，是最早使用的防水材料之一。
（2）取样方法
以同一批出厂，并且类别、牌号相同的沥青为一个取样单位，从不同部位取数量大致相等的洁净试样混合均匀，试样共重2kg。
（3）检测项目
针入度试验、延度试验。
（4）合格标准
能满足相应技术指标的判为合格，否则应双倍取样送检，若有一项不合格则判为不合格。
2合成高分子防水卷材
1）检验项目包括外观质量、断裂、拉伸强度、扯断伸长率、低温弯折、不透水性；
2）合格标准：
规格尺寸、外观质量及物理性能各项指标全部符合技术要求，则为合格品。
若物理性能有一项指标不符合技术要求，应另取双倍试样进行该项复试，复试结果如仍不合格，则该批产品为不合格。
备注
每次现场取样只应从被选种的卷材中截取1米进行送检。
十一、混凝土外加剂
检验规则
1、检验分类检验分为出厂检验和型式检验两类。
2、出厂检验出厂检验项目包括凝结时间、细度、含水率、密度和ld的抗压强度。
型式检验
1、型式检验项目包括外加剂的所有检测项目。
2、有下列情况之一时，应进行型式检验：
a）新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；
b）正式生产后，如材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时：
c）正常生产时，一年至少进行一次检验；
d）产品长期停产后，恢复生产时；
e）出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；
f）国家质量监督检验机构提出进行型式检验要求时。
批量和抽样出厂检验和型式检验的批量和抽样方法相同。
1、 批量每20t为一批，不足20t也按一批计。
2、抽样一批应于16个不同点取样，每个点取样不少于250g，总量不少于4000g。
将试样充分混合均匀，分为两等份，其中一份用作试验；另一份密封保存五个月，以备有疑问时，交国家规定的检验机构进行复验或仲裁。
判定规则
所有项目都符合标准规定的相应等级要求，则判定为相应等级的产品。
不符合相应等级要求，则判定为不合格品。
对于不合格品，可重新抽样，按照本标准型式检验项目复验一次。
十二、 沥青道路送检项目
1、路基：
压实度（检查方法：
灌水法、灌砂法或环刀法；检查频率：
每1000平方取每压实层抽查3点）；道路弯沉（检查方法：
弯沉仪检测；检查频率：
每车道、每20m测1点）；
2、基层
原材料质量检测（检查方法：
查检验报告、复验；检查频率：
按不同材料进场批次，每批检查一次）；压实度（检查方法：
灌水法、灌砂法；检查频率：
每1000平方取每压实层抽查3点）；基层、底基层试件作7d无侧限抗压强度，（检查方法：
现场取样试验；检查频率：
每2000平方抽检1组（6块））；道路弯沉（检查方法：
弯沉仪检测；检查频率：
每车道、每20m测1点）；
3、沥青面层
原材料质量检测（沥青：
检查方法：
查出厂合格证、检验报告并进场复验；检查频率：
按同一厂家、同一品种、同一标号、同一批号进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批）每批次抽检一次；沥青混合料所用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等：
检查方法：
观察、检查进场检验报告；检查频率：
按不同品种产品进场批次和产品抽样检验确定）；沥青混合料：
检查方法：
测温；检查频率：
全数检查）；沥青混合料马歇尔试验：
（检查方法：
现场取样试验；检查频率：
每日、每品种取样一次）；压实度（检查方法：
马歇尔试验；检查频率：
每1000平方取抽查1点）；面层厚度：
（检查方法：
钻孔或刨挖；检查频率：
每1000平方取抽查1点）；道路弯沉（检查方法：
弯沉仪检测；检查频率：
每车道、每20m测1点）。
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