高速铁路桥面系预制施工方案四分部.docx
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高速铁路桥面系预制施工方案四分部
新建武汉至黄石城际铁路
桥面系小型预制构件施工方案
编制：
审核：
审批：
中国建筑股份有限公司武黄二标项目经理部
二○一○年九月二十日
桥面系盖板、遮板等小型构件
施工方案
1．编制依据
（1）设计施工图纸、施工组织设计。
（2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005。
（3）武黄城际铁路《指导性施工组织设计》。
（4）桥面附属设施《武黄施图（桥参）-04》。
（5）桥面排水设计图《武黄施图（桥参）-05》。
2．编制范围
中国建筑股份有限公司武黄城际铁路二标项目经理部四分部DK035+052~DK44+416.6段严家湖特大桥、薛家沟特大桥和杜山大桥。
3．工程概况
由我分部施工的武黄城际铁路二标段主要工程有：
严家湖特大桥施工里程为DK35+052～DK37+052.375，全长2000.375m；薛家沟特大桥施工里程为DK039+108.6～DK043+986.2，全长4877.6m；杜山大桥施工里程为DK044+207.8～DK044+416.6，全长208.8m。
4．施工方案
4.1.桥面系附属工程的数量及存放位置
4.1.1.附属工程的工程数量
严家湖特大桥、薛家沟特大桥、杜山大桥桥面附属设施工程数量见下表：
序号
项目名称
型号
单位
严家湖特大桥
薛家沟特大桥
杜山大桥
合计
备注
1
电缆槽
A型
块
6360
15900
636
22896
模板200套
B型
780
1950
78
2808
模板80套
C型
240
600
24
864
模板40套
D型
120
300
12
432
模板20套
E型
60
150
6
216
模板10套
F型
60
150
6
216
模板10套
G型
60
150
6
216
模板10套
H型
60
150
6
216
模板10套
2
竖墙
AP1型
块
3600
9000
360
12960
AP2型
600
1500
60
2160
AP3型
300
750
30
1080
AP4型
150
375
15
540
AP5型
150
375
15
540
3
遮板
FP1型
块
1560
3900
156
5616
模板100套
FP2型
240
600
24
864
模板40套
FP3型
60
150
6
216
模板10套
FP4型
60
150
6
216
模板10套
FP5型
60
150
6
216
模板10套
4
防水体系
卷材
m2
6919.939
16388.74
701.568
涂料
11742.51
29070.5
1244.448
5
伸缩缝
TSSF-100型
道
60
151
7
4.1.2.预制场地的设置
根据我分部桥面附属工程的工程数量，结合我分部现场实际情况，拟设置两个存板场，编号为1#和2#。
1#存板场位于DK39+100线路右侧50m；2#存板场位于DK44+550线路右侧200m处；具体存板数量及供应计划见下表：
存板场设置及供应计划表
序号
板场编号
占地面积（亩）
存板数量（块）
供应里程
供应时间
开始存板
时间
备注
1
1#
10
1870
DK35+052-DK42+140
2010.11.1-2011.5.1
2010.11.1
供应严家湖特大桥161#墩-221#台、薛家沟特大桥0#台-93#墩
2
2#
5.0
768
DK42+140-DK44+532.47
2010.11.1-2011.5.1
2010.11.1
供应薛家沟特大桥94#墩-150#台、杜山大桥
4.1.3机械资源配置
由于桥面系附属工程工程量较小，因此拟投入主要设备见下表：
主要机械设备计划表
序号
设备名称
规格型号
数量
国别产地
制造年份
额定功率（kw）
生产能力
用于施工部位
备注
1
自卸汽车
15t
3
济南
2006
206
15t
桥梁
2
洒水车
8t
1
武汉
2005
132
桥梁
3
汽车起重机
QY25
3
徐州
2005
191
25t
桥梁
4
电力变压器
S9-400/10
2
济南
2004
315
400kVA
搅拌站
5
混凝土搅拌机
HZS120
2
成都
2008
36
6
混凝土运输车
BJ5250SJY-5
6
北京
2006
235
8m3
7
装载机
ZL-50
2
柳州
2005
154
3m3
4.1.4.劳动力组织
根据我分部桥面系附属的工程量，结合现场实际情况，拟安排3只架子队来施工桥面系工程，共分2个班组，每个班组50人。
架子一队施工范围：
供应严家湖特大桥161#墩-221#台。
架子二队施工范围：
薛家沟特大桥0#台-93#墩。
架子三队施工范围：
薛家沟特大桥94#墩-150#台、杜山大桥。
4.1.5施工计划安排
桥面系附属工程主要根据严家湖特大桥、薛家沟特大桥和杜山大桥架梁计划来安排，计划施工时间为2010年11月20日开始至2011年5月20日结束，历时7个月。
4.1.6主要施工方法
桥面系工程待桥梁架设完之后进行，桥面系钢筋在加工厂加工完成，现场邦扎焊接，混凝土由拌和站拌合，混凝土运输车运送，人工配合机械摊铺振捣，覆盖、防风养护。
桥面系主要工程施工方法简述如下：
⑴防撞墙：
上部现浇——预留钢筋修整、架立模板、现浇混凝土；下部随箱梁一起预制。
⑵电缆槽：
竖墙现浇——预留钢筋修整、架立模板、现浇混凝土；盖板预制，现场安装。
⑶接触网支柱：
预制梁体时在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土在梁体吊装到位后与电缆槽竖墙一同灌注。
⑷人行道挡板及声屏障：
人行道外侧设置人行道挡板或声屏障，人行道挡板和声屏障所需遮板均为预制构件，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。
⑸桥梁伸缩缝：
梁体就位后在梁端接缝处设置伸缩装置，待伸缩装置与梁体预留钢筋连接后，现浇梁端混凝土。
5.冬季的施工安排
5.1.冬季施工安排及保证措施
5.1.1.冬季施工安排
根据本地区历年气象统计资料，冬季一般为12月、1月、2月三个月。
根据总体计划及工程特点，桥面系等均需进行冬季施工。
5.1.2.冬季施工保证措施
（1）当室外昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，即采取冬季措施进行混凝土施工。
（2）高度重视冬季施工的组织管理。
根据年度计划和施工组织设计，确定冬期施工的工程项目。
针对各单项工程特点制定具体实施方案进行施工工艺设计，对有关人员进行技术交底或培训。
切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。
（3）为预防气温突然下降，避免工程遭受冻害，在冬期施工前后的时间，随时注意天气变化，并及时采取防冻措施。
有关冬期施工的工程，预先作好各项准备工作，对各项设施和用料要提前采取防雪、防冻等措施，安全措施符合有关规定要求。
加强防水、防冻、防煤气中毒和水管冻裂等安全防护措施及气温观察工作，并派专人经常检查及时处理完善。
（4）加强混凝土原材料的控制，对骨料进行蓬布覆盖，避免受冻并保温，拌和棚温度不低于15℃，搅拌用水采用锅炉加热设预热水箱，使拌和水水温达60℃左右。
（5）安排在冬季施工的混凝土添加防冻剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3min，确保混凝土出仓温度大于15℃，混凝土入仓温度大于5℃。
（6）尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。
（7）浇筑完毕的混凝土面要及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。
5.1.3.冬季施工技术保证措施
（1）桥面系施工充分考虑高性能混凝土自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。
重视大风对混凝土塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，混凝土浇筑后尽早采取必要的保湿措施。
（2）加强混凝土原材料控制，保证砂石料中无冰块。
对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，根据天气气温进行混凝土热工计算，确定混凝土原材料加热方案，确保混凝土的入模温度不小于10℃。
（3）安排在冬季施工的混凝土项目，混凝土添加防冻剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟，确保混凝土出仓温度大于15℃，混凝土入仓温度大于10℃。
（4）尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。
（5）浇筑完毕的混凝土面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。
6.质量保证措施
6.1.保证工程质量的四个原则
坚持质量第一的原则：
在成本、进度、质量三者关系矛盾时，坚持“百年大计，质量第一”，在施工中自始至终把“质量第一”作为对工程质量控制的基本原则。
坚持以人为核心的原则：
人是实现工程质量的决策者、组织者、管理者和操作者。
在质量控制中，要以人为核心，重点控制人的素质和人的行为，充分发挥人的积极性和创造性，以人的工作质量保证工程质量。
坚持以预防为主的原则：
工程质量控制要重点做好质量的事先控制和事中控制，以预防为主，加强过程和中间产品的质量检查和控制。
坚持质量标准的原则：
质量标准是评价产品质量的尺度，施工中严格执行合同质量标准，按照武汉至黄冈城际铁路的标准、规定组织施工，通过质量检验并和质量标准对照，对不符合质量标准要求的返工处理。
6.2.建立和完善工程质量管理制度
施工图复核制度：
开工前，对所有施工图进行复核，深入施工现场进行踏勘，对于发现的“差、错、漏、碰”问题及时反映。
内部质量监督机制：
建立分部项目部、架子队二级质量监督控制网，各级质量监督机构配足、配齐具有相应资格和能力的专业质检工程师。
编制重点工程质量控制方案，实行层层质量监控。
工程质量检验试验制度：
高度重视试验室建设，配备工程试验所需各类仪器设备，请国家法定计量检测部门对仪器进行标定，建立仪器设备档案。
所有试验人员均要接受客专培训，取得合格证后再上岗。
对工程所用的原材料、混凝土、砂浆和构件等按照检测频次抽样检测，检测不合格的不使用，做好标识并清理出场。
工程质量保修制度：
工程交工验收后，在规定的保修期限内，无论是勘察、设计、施工、材料等什么原因造成的质量问题，均维修、更换。
送交竣工验收报告时，向建设单位出具工程质量保修书，质量保修书中明确建设工程保修范围、保修期限和保修责任。
6.3.施工质量的系统控制
加强工程质量的资源和条件控制，从投入到生产过程及各环节质量进行控制，直到对工程产出品的质量检验与控制为止的全过程的系统控制。
施工准备控制：
技术交底和图纸复核；施工组织设计及项目质量计划的审核，施工方案、方法、工艺、流程的审核把关，施工进度计划对质量的保证，施工平面布置对质量的影响，施工措施对质量的保证；生产要素配制质量；健全质量控制系统的组织；完善质量管理体系，优选具有铁路施工的资格和能力的管理人员和作业人员；建立原材料、成品、半成品的控制措施；把好机械设备配置质量关；创造良好工程施工技术环境；做好现场施工环境管理；“四新”应用的把关审核；测量工作的审核把关；开工把关，不具备条件的不可牵强开工。
施工过程控制：
做好技术交底工作，交底要明确具体，注明施工工艺和质量标准，质量控制要点，交底手续齐全并形成质量记录；重视施工过程质量控制，过程是形成实体质量的关键环节，加强过程控制的检验试验和工序交接检工作；加强中间产品的质量控制，检验批、分项分部工程质量验收，严格工程变更控制；竣工验收控制：
即竣工质量验收把关，严格工程质量评定，竣工文件的编制、归档工作。
6.4.现场施工准备的质量控制
测量放线质量控制：
对给定的原始基准点、基准线和标高等测量控制点进行复核，并将复测结果报监理工程师审核，经批准后据以进行准确的测量放线，建立施工精测控制网，并对其正确性负责，同时做好基桩的保护。
定期复测施工精测控制网。
施工平面布置的控制：
施工现场总体布置合理，有利于保证施工的正常、顺利进行，有利于保证质量，特别是要对场区的道路、防洪排水、器材存放、给水及供电、混凝土供应及主要垂直水平运输机械设备布置等方面予以重视。
考虑制、运、架梁需要，场地合理布置。
原材料、成品、构配件采购控制：
采购的原材料、半成品或构配件，在采购订货前向监理工程师申报；对于重要的材料，提交样品，供试验或鉴定，有些材料则要求供货单位提交理化试验单（如预应力钢筋的硫、磷含量等），经监理工程师审查认可后，进行订货采购。
对于半成品或构配件，按经过审批认可的设计文件和图纸要求采购订货，质量满足武汉至黄冈城际铁路标准和设计的要求，交货期满足使用进度安排的需要。
大宗材料和机械设备实行招标采购，通过考查，优选合格的供货厂家，保证采购、订货质量。
在半成品和构配件的采购、订货中，尊重业主和监理工程师提出的意见；出厂合格证或产品说明书等质量文件齐全，优选经过权威性质量认证的供方。
某些材料订货时争取一次订齐和备足货源，以免由于分批而出现色泽不一的质量问题。
施工机械配置的控制：
施工机械设备的选择，除应考虑施工机械的技术性能、工作效率，工作质量，可靠性及维修难易、能源消耗，以及安全、灵活等方面对施工质量的影响与保证外，还应考虑其数量配置对施工质量的影响与保证条件。
此外，要注意设备型式与施工对象的特点及施工质量要求相适应。
在选择机械性能参数方面，也要与施工对象特点及质量要求相适应，尤其要重视制、运、架梁设备的选型，组织专家评审，调查在建项目的使用状况。
施工图纸的现场核对：
为充分了解工程特点、设计要求，减少图纸的差错，确保工程质量，减少工程变更，做好施工图的现场核对工作。
核对：
图纸与说明书是否齐全，分期出图的图纸供应是否满足需要。
地下文物、障碍物、管线是否探明并标注清楚。
图纸中有无遗漏、差错或相互矛盾之处。
地址及水文地质等基础资料是否充分、可靠，地形、地貌与现场实际情况是否相符。
所需材料的来源有无保证，是否替代；新材料、新技术的采用有无问题。
所提出的施工工艺、方法是否合理，是否切合实际，是否存在不便于施工之处，能否保证质量要求。
施工图或说明书中所涉及的各种标准、图册、规范、规程等是否具备。
对于存在的问题，以书面形式提出，在设计单位以书面形式进行解释或确认后，才能进行施工。
7.工期保证措施
7.1.建立工期保证制度
（1）建立进度控制目标责任制。
（2）建立工程进度报告制度及进度信息沟通制度。
（3）建立进度计划审核制度和进度计划实施中的检查分析制度。
（4）建立进度协调会议制度。
（5）建立图纸审查和工程变更管理制度。
（6）进度计划逐级审查制度。
（7）建立工程进度动态控制制度。
（8）及时办理工程预付款及工程进度款支付手续制度。
（9）进度奖罚制度。
（10）建立工期风险控制预案制度。
7.2.投入专业化的施工队伍，组织快速施工
组织技术熟练、有桥面系附属设施施工经验的专业化队伍投入到本工程施工。
挑选具有类似工程施工经验，有较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任工班长和操作手。
安排有较强管理能力的技术人员充实一线施工，对所有员工进行岗前培训，提高技术素质和工作技能。
7.3.技术保证工期
总工程师全面负责项目的施工技术管理工作，工程技术部门加强与各方专家联系，充分发挥各类专家在关键技术、工艺等方面的指导咨询作用。
在开工前和施工过程中，对关键工序、特殊过程进行研究和优化。
积极推广和应用新材料、新技术、新设备、新工艺，提高效率。
新材料、新工艺、新技术的应用首先要制定方案，然后报武冈城际铁路客运专线公司、监理审批后，再进行工艺试验，成功后再全面推广应用。
不断总结经验，以便优质高效地指导施工。
依靠科学组织，加快施工进度，向科技要进度。
7.4.机械设备配套，确保机械设备的完好率和使用率
施工机械设备做到统筹安排，统一调配、合理使用。
本工程特制机械如架桥机、运梁车、提梁机等成套施工机械设备，已达成购买意向，完全可以满足施工进度要求。
按照施组要求落实设备进场日期，严格执行机械设备岗位责任制，认真落实机械设备的配置计划，按照计划正在组织设备的配置、整修、保养、调运、安装、调试以及维修人员的培训等工作，保证为本工程及时提供精良充足的机械设备。
施工过程中，加强机械设备维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”的机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好率、使用率，使机械状况满足施工质量和进度的要求。
7.5.物资、材料供应保证措施
物资部门根据物资采购管理办法，结合施工组织设计中的进度计划安排，组织现场物资、材料供应。
提前落实料源、运输方式和储存场地，提前签订供货合同，适时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。
保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。
8.安全目标和安全保证体系及措施
8.1.安全目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立安全生产保证体系，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故。
杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故。
力保安全“零事故”。
8.2.安全保证体系
安全保证体系见“图8-1安全保证体系框图”。
图8-1安全保证体系框图
8.3.安全生产管理组织机构
为实现安全目标，本工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导小组，对本工程的安全生产工作负总责；
分部项目经理为安全生产的直接责任人；
总工程师为安全生产的技术负责人；
分部项目部设安全质量部，配备安全工程师；
架子队成立以队长为组长的安全生产领导小组，配备专职安全员，班组配兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系。
具体见“图8-2安全生产管理组织机构框图”。
图8-2安全生产管理组织机构框图
8.4.安全保证措施
为了加强本桥的安全管理，杜绝安全事故的发生，我部特制定以下措施：
8.4.1建立体系，加强安全工作的管理力度
建立健全安全保证管理体系，按国家、地方政府、本单位有关规定进行安全管理工作。
8.4.2.成立安全管理组织
成立由分部经理牵头的安全管理小组并设置专职安全检查员，安全检查员需持证上岗。
建立安全生产经济承包责任制，签订责任状，对安全隐患检查后及时整改，真正做到“安全第一，预防为主，综合治理”。
8.4.3建立健全安全管理制度
依国家铁路施工安全管理办法及我部有关安全管理规定制定适合本工程特点的安全管理制度，在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，做到“有制可循”。
8.4.4.坚持过程控制，排除一切安全隐患
为此对每道工序均做到：
工前有安全交底，有岗前培训，工中有安检人员跟班作业，工后有安检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业进程以保证整个施工安全。
1）对所有施工人员进行安全上岗培训，用标语、图片等形式教育工人注意施工安全，尤其要应用以往血的教训教育大家。
对施工人员进行交通安全，生产安全，用电安全等专项教育，使其避免事故发生。
2）对所有施工人员配发安全帽、安全带，进入施工现场一律带安全帽，高空作业一律配带安全带。
杜绝上下交叉作业。
3）吊装作业时均设专人值班且吊具均通过承载检验、有防护手段。
定期更换各种吊装设备的承重绳。
4）现场配电正规化，各配电箱均加设触电保护器，对线路加强检查维护，破旧电线一律废弃不准使用，手持用电工具一律安装漏电保护器，所有用电机械进行接地或接零。
5）现场显著位置设各种安全标语，警句及提示牌。
质量与安全是工程的根本，在整个施工过程中坚持以“质量保安全，从安全要效益”的方针。
6）施工前探明各类管线位置，不盲目施工而危及管线安全。
7）特种作业人员要有特殊工种操作证。
9.施工环保、水土保持措施
9.1.施工环保、水土保持目标
努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。
9.2.施工环保、水土保持管理体系
9.2.1.施工环保、水土保持管理组织机构
分部项目部将按照ISO14001环境管理体系标准要求建立以分部项目经理任组长的环境保护、水土保持领导小组，各架子队对成立环境保护、水土保持实施小组，配备必要的环保设施和环保专业人员。
成立由分部项目部负责领导、部室分工管理、安全质量部监督指导、各架子队实施的环境保护保证体系。
施工过程中，严格按照国家、铁道部、地方政府、建设单位的规定和要求，建立环境保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保、水土保持，满足国家规定和当地环保标准，落实环境保护责任制。
分工程区段、工点、生活区制定控制污染的具体的措施、要求和计划。
分部项目部将环保工作业绩与安全、质量、进度等同等对待，同步检查，同步考核。
所有环保工程与正式工程同时施工，同等要求。
9.2.2.施工环保、水土保持管理检查制度
制定一系列的施工环保、水土保持标准化管理制度，主要有施工环境、水土保持规划制度、“三同时”制度、目标责任制、环境因素制度。
9.2.3.施工环境、水土保持规划制度
对施工区域的环境情况进行调查，根据国家、铁道部、地方政府有关环保法律法规、规定，结合建设单位有关环保、水保管理办法，制定环境护、水土保持的具体安排及相措施，确保环境保护目标。
在全线开展环境保护及水土保持的宣传教育工作。
根据各种环境保护的规章制度和措施，制定环境保护作业指导书、管理措施及奖罚办法。
9.2.4.环境保护、水土保持“三同时”制度
环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与主体工程同时设计、同时实施、同时施工的制度。
施工时，根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场及驻地周围环境。
9.2.5.环境保护、水土保持目标责任制
建立环境保护、水土保持目标责任制。
分部项目部负责管段内各架子队的环保目标责任书的制定、下达、实施和考核工作，将环境保护工作与每个施工人员的责任、权力、利益有机结合，切实做到奖优罚劣。
分部项目部与架子队、架子队与工班、工班与工人层层签订环境保护责任状，责任状明确每个人的环保权利、责任和义务，奖罚标准，从而建立起制度管理、责任约束、任务到人、责任到人、至上到下的环境保护体系。
9.2.6.环境因素调查与评价制度
我分部项目部结合本项目工程特点，对桥梁工程、生活区等方面的环境因素进行识别，填写《环境因素调查表》对环境产生影响的施工机械设备、施工活动、污水、废弃物等，组织相关人员进行分析评价，并填写《环境因素评价表》，根据评价表的打分数值情况确定重大环境因素。
9.6.7.环境管理方案审查制度
我分部项目部针对本项目《重大环境因素》，要组织编制《工程项
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