客货共线铁路桥涵工程施工技术指南.docx

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客货共线铁路桥涵工程施工技术指南

总则

1.01为统一客货共线铁路桥涵工程施工技术要求，加强施工技术管理和过程控制，保证施工质量，制定本技术指南。

1.02本技术指南适用于旅客列车设计行车速度等于或小于200km/h的客货共线标准轨距铁路桥涵工程的施工。

1.03铁路桥涵工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略和提高结构耐久性的原则，采取有效措施加强环境保护和节约用地，应加强对农田水利、文物和风景区的保护，节约能源，合理利用资源，并做到安全文明施工。

1.04铁路桥涵工程施工中，应积极推广采用新技术、新工艺、新设备、新材料、新检测方法。

当采用未列入本技术指南的新技术、新工艺、新设备、新材料、新检测方法时，必须制订不低于本指南水平的质量标准和工艺要求，并经有关部门批准后方可执行。

施工中应认真做好原始记录、积累资料，不断总结经验，提高桥涵施工技术水平。

1.05铁路桥涵工程施工中采用的大型机械、试验和检测设备等应符合国家现行标准的规定，并具有合格证件和铭牌标识；主要工程材料应符合国家及铁路总公司相关标准的规定。

1.06跨（穿）越既有铁路、公路、航道及地下管线的铁路桥涵工程施工时，应与有关部门紧密配合，采取可靠措施，确保施工安全，并减少施工与运营的相互干扰。

1.07铁路桥涵工程施工应根据总体施工组织计划，结合具体情况，做好以下工作：

1根据工程特点和桥涵结构形式，结合施工设计文件，选定经济合理的施工方法。

2做好施工准备，为桥涵施工创造有利条件。

3合理安排工序进度和关键工序作业，均衡组织生产。

4根据施工条件和工期要求，进行机械的选型配套，充分发挥设备的综合能力，提高机械化施工水平。

5制定相应的安全措施，严格遵守安全规程，确保施工安全。

6做好技术交底和工程试验工作，严格遵守各项操作流程，确保工程质量。

1.08铁路桥涵工程施工除应符合本技术指南的有关规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。

一、施工准备

1.1一般规定

1.1.1施工调查应根据项目工程和单项工程实施性施工组织设计需要按不同深度分别进行。

单项工程施工调查应结合施工放样测量进行。

1．1．2施工调查、施工复测和施工设计文件核对发现设计与实际不符合时，应及时联系勘察设计部门和其他相关单位。

1.2施工调查和技术准备

1.21施工单位中标后，必须组织有关人员对设计文件进行全面核对和研究，并经设计单位进行设计交底，据以进行施工调查。

1.22施工调查前应编制施工调查提纲，编制施工调查提纲时应明确施工调查的依据、施工调查的主要内容、参加调查的人员及各自的分工。

1.23施工调查的依据：

1工程招、投标文件。

2施工承发包合同。

3施工设计文件。

1.2．4施工调查的主要内容包括：

跨越河流的最高洪水位、最低水位、浪高、常年水位及相应水位的流速，河流通航条件及标准，河流洪水期和枯水期。

当地降雨，冰冻期，风向和风速，全年的天气温度及气候状况。

2、桥涵附近地形地貌、河床地质构造、地下水位、当地最大冻结深度等。

3、可供利用的山坡荒地、需要占用的耕地和拆迁的建筑物、施工期内对当地水利排灌和交通设施的影响。

 4、当地劳力和生产物资供应、工业加工、通信设施和水陆交通运输、水源和电源供应能力、砂石料源、可供利用的房屋数量、生活物资等供应情况，当地计量、检验机构情况。

5、当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯以及施工队伍应注意的事项等。

6、修建各项临时工程、施工机械运输组装场地、施工方排水措施的资料。

7、桥梁所在的位置、地形、交通运输及跨线工程情况，并提出可行性施工方案（现场桥位制梁或预制后架设）。

8、采用现场桥位制梁时应调查地基承载力、排水条件、桥下通行和通航条件等。

9、当采用桥梁预制和运架施工方案时，尚应调查以下内容：

1 施工便道、路基、桥梁墩台等有关运架梁的设计承载力、施工情况及施工资料能否满足运梁要求。

2 对运梁车及组装后的架桥机运行地段的高压线、通信线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的工作净空障碍物进行调查测量，提出解决办法并要求在运架梁前完成整治工作。

3 特殊困难架梁地段的地形、各桥电力供应情况及道路运输情况。

4 材料及梁运输路径和架桥机架设顺序。

5 桥梁预制厂址及地质地貌、附近水电供应、道路交通情况。

1.2．5现场调查工作完毕，应编写施工调查报告。

施工调查报告内容为：

1、工程概况：

如线路的经由；工程、水文地质情况；工程分布；重点桥梁工程情况；施工的特点和难易程度；工程数量等。

2、施工条件：

工程场地情况；沿线交通和供水、供电、供油情况；主要材料和地方材料的供应条件和供应方式。

砂石料源情况；临时房屋和临时通信的解决条件等。

3、提出以下施工建议方案：

   1施工区段划分，施工队伍驻地、大型临时工程的布置。

   2施工便道的布局及现有道路的改扩建方案。

   3施工供水、供电线路和工地发变电站的设置。

   4砂石料场选定和场地布置、开采规模、运输方法及供应范围。

5主要材料供应基地、桥头制梁场等的位置和规模。

 6重点桥梁工程施工方法及措施。

   7施工机具设备和利用地方机械设备的意见。

8影响施工的障碍物的拆迁方案。

   9梁的运输路径和架设顺序。

   10施工调查过程中发现的主要问题和优化设计的意见。

11计量、检验、试验方案。

1.2．6开工前，应根据设计文件、施工调查报告和合同要求编制实施性施工组织设计。

其主要内容包括：

1、编制依据、工程概况、工期要求、工程特点。

2、组织管理机构、施工总体部署、施工场地布置、材料运供方法、临时用地计划、临时工程修建计划、机械使用计划和劳力使用计划，制架梁辅助工程和水、电供应方案等。

3、主要施工方法、技术措施和施工进度计划。

4、计划采用的保证施工安全、质量措施。

创优规划和措施，保证工期、进度措施，环保、水保、节能、节料、节约用地、降低工程成本等措施。

1.2．7实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场内外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，已在正式开工前完成。

起重设备、施工便桥在使用前予以验收并做好记录，使用过程中应有安全防护措施。

高空作业过程中要做好安全防护。

1.2.8工程开工前，要做好各项施工准备工作和施工图（资料）核对优化工作，经审查合格后，才能申请开工。

申请开工必须具备以下条件：

1、经批准的设计文件、施工图或施工资料能满足施工需要。

2、征地、拆迁能满足施工需要。

3、中线、水准复测及工点放线已完成，施工桩橛完备。

4、实施性施工组织设计已经编制完成并已按规定的程序审核批准。

5、地质复核工作已经完成。

6、施工图（资料）核对优化设计工作已经完成。

7、机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要。

8、质量、安全、环保保证体系和措施已建立和健全。

9、工地试验室已经建立并通过认证，各种原材料检测、试验设备取得认证并经验收合格；与开工有关的材料试验已完成。

砂石料源选定后应立即进行碱 – 骨料试验。

10、工地布置，施工用水、用电和临时房屋、便道能满足开工要求。

11、对有关施工人员的技术培训和技术交底已完成；特殊工种必须持证上岗。

12、核实地下管线的位置和分布。

9墩台

9.1一般规定

9.1.1墩台施工流程如图9.1.1所示。

清理基础顶面

↓

测量放样

↓

绑扎墩台身钢筋

↓

立墩合身模板

↓

浇筑墩台身混凝土

↓

养护

↓

拆模

9.1.1墩台施工流程图

9.1.2墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连接钢筋，并在基础顶面测定中线、高程，标出墩台底面位置。

9.1.3墩台施工完毕，应对全桥中线、高程及跨度进行贯通测量，并标出各墩台的纵横向中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔，应排除孔内积水并将孔口封闭。

9.1.4位于隧道口或路堑处的桥台，宜尽早安排施工，严禁自一侧倾倒弃土，造成墩台偏压，并不得堵塞流水断面。

9.1.5支承垫石施工前应复核桥梁跨度和支承垫石高程，施工中应确保支承垫石钢筋网和锚栓孔位置、尺寸正确。

垫石顶面应平整，高程符合设计要求。

9.1.6当墩台位于纵横坡较陡、开挖边坡较高的场地时，应按设计要求及时施工回填L型的边坡支护及坡脚排水沟工程。

9.1.7墩台为大体积混凝土时.施工前应进行专项施工设计，必要时要进行温度监控。

9.1.8当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于一3℃时，混凝土应按冬期施工的规定处理。

当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。

混凝土冬、夏期施工应根据工程结构、尺寸、施工条件、预计环境温度等制订专项施工方案和技术措施，并对有关人员进行技术交底和培训。

混凝土冬、夏期施工除应符合本技术指南规定外，尚应符合铁道部现行铁路混凝土施工有关标准的规定。

9.1.9墩台的混凝土施工质量应符合铁道部现行铁路混凝上工程质量验收标准的有关规定。

9.2墩台身模板

9.2.1墩台身常用模板有固定式模板、拼装式模板、整体吊装模板、组合式定型模板。

9.2.2墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。

9.2.3模板宜采用大块钢模板，模板板面应平整，接缝严密不漏浆，拆装容易，施工操作方便，保证安全。

9.2.4墩台施工前，应根据结构形式进行模板设计，在计算荷载作用下按受力程序分别检算其强度、刚度和稳定性，并制定模板的安装、使用、拆卸及保养等有关技术安全措施和注意事项。

9.2.5墩、台模板的荷载主要有新浇混凝土对侧面模板的压力和倾倒混凝土时产生的水平荷载。

9.2．6验算模板刚度时，其变形值不宜超过下列规定:

1结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400。

2结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250。

3墩、台支架模板的弹性挠度为相应自由跨度的l/400。

4钢模板的面板变形为1.5mm。

5钢模板的角棱、柱箍变形为3.0mm。

9.2.7模板宜采用工厂加工，安装前应进行试拼，试拼质量达到设计及规范要求，对其进行编号后再进行模板安装;，墩台身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定，一般宜为2一4m,并应有足够的整体性与刚度.:

9.2.8滑动模板施工应符合下列规定:

1滑动模板施工流程如图2.10所示。

2滑模适用于较高的墩、台和吊桥、斜拉桥的索塔施工，滑模可由模板围圈、支承杆（亦称爬杆、顶杆）、干斤顶、顶架、操作平台和吊架等组成。

3模板高度宜为1.0一1.2m，并应有0.5%一1%的锥度，支承杆和提升设备应按墩身截面形状及滑动模板和施工临时荷载的全部重量布置:

;模板在组装完毕经检验合格后才能浇筑混凝土。

清理基础项面

↓

测量放线

↓

绑扎第一节墩身钢筋

↓

滑模组装

↓

浇筑混凝土

↓

提升与收坡

↓

接长项杆、绑扎钢筋

↓

进入下一循环施工

4采用滑动模板浇筑的混凝土，坍落度宜为1一3cm混凝土应分层对称浇筑。

5当底层混凝土强度达到0.2一0.3MPa时，可继续提升。

6浇筑混凝土面距模板顶面距离应保持不少于10cm。

7混凝土应使用插人式振捣器捣固，振捣时不得提升模板，并避免接触模板、钢筋。

8墩身底节垂直钢筋的焊接及支承杆件的安装，应按规定将接头互相错开。

9滑动模板操作平台的荷载应均衡，不得超载，严禁混凝土吊斗碰撞平台。

10模板提升过程中，应检查中线、水平情况，发现问题及时纠正。

顶架横梁或液压千斤顶座间的水平允许高差为20mm，位移允许偏差30mm，扭转允许偏差为2度。

模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转。

每滑升1m纠正位移值不得大于10mm。

9.2.11爬升模板施工应符合下列规定:

1爬升模板施工流程如图2.11所示;

2爬模适用空心高桥墩的施工。

主要由网架工作平台、中心塔吊、L形支架、内外套架、内爬支脚机构、液压顶升机构和模板体系等部分组成。

3爬模的结构除应满足强度、刚度及稳定性的要求外，尚应符合下列规定:

1）应由2一3组相同规格的钢模板及构、配件组合成一套爬模，每套爬模应设置脚手平台、接料平台、吊挂脚手及安个网。

2}宜采用缆索吊机或其他提升设备提升。

3}采用大块模板施工.模板两侧和下部应设置板翼。

4）模板再组装完毕经检验合格后方可浇筑混凝土

4每次浇筑混凝土距面模顶面不应少于5cm.

5浇筑混凝土时，应使用插入式振捣器捣固，并应避免接触模板、对拉螺栓、钢筋或空心支撑，〕

6混凝土浇筑后，强度达2.5MPa以上方可拆模翻倒。

清理基础顶面

↓

测量放样

↓

绑扎第一节墩身钢筋

↓

安装爬模2节

↓

浇筑第一节模板混凝土

↓

（经约10h养生）爬升架开始爬升甲就位

↓

拆除下部一节模板，并移装在上节模板上

↓

绑扎钢筋

↓

浇筑混凝土

↓

混凝土养生

↓

进行下一循环爬摸施工

7每一节模板安装前均应清除表面灰浆污垢，整修变形部位并涂刷脱模剂。

8模板沿墩身周边方向应始终保持顺向搭接。

9爬模施工过程中，应经常检查中线、水平，发现问题及时纠正。

10混凝土可采用覆盖保湿养生，当桥墩过高供水困难时，可采用混凝土养生液养生。

11墩身混凝土脱模部分应及时用水泥砂浆堵塞对拉螺栓孔及修补表面缺陷。

12爬模的接料平台、脚手平台、拆模吊篮的荷载应均匀，不得超载，严禁混凝土吊斗碰撞爬模系统。

9.2.12滑升翻模施工应符合下列规定：

1翻模适用于高桥墩的施工。

主要由竖向桁架的爬升轨道、水平桁架摇头扒杆、作业平台、二组同样规格的模板组成。

2桁架由万能杆件组拼，竖向桁架向作为起重扒杆的中心立柱，与摇头扒杆共同受力。

3翻模由结构规格相同的上、中、下三节模板组成，循环倒用，每块模板质量不超过1.5t，以适应扒杆起重量。

4浇筑混凝土要分层对称进行，一般每层厚度不超过30cm。

5混凝土达到1.2MPa时进行接灌面凿毛，绑扎或焊接钢筋。

6利用吊挂垂球方法检查控制桥墩中心和方位时，应专人负责，跟踪观测，发现偏差及时纠正。

7每浇筑5一10节墩身混凝土，应用经纬仪、水准仪对中心和高程进行核对一次。

8利用减少内外模板的块数和相邻模板的搭接长度，实现桥墩的收坡和曲率变化。

9模板搭接时，应沿桥墩周围向一个方向搭接。

10作业平台应铺设牢固，安全网布设严密。

9.2.13浇筑墩台混凝土时，脚手架、工作平台等不得与模板、支架联结。

支撑应支于可靠的地基上。

9.2.14混凝土拆模时的强度应符合设计要求，当设计无要求时浇筑，应在下层应符合下列规定:

l非承重模板应在混凝土强度达到不小于2.5MPa，且能保证其表面及棱角不因拆模而受损时拆除。

2承重模板应在混凝土达到设计要求强度且能安全地承受其结构自重和外加施工荷载时拆除。

9.2.15当模板使用对拉筋时，应采取措施保证拆模后将对拉筋抽出或拉筋端头的保护层厚度满足设计要求，并对孔洞进行堵塞处理。

9.3墩台身混凝土

9.3.1墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等除应符合本技术指南规定外，尚应符合铁道部现行铁路混凝土与砌体工程施工标准的有关规定。

同一结构物应使用同厂家、同标号的水泥和同产地的骨料，确保混凝土的外观质量。

9.3.2浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

9.3.3墩台身混凝上浇筑至墩、台帽下30一50cm处时应停止浇筑，剩余部分应待墩、台帽模板支立后一次浇筑。

9.3.4混凝土的配制、输送及浇筑速度应符合下列规定:

u=Ah/t（9.3.4）

式中。

u—混凝土配制、输送和浇筑的容许最小速度（m³/h）

A浇筑的面积（㎡）

h—浇筑层的厚度（m）;

t—所用水泥的初凝时问（h）

9.3.5墩台身混凝土的浇筑应在整个截面内按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。

分层应保持水平，分层厚度可按表9.3.5选用。