交通安全设施监理细则.docx
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交通安全设施监理细则
临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）
交通安全设施监理实施细则
浙江义达工程监理咨询有限公司
临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）监理工程师办公室
二〇一四年七月
临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）
交通安全设施监理实施细则
编制:
审批:
浙江义达工程监理咨询有限公司
临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）监理工程师办公室
编制说明………………………………………………………………3
波形梁护栏监理………………………………………………4-8
隔离栅监理………………………………………………….9-12
交通标志监理………………………………………………13-18
交通标线监理………………………………………………19-22
声屏障监理………………………………………………..23-25
轮廓标监理………………………………………………..26-27
突起路标监理……………………………………………..28-29
防眩板监理………………………………………………..30-31
编制说明
1、监理工作依据：
（1）国家和地方法律、法规
（2）国家和行业、地方有关标准、规范、规程
（3）监理合同
（4）施工合同
（5）工程开工前有关会议精神
（6）工程设计文件和图纸
（7）工程实施过程中有关的函件
2、工序报验要求
工序报验包括工程实体和资料验收。
实体验收按验评标准从基本要求、实测项目和外观鉴定三部分进行。
驻地监理必须独立动手进行实测实量，判定工程质量，掌握工程质量第一手资料，按规定的检测频率进行工序验收。
资料验收包括过程记录、隐检单、自检资料和原始记录等一切与质量保证资料。
波形梁护栏监理
一.质量控制要点：
1.原材料控制方法及措施：
施工前对原材料的料源进行考察，包括生产规模、厂家资质、质量控制文件及措施、运输能力等是否满足工期要求。
波形梁钢护栏产品应符合JT/T281《高速公路波形梁钢护栏》及JT/T457《公路三波形梁钢护栏》的规定。
施工过程中按照国家及行业标准，对到场材料按频率抽检，做出相应处理措施。
2.施工质量控制方法及措施：
⑴立柱根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点进行测距定位。
放样要精确，误差在规定范围内。
立柱高程随时抽查，并注意路基段与桥梁段高程、线形的顺接，避免因前期工程造成线形不顺。
立柱放样后，应调查每根立柱位置的地下状态，如遇地下通讯管线、泄水等或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，或改变立柱固定方式。
⑵试验段的选定，路段长度不小于100m，不大于300m。
最好选择平曲线半径6000m左右的曲线段或缓和曲线段。
试验段材料必须质量优良，外观符合标准要求。
⑶立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工。
一般采用打入法施工。
打入土中应至设计深度，当打入过深或无法打入必须处理时，不得只将部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。
⑷立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装。
采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。
⑸、设置于构造物上的护栏立柱，在结构物施工时已做好下法兰基础。
施工前应调整预埋螺栓，清理螺纹，做好防锈处理，并对预埋件间距复测，偏差较大的做特殊处理。
⑹沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。
⑺立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。
⑻渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。
⑼波形梁安装时，由连接螺栓固定于立柱或横梁上。
波形梁拼接方向保证应与行车方向一致。
拼接如下图：
⑽、波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。
当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。
⑾在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。
高强拼接螺栓的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。
⑿活动护栏在波形梁钢护栏安装完成后进行。
施工前应对安装位置、数量进行核对；安装时应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。
⒀为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。
达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。
石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。
护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。
二.监理工作流程:
三．工程检查验收
1.焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。
构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。
镀件表面应无漏镀、露铁、擦痕等缺陷。
直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符。
波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。
防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。
波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。
立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。
2.波形梁钢护栏实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
波形梁板基底金属厚度（mm）
±0.16
板厚千分尺：
抽检5%
2
2△
立柱壁厚（mm）
4.5±0.25
测厚仪、千分尺：
抽检5%
2
3△
镀（涂）层厚度（μm）
符合设计
测厚仪：
抽检10%
2
4
拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（MPa）
≥600
抽样做拉力试验.每批3组
1
5
立柱埋入深度
符合设计规定
过程检查，直尺：
抽检10%
1
6
立柱外边缘距路肩边线距离（mm）
±20
直尺：
抽检10%
1
7
立柱中距（mm）
±50
钢卷尺：
抽检10%
1
8△
立柱竖直度（mm/m）
±10
垂线、直尺：
抽检10%
2
9△
横梁中心高度（mm）
±20
直尺：
抽检10%
2
10△
护栏顺直度（mm/m）
±5
拉线、直尺：
抽检10%
2
四、文明安全环保施工控制重点
⑴施工现场必须设置足够的安全生产警示标志，进入施工现场必须穿戴安全防护用品。
⑵施工便道穿越国道、省道、市县道路的平交口，必须设置符合公路标牌规定的标志牌，并设专人把守，指挥、协调交通，确保交通安全畅通。
⑶施工作业中严格按照施工组织设计中防止破坏现有生态环境，防治扬尘、噪声等污染环境和森林植被破坏的有效措施。
⑷施工现场应建立环境保护管理体系，责任落实到人，并保证有效运行。
⑸现场的所用机械设备必须设置停放场地，在不施工时，机械停放整齐有序。
机械使用维修时，应使用专用垫，防止油污直接洒流地面上。
隔离栅监理
一.质量控制要点：
1.原材料控制方法及措施：
施工前对原材料的料源进行考察，包括生产规模、厂家资质、质量控制文件及措施、运输能力等是否满足工期要求。
隔离栅材料应符合《隔离栅技术条件》（JT/T374-1998）、《碳素结构钢和低合金结构钢轧薄钢板及钢筛》（GB/T1253-1989）、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30—2005）、《一般用途低碳钢丝》GB/T343-1994的规定。
施工过程中按照国家及行业标准，对到场材料按频率抽检，做出相应处理措施。
各种原材料进行分隔存放，水泥搭棚存放，以防雨淋。
基础砼按照《普通混凝土配合比设计规程》及《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTGE30—2005）中规定的标准方法进行试验。
原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。
配合比的组成设计符合的相关规定。
2.施工质量控制方法及措施：
（1）、施工放样以公路用地界线确定立柱的横向位置，按两个构造物间安装段定出两端立柱的中心位置，平分并确定中间各柱位，柱位应与施工设计图相符，并与规划的几何线形相一致。
立柱放样要精确，误差在规定范围内。
立柱高程随时抽查，并注意线形的顺接。
（2）、试验段的选定，路段长度不小于400m，最好选择直线段。
试验段材料必须质量优良，外观符合标准要求。
基坑开挖要求土质密实，尺寸符合设计图纸要求。
（3）、将立柱以C20混凝土浇筑于基坑内，浇筑时调整立柱的垂直度及线型，使其达到技术规范的相关要求，同时整体线型要美观流畅。
浇筑基础要立模分层捣实，在捣实过程中如立柱发生偏移、错位，应及时调整，然后将浇筑好的砼基础表面抹平。
（4）浇注后混凝土基础需达7天的养护期。
一般采用湿治养护，用浮土等在混凝土初凝后覆盖其表面，并均匀洒水经常保持潮湿状态。
若特殊气候条件如大雨淋漓，可根据具体情况采取相应的防护措施。
立柱基础砼达到规定强度，立柱稳固后，将网片安装到位。
操作过程中要注意板手等专用安装工具，不得擦碰损伤镀涂层，尽可能地不损坏螺栓表面层。
（5）对进场的隔离栅网片、立柱有弯曲变形影响安装工程质量的，必须进行整形处理后方可进行安装。
（6）、特殊路段的安装，遇小的沟渠（宽度不超过4米）和流量不大的小涵洞可采用直接跨过，否则做端头围封和拐角处理，沟渠两端临水立柱的基础要加强。
在地形起伏较大的地段，可采用非标值，适当延长或缩短跨度，跨度加长的两端立柱基础应加固处理。
（7）在桥头、隧道口、上跨社会道路区域施工，除按图纸全部封闭外，还应适当延长围封范围，确保路产、路权，便于养护、维修，防止社会车辆进入封闭范围。
服务区围封应考虑当地环境，及时与养护、服务单位沟通。
二.监理工作流程:
三．工程检查验收重点
立柱与混凝土基础的凝聚应坚固，基础不得存在收缩裂缝而产生松动。
混凝土基础不得存在大面积裂缝、粉碎、掉皮、脱落等缺陷，以致影响立柱的稳固性。
隔离栅与立柱网面平整、绷紧，整体平顺性良好。
隔离栅的延伸应与道路的几个线形相一致，柱顶平顺，不可出现高低不平情况（特殊路段除外）。
镀塑材料不能有损坏现象。
隔离栅检查项目：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
高度（mm）
±15
钢卷尺：
每100根测2根
2
镀（涂）层厚度（μm）
符合设计
测厚仪：
抽检5%
3
网面平整度（mm/m）
±2
直尺、塞尺：
抽检5%
4
立柱埋深
符合设计
直尺：
过程抽查，抽检10%
5
立柱中距（mm）
±30
钢卷尺：
每100根测2根
6
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
基础施工同时做试件，每工作班作1组（3件），检查试件的强度，抽检10%
7
立柱竖直度（mm/m）
±8
直尺、垂线：
每100根测2根
四、文明安全环保施工控制重点
⑴施工现场必须设置足够的安全生产警示标志，进入施工现场必须穿戴安全防护用品。
⑵施工便道穿越国道、省道、市县道路的平交口，必须设置符合公路标牌规定的标志牌，并设专人把守，指挥、协调交通，确保交通安全畅通。
⑶施工作业中严格按照施工组织设计中防止破坏现有生态环境，防治扬尘、噪声等污染环境和森林植被破坏的有效措施。
⑷施工现场应建立环境保护管理体系，责任落实到人，并保证有效运行。
⑸现场的所用机械设备必须设置停放场地，在不施工时，机械停放整齐有序。
机械使用维修时，应使用专用垫，防止油污直接洒流地面上。
交通标志监理
一.质量控制要点：
1.原材料控制方法及措施：
施工前对原材料的料源进行考察，包括生产规模、厂家资质、质量控制文件及措施、运输能力等是否满足工期要求。
标志立柱、板面、基础预埋件等材料应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1987）、《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004）、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、《碳素结构钢》（GB/T700-1998）的规定，且按图纸规定或监理工程师要求，基础混凝土标号应不低于C25号；立柱或其它部件应为热镀锌钢材，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量不低于600g/㎡，紧固件不低于350g/㎡。
施工过程中按照国家及行业标准，对到场材料按频率抽检，做出相应处理措施。
各种原材料进行分隔存放，水泥搭棚存放，以防雨淋。
基础砼按照《普通混凝土配合比设计规程》及《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTGE30—2005）中规定的标准方法进行试验。
原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。
配合比的组成设计符合的相关规定。
水泥标号、出厂日期及合格证等要齐全，工程用砂和石料应符合图纸和技术规范的规定，混凝土配合比报告、混凝土抗压试验记录、砂石试验报告等试验记录完善，现场见证取样试件符合配合比及质量要求。
标志板采用铝合金板制造时，应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》（GB/T3194-1998）和《铝及铝合金板材》（GB/T3880-1997）的规定；标志板所用铝合金其最小厚度应不小于2mm。
标志板的形状、尺寸符合图纸要求。
标志板的裁剪、切割、卷边，保证边缘光洁、方正，并按要求进行加固。
在制作标志前，向监理工程师提供标志样品及装配图以获得监理工程师认可。
标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。
大型指路标志最多只能分割成4块，并应尽可能减少分块数量。
标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。
标志板正面经过清洁、脱脂及防腐处理，表面光滑平整，背面进行防护。
标志板面的逆反射材料的光度性能、色度性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能、抗冲击性能、耐弯曲性能、耐高低温性能、附着性能等技术要求必须符合合同文件的相关条款要求。
标志板表面采用图纸规定的反光薄膜，其表面平整，不产生任何隆起或损坏。
标志板面的颜色、图案、文字符合图纸要求。
反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。
距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。
反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。
2.施工质量控制方法及措施：
（1）、施工放样以道路中心线确定立柱的横向位置，按构造物桩号定出立柱的中心位置，立柱放样要精确，误差在规定范围内，避开可能造成视线阻碍的构造物、高压线等。
立柱高程不允许侵入设计范围外的高度下、横向内，并注意横梁预拱、双柱标志的角度预设。
（2）、开挖基坑要防止雨水进入。
回填土分层夯实，填到与基坑四周地面或坡面相平。
基坑挖出的土石及时清理。
基础内钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用直径为1.2mm或1.0mm的铁丝100%绑扎牢固，不滑动，不遗漏。
法兰盘的安放位置应符合图纸要求。
浇筑砼的强度应符合设计要求。
浇灌混凝土时必须进行分层振捣，捣固应密实，不得出现跑模，漏浆等现象。
注意定位法兰盘与基础对中、顶面水平、地脚螺栓外露长度、油纸保护；底座顶面抹平，所有外露边缘要修抹整齐、砼颜色一致。
浇筑完结后应避免被阳光直晒，必须在养护24小时以上方能在其上面进行下一道工序。
混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。
（3）、每个底座法兰盘顶部的地面外露部分要清理覆盖，地脚螺栓要用胶带缠裹防锈。
基础如有超挖采用混凝土回填。
标志的位置、桩号及其与路面边缘的偏距如与其它已完工程冲突可由监理工程师现场调整确定。
预埋件在捣实过程中如发生偏移、错位应及时调整。
（4）浇注后混凝土基础需达7天的养护期。
一般采用湿治养护，用浮土等在混凝土初凝后覆盖其表面，并均匀洒水经常保持潮湿状态。
若特殊气候条件如大雨淋漓，可根据具体情况采取相应的防护措施。
立柱基础砼达到规定强度后，方可安装立柱到位。
（5）标志在安装过程中，要求对已完工程进行保护，同时对路缘石、路面等要用保护物进行覆盖、垫护。
大型立柱要用吊车装卸、安装，操作中要保护镀锌层。
大面积标志牌装卸要采取必要的防护措施，存放要在避免阳光暴晒、雨水侵蚀的场所。
存放标志牌要注意按照施工顺序确定堆放顺序，避免反复翻堆；反光膜所在一面要采取措施，避免划伤、长期受压。
（6）、大悬臂、门架式标志的安装，要采取必要的安全措施，吊车操作、指挥要熟练，避免对人员、板面造成损伤。
只有在所有连接螺栓都紧固，板面平整无污染后方可起吊安装。
立柱调整就位后才允许紧固法兰盘，严禁因对不上预留孔而对地脚螺栓、法兰盘进行破坏。
（7）在高边坡及社会道路区域施工，除按规定封闭交通外，还应适当扩大防护范围，防止社会车辆进入施工区域范围。
二.监理工作流程:
三．工程检查验收重点
标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。
标志板在粘贴底膜时，横向不宜有拼接。
当采用平接时，其间隙不应超过1mm。
距标志板边缘50mm之内，不得有接缝。
标志金属构件镀层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。
交通标志实测项目：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
标志板外形尺寸（mm）
±5。
当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0.5%
三角形内角应为60°±5°
钢卷尺、万能角尺、卡尺：
检查100%
1
标志底板厚度（mm）
不小于设计
2
标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）
应符合规定字体，基本字高不小于设计
字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：
检查10%
1
3△
标志面反光膜等级及逆反射系数
（cd·1x－1·m－2）
反光膜等级符合设计。
逆反射系数值不低于JT/T279《公路交通标志板技术条件》规定
反光膜等级用目测初定。
便携式测定仪：
检查100%
2
4
标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）
+100，0
用直尺、水平尺或经纬仪：
检查100%
1
5
立柱竖直度（mm/m）
±3
垂线、直尺：
检查100%
1
6△
标志金属构件镀层厚度（μm）
标志柱、横梁³78，
紧固件³50
测厚仪：
检查100%
2
7
标志基础尺寸（mm）
-50，+100
钢尺、直尺：
检查100%
1
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处1组（3件）：
检查100%
1
四、文明安全环保施工控制重点
⑴施工现场必须设置足够的安全生产警示标志，进入施工现场必须穿戴安全防护用品。
⑵施工便道穿越国道、省道、市县道路的平交口，必须设置符合公路标牌规定的标志牌，并设专人把守，指挥、协调交通，确保交通安全畅通。
⑶施工作业中严格按照施工组织设计中防止破坏现有生态环境，防治扬尘、噪声等污染环境和森林植被破坏的有效措施。
⑷施工现场应建立环境保护管理体系，责任落实到人，并保证有效运行。
⑸现场的所用机械设备必须设置停放场地，在不施工时，机械停放整齐有序。
机械使用维修时，应使用专用垫，防止油污直接洒流地面上。
交通标线监理
一.质量控制要点：
1.原材料控制方法及措施：
施工前对原材料的料源进行考察，包括生产规模、厂家资质、质量控制文件及措施、运输能力等是否满足工期要求。
标线涂料、玻璃珠、底漆等材料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定。
施工过程中按照国家及行业标准，对到场材料按频率抽检，做出相应处理措施。
各种原材料进行分隔存放，涂料搭棚存放，以防雨淋。
2.施工质量控制方法及措施：
（1）、施工放样以道路中心线确定标线的横向位置，放样要精确，误差在规定范围内。
遇有路桥相接处线形不符合图纸，要在保证车行道宽度的前提下适当调整走向、线形。
（2）、施工前应将材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合适。
试验段的选定，路段长度不小于500m，最好选择平曲线半径6000m左右的曲线段或缓和曲线段。
试验段材料必须质量优良，外观符合标准要求。
（3）、喷涂标线前，道路表面上的污物，松散的石子和其他杂物应予以清除，喷漆时，道路表面应干净、干燥，喷漆工作应在涂料与路面可获得均匀粘结的情况下进行。
（4）如遇抢工，必须在路面温度降低至30℃左右才允许施工，且不得减除底漆，防止标线成型后出现气泡、开裂、整体脱落。
（5）存放涂料要在避免雨水侵蚀的场所，注意覆盖。
（6）、对于字符标线、图案标线线要先按设计图纸在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可动工。
斑马线要根据路况保证一次完成面积时才能作业，不得分次施工。
（7）在互通区、服务区施工，除按规定封闭交通外，还应适当扩大防护范围，防止社会车辆进入施工区域范围。
同时注意根据现场实际调整标线形式，以免产生误导。
（8）认真检查施工机械设备，标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏。
二.监理工作流程:
三．工程检查验收重点
标线施工污染路面应及时清理。
成型标线线形应流畅，与道路线形相协调，不允许出现折线，曲线圆滑。
标线玻璃珠应撤布均匀，附着牢固，反光均匀。
标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。
标线实测项目：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
标线
线段
长度
（mm）
6000
±50
钢卷尺：
抽检10%
1
4000
±40
3000
±30
1000~2000
±20
2
标线
宽度
（mm）
400～450
+15，0
钢尺：
抽检10%
1
150～200
+8，0
100
+5，0
3△
标线
厚度
（mm）
常温型（0.12~0.2）
-0.03，+0.10
湿膜厚度计：
干膜用水平尺、塞尺或用卡尺，抽检10%
2
加热型（0.20~0.4）
-0.05，+0.15
热熔型（1.0~4.50）
-0.10，+0.50
4
标线横向偏位（mm）
±30
钢卷尺：
抽检10%
1
5
标线纵向间距（mm）
9000
±45
钢卷尺：
抽检10%
1
6000
±30
4000
±20
3000
±15
6
标线剥落面积
检查总面积的0~3%
4倍放大镜：
目测检查
1
7△
反光标线逆反射系数
（cd·1x－1·m－2）
白色标线≥150
黄色标线≥100
反光标线逆反射系数测量仪：
抽检10%
2
四、文明安全环保施工控制重点
⑴施工现场必须设置足够的安全生产警示标志，进入施工现场必须穿戴安全防护用品。
⑵施工便道穿越国道、省道、市县道路的平交口，必须设置符合公路标牌规定的标志牌，并设专人把守，指挥、协调交通，确保交通安全畅通。
⑶施工作业中严格按照施工组织设计中防止破坏现有生态环境，防治扬尘、噪声等污染环境和森林植被破坏的有效措施。
⑷施工现场应建立环境保护管理体系，责任落实到人，并保证有效运行。
⑸现场的所用机械设备必须设置停放场地，在不施工时，机械停放整齐有序。
机械使用维修时，应使用专用垫，防止油污直接洒流地面上。
声屏障监理
一.质量控制要点：
升级会员 