江苏市政工程 监理细则.docx

江苏市政工程 监理细则.docx

《江苏市政工程 监理细则.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《江苏市政工程 监理细则.docx（86页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

江苏市政工程监理细则

B13

　淮安工业园区清浦工业园开发大道、浦发大道工程

监理实施细则

内容提要：

专业工程特点

监理工作流程

监理工作控制目标及控制要点

监理工作方法及措施

项目监理机构（章）：

专业监理工程师：

总监理工程师：

日期：

江苏省建设厅监制

淮安工业园区清浦工业园开发大道、浦发大道工程

监理实施细则

第一章总则…………………………………………………………02

第二章监理工作流程………………………………………………07

第三章监理工作控制目标及控制要点……………………………13

第一节监理工作控制目标…………………………………………13

第二节监理工作控制要点…………………………………………14

第四章监理工作措施及方法………………………………………31

第一节监理工作措施………………………………………………31

第二节监理工作方法………………………………………………37

第五章监理质量通病防治措施……………………………………66

第一节路基填筑质量通病…………………………………………66

第二节沥青混凝土路面破损防治…………………………………68

第三节人行道及附属设施质量通病………………………………71

第六章本监理合同段监理重点和难点分析………………………75

第一节驻地监理部工作重点………………………………………75

第二节市政工程监理工作重点及难点……………………………75

第七章监理与施工安全生产管理…………………………………76

第一节安全生产管理目标…………………………………………76

第二节安全生产责任目标…………………………………………77

第八章环境保护……………………………………………………77

第一节施工准备阶段环境保护……………………………………77

第二节施工阶段环境保护…………………………………………78

；

监理实施细则

第一章总则

一、编制目的：

根据本监理合同段的具体情况，按照现行监理规范及监理规划的规定，以及工程建设的一般规律，编制本工程监理工作细则，用以指导合同段的监理工作。

协调业主、承包商及其他方之间的工作关系，确保本监理合同段的施工质量、进度、投资三大目标的实现以及搞好合同、信息管理，使本工程建设成为优质、高效、低耗、文明、安全的优良工程。

二、编制依据：

1、本工程的监理服务合同书；

2、本工程的监理投标文件；

3、项目施工监理规划；

4、设计文件（图纸和设计变更）；

5、现行施工及验收规范；

6、国家或地方的强制性条文、法律、法规。

三、编制内容：

1、专业工程特点；

2、监理工作流程；

3、监理工作控制目标及控制要点；

4、监理工作方法及措施。

四、工程概况：

1、工程名称：

淮安工业园区清浦工业园开发大道、浦发大道工程。

2、工程地址：

淮安工业园区境内

3、参建单位：

●建设单位：

江苏淮安工业园区清浦工业园建设房管局

●设计单位：

江苏淮安交通勘察设计研究院

●监理单位：

无锡建设监理咨询有限公司

●施工单位：

南京市第十建筑工程公司

江苏北方路桥工程有限公司

4、工程规模、特点：

（一）开发大道

1、开发大道工程位于淮安工业园区清浦工业园境内，其整体呈自西向东走向，西自宁连一级公路向东延伸，先后与规划的纵一路、纵二路、西环路、浦发大道、纵五路、纵六路相交后到达终点即路线与规划西安路纵交叉处，路线全长3.522km；

2、开发大道规划为贯穿淮安工业园区的一条城市主干道，道路宽度60m，采用四块板的断面形式，双向六车道标准，道路沿线现状主要为农田、沟塘、民房等；

3、设计标准：

城市i级主干道，设计速度ν=50Km/h;

桥涵设计荷载参照公路-1级标准

设计标准轴载：

BZZ-100；

设计年限：

15年

设计弯沉：

快车道27.5（0.001mm）,慢车道47.3（0.001mm）

高程及坐标系统：

高程系统采用1985国家高程基准；平面系统采用淮安市独立坐标系，中央子午线119°00′；

设计洪水频率：

1/100；

地震基本动峰值加速度为0.05g；

4、路基横断面：

路基全宽60m，其组成为：

5m（人行道）+5.5m（慢车道）+3.0m（侧分带）+12.5m（快车道）+8.0m（中央分隔带）+12.5m（快车道）+3.0m（侧分带）+5.5m（慢车道）+5m（人行道），公交站台处，将5.5m慢车道压缩至4.5m，将3.0m侧分带压缩至1.5m，拓展出2.5m宽公交站台，半幅行车道由12.5m拓展到15m，公交车减速段长20m，加速段长25m，公交站台长45m，公交站台采用线形渐变方式进行过渡；

5、路拱横坡：

快车道、路缘带、侧分带及慢车道路拱横坡均为1.5%，人行道采用反向为1.0%的横坡；

6、路基超高及加宽：

全线线形顺畅，无需设置超宽，全线路基不设加宽；

7、路面设计：

（1）快车道部分、交叉口、侧分带开口及人行道开口处路面结构：

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+32cm水稳碎石+26cm12%石灰土；

（2）慢车道路面结构：

5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+20cm水稳碎石+20cm12%石灰土；

（3）人行道及公交站台路面结构：

6cm彩色面包砖+3cm水泥砂浆+6cmC20混凝土+15cm10%石灰土；

（4）桥面沥青混凝土铺装：

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；

在水稳碎石基层顶面设置沥青封层，水稳碎石设计推荐重量配合比：

水泥：

碎石=5：

100土基回弹模量要求≥35Mpa

8、排水、管线：

（1）雨水管道设计重现期P取1年，就近排入沿线的沟渠中，然后汇集到道路北侧的草子河中，采用双排布设，雨水管道布设在道路两侧慢车道下，雨水管道中心线距道路中心线为21m，同时道路沿线公交站台处的雨水井向外侧偏移1m以避让站台；

（2）污水管道设计基本按照淮安工业园区清浦工业园规划污水走向布设，由西向东排放，在开发大道与规划西安路交叉口通过污水泵站提升，然后排放至开发大道西侧污水管中，采用单排布设，布设在道路南侧慢车道下，污水管道中心线距离道路中心线23.5m；

（3）路灯布设道路两侧侧分带及中分带内，侧分带路灯距路中心线18m，管顶最小覆土深度0.5m；

（4）工业用水管道位于道路北侧的人行道下，距离道路中心线29.5m，管顶最小覆土深度0.6m；

（5）生活用水管道位于道路北侧的人行道下，距离道路中心线28.5m，管顶最小覆土深度0.6m；

（6）电力管线位于道路北侧的人行道下，距离道路中心线27m，管顶最小覆土厚0.5m；

（7）燃气管线位于道路南侧的人行道下，距离道路中心线27m，管顶最小覆土厚1.2m；

（8）通信管线位于道路南侧的人行道下，距离道路中心线29.5m，管顶最小覆土厚0.5m；

9、女人河桥

女人河桥位于开发大道K3+300.0处，跨越女人河，桥梁中心线与河道中心线正交，上部结构采用1*20m先张法预应力空心板梁，下部结构采用桩接盖梁式桥台。

桥梁与路基同宽60m，具体横断面组成为：

5m（人行道）+5.5m（慢车道）+3.0m（侧分带）+12.5m（快车道）+8.0m（中央分隔带）+12.5m（快车道）+3.0m（侧分带）+5.5m（慢车道）+5m（人行道）,桥台分四幅，快车道内测及人行道外侧设置栏杆。

桥面铺装：

快车道采用4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+10cm现浇C40水泥混凝土，慢车道采用5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+10cm现浇C40水泥混凝土，行车道桥面横坡为1.5%，在台帽上调整形成，人行道设反向1.0%横坡，两侧桥台各设置一道GQF-C-40型伸缩缝；

10、涵洞：

为了保证排灌畅通，便于清淤，全线共设南北向的排水盖板涵8道；

（二）浦发大道

1、浦发大道工程位于将开发建设的淮安工业园区清浦工业园境内，规划浦发大道为南北向的一条城市支干道，其向北与规划园一路相接，向南与规划通港大道相接，全长约5.26km，本次设计路线全长3.002km；

2、浦发大道路线总体呈南北走向，全线设置了3处平曲线，路基全宽36.0m，采用三块板的断面形式，双向四车道标准，道路沿线现状主要为农田、沟塘、民房等；

3、设计标准：

城市次干路，设计速度ν=40Km/h;

设计标准轴载：

BZZ-100；

设计年限：

15年

设计弯沉：

快车道30.5（0.001mm）,慢车道47.3（0.001mm）

高程及坐标系统：

高程系统采用1985国家高程基准；平面系统采用淮安市独立坐标系，中央子午线119°00′；

设计洪水频率：

1/50；

地震基本动峰值加速度为0.05g；

4、路基横断面：

路基全宽36.0m，其组成为：

4m（人行道）+4.5m（慢车道）+2.0m（侧分带）+15m（快车道）+15m（快车道）+2.0m（侧分带）+4.5m（慢车道）+4m（人行道），公交站台处，将4m人行道压缩至3.5m，将2.0m宽侧分带压缩至1.5m，拓展出2.5m宽公交站台，半幅行车道由7.5m拓展到10m，公交车减速段长20m，加速段长25m，公交站台长35m，公交站台采用线形渐变方式进行过渡；

5、路拱横坡：

快车道、路缘带、侧分带及慢车道路拱横坡均为1.5%，人行道采用反向为1.0%的横坡；

6、路基超高及加宽：

全线线形顺畅，无需设置超宽，全线路基不设加宽；

7、路面设计：

（1）快车道部分、交叉口、侧分带开口及人行道开口处路面结构：

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+30cm水稳碎石+20cm12%石灰土；

（2）慢车道路面结构：

5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+30cm水稳碎石+20cm12%石灰土；

（3）人行道及公交站台路面结构：

6cm彩色面包砖+3cm水泥砂浆+6cmC20混凝土+15cm10%石灰土；

在水稳碎石基层顶面设置沥青封层，水稳碎石设计推荐重量配合比：

水泥：

碎石=5：

100土基回弹模量要求≥35Mpa

8、排水、管线：

（1）雨水管道设计重现期P取1年，就近排入到现有及规划保留的沟渠中，部分路段排入北侧开发大道的雨水管中，然后排放到沟渠中，大部分路段排入东大沟中，采用双排布设，雨水管道布设在道路两侧慢车道下，雨水管道中心线距道路中心线为12.5m，同时道路沿线公交站台处的雨水井向外侧偏移1m以避让站台及污水管道，东侧雨水管道在起点交叉口展宽车道处向外侧偏移两米以避让侧分带及污水管道，西侧雨水管道仅在终点展宽车道处向外侧偏移一米以避让侧分带；

（2）污水管道设计基本按照淮安工业园区清浦工业园规划污水走向布设，由南向北排放，排入开发大道的污水管中，然后集中向东排放，采用单排布设，布设在道路东侧慢车道下，污水管道中心线距离道路中心线11.0m，同时东侧污水管在公交站台处向外侧偏移一米以避让站台，在起点展宽车道处向外侧偏移一米五以避让侧分带；

（3）路灯布设道路两侧侧分带内，路灯距路中心线8.5m，管顶最小覆土深度0.5m；

（4）工业用水管道位于道路东侧的人行道下，距离道路中心线15.5m，管顶最小覆土深度0.6m；

（5）生活用水管道位于道路西侧的人行道下，距离道路中心线15.5m，管顶最小覆土深度0.6m；

（6）电力管线位于道路西侧的人行道下，距离道路中心线17m，管顶最小覆土厚0.5m；

（7）热力管线位于道路西侧的人行道下，距离道路中心线14m，管顶最小覆土厚1.1m；（8）燃气管线位于道路东侧的人行道下，距离道路中心线14m，管顶最小覆土厚1.2m；

（8）通信管线位于道路东侧的人行道下，距离道路中心线17m，管顶最小覆土厚0.5m；

9、涵洞：

为了保证排灌畅通，便于清淤，主线涵洞最小孔径采用1.0m，共设置圆管涵10道，盖板涵2道；

五、监理服务阶段与范围：

设计及施工准备阶段监理。

协助业主进行工程开工前的准备工作。

施工阶段监理。

对工程的质量、安全、进度进行控制；对各类合同、信息档案进行管理；负责项目的组织协调工作；对工程施工阶段实施全过程监理，协助业主处理相关事宜。

六、计划工期：

根据监理合同，监理服务期为270天，到2010年6月止。

根据工程实际情况，以业主和施工单位签订的合同工期为准。

第二章监理工作流程

监理工作流程

监理工作程序是实现监理工作有序、效能的的重要途径，它是一种工作制度化、规范化的规定，也是监理与施工处理好正常工作关系的基础。

本期东方希尔顿大厦工程目标已明确，为保证工程施工的顺畅、高效和优质，工程施工的各方参与人员必须共同遵守监理工作程序。

现将几方面重要工作程序框图分列如下：

（1）开工准备阶段质量监理工作流程（附后）

（2）施工阶段工序、分项分部工程质量监理工作流程（附后）

（3）进度控制工作流程（附后）

（4）投资控制工作流程（附后）

（5）竣工验收阶段质量监理工作流程（附后）

（1）开工准备阶段质量控制工程流程图

（2）施工阶段（各分项分部工程）质量控制工作流程图

（3）进度控制监理流程图

（4）投资控制监理流程图

（5）竣工验收阶段质量控制工作流程图

第三章监理工作控制目标及控制要点

第一节监理工作控制目标

监理工作是围绕工程目标这一系统，以动态控制的运行机制，健全的组织管理机构和人员配备完善的管理制度，规范化的监理工作程序，现代化的工作手段，良好的企业信誉和一丝不苟的工作作风，按照监理委托合同的所有条款，站在公正的立场上，对工程项目进行全面地监督和管理。

根据我国监理行业的文件法规和业主与承包商签定的施工承包合同文件，监督和证实承包商是否严格按合同要求实施合同，对项目进行工程质量监理、进度监理、费用监理、合同管理、安全生产、信息管理和工作协调，在计划的费用和质量目标内实现建设项目。

监理工作的主要目标就是实现质量、进度、费用三大控制。

一、质量监理目标：

以严格的监理、热情的事前服务，按施工承包合同文件和技术规范、验收标准等进行监理。

建立全面的监理质量控制体系，强化承包人自检体系的管理，严格做好中间的质量检验以及现场质量验收，搞好工序监测，从而形成承包人自检，监理工程师抽检的二级质量保证体系，尤其是强化承包人的自检质保体系的监理和运转。

工作中强调以事前控制为主，杜绝施工质量事故的发生，预防质量通病的发生，确保各分项工程全部优良，创精品工程。

二、进度监理目标：

要求施工承包商根据合同要求提出工程总进度计划，年度和月度施工进度计划和月报，审查并督促其实施，及时进行计划进度与实际进度的比较，按月给业主通报工程进度情况，出现偏差时指令承包商进行调整，并督促承包商的资金、机械、材料、人工等及时到位，以保证工程在合同规定的工期内竣工。

三、费用监理目标：

认真审查承包商提交的现金流动计划，现场核实工程数量和计量，审查签发付款证书。

严格审查计日工、额外工程、设计变更、价格调整，认真仔细地做好施工现场记录，当承包商要求额外补偿索赔时，做好各种证据，资料的记录、整理，为业主把好费用关，控制好工程费用，力求工程费用不超过计划费用。

四、合同管理：

认真贯彻施工承包合同和监理委托合同，站在公正的立场上，充分发挥监理的控制作用与第三方的特殊地位，注意协调好业主、承包商及各协作部门的关系。

管理好合同以规范约束合同各方的行为，提高管理水平。

五、施工安全和环境保护：

认真审查承包商提交的施工安全措施和环境保护措施，现场检查安全设施和环境保护的落实情况，尽量杜绝安全事故的产生，减少环境污染。

六、信息管理：

信息管理采取人工决策和计算机辅助管理相结合的手段。

特别是利用计算机准确及时地收集、处理、传递和存储大量数据，并进行工程进度、质量、费用的动态分析，以达到工程监理的高效、迅速、准确。

七、工作组织协调管理：

监理机构的组织协调工作，主要是协调业主与承包商、承包商与沿线地方政府、与村民及设计单位、承包商与承包商之间的关系，以及承包商与工程建设其它相关部门之间的关系。

第二节监理工作控制要点

本工程监理的重点和难点分析

市政道路路基应满足下列的基本要求：

1．具有足够的整体稳定性：

2．具有足够的强度和刚度；

3．具有足够的水温稳定性。

本监理合同段制约工程的关键点是污水管道工程及沥青混凝土路面。

针对本工程的特点，我们认为要抓好以下监理工作要点：

一、施工准备阶段的监理工作要点

由于市政道路工程施工，路面结构、管道涵洞结构各异，自然条件复杂，所以合理确定项目的施工顺序和施工工期显得尤为重要，由于施工受到众多因素的影响，在施工前我们要抓好以下监理工作重点：

1.首先应做好施工的准备工作（包括征地拆迁方面有无遗留问题等），保证施工队伍的进场和顺利开工建设。

2.施工单位及监理部进场后即进行对原始基准点、基准线和基准标高进行复测，并定期进行复测检查，尤其是对全线中桩、边桩、结构物轴线等重要线型的施工放样抽检复核，重点督促施工单位做好控制网的复测和各相邻路段水准控制点的联测。

3.做好施工便道、临时排水的施工，确保施工的运输通道的畅通。

4.沟渠等线外工程，是配合本工程所设计的管道涵洞，保证生产、生活的道路畅通和水系完整的要求设置的，必须与主体工程同步或超前进行实施。

5.本监理合同段路基土方填筑一方面积极争取地方村组居民的支持，在用地范围内取用，另一方面应抓紧有利天气进行土方施工，或通过掺加石灰、晾晒等措施来保证在最佳含水量状况下填筑、碾压，以保证路基填料的压实度。

特别是施工前应进行清淤、清除耕植土、填前压实等措施，从根本上保证路基质量。

另外应加强施工期间排水工作，路基边坡应设置临时排水急流槽，确保落入路基范围内的降水能及时排出。

6.涵洞施工应严格按设计规范施工，预制涵管接口承插严密，砂浆封堵，保证施工质量，管涵两侧填土必须对称填筑，采用小型夯实机械对称夯实，达到规定的压实度。

施工期间，在涵顶覆士厚度小于50cm时，严禁任何重型机械通过。

7.重点核查施工单位进场的各类仪器及施工机械设备，看其型号、性能、台数等相关指标是否与施工投标书上或合同上规定的要求相符，若不符合有关规定要求，应立即督促施工单位更换，确保符合有关规定，并督促施工单位加强对进场的各类仪器及施工机械的维护、保养、调试、标定，确保所有进场的仪器及机械设备始终能保持最佳工作状态。

8.督促施工单位采取综合措施，从严把好材料的质量关。

（1）本工程主要材料质量控制如下：

Ⅰ.沥青混凝土路面

a.沥青

沥青混凝土面层采用A级70号道路石油沥青，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.2.1-2“道路石油沥青技术要求”，沥青封层采用乳化沥青。

b.粗集料

粗集料必须选用质地坚硬、粗糙的、有棱角的优质石料，以保证与沥青有良好的粘附性，严格限制集料的扁平颗粒含量，粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.3的要求，路面上面层选用符合要求的玄武岩（加抗剥落剂，具体掺量应根据生产场要求确定），下面层可选用符合要求的石灰岩，软石含量≯5%，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.2的要求。

c．细集料

沥青面层选用的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。

其粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.3的要求，质量应符合粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2的规定，并应控制机制砂用量。

d.填料

沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.10.1的要求，回收粉尘不应再利用。

f.细粒式沥青混凝土

上面层采用AC-13C型，粗集料选用符合要求的玄武岩（加抗剥落剂，具体掺量应根据生产场要求确定），集中厂拌，摊铺机摊铺。

g.粗粒式沥青混凝土

下面层采用AC-25C，粗集料选用符合要求的石灰岩，集中厂拌，摊铺机摊铺。

h.沥青封层

沥青封层采用乳化沥青单层表处形式，集料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表6.2.1中的规定采用机制石屑，矿料粒径3~5mm，用量宜5~8m3/1000m2，沥青采用乳化沥青PC-1,沥青用量在1.0kg/m2左右。

Ⅱ.水泥稳定碎石基层

基层应有足够的强度和稳定性，为适应大交通量和重大交通的要求，工程路段路面基层均采用水泥稳定碎石结构，以碎石构成骨架，水泥作为结合料的半刚性结构。

混合料的配合比采用：

水泥：

碎石=5：

100，基层压实度（重型击实试验法）不小于98%。

a.碎石

对水稳碎石结构层的碎石骨料，可就近选用路线附近满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）要求的岩石，如石灰岩，其最大粒径不大于31.5mm，集料压碎值应不大于30%，级配应满足《公路沥青路面设计规范》的要求。

通过下列方孔筛（mm）的重量百分率（%）

40

31.5

19.0

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

100

68~86

38~58

22~32

16~28

8~15

0~3

对于粒径小于0.6mm的集料，应做液限和塑性指数试验，根据规范的规定，其液限应小于28%，塑性指数应小于9。

b.水泥

水泥采用缓凝水泥，水泥强度等级为32.5级。

一般情况下，要求水泥的初凝时间3h以上，终凝时间宜在6h以上，利于减少收缩裂缝的产生。

基层禁止采用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。

在施工过程中，除采用合格的袋装水泥外，为了节约成本，也可采用散装水泥，但要注意以下几个问题：

首先要了解水泥的出炉时间，一般要停放7天，确保水泥的安定性合格，才能使用；其次散装水泥的温度不能超过50度，否则，应进行降温后使用。

c.水

凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水稳碎石基层。

Ⅲ.12%石灰土底基层

石灰土底基层压实度不应小于96%，7天无侧限抗压强度不应小于0.8Mpa。

a.石灰

依据基层施工技术规范，石灰质量应不低于《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定的Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的技术指标。

b.土

土的塑性指数应在12~20之间，有机含量≯10%，粉碎后的土中土块最大粒径不应超过15mm.

ⅳ.二灰碎石基层

a.原材料基本要求

①石灰：

其质量应符合《城镇道路工程施工与验收规范》（CJJ1-2008）中表7.2.1中的相关规定，等级不低于III级或以上生石灰或消石灰的技术指标，使用前应进行有效CaO、MgO含量的试验。

②粉煤灰：

粉煤灰中的Ai2O3、SiO2、Fe2O3含量应不小于70%，烧失量≤20%，比表面积宜大于2500cm2/g，采用湿粉煤灰的含水量不超过35%。

③碎石：

最大粒径不应超过31.5mm，并应小于混合料每层厚度的1/3，公称最大粒径宜为26.5mm，小于0.075mm的细粒含量不得大于5%，小于4.75mm的颗粒含量不宜大于50%，集料压碎值不大于30%，其颗粒组成应符合《城镇道路工程施工与验收规范