锤击预应力混凝土管桩施工方案要点.docx

锤击预应力混凝土管桩施工方案要点.docx

《锤击预应力混凝土管桩施工方案要点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《锤击预应力混凝土管桩施工方案要点.docx（33页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

锤击预应力混凝土管桩施工方案要点

第一章编制依据

1.1、编制依据

（1）、《本工程岩土工程勘察报告》

（2）、《预应力混凝土管桩基础技术规程》（DBJ14-040-2006）

（3）、《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50202-2002）

（4）、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）

（5）、《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2014）

（6）、《预应力混凝土管桩》（L10G407）

（7）、青岛市有关政府文件规定和地方标准

（8）、建设部颁布的《建设工程施工现场管理规定》

（9）、国家建设《建筑工程质量验收评定标准》及《建筑施工安全生产、文明施工》达标有关规定

（10）、《建筑工程施工质量验收统一标准》

（11）、甲方提供的桩基平面布置图及地质勘察报告（中间资料）；

（12）、其它现行的工程技术、施工验收标准及规范；

1.2、编制原则

（1）、认真贯彻国家对工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设的各项程序。

（2）、遵循建筑施工工艺及其技术规范，合理安排施工程序及施工顺序。

（3）、从实际出发，作好人力、物力的综合平衡，组织均衡施工。

（4）、采用先进的施工技术，科学地确定施工方案；严格控制施工质量，确保施工安全；努力缩短工期，提高劳动生产力。

1.3、设计文件

本工程拟建场青岛金茂智慧新城项目D2、D3地块项目高层住宅及地下车库的基础桩设计按山东省标准图集《L14G407》选用预应力混凝土管桩,高层住宅管桩选用PHC-500-AB-125，地下车库管桩选用PHC-400-AB-95,预应力混凝土管桩以第16层强风化泥质粉砂岩作为桩端持力层，高层住宅基础桩有效桩长约17m，桩身进入持力层的深度不小于1.0m；，地下车库基础桩有效桩长约17m，桩身进入持力层的深度不小于1.0m；管桩拼接节点及管桩与基础承台的连接依据《预应力管桩图集》（L10G407），管桩的混凝土强度等级为C80，抗渗等级不低于P10；接桩时，入土部分管桩的桩头宜高出地面0.5m~1m；接桩时应加强桩节与节间焊缝连接。

接桩时焊接宜采用二氧化碳气体保护焊，焊缝应连续、饱满，焊接层数不宜小于2层,施焊完成的桩接头应在自然冷却后才可继续沉桩，二氧化碳气体保护焊的冷却时间不应小于8分钟，严禁用水冷却或焊好后立即沉桩。

预应力管桩内孔中应灌满强度等级不低于C35的微膨胀混凝土，此时桩顶与基础连接做法中钢板托板取消；端板厚度及焊缝尺寸比图集尺寸加大2mm;桩头没入自然地坪前应在桩头设置橡胶堵头防止沙土倒灌，方便灌芯。

桩基施工前需对施工场地进行场地平整，沉桩方式采用锤击，施工前需仔细阅读图集《10G407》内说明，并认真执行该图集，施工过程中，若发现地层分布与工程地质勘察资料不符，或有其它异常情况应及时通知勘察设计人员协商处理。

D2地块桩基设计参数表

桩型

有效桩长

桩端持力层

单桩承载力特征值

桩顶标高

管桩总根数

桩长总计

PHC-500-AB-125

17m

强风化泥质粉砂岩

2300kN

-0.800

1048根

18864m

PHC-400-AB-95

17m

强风化泥质粉砂岩

1400kN

-0.550

592根

9472m

D3地块桩基设计参数表

桩型

有效桩长

桩端持力层

单桩承载力特征值

桩顶标高

管桩总根数

桩长总计

PHC-500-AB-125

17m

强风化泥质粉砂岩

2300kN

-1.000

556根

9452m

PHC-400-AB-95

17m

强风化泥质粉砂岩

1400kN

-0.700

386根

6176m

第二章工程概况

2.1总体概况

序号

项目

内容

1

工程名称

青岛金茂智慧新城D2、D3地块项目

2

工程地址

青岛市高新区火炬路以北，和源路以西

3

建设单位

方盛置业有限公司

4

勘察单位

青岛市勘察测绘研究院

5

设计单位

青岛北洋建筑设计有限公司

6

监理单位

青岛东方监理有限公司

7

工程总包

中建二局第三建筑工程有限公司

2.2建筑设计概况

青岛金茂智慧新城D2地块项目工程位于青岛高新区华东路以东、规划东33号线以南、规划东4号线以西、规划东35号线以北。

本工程总用地面积35342.00m²，总建筑面积107578.29m²。

其中地下19247.98m²，地上88330.31m²，容积率为2.50%。

建筑密度为23.65%，绿地率20%。

地上停车位105个，地下停车位458个。

青岛金茂智慧新城D3地块项目工程位于青岛高新区规划东4号线以东、规划东33号线以南、和源路以西、规划东35号线以北。

本工程总用地面积23518.00m²，总建筑面积59402.03m²。

其中地下12378.00m²，地上47024.03m²，容积率为2.00%。

建筑密度25.17%，绿地率20%，地上停车位58个，地下停车位258个。

本工程桩基设计等级：

主楼和车库为甲级；车库范围外独立的商业网点为丙级设计使用年限为50年，结构重要性系数为1.0。

2.3结构设计概况

地块名称

楼座名称

结构形式

地下层数

地上层数

地上主体高度

0.00对应

绝对标高

抗震等级

D2

地

块

1#住宅楼

剪力墙

一层车库+夹层

32层

92.8米

6.000

三级抗震

2#住宅楼

剪力墙

一层车库+夹层

32层

92.8米

5.900

三级抗震

3#住宅楼

剪力墙

一层车库+夹层

32层

92.8米

5.900

三级抗震

4#住宅楼

剪力墙

一层车库+夹层

27层

78.3米

6.000

四级抗震

5#住宅楼

剪力墙

一层车库+夹层

27层

78.3米

6.000

四级抗震

6#住宅楼

剪力墙

一层车库+夹层

32层

92.8米

5.900

三级抗震

7#住宅楼

剪力墙

一层车库+夹层

32层

92.8米

5.900

三级抗震

商业网点

框架

无

1~2层

4.60~5.30

四级、三级

地下车库

框架

一层车库

/

/

四级、三级

D3

地

块

1#住宅楼

剪力墙

一层车库+夹层

25层

72.5米

5.500

四级抗震

2#住宅楼

剪力墙

一层车库+夹层

18层

52.2米

5.700

四级抗震

3#住宅楼

剪力墙

一层车库+夹层

18层

52.2米

5.700

四级抗震

4#住宅楼

剪力墙

一层车库+夹层

22层

63.8米

5.700

四级抗震

5#住宅楼

剪力墙

一层车库+夹层

25层

72.5米

5.700

四级抗震

商业网点

框架

无

2层

4.60~5.50

四级抗震

地下车库

框架

一层车库

/

/

四级抗震

第三章地质情况

场区第四系主要由全新统人工填土（Q4ml）、全新统海相沼泽化层（Q4mh）、全新统洪冲积层（Q4al+pl）及上更新统洪冲积层（Q3al+pl）组成，场区基岩为白垩系王氏群泥质粉砂岩（K2w）。

现将各岩土层分布特征及其物理力学性质按标准层层序分述如下：

A、第四系

3.1、第四系全新统人工填土层（Q4ml）

根据填土填料成分、物理力学性质的不同，划分为2个亚层，分别描述如下：

第

1层、粗颗粒素填土，该层分布较广泛，南侧堆土较多，厚度较大，北侧厚度较小。

层厚0.70~5.60米，层底标高-0.13~5.94米。

灰白~褐色，干~稍湿，松散～稍密，以回填细砂为主，含有贝壳碎屑。

在堆土区域回填有碎石（粒径1~5cm）、砖屑（粒径1~5cm）、砂土为主，含有黏性土。

第

2层、黏性土素填土

该层约有三分之一钻孔有揭露。

层厚0.50~3.50米，层底标高0.10~5.41米。

褐色～灰褐色，饱和，松散。

以软塑状态的黏性土为主，局部含少量砂土、碎石及砖屑。

3.2、第四系全新统海相沼泽化层（Q4mh）

第

层、含有机质粉质黏土该层广泛分布。

层厚1.00~5.90米，平均厚度3.01米，层底标高-2.70~-0.35米。

灰色~灰黑色，流塑~软塑，局部粉细砂含量高，局部相变为粉土，切面稍有光泽，干强度低，见少量贝壳碎片，含少量有机质。

第

1层、含淤泥细砂该层主要分布在第

层含有机质粉质黏土上部，场区中约有三分之一钻孔揭露该层。

层厚0.60~3.00米，层底标高-1.95~2.07米。

黑灰~灰褐色，稍湿~湿。

见贝壳，有腥臭味，手摇失水即散，无光泽反应，见中砂夹层，局部相变为淤泥质粉土、粉质黏土，含淤泥质土10~20%。

3.3、第四系全新统洪冲积层（Q4al+pl）

第

层、粉质黏土该层分布广泛。

层厚1.90~5.20米，平均厚度2.97米，层底标高-7.00~-3.61米。

青黄色～褐黄色，可塑，切面稍有光泽，韧性中等，见铁锰氧化物及结核。

该层中下部强度强高。

第

层粗砂该层在场区内广泛分布。

层厚2.20~7.20米，平均厚度3.85米，层顶标高-7.00~-3.61米，层底标高-11.74~-7.31米。

黄色~褐黄色，饱和，中密~密实；以长石、石英为主，磨圆较好，分选中等~好，局部相变为中砂、砾砂。

含黏性土10~20%，局部黏性土含量较高。

第

1层、粉质黏土该层在场区内零星揭露，主要分布在第

层粗砂的中部。

层厚0.40~1.60米，层底标高-9.95~-5.32米。

黄色~黄褐色，可塑，韧性高，干强度高，切面有光泽，该层含铁锰氧化物，夹有高岭土条带，局部含有少量姜石，粒径1～3cm。

第

层、黏土

该层整体厚度较薄，约有一半钻孔揭露。

层厚0.20~2.00米，层底标高-12.56~-8.21米。

黄色~黄褐色，可塑~硬塑，韧性高，干强度高，切面有光泽，该层含铁锰氧化物，夹有高岭土条带，上部姜石含量2~5％，粒径1～3cm，局部含砂粒稍多。

第

层、粗砂该层在场区内分布广泛。

层厚1.70~7.50米，平均厚度4.68米，层顶标高-12.56~-7.80，层底标高-18.25~-12.11米。

黄色~褐黄色，饱和，中密~密实；以长石、石英为主，磨圆较好，分选中等~好，局部相变为中砂、砾砂。

含黏性土10~20%，局部黏性土含量较高。

第

1层、粉质黏土该层广泛分布较为广泛，主要分布在第

层粗砂的中下部。

层厚0.40~4.30米，平均厚度2.29米，层底标高-18.37~-13.65米。

黄色~黄褐色，可塑~硬塑，韧性高，干强度高，切面有光泽，该层含铁锰氧化物，夹有高岭土条带，上部姜石含量5~10％，粒径1～3cm，局部含砂粒稍多。

B、基岩

勘察场区内基岩面总体埋深中等~较大，起伏较小。

本次勘察揭露深度范围内的基岩主要为白垩系王氏群泥质粉砂岩。

由于长期受内外地质营力作用，场区内岩体物理力学性质在空间上发生了不同程度的变化，由上而下形成了物理力学性状各异的风化带。

现将各风化带的分布及其物理力学性质分述如下：

第

上层、泥质粉砂岩强风化上亚带该层广泛分布于全场区。

揭露厚度1.10~6.50米，层顶标高-18.37~-15.99米。

紫红色，泥质~粉砂质结构，层状构造，以黏土矿物为主、含少量白云母，岩芯呈柱状，手搓呈粉土状，底部见碎块状岩芯，手可掰碎，具有浸水易软化、膨胀崩解等特点。

第

下层、泥质粉砂岩强风化下亚带仅高层部分钻孔揭露该层。

揭露厚度1.50～7.20米，层顶标高-24.15~-17.70米。

紫红色，泥质~粉砂质结构，层状构造，以黏土矿物为主、含少量白云母，岩芯呈短柱状，内含大量碎块状岩芯，手掰不碎，可击碎，击声较闷，具有浸水易软化、膨胀崩解等特点。

3.4、地质水文条件

3.4.1、地下水的类型及稳定水位

勘察场区地下水类型主要为第四系松散岩类上层滞水及孔隙承压水。

上层滞水主要赋存于第

层填土中，孔隙弱压水主要赋存于第

层、第

层粗砂中。

勘察期间测得混合水水位埋深0.80～5.10米，混合水水位标高1.00～2.92米，地下水年变幅约1～2米，主要接受大气降水的补给。

根据调查了解，场区近3~5年最高地下水位标高约3.5米。

3.4.2、地层渗透性

为较准确的测定填土中含水情况，于场区D2-38、D2-82号孔进行了简易抽水试验，试验过程如下：

先钻探至填土层底部，孔深分别为3.0、4.0米，成孔后在钻孔中下入用纱布包裹好的带孔的PVC管。

钻孔水位埋深分别为1.9m、3.1m，在钻孔中下入潜水泵，抽水2分钟，钻孔中水被抽干，停止抽水后约20分钟，钻孔水位埋深分别恢复至1.8m、3.0m。

说明场区填土层内赋存有地下水，总体富水性较小~一般。

场区第

层、第

层粗砂内赋存有地下水，总体富水性较大，渗透性较强。

第四章技术措施

4.1、测量放线

首先要根据设计图纸进行室内计算，对建设单位提供的水准点和控制点进行校核，在图纸上标明。

然后利用全站仪进行精确测量放线，复核基准水准点和控制点，并根据施工现场的具体情况定出控制网，并将复核结果和自己设立的控制网交监理审核。

4.2、锤击管桩施工

预制管桩采用锤击法施工，投入柴油打桩机4台。

打桩过程中，桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合，当桩身倾斜率超过0.5%时，应找出原因并设法纠正。

当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。

接桩焊接时要由两人同时对称施焊，焊缝应连续、饱满，不得有施工缺陷，如咬边、夹渣、焊瘤等。

烧焊至少有两层或两层以上，焊渣应用小锤敲掉。

烧焊完成后，应冷却8分钟以上，严禁用水冷却或焊好后立即沉桩。

焊接用的电焊条需选用E42或以上的焊条。

4.3、施工节约技术措施

我们将始终站在业主的角度，树立工程全局观念，通过优秀的人才、科学的管理、先进的技术和设备、经济合理的施工方案和工艺、科学的策划和部署、有效的组织、管理、协调和控制，使该工程成本和造价得到最为有效的控制；同业主、设计院，监理公司和工程相关各方共同努力，优化施工组织和安排，使工程各个环节衔接紧密，高效顺利地向前推进；从图纸设计、材料设备选型和工程招标、现场施工组织、管理、协调与控制等方面，提出行之有效的合理建议与方案，加强“过程”、“程序”和“环节”控制，追求：

“过程精品”，避免不必要的拆改、浪费，尽最大能力减少和节省工程成本和造价，使业主的投资发挥最佳的效益的效果。

通过长期的工程实践，我们充分认识到只有整个工程成本和造价得到良好的控制，才能对整个工程有利、对业主有利。

第五章施工部署

5.1、施工前的准备工作

1）、认真熟悉设计图纸，做好图纸会审工作，及时解决疑难问题；按施工要求及有关规范规定做好施压管桩前的准备工作。

2）、认真阅读工程地质勘察报告，了解工程地质情况，计算施压管桩的配桩长度，做好管桩预购计划工作。

按照地质报告不同的厚度分布，单体工程桩要在设计静压的基础上，采用引孔措施，具体按试桩结果进行设计调整。

3）、目测现场实际情况，做好现场场地桩机行走方便的有关工作，确定桩机施工顺序及桩机行走路线。

因该地块基底为淤泥质土，为防止桩机在施工或行走过程中发生桩机下陷或倾覆的安全事故，需对基底土质进行换填，换填土质为粗砾砂。

4）、做好施工前的技术交底及安全交底工作，建立工程交接班制度，制定工程质量目标和安全措施，确保施工有序、安全地进行。

5）、根据设计要求和业主交接的坐标点，对建筑物坐标进行基础放样、轴线定位的施测工作，依照地质资料的钻孔号编制设计图纸的桩号顺序，并根据实际情况编制好管桩施工方案，经审核后方可组织施工。

6）、进场的施工机械设备，应符合设计规范及现场的施工技术要求和环境要求，如：

有关桩机型号、满载重量、冲程等技术要求和桩机燥音对环境的影响等都必须满足现场施工的要求。

并报请监理单位检查确认。

7）、施工现场供水、供电、道路、排水、临设等应满足施工要求。

并有足够的防火、安全用电保护措施及防燥音环境保护措施。

8）、根据现场目测，场地较为平整，为了能满足桩机施压，将淤泥质土分层换填粗砾砂并压实，以便满足桩机施工行走。

5.2、施工组织管理、主要人员、机械设备配备

5.2.1、施工组织管理体系

项目经理部组织机构

5.3、机械设备

（1）、HD50柴油打桩机4台；

（2）、锯桩机4台；

（3）、电焊机4台。

（4）、气割工具4套。

5.4、人员配备

岗位

项目经理

生产负责人

技术负责人

工长

质量员

测量员

人数

1

1

1

1

1

1

岗位

安全员

资料员

电工

桩机机长

焊工

指挥

桩机司机

配合工人

人数

2

2

1

4

4

4

8

10

5.5、施工进度计划的控制

本工程采用HD50型打桩机4台分别进行各桩基础作业，以每天施压管桩60根左右计算，在没有其他外界因素影响的情况下，45天可以完成本工程预应力管桩的送桩任务，根据现场实际施工情况适当增加机械设备以满足施工进度。

第六章施工工艺及质量要求

6.1、打桩的施工工艺流程

监理验桩

监理验收

钉木契

试桩

调整垂直度

`

接桩

承载力估算

竣工验收

6.2、锤击沉桩施工流程的主要环节的实施方法

1）测量放线定桩位

测量放线必须严格把关，反复校核，务求不出任何差错。

首先要根据设计图纸进行室内计算，对建设单位提供的坐标点和控制点进行校对，在图纸上标明。

然后利用全站仪进行精确测量放线，复核基准水准点和控制点，并根据施工现场的具体情况定出控制网，并将复核结果和自己设立的控制网交监理审核。

如监理审核通过，则今后的测量放线均按复核结果及控制网进行。

如未获监理认可，则需继续复核，直至监理审核通过为止，并以监理最终审核通过结果作为施工放线测量的依据。

经过监理认可的控制点和水准点要用水泥砂浆固定或在其四周用砖堆砌以严加保护，防止发生偏位和变形。

根据复核控制网计算出每条桩桩中坐标并利用经纬仪放出桩位。

测量放出桩位后，用30cm长ф10钢筋在桩位位置打入土中，钢筋中上部用两道红绳绑扎牢固，留出约30cm长红绳在地面，施工时根据红绳即可找到精确的桩位，以防止错、漏施工。

对将要施工的桩位用石灰粉按桩径大小划一个圆圈，桩位放线后的打桩过程中，考虑到土体的挤压移位，在打桩前需对桩位进行复核。

2）预制管桩的堆放与验收

预制管桩从管桩厂运输过来卸至现场堆放，地点选择要根据压桩的情况和有利于倒运的原则进行堆放。

堆放现场地要求平整，根据地面的坚实情况，可用枕木作支点，进行两点或三点支垫。

管桩最高堆放层数三层，根据用桩计划，先用的桩应放上面，避免翻动桩堆。

施工过程中，现场施工计划负责人根据当天桩机的施工情况统计出第二天可能施工的工作量及配桩要求以确定当天晚上的进料量。

管桩每天进一批，现场施工计划负责人及施工管理人员要准确确定每天的进料量并上报监理工程师。

管桩进场后，材料员及质检员根据规范要求严格检查桩身的外观尺寸和外观质量，防止断桩、严重裂缝的桩用于施工，同时要收集与每批管桩数量相对应的合格证、产品检验报告及出厂证明等资料。

如发现不合格的管桩严禁使用，并向有关部门报告。

管桩进场时，如有要求需监理工程师在场接收，质检员需会同监理工程师一同验收。

预应力混凝土空心桩的吊运应符合下列规定：

    1、出厂前应作出厂检查，其规格、批号、制作日期应符合所属的验收批号内容；

    2、在吊运过程中应轻吊轻放，避免剧烈碰撞；

    3、单节桩可采用专用吊钩勾住桩两端内壁直接进行水平起吊；

    4、运至施工现场时应进行检查验收，严禁使用质量不合格及在吊运过程中产生裂缝的桩。

取桩应符合下列规定：

    1、当桩叠层堆放超过2层时，应采用吊机取桩，严禁拖拉取桩；

    2、三点支撑自行式打桩机不应拖拉取桩。

6.3、施工机械的配备

根据本工程现场的实际情况和设计管桩的类型和数量以及施工经验，本工程采用4台HD50柴油打桩机进行施工。

另外，还将配备电焊机、气割工具、索具、撬棍、钢丝刷、锯桩器等施工用具；每台桩机配备一把长条水准尺，可随时测量桩身的垂直度。

6.4、管桩的焊接

根据规范要求，一般单节管桩长度不超过13m，如果设计桩长大于单节桩长的话，则需进行接桩，根据地质资料、设计图纸反映，D2、D3高层住宅的基础桩有效长度约17m，D2、D3地下车库的基础桩有效桩长为17m。

在本工程中，采用电焊工艺焊接接桩，确保焊接质量。

管桩接桩前，用钢丝刷清理干净桩端的泥土杂物。

上下两节桩应对齐，上下两节桩偏差必须小于2mm，并应保证上下两节桩的垂直度。

焊接时要由两人同时对称施焊，焊缝应连续、饱满，不得有施工缺陷，如咬边、夹渣、焊瘤等。

烧焊至少有两层或两层以上，焊渣应用小锤敲掉。

烧焊完成后，应冷却8分钟以上。

焊接用的电焊条需选用E43的焊条。

接桩完成后现场质检员会同监理工程师进行验收，验收合格后方可继续进行打桩施工。

6.5、因本工程桩基为密集型桩群，打桩的顺序如下：

（1）先对主楼进行打桩作业，然后对你地下车库进行打桩作业。

（2）根据基础设计标高，先深后浅进行施打。

（3）打桩时进行跳打施工，打桩顺序采取从中间向两边对称施打或从中间向四周施打两种方法。

6.6、管桩施工控制

在正式打桩之前，要认真检查打桩设备各部份的性能，以保证正常运作。

另外，打桩前应在桩身一面标上每米标记，以便打桩时记录。

第一节桩起吊就位插入地面时的垂直度偏差不得大于0.5%，并用长条水准尺或其他测量仪器校正，必要时，要拔出重插。

施工过程中，桩帽和桩身的中心线应重合，当桩身倾斜率超过0.8%时，应找出原因并设法纠正。

当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。

配桩时，上下节桩错位偏差不超过2mm。

配桩时要参考地质资料和附近已施工施工管桩的长度，并保证送桩深度不超过桩顶设计标高。

送桩应符合下列要求：

1）、送桩深度不宜大于2.0m,不应大于4.0m。

2）、当桩顶打至接近地面需要送桩时，应测出桩的垂直度并检查桩顶质量，合格后立即送桩。

3）、送桩的最后控制贯入度应参考同一条件的桩不送桩时的最后贯入度予以减小。

送桩深度超过2m且不大于4.0m时，应同时具备下列条件：

1）、打桩机应是三点支撑履带自行式或步履式柴油打桩机；

2）、具有拔出长送桩器的能力。

送桩时，应测出桩的垂直度并检查桩顶质量。

合格后立即送桩。

送桩遗留的孔洞应立即回填或做好覆盖。

接桩采用钢端板焊接法，桩节顶端距地面1m左右接桩。

拼接处坡口槽电焊应分层对称进行，应采取措施减少焊接变形，焊缝应连续饱满，焊后应清除焊渣。

接桩时上下节桩的中心线偏差不宜大于2mm,节点弯曲矢高不得大于桩段的0.1%。

预制管桩一般不宜截桩。

如需截桩时，应有确保截桩后预制管桩质量的措施。

应采用锯桩机进行截桩。

当采取人工截桩时，应先将借口下部的桩身用钢箍抱紧，然后沿钢抱箍上缘剔凿沟槽、逐步凿除。

钢筋可用气割法切断。

严禁使用大锤硬凿或强行扳拉截桩。

6.7、管桩的收锤

当管桩施打至设计要求的持力层或达到设计要求的贯入度值时，则可收锤。

贯入度值的测量以桩头完好无损、柴油锤跳动正常为前提。

因桩端持力层为风化岩，所以贯入度控制为主，桩端标高为辅。

并应符合以下要求：

1）、桩长应达到设计桩长；

2）、最后1.0m锤击数不宜超过300击;最后贯入度不宜大于30~40mm/10击；

3）、总锤击数不宜超过250