连续钢构挂篮施工方案.docx
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连续钢构挂篮施工方案
第一章工程概况及特点
0
5
8
10
57
73
一、工程概况1
二、地质及水文2
三、地震设防2
四、气候条件2
五、施工平面布臵3
六、技术保证条件3
第二章编制依据及原则
一、编制依据5
二、编制原则6
第三章施工计划
一、施工进度计划8
二、材料与设备计划8
第四章施工工艺技术
一、技术参数10
二、工艺流程10
三、施工方法13
1、0#块施工13
2、1号〜11号梁段施工挂篮悬灌施工工艺24
3、现浇段施工工艺技术51
四、检查验收54
第五章施工安全保证措施
一、组织保障57
二、技术措施59
三、应急预案64
四、监测监控70
第六章劳动力计划
一、专职安全生产管理人员73
二、特种作业人员73
第七章计算书及相关图纸
第一章工程概况及特点
一、工程概况
（一）跳蹬河大桥预应力混凝土连续刚构梁施工概况重庆轨道交通三号线北延伸段跳蹬河大桥位于观月路站—莲花站区
间，跨越跳蹬河。
设计上行线起讫里程为MK7+340.102--MK7+570.102全
长230米，为65m+100m+65三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨中梁高2.8m,支点梁高6.2m。
梁高从合拢段边缘至墩顶按1.8次抛物线变化，桥面宽度为9.1m。
箱梁设计为单箱单室断面，两个“T”构各划分为11对梁段，其梁段及梁长从根部至跨中分别为4X3.5m、5X4.0m、2X5.0m,累计悬臂总长为47m0号块设计长度为10m纵向墩顶范围共4m墩两侧各外伸悬挑3m箱梁顶板宽度为9.1m,底板宽度为4.15m,高度从6.2米渐变至5.819米。
0号块在主墩范围内顶板厚50cm底板厚1m腹板及隔墙厚为均为1.0m;悬挑段顶板厚度为30cm底板厚度从1.0m渐变至92.2cm，腹板厚度为60cm。
0号块在顶板和腹板内预留了纵向预应力波纹管道，在腹板和横隔板内分别设计有竖向和横向预应力精轧螺纹钢。
箱梁腹板在墩顶范围内厚100cm从箱梁根部到6号梁段腹板厚60cm7号梁段腹板厚由60cm渐变至45cm8号梁段至11号梁段以及合拢段腹板厚均为45cm箱梁底板厚0号梁段墩顶范围为1.2m从箱梁根部至跨中底板厚度从1.0m以抛物线方式变化为0.3m。
大桥现浇段设计长度为13.94m,设计梁高为2.8m。
梁体从伸缩缝起,0-2m为实心段；2-6m段顶、底板厚度由60cm渐变至30cm6-13.94m段顶、底板厚度为30cm腹板由60cm渐变至45cnr。
在顶板和腹板内预留了纵向预应力波纹管道在腹板和横隔板内分别设计有竖向和横向预应力精轧螺纹钢。
连续箱梁按全预应力混凝土构件设计纵向预应力设顶板束、腹板束、中跨底板束、边跨底板束、预备束。
钢束布臵有竖弯及平弯形式所有弯曲均采用圆弧曲线。
预应力钢束设计张拉控制应力不大于0.72倍的标准抗拉强度。
箱梁0-2号节段竖向预应力钢束采用©S15.2-4预应力钢绞线，
在2号段以后竖向预应力钢筋设计为JL32的40Si2MnMO精轧螺纹粗钢筋，
标准强度为fpk=785Mpa,设计张拉力为568KN预应力管道采用与锚具对应塑料波纹管，并采用真空压浆技术，以保证灌浆质量，提高预应力钢束的耐久性。
（二）本工程的重点和难点本工程为悬臂大跨度连续预应力箱梁，箱梁施工分为0#块托架支撑施工、1-11#块挂篮悬灌施工及现浇段型钢与支架混搭施工，托架及挂篮的安装、支架搭设、挂篮的行走、预应力施工、大体积砼浇筑、大桥的线性控制及锚箱精度控制将是本工程重点管理和控制的内容，整个施工过程位于高空中，安全要求很高。
同时该工程处于近郊区，与既有市政公路桥较近，现场的文明施工、环境保护、现场周边安全以及组织交通运输和材料设备进出场要求十分严格，这也将成为本工程重点管理和控制的内容。
业主的要求决定了该工程严格的质量标准，通过严格的过程控制，实施“过程精品”，质量标准满足地铁及国家有关施工质量验收规范要求，并一次性验收合格，质量目标达优，把该工程建造成一流的艺术精品，是本工程的核心任务。
二、地质及水文轨道交通三号线北延伸段观月路站-莲花站区间原始地貌为为构造剥蚀浅丘区，地势波状起伏。
跳蹬河大桥里程MK7+340.102-MK7+570.1022段地形约有起伏，地形总体趋势呈南北高中低，场地地面标高为312.97〜
265.2m,相差高度约38m
跳蹬河大桥施工区出露的岩层为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩沉积建造。
由砂岩-砂质泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成,以紫红色、灰白色砂岩为主,夹紫红色中至厚层砂状砂质泥岩。
跳蹬河大桥预应力混凝土连续刚构梁施工主要分为0#段托架支撑施工、挂篮悬灌施工和现浇段施工,现浇段施工需要采用地面为基础,P1墩现浇段下地面为原始地面清除覆土后即为岩层，P4墩现浇段下地面为空港大道施工后的回填石方，施工范围内不存在不良地质情况。
基岩裂隙水：
包括风化裂隙水和构造裂隙水,风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中,为局部性上层滞水或小区域潜水,水量小,受季节性影响大,各含水层自成补给、径流、排泄系统。
构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中,以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存,泥岩相对隔水；水量稍
大，动态稍稳定。
三、地震设防
抗震烈度等级为6级，设计基本地震加速度值为0.05g。
四、气候条件
根据重庆市气象局提供的重庆主城区气象资料，轨道交通三号线北延段工程沿线气象资料如下。
气温：
多年平均气温18.3C,月平均最高气温是8月为28.1C，月平均最低气温在1月为5.7C。
极端最高气温43C，出现日期：
2006年8月15日；极端最低气温-1.8C,出现日期：
1955年1月11日。
湿度：
年蒸发量1079.2mm最大年蒸发量1347.3mm年平均相对湿度79%年平均绝对湿度17.7MPa多年平均相对湿度79注右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70注右，最冷月份相对湿度81%左右。
降水量：
多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5〜9月，其降雨最高达746.1mm左右，日最大降雨量266.6mm出现在2007年7月17日）,日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62噓右，小时最大降雨量可达62.1mm。
风：
全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率
10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。
五、施工平面布臵
1、交通条件轨道交通三号线北延伸段跳蹬河大桥工程墩柱墩位于既有跳蹬河公路大桥右侧，交通比较方便，仅在施工基础时需要施工便道，目前施工上部结构时，所有材料运至跳蹬河大桥桥上即可。
2、施工场地轨道交通三号线北延伸段跳蹬河大桥工程墩柱墩位于既有跳蹬河公路
大桥右侧，P1、P4墩位于大桥桥头，P2、P3位于大桥桥下，P2、P3墩侧各安装63塔吊一台，用于材料吊运。
我部计划将现场办公用房和材料堆放场及钢筋加工场均设臵在P1墩右侧，以便于集中管理，利于现场文明施工布臵。
详见附图一《跳蹬河大桥施工现场平面布臵图》。
3、生产、生活房屋及施工用水、用电根据现场状况，生活场所采用搭建集体活动房，工地搭设活动房屋用于办公、看守房及材料工具房。
根据实际情况为确保业主要求的施工进度，前期我部自行联系解决施工用水、用电，根据现场调查，线路附近有高压电网通过，施工用电可与当地电力部门协商，就近“T”接。
工程位于城区内，施工用水计划采用自来水，与自来水公司协商，引至施工区段。
六、技术保证条件
1、组织工程技术人员熟悉设计文件，研究所有施工图纸，全面领会设计意图；检查图纸与其各组成部分有无矛盾和错误；与现场实际情况进行核对。
2、对拟建工程进行实地勘察，对当地的自然条件和技术经济条件进一步调查分析，掌握有关原始数据的第一手资料，正确选择施工方案、制定技术措施、合理安排施工顺序和施工进度计划。
3、根据设计单位的技术交底，对投标时初步拟定的施工方法和技术措施等进行重新评价和深入研究，编制实施性施工组织设计。
第二章编制依据及原则
一、编制依据
1、重庆市轨道交通三号线北延伸段跳蹬河大桥上部结构设计图纸。
2、重庆市轨道交通三号线北延伸岩土工程直接详勘报告。
3、适用于本工程的标准、规范、规程及国家、部委、重庆市、重庆市轨道交通总公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
4、施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。
5、我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备装配能力及多年类似工程的施工经验。
6、国家和相关部门有关施工安全、质量、验收等方面的规定、标准、法规文件等。
7、三号线北延伸段土建工程施工组织设计
8、参照规范标准明细
《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002;
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415－2003;《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;《跨座式单轨交通施工及验收规范》GB50614-2010;
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012;
《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001;
《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008;
《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008;
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011;
《钢管满堂支架预压技术规程》JGJT194-2009;
《跨越式施工支架技术规程》DBJ50-112-2010;
《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；
《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）；
《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-99）;
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2012）；
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；
《钢结构设计规范》（GB50017-2013）；《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；
《高处作业分级》（GB/T3608-2008）;
《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》和《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质[2003]82号）;
《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）及国务院关于修改《特种设备安全监察条例》的决定（国务院令第549号）;
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）;
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）;《施工现场机械设备检查验收技术规程》（JGJ160-2008）;
《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）;
《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009）;
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）;
《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》
（AQ/T9002-2006）;
《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》（渝建发[2008]169号）;
《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB/10303-2009）。
二、编制原则
1、合理布臵施工现场，做到施工全过程对环境的破坏最小，占地场地最少，并有周密的环境保护措施。
2、安全是首要，质量是前提,工期是必保，效益是目的。
根据工程分布、工程数量的实际情况，合理划分施工区段，选择先进成熟的施工工艺，可靠高效的施工设备。
在安全、优质、按期完成施工任务的同时争取经济效益的最大化。
3、科学组织、合理安排，有利于各工程之间的相互衔接、配合，减少相互间的施工干扰。
在施工组织设计编制中，重点安排控制工期工程，合理安排其它工程的施工。
使其具有内容全面、
4、做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合，
思路清晰、从面到点、重点突出。
第三章施工计划
一、施工进度计划
施工进度计划安排按《施工总包合同》及《重庆市轨道交通三号线北
延伸段工程2013年的三号生产调度令》进行实施，计划从2014年4月1
日开始，2014年12月1日完工，总工期245天，具体安排如下：
任势名称
工期-
开始时闾▼
完威时闾▼
1
鼻跳壁河大桥昙臂梁段度计划
245个工作日
20"年九月1日
年12月1日
2
一、韭融施工
231个工作日
2014^4月［日
年11月1T日
3
1、口号块施工
31个工作吕
2014年4月1日
2D14年5月1曰
斗
2、1号块到!
1号块施工
1灯个工作日
2014年5月2日
如14年9月1日
S
3、现谀段施工
61个工作日
2CH4年9月2曰
20认年11月1日
6
边跨合拢施工
16个工作日
2D14年11月2日
2口14年11月1T日
7
二、肝啟施工
245个工作日
2014^4月1日
2014年12月1日
S
I、0号块施工
32个工作曰
2014年4月旧
如14年5月2日
9
2、1号块到11号块施工
⑵个工作日
加帆年5月3曰
羽14年9月3日
10
3、现遽段施工
61个工作日
2DL4年9月4曰
3014年11月3日
11
4、边瞎台協施工
13个工作日
2014年11月4日
如14年口月16日
12
三、中跨台拢段
15个工作日
如14年1】月1T日
2014年12月1日
、材料与设备计划
1、钢材、混凝土、木材、水泥、砂石、脚手架材料等工程材料的准备。
2、主要机具设备见表1。
序号
名称
规格
数量
备注
1
汽车吊
25t
1
用于模板翻升和运输
2
塔吊
QTZ63型
2
用于材料的吊装
3
电焊机
G40c
2
钢筋加工
4
钢筋切断机
GT10-16
1
钢筋加工
5
钢筋调直机
GW40c
1
钢筋加工
6
钢筋弯曲机
1
钢筋加工
7
钢筋直螺纹机
BX-500
2
钢筋加工
8
汽车泵
1
砼入模
9
砼运输车
6
砼运输
10
插入式振捣器
ZN-50、30
8
砼振捣
11
电动空压机
2L-10/8
1
12
风镐
G20
2
13
发电机
75KW
1
14
运输汽车
10T
1
钢模板，塔吊转运
15
张拉设备
YDC500
4
16
张拉设备
YC60A
2
17
张拉设备
YC25Q
4
18
油泵
ZB4500S
4
19
注浆机
DW250/50
1
20
真空泵
SK-2
1
21
全站仪
TCR802
1
22
水准仪
DSH32
2
23
数字水准仪
DNA03
1
3、现场主要安全专用物资见表2
序号
名称
数量
备注
1
安全帽
50顶
所有物资根据现场实际情况进行淘汰及增购
2
安全绳
50套
3
应急软爬梯
10套
4
安全密目网
100米
5
警示灯
50个
6
护目镜
20个
7
手套
20双
8
口罩
50个
9
安全警示带
30条
10
防滑鞋
50双
第四章施工工艺技术
一、主要技术参数
1、箱梁混凝土强度：
C55
2、钢筋：
HRB40（和HPB300
3、碗扣式钢管架：
①48X3.0,Q235A
4、钢模板：
Q235A
5、型钢：
Q235A
6、①S15.2钢绞线：
抗拉强度等级为1860Mpa
7、©32精轧螺纹钢：
抗拉强度等级为785Mpa
8、水泥浆强度：
50Mpa
二、工艺流程
1、0#块施工工艺
我部计划对0号块箱梁采用一次性立模、浇筑成形，施工工艺详见《0号块施工工艺流程图》。
0号块施工工艺流程图
2、1号〜11号梁段施工挂篮悬灌施工工艺
跳蹬河大桥1号〜11号梁段施工挂篮采用菱形桁架式挂篮悬灌浇筑,详见悬臂浇注施工工艺流程图：
悬臂浇注施工工艺流程图
3、现浇段施工工艺技术
详见以下现浇段支架施工工艺流程图：
现浇段支架施工工艺流程图
三、施工方法
1、0#块施工
1.1、托架布臵
托架是埋设在墩身上部，用以承担0号块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：
混凝土自重、模板支架重量、人员机具重量、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。
0号块支架在墩身四周一定高度分别预埋钢板和水平杆件，具体为：
纵向底板范围内各预埋4块钢板（40X100cm厚度2cm和4组纵向贯通墩柱的40c工字钢（工字钢长度12m每组2根工字钢）；在墩身横向翼缘板两侧各预埋2块钢板（40x100cm厚度2cm）和2根横向贯通墩柱的36c工字钢（长度为10m,并用斜撑（双肢40c槽钢和36c工字钢）呈30°角采用焊接方式将其连接，形成三角形托架作为支撑,纵向三角桁架每组间距为1.05m,采用6根20#槽钢进行水平连接，以增加托架的整体性。
托架上横、纵放臵40c和20b分配梁，分配梁上铺设20x20cm方木，在方木上放臵调坡支架，在调坡支架上铺设底模，底模卸落利用对口木楔进行。
具体详见第七章计算书及附图《跳瞪河大桥主墩0号块托架图》所示。
施工时按施工图纸要求在墩身混凝土浇筑时预埋好所需预埋的预埋件作为托架支点,要求预埋件位臵准确无误,以利托架拼装时连接。
托架预埋注意事项有：
（1）、托架1#件（水平双肢槽钢）、3#件（2cm钢板）必须按图示尺寸
精确预埋，1#件要安设水平，3#件要安设竖直、平整。
此外，2#件（斜杆）不要提前下料，待墩身混凝土浇注完毕后经反复复核1#件与3#件之间的尺
寸距离无误后，然后按实际测设的尺寸进行下料。
以上杆件一定要控制好精度，否则，将给托架焊接、安装带来极大麻烦。
（2）、所有焊缝采用满焊，达到二级焊缝质量要求（表面不得有气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧檫伤等要求，焊缝厚度达8毫米以上）。
焊条采用506焊条。
（3）、托架施工完毕后，要检查焊缝质量是否满足有关要求，除肉眼观察外，须用红外线探伤仪进行检测，确保焊缝施工质量。
1.2托架受力计算,详见第七章计算书及附图
1.3托架预压
0号块混凝土浇筑前必须进行托架预压，以消除弹性和非弹性变形，同时检验支架的安全性。
预压方式采用砂袋和钢筋组合进行，重量按全部结构荷载的1.2倍考虑。
加载必须分级进行（20%、40%、60%、80%、100%），加载后48h进行标高观测，卸载后24h进行标高测量，计算出非弹性变形、弹性变形值。
（1）支架预压计算加载仅对托架承担箱梁悬挑部分，经前节计算，单侧加载重量为：
P（总）二［P（悬）+P（翼）X1.2二［1406.733+485.006］X1.2=2270.09KN
（2）配重荷载
计划在0号块底模和侧模安装完成后采用钢筋结合C30混凝土预制试
块进行预压，既有塔吊配合吊运。
先在悬挑段3X4.15m范围内堆码混凝土试块4.5m高，C30混凝土预制试块按23KN/m3计，可加重量为3X4.15X4.5X23=1288.58KN,剩余重量采用钢筋进行加载。
为确保钢筋加载安全，先在已堆码试块顶面横向安设长4m的5根20工字钢作为分配梁，再纵向在两个悬挑段之间安设7根9m长
50b工字钢作为过梁，其上按间距40cm横向铺设20X20cm方木，作为钢筋加载平台。
根据所进钢筋每捆重3t，直径约30厘米（近似为圆截面）计，在4.15m宽度范围内纵向每层各可放13捆，每层重量为390KN共需堆2270.09X2-1288.58X2=1963.02KN,约65捆，堆载高度为1.5m。
1.4、托架、模板的安装和拆除托架、模板的安装和拆除利用搭设于既有桥面上的碗扣支架作为工作平台和已安装的塔吊配合安装和拆除。
支架在0号块施工完毕后仍可用于挂篮安装操作支架。
利用吊车占道既有拱桥公路及塔吊吊装托架和模板就位，人员站在碗扣支架搭设工作平台上，在吊车和塔吊的配合下，将托架斜撑调整就位，并在临时固定后进行焊接，全部安装到位后进行整体联结。
安装托架时要将托架顶部调整到同一水平面上，以便支架安装并保证托架均匀受力，确保安全。
安装过程中要严格检查托架顶面标高是否符合设计标高，与预埋件联结是否牢固，焊缝长度、厚度是否足够，不符合要求的要及时改正。
托架安装完毕后，进行立模。
模板分为底模、侧模、内模及端模，立
模顺序为：
底模T外模支架T侧模T内模T端模。
模板由厂家定做。
（1）底模。
底模采用定型钢模板，面板为6mm纵横肋为8#槽钢、80X8mr角钢及80x12m扁钢加强。
安装时首先在托架顶面铺设型钢横、纵梁，在型钢纵梁上安装方木、拆除模板及调标高用的楔块，在楔块上安装调坡支架，然后在支架上铺设底模板。
（2）外模。
外模采用6m厚钢板作面板，模板加劲肋与底模相同，横向用[12槽钢、竖向用[14槽钢作为加强肋进行加固，用[10焊接成桁架作为外模固定架。
外侧模安装后用穿心对拉杆（用精扎螺纹钢做拉杆）与内侧模对拉固定。
（3）隔墙模板及内侧模。
内模主要采用定制大块钢模。
内模就位后，与外侧模用穿心拉杆相连，加固，同时在可行的位臵设臵自撑体系（可用钢管、型钢等作支撑）。
洞孔模板，在隔墙上各留有1个80x120cn的^人孔，洞孔模板用定制钢
模拼装，用满堂钢管支架支撑。
模板内模及内部顶部模板除倒角部分做特殊加工外，其余部分采用定型模板，使用螺栓联结成整体，竖向用[8槽钢作为背楞，横向用[10双肢槽钢通过拉杆将内、外模框架拉紧。
整个内模支撑系统采用框架结构。
安装内模底部时竖向预应力压浆管设计位臵预先挖孔，并在模安装时注意对压浆孔进行保护，安装后用海绵或其他材料封堵管周空隙，内模就位后用型钢将内外侧模顶紧，用脚手架及可调式承托配合，将内模顶紧，并设剪力撑将各杆件联成整体。
为确保腹板厚度准确，防止内模板上浮，在墩柱顶上设臵防浮拉杆预埋件。
在内模安装后将其与内模联结，以防止上浮。
（4）端头模板：
端模上有钢筋和预应力管道伸出，位臵要求准确，模板采用木模。
端头模板是保证0号块端部及预应力管道成型要求的关键，端模架利用100mM10mm角钢加工制作成钢结构骨架，用螺栓与内外模联结固定，面板使用5cm的木板，以便拆模。
0号块施工完毕后要对托架进行拆除，以利挂篮安装，拆除采用人工配合吊车进行。
具体做法是：
先利用人工配合吊车对侧模及侧模平台进行拆除；再充分利用顶底板挂篮预留孔，用钢丝绳穿过洞孔，栓紧悬挑段底模，由人工进行托架楔木拆除，使调坡支架卸落，利用吊车从上至下拆除托架上部纵、横分配梁，待上述工作完成后，缓慢下落留模，放臵于托架上，利用吊
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