广州绕城高速公路路面施工组织设计.docx
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广州绕城高速公路路面施工组织设计
南二环高速公路路面1标
施工组织设计
（版本：
A-1）
编制：
审核：
王欣
批准：
罗练
日期：
2010.03.01
第一章 工程概况
第一节 编制依据及原则
1、编制依据
（1）国道主干线广州绕城公路南环段路面施工设计图第1合同段（K0+538.000~K23+850.941）；
（2）交通部现行技术规范和质量检验评定标准，主要有：
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
《公路路线设计规范》（JTJD20-2006）
《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
《公路排水设计规范》（JTJ018-96）
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2003）
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGG80/1-2004）
《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）
《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）
《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）
（3）现场勘察及实地调查资料。
（4）施工承包合同；
（5）广东冠粤路桥有限公司《管理手册》、《整合型体系程序文件》。
2、编制原则
施工组织设计按照业主提出的工期、质量、安全等方面的要求，以及把南二环路面1标工程建设为优质工程的原则编制，具体体现在以下几个方面：
（1）优先采用先进施工方法及施工工艺，并不断开拓创新，采用先进机械设备及新材料、新工艺。
（2）调集精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
（3）树立视优良工程为合格的标准，一定要在南二环高速公路路面工程施工中创一流施工水平。
（4）充分考虑各种不利施工进度和质量及天气影响的因素，在工期安排、人员设备配置、机械设备施工方法等方面综合考虑时留有余地。
（5）针对本合同段的施工特点，着重考虑利用有利季节的施工方案，做好文明施工和环境保护措施。
第二节 工程简介
1.工程概况
珠江三角洲经济区绕城公路位于广东省经济最活跃的珠江三角洲，作为京珠、同三两条国道主干线绕广州的公路，是国道主干线系统的重要组成部分。
珠江三角洲经济区绕城公路按照地理位置分为东环、南环、西环和北环，本项目位于广州绕城公路南环段。
2.工程规模
路面1标起点为K0+538.000，终点为K23+850.941，路线全长23.312941km，该路段途径东涌镇、鱼窝头镇、灵山镇、榄核镇、伦教街道办等。
路面1标范围设有东涌、鱼窝头、榄核、张松、顺德东等5座互通立交。
第三节 技术标准
主要技术标准
本项目全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时，整体式路基宽度33.5米，全封闭，全立交。
第四节 主要工程项目
路面1标主线及立交匝道路面采用沥青砼路面结构，收费广场采用水泥砼路面结构，鱼窝头互通立交B、E匝道跨线桥，张松互通立交C、D匝道桥以及榄核互通立交F、G匝道桥采用水泥砼桥面铺装。
全线沥青路面上面层采用70#沥青、中面层及下面层采用50#沥青。
路面结构如下：
（1）主线、匝道沥青混凝土路面结构
上面层：
4cm细料式沥青混凝土AC-13C
中面层：
6cm中粒式沥青混凝土AC-20C
下面层：
8cm粗粒式沥青混凝土AC-25C
封层：
SBS改性热沥青下封层
透层：
PC-2乳化沥青
上基层：
18cm4~5%水泥稳定级配碎石
下基层：
18cm4~5%水泥稳定级配碎石
底基层：
20cm3~4%水泥稳定级配碎石
垫层：
15cm级配碎石
（2）收费广场水泥混凝土路面结构
面层：
30cm水泥混凝土
封层：
SBS改性热沥青下封层
透层：
PC-2乳化沥青
基层：
18cm4~5%水泥稳定级配碎石
底基层：
20cm3~4%水泥稳定碎石
垫层：
20cm级配碎石
（3）沥青混凝土桥面铺装路面结构
上面层：
4cm细料式沥青混凝土AC-13C
中面层：
6cm中粒式沥青混凝土AC-20C
防水层：
防水粘结层
（4）水泥混凝土桥面铺装路面结构
铺装层：
10cmC40钢筋水泥砼
第五节 主要工程数量
主要工程数量如下表所示
序号
工程项目
单位
工程数量
金额
1
AC-13C上面层
m2
983582
2
AC-20C中面层
m2
983582
3
AC-25C下面层
m2
298141
4
水泥稳定级配碎石基层
m3
117109
5
水泥稳定级配碎石底基层
m3
70676
6
碎石垫层
m3
59388
7
水泥砼面板
m3
3047.1
8
C25水泥砼路缘石
M3
1562
第六节 沿线地理情况
（1）地形与地貌
项目位于珠江三角洲平原，四周为低矮的山丘包围，残丘、台地偶有出现。
路线经过的广州番禺区、佛山顺德区区域内大小水道密布，呈网脉状。
（2）气候
项目区域属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，年平均气温21.9度，年平均降雨量为1600~1650毫米，多集中在4~9月。
按《中华人民共和国公路自然区域图》，本区属于华南沿海台风区。
第七节 施工条件
本合同段施工期短，主要集中在雨季，施工压力大，完成施工任务的关键在于桥梁路基的交验及备料工作。
第八节 本合同段特点
（1）沿线多为河涌，且受桥梁工期滞后影响，主线无法贯通，严重依赖地方道路；
（2）本合同段桥梁多，路基段落所占比例小；
（3）工作面不连续，机械设备需经常调迁；
（4）李家沙等大型桥梁的贯通时间对生产安排及工期影响巨大；
（5）当地为平原地区，无大型石场，地材需要远运；
（6）施工期为雨季，受天气影响大；
（7）合同工期到2010年9月，并受亚运会影响，工期短，工作强度高。
第二章 总体施工组织部署
第一节 施工总体目标
项目的质量、环境和职业健康安全目标：
（一）、根据合同要求及公司级的质量目标，确定南二环路面1标项目的质量目标为：
1）各分项工程合格率为100%，项目交工验收93分以上；
2）顾客意见处置率100%。
（二）、项目的环境目标
1）临界施工噪声限值白天≤70分贝，夜晚≤55分贝；
2）施工扬尘、生产固体废弃物能得到有效控制；
3）生产及生活污水排放符合相关法律法规要求；
4）主要施工设备的能耗控制在规定范围内。
（三）、项目的职业健康安全目标
1）、杜绝起重伤害重大伤亡以上责任事故；杜绝交通责任事故；
起重伤害、物体打击、机械伤害、车辆伤害年死亡率≤0.2‰，年重伤率≤0.3‰；
2）、中暑年发病率≤3‰；
3）、火灾责任事故率为零；
4）、食物中毒责任事故率为零。
第二节 机构设置
1.施工组织机构
根据工期要求和工程特点，为了有效地组织施工和进行管理，拟在番禺七号干线北斗大桥南岸设立广东冠粤路桥有限公司国道主干线广州绕城公路南段路面工程路面1标项目经理部。
由以项目经理为首的管理层对外负责与业主、监理工程师联系并接受业主和监理工程师的监督指导，对内实行施工技术、安全生产、工程质量、生产调度等的统一指挥。
项目经理部组织机构如下图：
2.项目经理部各岗位职责
a.项目经理（许望德）对外接受监理工程师和业主的有关指令，对内则全面协调和指挥项目部的各项工作；贯彻实施公司质量管理体系文件，确保质量管理体系有效运行；核准工程项目部结构设置，职能分配和资源配置；负责本项目人员培训及安全管理工作。
b.总工程师（王欣）负责工程计划的管理和施工调度工作；负责编制季度、月度生产计划，并负责实施公司下达的年度工程进度计划；参与编制施工组织设计，并严格按有关的规范、标准、法规、图纸和批准的施工组织设计、施工方案组织施工。
负责组织实施和协调质量控制和质量保证方面的工作；组织对不合格品的评审和处置；分管质检室。
c.副经理（陈仲）直接分管整个施工项目的安全生产和项目后勤工作。
d.副经理（郑数勋）负责组织实施施工机械设备的进退场和日常管理。
d.副经理（曾祥云）负责生产计划及生产管理。
e.工程部（钟建军）负责组织具体施工作业，并负责组织施工过程的自检、交接检和复检；负责施工半成品、成品的产品标识以及搬运、贮存、防护和交付。
f.试验室（叶建利）负责项目部质量管理体系文件的控制；监督质量审核中发现的不符合项的纠正；负责纠正和预防措施的管理；负责组织实施和协调质量控制和质量保证方面的工作；组织对不合格品的评审和处置。
按照技术规范负责检验和试验工作；负责产品的检验和试验的状态标识；负责管理检验、测量和试验设备。
g.机材部（张佳元）负责编制原材料的采购计划；负责原材料采购及供方的评价；负责采购物资的产品标识；负责控制顾客财产；负责工程所用材料检查验收和质量监督；负责控制物资的贮存、防护和发放。
建立设备台帐；负责编制施工机械设备的调度维护、保养计划，并组织实施；检查施工机械设备的完好性和可用性。
h.合约部（刘宇）负责项目合同实施过程中的合同管理；负责项目部工程技术文件和资料的管理；负责收集和处理顾客意见的管理。
负责将合同的有关条款传递到相关部门，并收集与合同修改有关的信息。
j.综合室（杨志辉）负责本项目部人力资源的调配；根据公司培训计划组织送培，并建立有关培训记录；对本项目部的特殊工作人员进行控制。
负责对外接待工作和项目部各项宣传工作及后勤保障工作。
k.安全部（黄荣勇）负责本项目的施工安全和保卫工作；负责实施业务范围内的整改措施。
l.财务部（张莲萍）负责工程资金使用及调配工作，做到专款专用，严禁挪用本工程的资金，并做好项目的成本控制的管理工作。
另外，专门成立档案编制小组，负责本合同工程的技术文件和资料的管理；负责各分项工程的施工原始资料、记录数据、施工图表管理。
建立档案管理资料的各项台帐等。
3.施工中队设置及施工具体部署
根据施工内容，我部计划设置6个施工班组，具体划分及工作内容如下表
班组
里程桩号
工作内容
基层站
K0+538-K23+850.941
垫层、底基层、基层施工
排水及附属设施班组
K0+538-K23+850.941
横向排水管、、纵向盲沟、中央填土等。
沥青辅助班组
K0+538-K23+850.941
沥青透层、封层、沥青层辅助人工
水泥砼路面班组
K0+538-K23+850.941
桥面铺装、收费广场、过渡板、超高排水沟、集水井
沥青运输班组
K0+538-K23+850.941
沥青混合料运输。
路缘石班组
K0+538-K23+850.941
路缘石预制、安装。
第三节 临时场地布置
一、项目选址
项目部综合考虑了场地面积、综合运距、用水用电条件及对周围居民干扰等多方面因素，最后确定项目部设置在番禺北斗大桥南岸桥底西侧位置，详见附件《施工总平面布置图》。
（1）项目经理部
项目部的办公及人员住宿采用租赁房屋，不搭设临时住房。
经实地考察，本项目选择在大坳村租赁房屋，一座4层独立民房主要作为办公场所，一座5层楼房主要作为项目部管理人员及机手住宿用房。
办公居住点距离拌合场约200~500米。
（2）拌合场的设置
拌合场场地超过100亩，较为规整。
料场靠近沙湾水道码头，碎石材料运输可以直接通过水路，无需再经过地方道路。
该位置临近番禺七号干线，从番禺七号干线走三公里可以直接从K14+800榄核互通匝道上主线，行车条件好。
不考虑绕行地方道路的原因是：
地方道路多为村镇道路，道路桥梁承载力小，不适合重车行驶；榄核互通位置靠近标段中点，到各施工段落的运输计划从主线行驶。
主要规划设施有沥青搅拌楼、水稳层拌和楼、料场、试验室等设施。
详见拌合场场地规划图。
二、拌合站建设方案
拌和站场地为工业用地，原为鱼塘，后通过填沙等整平，至今已有约4年，期间未作其它用途。
考虑到地基较薄弱，沥青拌和站基础计划采用打管桩方式处理。
采用打管桩位置主要有：
主楼、粉罐、成品料仓、干燥筒。
管桩打至持力层，单桩承载力约400t，一般基础设置4根桩，再浇筑混凝土整体基础，拌合站最重结构约200t，可确保安全。
其它结构物重量较轻，且无倾覆危险，采用整体混凝土基础。
拌合站安装将聘请专业单位实施并提供完善安装方案。
水稳层拌合站结构物较轻，采用木桩处理基础，对水泥罐等较高结构物将安装风缆绳。
水泥稳定土拌合设备安装方案见附件。
三、堆料场建设方案
沥青堆料场原先已进行填沙处理，考虑到沥青料场主要问题不在于沉降，而在于使料堆与地面隔离，不混入沙土，保持材料清洁。
项目计划先用砖渣等垫平压实，再铺设20cm水泥稳定层进行硬化，按业主发文要求，再在场区道路铺设15～20cm水泥砼。
料堆采用混凝土板隔墙分隔，分为5个料仓，每个料堆计划宽度依次为20、30、50、50、50米，不同宽度与材料用量比例相适应，以提高场地利用率。
对0~3、3~6mm规格料堆堆料仓搭设雨棚。
水稳层料堆用先用砖渣等垫平压实，再铺设拟采用石场生产的石渣硬化，按业主发文要求再铺设15cm水泥稳定粒料。
料堆采用混凝土板隔墙分隔，分为4个料仓，料仓宽度约50米。
料场拌合站道路采用砖渣等材料填筑，按业主发文要求再铺设15cm水泥稳定粒料加20cm水泥砼。
环绕场地搭设竹篱笆与外界分隔，在拌合楼临近位置设置监控摄相设备以防盗监控。
环绕场地外围挖80cm深水沟并与地方排水涵管相接用于场地排水。
在拌合场设置试验室以便于质量控制，试验室按质量监督站相关要求设置，面积超过200m2，主要有综合区、水泥、沥青、水稳、养生、存样、办公等分区，详见附件规划图。
四、工程用电用水方案
（1）工程用电
因驳接地方供电系统存在手续时间长，夏季错峰用电的不利情况，项目部拟改用发电机发电。
发电机配备为300KW及800KW各一台，分别用于水稳层及沥青层施工。
（2）工程用水
项目拌合场临近沙湾水道，水稳层等工程拌合用水可以直接驳接软管从河流中抽取。
路面养生、清洗等用水可以从临近工点位置的河涌中抽取。
试验室水采用驳接自来水方式。
（3）通讯
通讯主要采用手机联络。
第四节人员设备进场计划及方式
人员进场。
项目部前期准备人员在2009年10月份进场。
各部门主要工作人员及各作用班组人员在2009年12月份以前进场。
设备操作人员随设备进场同时进场。
二、机械设备进场计划主要机械设备及进场计划
工程需要的主要机械设备进场计划根据项目部的施工组织计划而确定，2010年春节前主要进场水泥稳定拌和、摊铺碾压设备，便于开展水稳层试验段等前期的施工任务；2010年春节后3月份开始沥青拌和设备进场安装，以保证4月份具备出料条件。
2010年4月份沥青路面施工及配套设备进场，工程全面展开；机械设备的具体进场时间计划见下表（具体进场时间根据计划开展情况小范围调整）：
主要试验仪器及进场计划：
试验室计划在2010年1月投入使用，因此试验设备计划在2009年12月初开始安排进场。
设备及仪器主要从广明、惠莞等项目以汽车运输方式进场。
水稳层施工主要机械设备表
序号
设备名称
规格
单位
数量
使用年龄
状况
备注
1
稳定土厂拌设备
500t/h
座
2
1年
良好
自有，已进场调试完成
2
基层摊铺机
WTU95
台
2
1年
良好
自有，两台已进场
3
基层振动压路机
18T
台
3
2年
良好
自有，两台已进场
4
平地机
PY-190
台
1
3年
良好
自有，已进场
5
自卸车（稳定土运输）
30T
辆
15
3年内
良好
外租
6
洒水车
4~8T
辆
2
3年
良好
自有，已进场2辆
7
装载机
ZL40~50
台
7
3年内
良好
自有或外租，已进场3台
沥青主要施工机械设备表
序号
设备名称
规格
单位
数量
使用年龄
状况
备注
1
间歇式沥青拌和楼
J5000型
座
1
半年
良好
自有，现在惠莞项目，计划3月上旬进场
2
沥青摊铺机
ABG423
台
3
1年
良好
自有，现在惠莞项目，计划4月下旬进场
3
面层双钢轮振动压路机
13T（自重）
台
3
2年
良好
自有，现在惠莞项目，计划4月下旬进场
4
面层轮胎压路机
20T（自重）
台
3
2年
良好
自有，现在惠莞项目，计划4月下旬进场
5
自卸车（沥青混凝土运输）
40T
台
15
3年内
良好
外租
6
沥青撒布车
达刚
辆
1
2年
良好
自有，现在惠莞项目，计划4月下旬进场
7
粒料撒布机
斯太尔
辆
1
2年
良好
自有，已进场
8
洒水车
4~8T
辆
2
3年内
良好
自有，计划4月下旬进场
9
装载机
ZH50/A380
台
4
3年内
良好
自购或外租，现在惠莞项目，计划2月底开始进场开
第五节材料计划
1、水稳层和垫层共有压实方松方约36万方，采用惠州市博罗龙溪合竹洲石场生产的碎石和石屑，该石场有两条PYZ-220大型生产线，每天的产能在4000方以上，路面水稳层和垫层碎石备料计划如下表：
序号
时间
计划备料压实方量（万方）
累计压实方量（万方）
占总量比例（%）
累计（%）
1
2010年1月
1
1
4.2
4.2
2
2010年2月
4
5
16.6
20.8
3
2010年3月
7
12
29.2
50.0
4
2010年4月
7
19
29.2
79.2
5
2010年5月
4
23
16.6
95.8
6
2010年6月
1
24
4.2
100
按水稳层所配置设备的产能计算，从3月15日开工每天消耗3700方石料，按7月底完成水稳层计算每月实际生产天数约15天，如果每月实际生产天数按20天计算的话则需消耗的石料为74000方，仍然能满足以上备料计划的需要。
2、沥青中、下面层压实方合计82838m3，集料松方约12万方，沥青上面层压实方合计39335m3，集料松方约6万方，松方共约18万方，计划中下层采用四会产的石灰岩，该石场采用进口的整形机进行生产，产量在220～350t/h，每天约可以生产2500吨。
路面沥青碎石备料计划如下表：
序号
时间
计划备料松方量（万方）
累计备料压实方量（万方）
占总量比例（%）
累计（%）
1
2010年3月
3.5
3.5
19.4
19.4
2
2010年4月
4
7.5
22.2
41.6
3
2010年5月
4.5
12
25
66.6
4
2010年6月
4.5
16.5
25
91.6
5
2010年7月
1.5
18
8.4
100
按沥青面层所配置设备的产能计算，从5月1日开工每天消耗2000方石料，按9月底完成沥青层计算每月实际生产天数约18天，如果每月实际生产天数按25天计算的话则需消耗的石料为50000方，以上备料计划仍然能满足生产的需要。
第三章总体施工方案
第一节主要分项工程的施工顺序
根据路面结构层施工的特点，采用由下而上的施工顺序，以流水作业为主，顺序作业和平行作业相结合的立体交叉作业法施工。
沥青路面施工在铺筑沥青面层之前，完成路面其余附属工程，确保路面不受污染。
各分项工程的施工顺序如下：
施工准备→交通管制→排水设施施工→垫层施工→底基层施工（养生7d期内保持顶面湿润并封闭交通）→下基层施工（养生7d期内保持顶面湿润并封闭交通）→上基层施工→上基层碾压完成表面稍微干后洒布透层沥青，养生7d→中央分隔带挖土→路缘石施工→中分带盲沟施工→机电管道埋设→中央分隔带填土→土路肩边部排水工程→土路肩填土→土路肩硬化加固或植草、中分带绿化→清扫路面，洒封层沥青，施工下封层→沥青下面层施工→洒粘层油，沥青中面层施工→（待前面所有工序皆已完成，无交叉施工）清扫沥青中面层，洒粘层油→沥青上面层施工→全线路容清理→工程交验。
第二节 主要分项工程的施工方案、施工方法
1.施工的准备工作
（1）做好施工前准备工作，认真审查图纸，进行技术交底工作
组织工程技术人员进行图纸会审，核算工程数量，检查图纸的差错情况，及时与业主、设计代表、监理工程师协商、解决。
对项目部工作人员进行技术交底，将设计要求，质量要求，工期要求，施工组织方案，施工中难点、重点问题等一一进行交底，使每一个员工心中有数，避免工作的盲目性，保证工程施工的顺利进行。
（2）组织测量人员对全线测量控制点进行复测工作
对水准点高程、导线点坐标进行复测，如发现控制桩缺失、不稳固，或被移动等情况时，按公路工程技术规范要求进行补测加固。
测量按200m~300m设置一个水准点（全路段按四等水准精度敷设），中线基点按不超过500m的设置。
与路基、桥涵施工中使用统一基点形成一个完整、准确的水准基点系统。
复核完毕后认真编写复测报告并报监理工程师批准后方能使用。
路面施工时测量一律从批准的基点系统引出并闭合。
（3）做好原材料的采购和保管工作
我公司将积极与材料供应商建立良好的合同关系，将通过评审的供应商纳入我公司合格供方名单。
我公司将根据项目的实际需求情况，及时联系和储备各种优质的原材料，以保证工程施工需要。
（4）各种机械设备的准备工作
在开工前对水稳层和沥青搅拌站、沥青摊铺机、基层摊铺机、压路机、平地机、运输车辆、测量仪器、质检设备等进行检测、调试，并按要求进行标定。
切实做好机械设备的维修、保养工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保施工顺利进行。
（5）确保劳动力充足和高效工作
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项有效措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
（6）材料质量检验和各结构层配合比试验工作
建立配套齐全的工地试验室；工地试验室配备既有理论知识，又有实践经验的专业试验工程师2名，试验员8名，并接受监理工程师和相关部门的监督。
在工程实施过程中进行各种材料质量把关工作，包括碎石、砂、石屑、水泥和沥青等原材料试验，确定基层、沥青面层、水泥混凝土面层施工配合比，对施工过程进行抽检试验，为工程施工提供指导，以保证工程质量。
工地试验室能满足如下检测试验：
原材料检测：
各种规格碎石，砂，石屑，矿粉，水泥和沥青等材料的质量检测；水泥稳定碎石基层配合比设计，水泥混凝土和水泥砂浆配合比设计，沥青混合料配合比设计。
现场质量检测：
主要包括路面厚度，压实度，平整度，强度、构造深度和弯沉等各项指标检测。
试验路段施工.
试验路段是指导路面施工的重要参考依据，各结构层施工前我公司都将组织铺筑长度为200～400m的试验路段。
.在试验段开工28天前，将试验段地点、长度，用于试验段的原材料和混
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