风神蓝鸟轿车空调系统的检修.docx
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风神蓝鸟轿车空调系统的检修
风神蓝鸟轿车空调系统的检修
（2）
9、空调维护工具与设备的安装与拆卸
空调维护工具与设备的安装见图13-49所示，若使用13.6kg的制冷剂容器，尚需一称重秤，此秤用于确定所用的制冷剂量。
从3.6kg（301b）容器中将制冷剂转送至加注缸中，并测量制冷剂量。
注意制冷剂只能排入再循环设备中，不要将制冷排入大气。
图13-49空调维护工具与设备的安装
（1）将连接阀安装到高压和低压维修阀上。
连接阀连接前，逆时针将连接阀手柄转到底，以提起销针。
（2）将加注软管连接到两连接阀上，并将真空软管接至真空泵。
（3）开动真空泵，打开辅助阀和高低压组合表上的两个阀。
（4）抽出高低压组合表中的空气后，关闭辅助阀和真空泵。
（5）从真空泵上拆下真空软管并将连接到制冷剂再循环设备上。
图13-50空调维护工具与设备的安装示意图
空调维护工具与设备的拆卸按以下步骤进行：
（1）如图13-51所示，完全松开低压和高压管上的连接阀。
（2）关闭辅助阀并从加注缸上拆下中央软管。
（3）将中央软管连接到制冷剂再循环设备上。
（4）打开辅助阀和高低压组合表上的两个阀。
（5）回收加注系统中的制冷剂。
（6）回收制冷剂完毕后，从车上维修阀上拆下连接阀。
图13-51空调维护工具的拆卸
二、空调系统的维护
空调系统的维护按以下流程进行：
安装维护工具与设备
排出制冷剂至再循环设备中
检查制冷剂量和空调系统的工作
修或更换零部件
抽出加注软管中的有害空气
抽气（5min以上）
检查气密性
抽气（20min以上）
加注（200g）
制冷剂泄漏预检
加注（规定量-200g]
制冷剂泄漏预检
拆卸维修工具
回收加注软管的制冷剂
若回收罐已满，应重新利用制冷剂
修理
1、制冷剂的排放与回收
注意制冷剂排放只能排入到再循环设备中，不要将制冷剂排入大气。
用其它储罐可能致人身伤害。
（1）如图13-52所示，将真空软管接到制冷剂再循环设备上并打开辅助阀和两个连接阀。
图13-52制冷剂的排放与回收装置的连接
（2）打开高低压组合表上的两个阀，确认制冷剂罐（图13-53）上的“气”阀和“液”阀已打开。
（3）将设备电源线插头插入适宜的AC插座并合上“MainPower”（主电源）开关。
（4）开启“Recovery”（回收）开关。
（5）按下“Start”（启动）开关，压缩机便启动。
在回收完成后，压缩机会自动关掉。
注意2min内压力是否上升到0kPa以上，若发生此情况，则重复本步骤。
图13-53制冷剂罐
（6）如图13-54所示，为排出空调系统中蓄压器中的冷冻油，打开“蓄压器增压”阀约15min，使部分压缩压力返入蓄压器中。
然后关闭“蓄压器增压”阀并缓慢开放“排油”阀，排出蓄压器中的油液。
不要使蓄压器处于完全减压状态，当油液停止排放后，关闭“排油”阀。
在空调机使用前，必需要换冷冻油。
（7）关闭“Recovery”开关。
（8）若回收罐已装满，在称重盘下面的断路开关将关掉压缩机，同时“TankFull”（罐满）灯被点亮。
在拆下回收罐前，应对罐内制冷剂做再循环处理。
图13-54制冷剂的回收
2、制冷剂再循环
为使符合作用标准的制冷剂被重复使用，对回收的制冷剂做再循环处理是必要的。
为了最大效益，回收的制冷剂应整罐装满后再作再循环处理。
不过，按要求，罐内只要有3.6kg以上的制冷剂便可再循环。
（1）确保回收罐上的两个阀已打开。
（2）打开“Recycling”（再循环）开关，再循环电磁阀便接通。
（3）按下起动开关压缩机便起动，同时“RcyclingOn”灯也被点亮，可以看见制冷剂在开始时流过湿度指示器。
观察镜也不会完全被制冷剂淹没。
（4）使设备继续工作直至湿度指示器（图13-55）变成绿色。
若40min后指示器不变绿。
应拆卸并更换过滤器。
图13-55湿度指示器
（5）再循环约5min后，检查驱气指示针（图13-56）。
若驱气指示计上的绿色指针超前红色指针10psi（2小格）以上，应通过设备背面的驱气阀将罐内气体放出。
直到两指针重合。
视需要可重复进行。
图13-56驱气指示针
3、抽真空
抽真空的步骤如下：
（1）按图13-57所示安装好设备，完全拧紧低压与高压连接阀。
（2）如图13-58所示，打开高低压组合表的高压阀、低压阀及辅助阀。
（3）开动真空泵。
图13-57抽真空的设备连接图13-58打开高压阀、低压阀及辅助阀
（4）抽真空时间应大于5min，以稳定系统内部的真空度。
检查并保证低压表指示在-98.6kPa~-101.3kPa。
（5）关闭高压阀、低压阀及辅助阀。
4、检查气密性
（1）关闭高压阀、低压阀及辅助阀，并保持系统在此情况下5~10min。
（2）如图13-59所示，确认低压表有指示且不反向向大气压力侧（表压0）移动。
若出现任何反向摆动，说明系统气密性不良。
应维修空调系统至完全气密，如果10min内压力变化约13.3kPa，则系统内的制冷剂在大约一个月内会泄漏完。
（3）若气密性检查时无任何异常，应再次开动真空泵、打开高压与低压和辅助阀，进行抽真空，时间在20min以上。
（4）关闭高压与低压阀和辅助阀。
图13-59检查气密性
5、加注制冷剂
（1）按图13-60所示连接加注缸和制冷剂罐，确认加注缸的进口和出口阀是关闭的。
（2）如图13-60所示，缓慢打开制冷剂罐的出口阀。
（3）缓慢打开加注缸的进口阀。
进口阀打开后，制冷剂将流入加注缸的观察镜内，如图13-61所示。
图13-60连接加注缸和制冷剂罐图13-61观察镜
（4）缓慢打开上方的通气阀以释放加注缸的压力，此时，仍继续加注制冷剂直到达到要求的量为止。
制冷剂体积随温度和压力而变，故注入的制冷量应略大于要求的量（从观察镜上看出）。
（5）关闭加注缸的进口阀和上方通气阀。
（6）打开加热器开关（加注缸配备有一加热器）。
加热制冷剂以增加其压力，可减少制冷剂的加注时间。
如图13-62所示，此时不要让缸内压力高过1030kPa，若压力超过此值，应关掉加热器。
加注缸内的压力可用缸上部的压力表示来计量。
图13-62检查加注缸的压力图13-63流量计的设置
（7）如图13-64所示，转动加注缸的主体，直至R12表尺出现在观察镜的适当位置处。
读出加注压力表读数。
转动加注缸，使加注表尺与压力表上指示的压力值一致。
（8）记录加注前观察镜中的制冷剂量，并将记录的制冷剂量减去所需的制冷剂量（指定的给车辆加注的量），求得它们的余量，加注制冷剂到空调系统时应注意观察镜上的指示值应与这个余量相等。
若无法获得流量计，制冷剂的加注量也可由制冷剂容器的加注前后的重量差额来确定。
（9）打开加注缸的出口阀。
缓慢打开高低压组合表的高压阀，从高压侧加注制冷剂。
加注约200g制冷剂后（见图13-65），关闭高压阀。
注意制冷剂在加注缸内呈液态，故制冷剂应从高压侧加注，在高压阀打开时，不要起动发动机。
图13-64制冷剂注入量的计算图13-65观察加入制冷剂的量
（10）确认高低压组合表上的阀是关闭的。
如图13-66所示，用泄漏检测仪检查系统各接头的制冷剂的泄漏。
此时，系统内压力不高，仅对如管接头松动而导致大量制冷剂泄漏情况才能被检测到。
图13-66制冷剂泄的预检
（11）缓慢打开高低压组合表的高压阀，按照“制冷剂加注量的计算”，注入计算的制冷剂量。
关闭高低压组合表上的高压阀，确认观察镜中的标高等于计算的制冷剂余量。
关闭加注缸的出口阀。
若加热器还开着，则关闭之（当使用配备的加热器时）。
6、制冷剂泄漏的检查
为便于检测制冷剂的泄漏，应按以下步骤进行：
（1）起动发动机，开动空调机，置吹风机风扇控制于MAX，置温度控制于FULL、COLD，运行制冷系统至少5min（使制冷剂在系统中循环）。
（2）制冷剂泄漏检查在发动机停机后立即进行，使用气体泄漏检测仪，从高压管开始。
这是因为制冷剂循环停止后，高压管路的压力逐渐降低而低压管路的压力逐渐上升，如图13-67所示，而泄漏又容易从高压处检测出来。
为了避免检测错误，应确保车辆附近没有制冷剂蒸气或香烟雾。
同时也需将车辆遮蔽起来以免泄漏的制冷剂被风吹走。
（3）制冷剂常见的泄漏点如图13-68所示。
仔细检查每个管接头，检查时，用破布将检查部位擦净，将检测仪探针绕着接头移动。
检查压缩机轴密封装置和各螺栓孔，同时也围绕电磁离合器。
检查储液罐压力阀、安全阀和易熔塞座。
绕圈检查维修阀，确认阀芯不松动，维修阀盖必需安装在阀上（以免泄漏），同时需检查盖内无异物。
检查制冷单元内部时，在停止发动机后立即将泄漏检测仪探头插入排放软管中（插入的探头应保持10s以上）。
图13-67制冷剂的泄漏特性图13-68制冷剂的泄漏点
7、核实制冷剂的注入量
通过观察镜观察制冷剂的流动和读取高低压组合表上高压和低压值，可以检查制冷剂的注入量，见表13-9。
在检查前应满足以下条件：
各车门全关闭；各车窗玻璃全关闭；进气门位于RECIRC；模式门位于VENT；吹风机风扇位于HI；温度控制随意（令进气温度在30~35℃）；AIRCON开关ON；发动机转速在约1500r/min。
检查制冷剂的步骤如图13-69所示。
发动机速：
约1500r/min
查看制冷系统的观察镜。
触摸系统高压管和低压管，以得知温度的情况
热发动机后，调整进气温度至30~35℃（86~95℉）。
等待，直到高压稳定在约1471kPa。
（盖住整个冷凝器，直至要求的压力出现）
检查制冷剂是否无白雾和气泡
出现白雾或气泡
注入的制冷剂量正确
从空调系统中回收制冷剂，用精确的制冷剂量具，重新加注制冷剂至规定量
不正常
正常
图13-69核实制冷剂的注入量步骤
表13-9核实制冷剂的注入量
加注量
检查的项目
适当
制冷剂不足
几乎无制冷剂
加注过量或系统内有空气
高压和低压管的温度
高压侧热而低压侧冷
高压侧温热而低压侧稍冷
高低压侧无感觉区别
高压侧很热
观察镜看到的制冷剂流动
几乎透明，发动机增速或降速时，偶尔能见气泡
常有气泡流动，制冷剂混浊
什么也看不见
若加注过量，无气泡出现，若系统内有气体，出现大的气泡
压力
正常高压：
1373~1756kPa
正常低压：
147~294kPa
高压和低压侧的压力都不足
高压值很小
高压和低压值都超高
采取的措施
储液罐滤器堵塞或膨胀阀开得过大可能产生气泡
检查泄漏后，加注制冷剂
检查制冷系统
关闭压缩机，排出多余制冷剂，若发现空气，则进行抽真空，然后注入规定量的制冷剂
注：
观察镜内气泡情况以及进口和排放压力受环境温度、风速、气候和冷凝器前空气温度等的影响。
8、冷冻油（SUNSO5GS或同类品）的检查与调整
冷冻油用于润滑压缩机，并随同制冷剂一起在系统内循环。
只要系统只任何一个元件被更换或者出现大量泄漏，就应向压缩机加注冷冻油，以维持规定的冷冻油量。
冷冻油的加注量不正确将会导致制冷系统的故障，如果冷冻油缺乏可能导致压缩机擦伤、咬死；同样冷冻油过量会导致冷却受影响（热交换障碍）。
调整冷冻油量可按下面的流程图进行。
开始
冷冻油回流作业能否进行？
A/C系统工作正常
无大量冷冻油泄漏的迹象
进行冷冻油回流作业步骤如下：
⑴起动发动机并设置下列条件：
发动机转速设为怠速至1200r/min；A/C或AUTO开关位于ON；吹风机速度置于MAX位置；温度控制为随意（使进气温度在25~30℃）
⑵下一步涉及V-5压缩机，连接多管量具，检查高压侧压力为588kPa或更高。
若低于此基准值，可在冷凝器前面档上盖板，以增加压力。
⑶实施冷冻油回流作业约10min。
⑷关闭发动机。
注意若发现冷冻油大量泄漏，则不要实施冷冻油回流作业。
是否需要更换压缩机：
⑴将制冷剂排入制冷剂回收/再循环设备中，测量注入于回收/再循环设备中的冷冻油量。
⑵拧开排油螺塞（对V-5或DKS-16H压缩机），从旧（拆下的）压缩机中将冷冻油排入一带有刻度的容器中，记录排出的油量。
⑶拧开新压缩机的排油螺塞，将冷冻油排入另一干净的容器中。
⑷量出定量的新冷冻油，使它与旧压缩机中排出的油量相等，然后通过排油螺塞或抽吸口的开口，将这些油注入新压缩机。
⑸量出定量的新冷冻油，使它与制冷剂排放时收回的油量相等，也通过排油螺塞或抽吸口的开口，将这些油注入新压缩机。
⑹拧紧排油螺塞。
（V-5压缩机：
18~19N·m；DKS-16H：
4~16N·m）
⑺若储液罐也需更换，应再加入20ml油量。
若仅更换压缩机，则不要加入这20ml冷冻油。
是
否
否是
是否有任何元件需要更换？
（蒸发器、冷凝器、储液罐或有迹象大量漏油的元件）
进行A/C性能试验
更换下列任何主要元件后，应确保向系统内加入恰当的冷冻油量。
需加的冷冻油量见下表
被更换的元件
需向系统加入冷冻油量
备注
油量ml
比例（%）
蒸发器
45~75
30
-
冷凝器
30~50
20
-
储液罐
15~25
10
压缩机未更换时的加入量
若制冷剂泄漏
30~50
-
大量泄漏
-
-
小量泄漏*
*：
如制冷剂泄漏较少，不需要再加入冷冻油，本表中“比例”表示加入的冷冻油量和系统所需的总油量之比。
是
否
图13-70冷冻油的检查与调整步骤
第三节空调系统主要部件的检修
一、空调维修专用工具
空调维修专用工具见表13-10所示。
表13-10空调维修专用工具
工具号
工具名称
图示
用途
KV99105700
离合器盘板手（V5型）
拆卸中心螺母
KV991058S0
KV99105810
KV99105820
KV99105830
KV99105840
离合器盘拔具（V5型）
离合器盘拔具
（1）
离合器盘拔具
（2）
螺栓
轴承
拆卸/安装离合器盘
KV99105900
皮带轴压入工具（V5型）
安装皮带轮
KV99106000
线圈压入工具（V5型）
安装离合器电磁阀
KV99232022
离合器盘拔具（DKS16H型）
拆卸离合器盘
KV99231010
离合器盘扳手（DKS16H型）
拆卸轴螺母和离合器盘
KV88233040
扳具导向器（DKS16H型）
拆卸皮带轮
KV99234160
皮带轮安装器（DKS16H型）
安装皮带轮
KV99235160
螺母扳手（DKS16H型）
拆卸锁紧螺母
二、V-5型压缩机（CALSONIC制造）的检修
压缩机在车上的安装位置如图13-71和图13-72所示。
图13-71压缩机在车上的安装位置（L.H.D.型）
图13-72压缩机在车上的安装位置（R.H.D.型）
1、V-5型压缩机电磁离合器总成的拆卸
V-5型压缩机电磁离合器的分解图如图13-73所示。
图13-73压缩机电磁离合器的分解图
（1）如图13-74所示，用离合器扳手扳住衔铁盘，同时拆下中心螺母。
图13-74拆卸电磁离合器中心螺母
（2）按图13-75所示次序装好工具，用扳手扳住离合器工具
（2），同时拧紧离合器
（1），衔铁盘即可拆下。
如图13-76所示，置一螺栓于离合器工具的顶部，再将工具连接到离合器上。
图13-75安装离合器拆卸工具图13-76安装离合器拆卸工具
（3）如图13-77所示，用卡环钳拆下挡环。
（4）如图13-78所示，用齿轮拔具拆下皮带轮。
图13-77拆卸挡环图13-78拆卸皮带轮
（5）如图13-79所示，拧下导线固定螺钉并拆下线圈。
拆卸线圈时，注意不要使齿轮拔具的卡爪损伤导线和接地线。
2、V-5型压缩机电磁离合器总成的安装
（1）拆下离合器工具
（1）顶端的螺栓并将各工具按图13-80所示次序安装好。
将离合器工具
（1）可靠地拧紧于轴上。
如图13-81所示，用扳手扳住离合器工具
（1），紧拧离合器工具
（2），将线圈压装在压缩机主体上。
压装线圈之前，将线圈导线和压缩机导线（接头）整理到同一侧。
图13-79拆卸离合器线圈图13-80安装专用工具
（2）按图13-82所示安装工具。
将离合器工具
（1），拧紧至轴上。
图13-81安装离合器线圈工具图13-82安装离合器工具到轴上
（3）如图13-83所示，用扳手扳住离合器工具
（1），同时紧拧离合器工具
（2），将转子皮带轮压装好。
（4）用卡环钳装上挡环。
注意不要使用旧卡环，要用新卡环。
安装卡环时，注意不要损坏轴承密封。
安装卡环时使其锥部朝上。
（5）如图13-84所示，对准轴的键槽和衔铁盘的键槽，插入轴键。
不要重复使用旧轴键，一定要用新的。
图13-83安装皮带轮图13-84安装轴键
（6）按图13-85所示安装各工具，压装衔铁盘，同时注意与转子皮带轮间的间隙。
压装时，用扳手扳住离合器工具
（1）并拧紧离合器工具
（2）。
（7）如图13-86所示，拧紧固定螺母。
图13-85安装衔铁盘图13-86拧紧固定螺母
（8）如图13-87所示，检查压缩机电磁离合器的间隙，该间隙标准值为0.3~0.6mm。
（9）如图13-88所示，用离合器盘扳手安装中心螺母。
注意不要重复使用旧螺母，一定要用新的。
螺母拧紧力矩为0.10~0.12N·m。
（10）安装完毕后，用于转动转子皮带轮，检查转动是否平稳且无干涉噪声。
在离合器线圈上加上电压，检查数次常规的离合器开关动作。
用手正反转动压缩机5转以上，使压缩机内的冷冻油均匀分布，然后使发动机怠速运转并带动压缩机约1h的时间。
图13-87检查压缩机电磁离合器间隙图13-88安装中心螺母
（11）间隙过大时按如下方法进行调整：
扳住衔铁盘，拆下中心螺母。
将各离合器工具按图13-85所示安装好。
用扳手将离合器工具
（1）扳住，同时紧拧离合器工具
（2），将衔铁盘压向下方。
将离合器工具
（1）紧拧至轴上。
重新测量间隙，在获得规定的间隙后，用离合器盘扳手装好中心螺母。
（12）间隙过小时按如下方法进行调整：
按图13-82所示安装好工具。
拉高衔铁盘以增大间隙。
操作时，用扳手扳住离合器工具
（2）同时紧拧离合器工具
（1），拉起衔铁盘。
增大间隙时，不必拆卸中心螺母。
三、DKS-16型压缩机（ZEXEL制造）的检修
DKS-16型压缩机电磁离合器的分解图见图13-89所示。
图13-89DKS-16型压缩机电磁离合器的分解图
1、DKS-16型压缩机电磁离合器的拆卸
（1）如图13-90所示，用扳手扳住压缩机电磁离合器盘拆下轴螺母。
（2）如图13-91所示，用离合器盘拔具将离合器拆下。
图13-90拆卸压缩机电磁离合器轴螺母图13-91拆下离合器
（3）扳下止动垫圈的止动爪。
如图13-92所示，用螺母扳手拧下锁紧螺母，拆下皮带轮。
（4）用手拆下皮带轮，如困难，可用拔具拔出（图13-93）。
图13-92拆卸皮带轮锁紧螺母图13-93拔出皮带轮
（5）如图13-94所示，检查离合器盘。
若接触面呈现因过热而损坏的迹象，则驱动盘和皮带轮应予更换。
（6）如图13-94所示，检查皮带轮总成外观，若皮带轮接触面出现过度的因打滑而引起的沟槽，则皮带轮和驱动盘都应更换。
重新安装皮带轮总成之前，皮带轮接触面应用适当的溶剂清洗。
（7）如图13-94所示，检查线圈有无连接松动或绝缘材料开裂。
2、DKS-16型压缩机电磁离合器的安装
（1）如图13-95所示，在压缩机驱动轴键槽处装上轴键。
将线圈装到压缩机上（导线向上）并拧紧固定螺钉。
将导线及其插头装入线架。
图13-94检查压缩机离合器部件图13-95安装轴键
（2）如图13-96所示，安装止动垫圈，并用螺母扳手安装锁紧螺母。
扳起止动垫圈的一个止动爪以防止螺母松脱。
（3）如图13-97所示，检查并确保离合器间隙在此0.3~0.6mm间，视需要可用垫圈调整此间隙。
图13-96安装止动垫圈图13-97检查离合器间隙
（4）更换压缩机离合器总成后，不要忘记走合作业，可分离并接合离合器约30次以完成。
走合作业是为了提高离合器传递扭矩的能力。
四、制冷剂管路
制冷剂管路如图13-98和图13-99所示。
图13-98制冷剂管路（L.H.D.型）
A-管接头（拧紧力矩：
20~29N·m；O形圈尺寸：
19mm；下同）B-管接头（10~20N·m；8mm）C-管接头（8~11N·m；8mm）D-管接头（10~12N·m；12mm）E-管接头（20~25N·m；12mm）F-管接头（15~20N·m；5mm）G-管接头（10~20N·m；6mm）
图13-99制冷剂管路（L.H.D.型）
A-管接头（拧紧力矩：
20~29N·m；O形圈尺寸：
19mm，下同）B-管接头（10~20N·m；8mm）C-管接头（4~5N·m；8mm）D-管接头（8~11N·m；12mm）E-管接头（20~25N·m；12mm）F-管接头（15~20N·m；8mm）G-管接头（10~20N·m；6mm）
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