世纪城Y1区群塔方案0.docx
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世纪城Y1区群塔方案0
目录
一、工程简况2
二、施工工艺的选择2
三、塔吊的选型3
四、塔吊的平面布置3
五、塔吊的组装高度4
六、塔吊运行原则5
七、群塔施工安全措施6
八、安全文明施工6
九、成品保护措施15
十、±0.000以下塔身基坑围护15
十一、附图16
一、工程简况
1．1工程简介
建设地点
贵州省贵阳市金阳新区金阳大道东侧
工程名称
贵阳世纪城Y1组团
建设单位
贵阳世纪金源房地产开发有限公司
设计单位
华美（福建）建筑设计院有限公司
监理单位
北京中建工程有限公司
质量监理单位
质量监督总站
施工单位
福建省中马建设工程有限公司
1.2本工程位于贵阳市金阳新区，距市中心区仅12千米，工程建设用地西临金阳新区主要交通干线金阳大道，地下室一层站时为人防地下掩蔽室,住宅之间为地下车库。
建筑高度
89.97m~110m
建筑层高
住宅楼：
地上一层3.0m，地上二层3.0m，标准层3.0m。
二、施工工艺的选择
本工程选定的施工工艺：
标准层墙体为组拼式全钢大模板，顶板模板采用竹胶板、木方龙骨、钢管支撑体系；商品砼采用泵送运输。
大模板的安装拆除必须辅以塔吊方能完成。
三、塔吊的选型
本工程垂直运输以满足大钢模吊装作业需要为主。
根据本工程内建筑物布局情况，应选择自升式固定塔吊，幅度44-50m，适宜的起重力矩应满足或大于630KN·m。
各栋号的塔吊选型见表一。
塔吊选型表
表一
本工程主体工程分为19栋楼。
安装了其中19台塔吊，详见附表：
楼号
层数
塔吊数量
塔吊臂长
1#楼
33层
1台（QTZ63）
44m
2#楼
33层
1台（QTZ63）
44m
3#楼
33层
1台（QTZ63）
50m
5#楼
30层
1台（QTZ63）
50m
6#楼
30层
1台（QTZ63）
44m
7#楼
30层
1台（QTZ63）
50m
8#楼
25层
1台（QTZ63）
50m
9#楼
30层
1台（QTZ63）
50m
10#楼
30层
1台（QTZ63）
44m
11#楼
30层
1台（QTZ63）
44m
12#楼
30层
1台（QTZ63）
45m
14#楼
30层
1台（QTZ63）
44m
15#楼
30层
1台（QTZ63）
45m
18#楼
30层
1台（QTZ63）
50m
16#楼
30层
1台（QTZ63）
50m
17#楼
30层
1台（QTZ63）
50m
19#楼
30层
1台（QTZ63）
44m
20#楼
30层
1台（QTZ63）
44m
四、塔吊的平面布置
一）应考虑的主要问题
1、使用大钢模工艺施工的建筑物应在塔吊的有效覆盖范内；
2、对地下车库的施工的影响和服务；
3、本工程各单体建筑的形体特征要不影响塔吊的组装和拆卸；
4、群塔之间的安全距离，低塔回转范围的边缘到高塔架体不小于2.50m。
二）群塔的平面布置（见群塔平面布置图）
五、塔吊的组装高度
根据本工程建筑物主要参数，满足施工需要的组塔高度
H=H1+H2+H3+H4+H5
其中：
H1—塔机转盘至塔尖高度，取6.00m
H2—大钢模高，取3.00m
H3—±0.00以下，塔架高度取4.5m
H4—±0.00以上建筑物高度89.97m~156.8m
H5—安全操作高度，取5.00m
计算得塔吊组装总高度为108.47m-175.3m
本工程群塔作业时，各栋号塔吊覆盖范围内相互交叉影响。
为避免相互碰撞，高低塔之间应留有≮5m的安全空间。
各栋号实际塔吊组装高度由分配所得。
附表1：
在建工程的周边与架空线路的边线之间的最小安全操作距离
外电线路高压等级（KV）
＜1
1～10
35～110
220
330～500
最小安全操作距离（m）
4
6
8
10
15
附表2：
起重机与架空线路边线的最小安全距离
电压（KV）
安全距离（m）
＜1
10
35
110
220
330
500
沿垂直方向
1.5
3
4
5
6
7
8.5
沿水平方向
1.5
2
3.5
4
6
7
8.5
数据来源：
建设工程施工现场临时用电安全操作规程JGJ46-2005
为满足工程实际需要和塔吊的技术条件，群塔在施工中期均需进行二次或三次顶升，并均须附墙。
各标号塔吊的顶升高度应综合考虑塔机自身的技术条件（自由高度限值）和与周围塔机的关系，统一组织、相互协调，以满足顶升前后与相邻塔机大臂高度均保持≮5m的安全空间。
六、塔吊运行原则
一）低塔让高塔。
低位塔机在转臂前，应观察高位塔机的运行情况后再运行。
二）后塔让先塔。
在两塔机塔臂交叉区域内运行时，后进入该区域的塔吊要避让先进入该区域的塔机。
三）动塔让静塔。
在两塔机塔臂交叉区域内作业，在一塔机塔臂无回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔机塔臂有回转或小车行走时，动塔机避让静塔机。
四）轻车让重车。
在两塔机在交叉区域内同时运行时，无荷载塔机要避让有荷载塔机。
七、群塔施工安全措施
必须制定群塔专项施工方案。
7.1错开：
为使9台塔吊同时安全运行，必须将回转半径相交的塔吊的回转大臂错开。
当多台塔机同时工作时，处于高位置的塔机与低位置的塔机之间，应保证在任何情况下两台塔机在垂直方向的距离不小于2米。
7.2警示：
各塔吊回转臂前端上部均设三角红旗一面，必要时设红色标志灯一盏，作为白天和黑夜运行时的警示提醒。
7.3小车吊绳：
两塔吊在转臂之前应事先观察好对方大臂及吊绳位置，必要时将小车吊绳上收，使掉物底部高于相邻的塔臂高度，确保不发生塔臂与吊绳相撞。
7.4塔吊司机每次上班之前必须掌握天气情况，尤其是风、雨雪天气情况，在作业中要注意防范突然阵风袭扰，保护可靠的安全距离。
每次工作完成后根据风向顺风实施挂钩，地面设置地锚，要求牢固可靠，同时也要根据工程施工情况及对方吊车的位置照顾到对方吊车的回转使用。
7.5为发现运行中的问题，解决矛盾，每月召开一次塔吊司机、信号工的协调会议，进行安全教育，协调统一，共同遵守安全规定，互保安全运行。
7.6从施工组织上调整好流水作业的程序，合理划分相邻塔吊作业半径内场地及作业面，并及时调整，尽量减少交叉作业面。
7.7各塔吊严格按照塔吊操作规程操作塔吊。
八、安全文明施工
8.1塔机工作的环境温度为-20℃—40℃。
工作风力不大于6级，安装、升塔和降塔作业时风力不大于4级。
8.2塔机安装后，应随时注意气象预报，当接到有10级及以上暴风的预报时，一般应对塔机进行降塔或锚固处理。
对于未加附墙装置的塔机一般应将臂架降至接近地面；对于已加附墙装置的塔机一般应将臂架降至接近建筑物顶面。
采用锚固的方法只能对塔身进行锚固。
无论是降塔或是锚固，都应保证臂架能够随风自由转动。
8.3塔机最大回转半径处距低压架空输电线不少于3米，距高压架空输电线不少于6米。
8.4当两台塔机同时工作时，处于高位置的塔机与低位置的塔机之间，应保证在任何情况下两台塔机在垂直方向的距离不小于2米。
塔机运动部分与建筑物及建筑物外围施工设施之间的距离不小于1米。
8.5塔机应定机定人、专人负责，非机组人员不得进入驾驶室和擅自操作。
塔机操作者应经过专业培训，取得劳动部门颁发的操作证，方能上机操作。
非安装、维修人员未经许可不允许攀登塔机。
另外，应注意在上、下塔机时必须沿着爬梯，确保安全。
8.6操作者应尽可能准确地估计出吊载的重量和工作幅度数值，将可能出现的超载和超力矩等违章作业杜绝在发生之前。
应有专门指挥人员，指挥人员应有劳动部门颁发的操作证才能上岗，并不得兼其他工作，不得随意更换。
信号工与塔司之间使用无线对讲机时，频段选择严禁与邻塔选在同一频段上。
各塔机运转要相互协调。
指挥过程中要严格执行信号指挥工与塔吊司机的应答制度，司机必须听从信号工指挥，信号指挥工必须时刻目视塔机吊钩与被吊物，并发出安全指示语言。
安全装置是防止误操作的装置，不是停车装置，否则极易损坏。
8.7塔机无论是在安装、顶升过程中或是运行过程中，当听到异常音响时，应立即停机检查。
未排除故障不允许恢复工作。
8.8塔机的各种安全保护装置一旦调试完毕，任何人不得随意进行调整，更不准擅自取消，否则后果难以设想。
5.9塔机每转移一次场地重新安装后，都应进行空载、静载、动载等各种试验，并对各种安全装置进行调整，然后方可进行吊装作业。
8.10驾驶室内不应存放润滑油、油棉纱及其它易燃、易爆物品。
冬季用电炉取暖时更要注意防火。
8.11启动回转时要先点动几下，避免因瞬间启动速度过快造成塔身晃动，或对塔机部件造成损伤，在有正、反转的机构中，需反向时，必须在电机停转、惯性力消失后才能开动反向开关。
严禁突然开动正反转开关或运动中打反转。
8.12有快慢多挡的传动机构，操作时必须是由慢到快或由快到慢逐挡运行，严禁越挡操作。
每过渡一个挡位的时间应保证在4秒以上，具体时时间由机构的性能、参数和操作者技术水平决定，或机构的延时继电器决定。
8.13严禁使用起重机的钓钩载运人员。
8.14司机室的承载负荷不得超过150公斤，操作和维修时，司机室的工作人员不得超过两人。
8.15起重机工作时，扶梯和平台上严禁站人。
不得在作业时调整或维修机构及电气设备。
8.16起重吊钩落地后，禁止继续放松起升钢丝绳。
8.17每次安装塔机之后，必须进行认真的电气检查和必要的调试工作，确认无误后，方可让塔机投入运行。
8.18塔机工作前，应检查供电线路是否处于正常工作状态。
接通电源后，应检查供电情况，检查紧急停机按扭开关是否能切断电源，检查电铃音响是否正常。
8.19塔机应具有良好可靠的接地装置。
接地板的接地电阻不大于4欧姆，接地板的数量根据安装现场的条件确定，以达到接地电阻要求为限。
接地板需埋设在潮湿的土壤中，若安装现场土质的导电性差，应在埋设接地板的坑中放入食盐并灌水。
每年至少春、秋季各检查一次接地电阻，发现问题及时处理。
8.20在夜间施工时，除塔身、吊臂、塔帽等部位备有照明外，施工现场必须备有充分的照明设备。
8.21塔机安装完毕后，用户要将主电缆用绝缘器件固定在塔身上，每三米要设一固定点，避免主电缆受自重力作用而受损。
8.22穿过塔机上，下转台的电缆，工地电工要固定牢固，避免回转时发生磨损，并且电工要每次开机时都要检查电缆是否固定牢固，避免因松动产生摩擦，致使因漏电造成伤亡事故。
8.23离开司机室前，应切断室内总电源开关，然后将司机室门锁上。
下塔机后，应切断地面总电源。
司机应作好塔机保养记录及交接班记录，有问题时交班司机必须当面交接，严禁交班和接班司机不接班或经他人转告交班。
8.24每台塔机悬挂标示牌，注明塔吊型号、责任人、操作人等。
塔机使用中的基本安全技术要求
8.25塔机的基础必须符合安全使用的技术条件规定。
8.25.1起重司机应持有与其所操纵的塔机的起重力矩相对应的操作证；指挥应持证上岗，并正确使用旗语或对讲机。
8.25.2起吊作业中司机和指挥必须遵守“十不吊”的规定：
指挥信号不明或无指挥不吊；超负荷和斜吊不吊；细长物件单点或捆扎不牢不吊；吊物上站人不吊；吊物边缘锋利，无防护措施不吊，埋在地下的物体不吊；安装装置失灵不吊；光线阴暗看不清吊物不吊；6级以上强风区无防护措施不吊；散物装得太满或捆扎不牢不吊“十不吊”。
8.25.3塔机运行时，必须严格按照操作规程要求规定执行。
最基本要求：
起吊前，先鸣号，吊物禁止从人的头上越过。
起吊时吊索应保持垂直、起降平稳，操作尽量避免急刹车或冲击。
严禁超载，当起吊满载或接近满载时，严禁同时做二个动作及左右回转范围不应超过90°。
8.25.4塔机停用时，吊物必须落地不准悬在空中。
并对塔机的停放位置和小车、吊钩、夹轨钳、电源等一一加以检查，确认无误后，方能离岗。
8.25.5塔机在使用中不得利用安全限制器停车；吊重物时不得调整起升、变幅的制动器；除专门设计的塔机外，起吊和变幅两套起升机构不应同时开动。
8.25.6塔机的装拆必须是有资质的单位方能作业。
拆装前，应编制专项的拆装方案并经企业技术主管负责人的审批同意后方能进行。
同时要作好对装拆人员的交底和安全教育。
8.25.7自升式塔机使用中的顶升加节工作，要有专人负责。
塔机安装完后的验收和检测工作是必不可少的，顶升加节后的验收工作也应该严格执行。
对塔机的垂直度、爬升套架、附着装置等都必须进行检查验收。
8.25.8两台或两台以上塔吊作业时，应有防碰撞措施。
8.25.9定期对塔机的各安全装置进行维修保养，确保其在运行过程中发挥正常作用。
8.25.10在用塔吊拆墙体大模板时必须有信号工配合；
8.25.11用塔吊运模板时，必须有信号工指挥，严格遵守相关安全操作规程。
8.25.12进入施工现场正确戴好安全帽。
8.25.13对施工中的薄弱部位、环节以重点控制，做到现场有人监督、指挥。
8.25.14大风天气，凡风力超过5级，严禁吊装大模板。
8.25.15起吊时操作的指挥人员应站在安全可靠的地方，防止摆动撞伤。
8.25.16每次吊装模板前，应认真检查吊钩、吊环、吊扣的牢固性、安全性。
8.25.17大模板及时修理焊缝，检查吊环牢固。
8.25.18遇突然停电或故障时需采取临时措施：
若遇突然停电或机械发生故障时，使塔吊大臂朝向不影响周围塔吊作业，减少碰撞危险；要用手动装置调整大臂朝向后，在回转齿轮圈处设置障碍固定大臂，无手动回转装置时必须及时先将吊物放下后固定大臂，吊索要让开相邻塔吊的旋转区域。
8.26机械部分
8.26.1起重机的工作环境温度为-20℃～+40℃，风力应小于6级。
8.26.2塔式起重机上的所有安全保护装置，必须随时保养，不得任意搬动和拆卸，严禁超载过负荷使用。
8.26.3夜间作业，施工现场必须备有充分的照明设施。
8.26.4塔机经过大修或转场重新安装前注意事项：
（1）严格认真检查各联接处各铰接头，销轴有无裂纹、锈蚀、损伤。
（2）检查刚性拉杆、钢丝绳、滑轮、钓钩等重要零件是否符合使用。
（3）检查金属结构件变形、焊缝等情况应符合使用条件。
（4）对起升、顶升、回转、变幅应进行试运转至正常。
8.26.5检查电器控制系统应符合要求。
停机修理或维护保养时，必须切断电源，不许带电作业。
地面、楼台、施工面要专人指挥塔机作业。
与司机联络，必须规定严格的信号或手势旗号等，最好采用步话机联络。
8.26.6应保证塔机的使用电压在380V±10%的范围内，否则塔机的电气设施容易损坏。
8.26.7在遇大雷雨、暴雨、浓雾或风力超过6级时一律停止起重作业，当风力超过10级时，应将塔机降至5个标准节以下高度，或采用牵缆风绳加固等方法。
8.26.8在多台塔机同时进入一个施工现场时，塔机的平面布置要合理，相互之间不得在空间交错和发生干涉。
8.26.9司机在接通地面电源，登上塔机进入驾驶室内应全面检查按扭、操作手柄等是否处于非工作状态，确认无误后方可启动总按扭。
8.26.10司机必须严格按照本塔机技术性能表和起重特性曲线图的规定作业，不得超载和强行作业。
8.26.11操作时严禁起重钓钩着地，以免引起卷筒钢丝绳排列不齐等情况和各滑轮处钢丝绳是否脱槽，必要时须重新将钢丝绳排列整齐。
8.26.12紧固在小车侧面的挂笼是提供维修使用的，当需要维修超重臂上某一零件时，维修人员可站在挂笼内随载重小车一起执行维修任务，吊栏的额定承载重量为100公斤，当起吊重物时，吊栏内严禁站人。
在立塔过程中，地面安装起重臂时，要仔细检查吊栏与载重小车的连接是否完善可靠。
8.26.13各机构需要反向运行时，必须待电机正转停止后，再启动反转，反之也一样。
8.26.14发现塔机有异常现象时，应停机切断电源，待查清排除故障后再使用。
8.26.15塔机在每班作业完毕后，必须将起重臂转到与建筑物平行的方向，钓钩升高至离开最高建筑物的高度，小车应在起重臂全长的中点处，切断总电源，方可离去。
8.26.16每班工作前，司机必须对塔身、臂架、回转支承、起重臂刚性拉杆、平衡臂拉杆、卷筒联接螺栓等主要关键部位的销轴，螺栓等进行日常检查，紧固，确无松动或脱离现象。
8.26.17司机对减速器、滑轮、轴承座等处要按规定日常保养加油，如发现有漏油现象，要及时处理。
8.26.18司机在正式作业之前，必须逐项检查各安全装置的可靠性，绝不允许在安装装置不可靠或失灵的情况下勉强作业。
8.27维修及保养
8.27.1经常保持整机清洁，及时清扫。
8.27.2检查各减速器的油量，及时加油。
8.27.3注意检查各部位钢丝绳有无松头、断丝、磨损等现象，如超过有关规定，必须及时更换。
8.27.4检查制动器的效能、间隙，必须保证可靠的灵敏度。
8.27.5检查各安全装置的灵敏可靠性。
8.27.6经常检查各部位的联接情况，如有松动必须及时拧紧或更换螺栓，尤其是塔身标准节连接螺栓，每当使用半月左右后，必须重新进行紧固，所有的联接销轴都必须装有开口销，并需张开。
8.27.7检查各钢丝绳头压板、卡子等是否松动，应及时紧固。
8.27.8钢丝绳、卷筒、滑轮、钓钩等的报废，应严格执行规定。
8.27.9检查各金属构件的杆件、腹杆及焊缝有无裂纹，特别应注意油漆剥落的地方和部位，尤其油漆呈45°的斜条纹剥离最危险，必须立即查明原因，并及时处理。
8.27.10塔身各处（包括基础节与底架的连接）的连接螺栓螺母各处的连接直径大于ф20的销轴均为专用特制件，任何情况下，绝不允许代用，而且塔身安装时每个螺栓处必须有二个螺母拧紧。
8.27.11整机及金属结构每使用一个工程后，应进行除锈和喷刷油漆一次。
8.27.12起升钢丝绳经过一段时间使用磨损拉长后，需对高度限位器的碰块重新按规定进行调整。
8.27.13观察各电器触点是否氧化和烧损，若有接触不良应修复或更换。
8.27.14各限位开关和按扭不得失灵，零件若有生锈或损坏应及时更换。
8.27.15各电机开关与开关板等的绝缘必须良好，其绝缘电阻不应小于0.5兆欧。
8.27.16检查各电器元件之紧固螺栓是否松动，电缆及其它导线是否破裂，若有应及时排除。
九、成品保护措施
9.1大模板起吊要平稳，安装准确，定装或拆除时吊装时应有2-3人扶稳大模板，不得碰撞已施工部分棱角，不得兜挂钢筋，在拆模吊装前，必须先将所有穿墙栓拆除后，方可进行吊装。
9.2挂架起吊时，防止碰撞砼墙面。
十、±0.000以下塔身基坑围护
埋地塔身四周围护采用砖墙：
MU10灰砂砖、M10水泥砂浆；砌墙高度-2米以下采370厚砖墙，-2米以上采用240厚砖墙，砖墙四角及一侧面＞4米长的墙身居中均设置C20混凝土构造柱，构造柱配筋主筋4Φ12箍筋Φ6＠200，上、下500㎜范围内箍筋加密，间距为100㎜，构造柱主筋锚入基础内500㎜；砖墙与构造柱采用“马牙槎”连接，砖墙与构造柱间设拉筋，上下层间距Φ6＠500、L=1250~1310㎜，锚入砖墙内1000㎜，240㎜厚砖墙为2Φ6，370㎜厚砖墙为3Φ6；具体施工参照《砖混结构工程施工规范》。
围护墙外侧回填土：
外侧回填土宽度≤300㎜时，即可随砌随填，采用木棍拍实；＞400㎜宽度时，必须待砖砌体强度达70%（砖墙砌完后10天）以后方可回填，回填时土层虚铺厚度300㎜，采用打夯机夯压三遍，同时，墙体非回填土一侧加设临时支撑。
十一、附图
附图：
贵阳世纪城Y1组团施工现场平面布置图
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