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运输

一、名词解释：

1、班轮运输 

2、定程租船 

3、集装箱运输 

4、国际多式联运 

5、分批装运 

6、滞期费 

7、速遣费 

8、海运提单 

9、海运单 

10、清洁提单

二、思考题：

1、定程租船和定期租船的区别？

2、班轮运输有哪些特点？

3、《跟单信用证统一惯例》对分批装运和转运有哪些规定？

4、如何区分“装运时间”和“交货时间”？

5、提单的性质和作用有哪些？

国际上有关提单的国际公约有哪些？

6、构成国际多式联运需具备哪些条件？

7、多式联运单据和联运提单有何区别？

三、单项选择题：

1、国际贸易中，海运提单的签发日期是指（  ）。

A、货物开始装船的日期         B、货物全部装船完毕的日期 

C、货物装船完毕船舶启航日期  D、货物到达目的港的日期

2、班轮运输的运费应该（  ）。

A、包括装卸费，但不计入滞期费和速遣费 

B、包括装卸费，并应计入滞期费和速遣费

C、包括装卸费和应计入滞期费，但不计入速遣费

D、包括装卸费和应计入速遣费，不计入滞期费

3、解释“W/MplusAd.val”的含义（  ）。

A、货物重量或尺码

B、货物重量加尺码

C、货物重量、尺码或价值选较高的

D、货物重量或尺码选较高的再加上从价运费

4、班轮运送货物,如果运费计收标准为“A.V.”,则表示（   ）。

A、按货物毛重计收     B、按货物体积计收 

C、按商品价格计收     D、按货物件数计收

5、在定程租船方式下,我国对装卸费的收取采用较为普遍的办法是（   ）。

A、船方不负担装卸费      

B、船方负担装卸费

C、船方只负担装货费,而不负担卸货费   

D、船方只负担卸货费,而不负担装货费

6、在定程租船方式下,如果规定“FO”,其含义是（   ）。

A、船方不负担装卸费       

B、船方负担装卸费

C、船方只负担装货费,而不负担卸货费    

D、船方只负担卸货费,而不负担装货费

7、在规定装卸时间的办法中,使用最普遍的是（   ）。

A、日或连续日                B、累计24小时好天气工作日

C、连续24小时好天气工作日   D、24小时好天气工作日

8、海运提单和航空运单（  ）。

A、均为物权凭证

B、均为“可转让”的物权凭证

C、前者作物权凭证，可转让；后者不可转让，不作物权凭证

D、前者不作物权凭证，不可转让；后者作物权凭证，可转让

9、按《UCP500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（  ）。

A、可允许分批装运，但不允许转运

B、可允许分批装运和转运

C、可允许转运，但不允许分批装运

D、不允许分批装运和转运

10、下列单据中，只有（  ）才可用来结汇。

A、大副收据 B、铁路运单副本 C、场站收据副联 D、铁路运单正本

11、班轮条件是指货物的装卸费由（  ）。

A、买方负担  B、卖方负担  C、承运人负担  D、买卖双方各负一半

12、出口商将货物装船后，凭以换取正本提单的凭证是（  ）。

A、装船提单  B、轮机长收据  C、大副收据   D、运费收据

13、我国出口到蒙古的杂货运输应选择（  ）方式。

A、铁路运输  B、海洋运输  C、航空运输  D、管道运输

14、签发多式联运提单的承运人的责任是（  ）。

A、只对第一程运输负责    B、必须对全程运输负责

C、对运输不负责          D、只对最后一程运输负责

15、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单日后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（  ）向银行交单议付。

A、12月16日  B、12月25日  C、12月28日  D、12月31日

16、下列说法中,不属于班轮运输特点的是（  ）。

A、具有定线、定港、定期和相对稳定的运费费率

B、由船方负责对货物的装卸,运费中包括装卸费

C、以运送大宗货物为主    

D、不规定滞期、速遣条款

17、必须经过背书才能进行转让的提单是（  ）。

A、记名提单 B、不记名提单 C、指示提单  D、记名与不记名提单

18、航空运输的运费收取标准为（  ）。

A、按M收取     B、按W收取

C、按W/M收取   D、按W/MorA.V.收取 

19、按照DES条件成交的合同，其装运期和交货期的顺序应为（  ）。

A、6月1日和7月1日    B、7月1日和6月1日

C、6月1日和6月1日    D、7月1日和7月1日 

20、在进出口业务中,能够作为物权凭证的运输单据有（  ）。

A、铁路运单    B、海运提单    C、航空运单    D、邮包收据

21、“空白抬头，空白背书”的指示提单是指（  ）。

A、Toorderof，不加列被背书人名称的提单

B、Toorder，不加列被背书人名称的提单

C、Toorderof，加列被背书人名称的提单

D、Toorder，加列被背书人名称的提单

22、提单中注明的装船日期早于实际装船日期的情况有（  ）。

A、倒签提单 B、预借提单 C、备运提单 D、已装船提单

23、银行在结汇时，一般只接受（  ）。

A、清洁提单 B、备运提单 C、不清洁提单 D、记名提单

24、根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如买卖合同规定立即装运，开来的信用证的装运期规定为“尽快”装运，该装运期应理解为（  ）。

A、开证行开出信用证之日起30天内装运

B、通知行通知信用证之日起30天内装运

C、银行不予置理

D、受益人收到信用证之日起30天内装运

25、OCP条款适用的范围为（  ）。

A、远东出口到北美OCP地区  B、远东出口到美国

C、美国OCP地区出口到远东  D、远东出口到美国OCP地区

四、多项选择题：

1、到银行议付时接受（  ）。

A、CleanB/L  B、StaleB/L C、OrderB/L D、ShippedB/L 

2、定期租船下，租船人应负担（  ）。

A、船员工资 B、港口费 C、装卸费 D、船员伙食 E、燃料费 

3、在国际贸易中，在大宗货物或成交数量较大的交易中，货物分批装运产生的原因（  ）。

A、运输工具限制     B、班轮无直达船    C、市场需求

D、目的地无合适的船 E、货源紧张

4、海运提单的性质和作用是（  ）。

A、提单日期是货物装船完毕的日期

B、它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明

C、它是承运人或其代理人出具的货物收据

D、它是代表货物所有权的凭证

5、联运提单适用于（  ）。

A、海运加陆运方式  B、陆运加空运方式  C、空运加邮购方式

D、海运加航空方式  E、陆运加邮购方式

6、采用OCP条款必须满足的条件是（  ）。

A、货物最终的目的地必须属于OCP地区

B、货物必须经由美国西海岸港口中转

C、提单上必须注明OCP字样并在提单目的港一栏中注明西部港口及最终内陆城市的名称

D、“唛头”的目的港城市名称下须加注OCP及最终目的地城市名称

7、构成国际多式联运应具备的条件是（  ）。

A、必须要有一份多式联运合同和使用一份包括全程的多式联运单据并由一个多式联运经营人对全程运输负责。

B、必须是全程单一的运费费率

C、必须是至少两种不同运输方式的连贯运输

D、必须是国际间的货物运输

8、海洋运输的特点包括（  ）。

A、通过能力大  B、运费低  C、速度快  D、运量大  

9、下列那些属于附加费（  ）。

A、超重附加费   B、直航附加费  C、选卸附加费 

D、转船附加费   E、罢工附加费

10、定程租船运输的运费计算方式包括（  ）。

A、按运费率  B、按时间计算 C、整船包价 D、从价计算

11、国际空运货物的运输方式包括（  ）。

A、班机运输  B、航空急件传送方式  C、集装箱运输

D、包机运输  E、集中托运

12、班轮运输的最基本的特点是（  ）。

A、“一负责”

B、班轮公司和货主之间的权利、义务及责任豁免均以签发的提单条款为依据

C、“四固定”

D、是一种灵活的运输方式

13、下面属于班轮运输的特点是（   ）。

A、定线、定港、定期和相对稳定的运费费率

B、由船方负责对货物的装卸,运费中包括装卸费,不规定滞期、速遣条款

C、承运货物的品种、数量较为灵活

D、双方权利、义务、责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据

14、在定程租船方式下,对装卸费的收取办法有（   ）。

A、船方不负担装卸费    

B、船方负担装卸费

C、船方只负担装货费,而不负担卸货费    

D、船方只负担卸货费,而不负担装货费

15、装运期的规定办法通常有（   ）。

A、规定明确、具体的装运时间    B、规定在收到信用证后若干天

C、规定在某一天装运完毕        D、规定近期装运术语

16、规定承运人、托运人之间权利、义务、责任豁免的公约有（  ）。

A、海牙规则 B、维斯比规则 C、汉堡规则 D、国际商会500号出版物

17、《跟单信用证统一惯例》对分批装运所作的规定主要有（  ）。

A、如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则信用证对该批和以后各批均告失效

B、运输交易表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运

C、除非信用证另有规定，不允许分批装运

D、除非信用证另有规定，允许分批装运

18、在国际贸易中,开展以集装箱运输的国际多式联运,有利于（   ）。

A、简化发运手续    B、加快货运速度   

C、降低运输成本    D、提高货运质量

19、按提单运输方式分类,提单可分为（   ）。

A、直达提单     B、转船提单    C、联运提单    D、舱面提单

20、按照提单收货人抬头的不同,提单可分为（   ）。

A、已装船提单   B、指示提单    C、记名提单    D、不记名提单

21、国际贸易中的租船运输包括（   ）。

A、定程租船     B、定期租船    C、班轮运输    D、光船租船

22、某份CIF合同，卖方采用程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装卸时间是6个24小时晴天工作日，该批货物于8月19日开始装船，下列（  ）不应计入装卸时间。

A、8月21日周六休息        B、8月22日 周日休息

C、8月24日暴雨无法装船    D、8月25日 暴雨无法装船

23、租船运输包括（  ）。

A、定期租船 B、集装箱运输 C、班轮运输 D、定程租船

24、国际货物买卖中常见的装运港和目的港的规定方法有（  ）。

A、笼统的规定装运港和目的港

B、一般情况下，只规定一个装运港和一个目的港

C、在双方洽商暂无法确定装运港和目的港时，可采用选择港的方式

D、大宗商品可规定两个装运港和目的港

五、判断题

1、某商品每箱体积为30cmⅹ40cmⅹ50cm，毛重为62kg，如果班轮运费计收的标准为W/M则船公司应该按照尺码吨计算运费有利。

（  ）

2、重量吨和尺码吨统称为运费吨。

（  ）

3、同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时,班轮公司的收费原则是就低不就高。

（   ）

4、按《UCP500》的规定,除非信用证另有规定,允许分批装运和转船。

         （   ）

5、按照《UCP500》的规定,分批装运中任何一批未按规定装运,则本批及以后各批均告失效。

（   ）

6、在规定转运期条文时，如使用了“迅速”、“立即”、“尽速”或类似词句者，按《UCP500》规定，银行将不予置理。

（  ）

7、班轮运费计收标准的“W/MPlusAdVal”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。

（  ）

8、铁路运单、航空运单性质上与海运提单是相同的,都可作为物权凭证在市场上流通转让。

（   ）      

9、国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。

（  ）

10、不清洁提单是说提单上有污渍。

（  ）

11、使用班轮运输货物时，货方不再另行支付装卸费，船货双方也不计算滞期费、速遣费。

（  ）

12、CIF伦敦/利物浦/安特卫普是指货物分别在三个港口卸货。

（  ）

13、由于装运期和交货期是两个含义不同的概念，因此，合同中的装运期和交货期应为两个不同日期。

（  ）

14、按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。

（  ）

15、对港澳地区出口货物，不能用国内铁路运单作为议付货款的单据。

（  ）

六、计算题

1、我国某出口公司出口商品共100箱，每箱的体积为30cmⅹ60cmⅹ50cm,毛重为40kg,查运费表知道该商品为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，另收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%。

计算：

该批货物的运费是多少美元？

2、我国某外贸公司出口商品200件,每件毛重95kg,体积100cm×40cm×25cm,查轮船公司运费表,该商品计费标准为W/M,等级为8级每吨运费为80美元,另收港口附加费10%,直航附加费15%。

问:

该批货物共计运费多少?

我原报FOB上海每件400美元,客户要求改报CFR价,我应报多少?

3、我公司出口到某国家商品1000箱,每箱体积40cm×30cm×20cm,毛重为30kg。

经查,该商品计费标准为W/M,等级为10级,每吨运费率为200港元.另查得到该国要加收港口附加费20%。

问:

我应付船公司运费共多少港元?

4、某外贸公司出口货物共1000箱，对外报价为每箱500英镑CFR伦敦，英国商人要求将价格改报为FOB价，该批货物每箱体积为45cm×35cm×25cm,毛重为30kg,计费标准为W/M，每运费吨基本运费为100英镑，到伦敦港需加收燃油附加费10%，货币贬值附加费10%，港口拥挤费10%。

计算：

每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？

5、我公司出口到海湾某国家商品100箱，报价为每箱4000美元，该批货物的基本费率为每运费吨26美元，从价费率为1.5%，且每箱体积为1.4m×1.3m×1.1m，毛重为每箱2M/T，该商品计算标准为W/MorAd.Val,以1立方米或1公吨为1运费吨，并加收燃油附加费10%。

计算：

该批货物的运费是多少美元？

七、案例分析题

1、我国某公司与美国某客商以FOB条件出口苹果1000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。

我方于5月11日将300箱货物装上“平安轮”，取得5月11日的海运提单；又于5月16日将700箱装上“嘉陵”轮，取得5月16日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“五星”轮运往洛杉矶港。

问：

我方的做法是否合适？

将导致什么后果，为什么？

2、有一份合同，其内容为出售中国大米10000公吨。

合同规定：

“自2月份开始，每月转船1000公吨，分10批交货。

”卖方从2月开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因而买方以次为理由，主张以后各批均应撤销。

问：

在上述情况下，买方能否主张这种权利？

为什么？

3、我公司对外出口1000公吨大豆,国外开来信用证规定:

不允许分批装运,装运港:

天津/新港。

我公司在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于第195航次的“东风”号轮,提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。

在向银行交单时遭拒付。

问:

银行是否有权拒付?

我公司是否违约?

4、我国某外贸公司对外出口茶叶600箱,合同和信用证均规定“从1月份开始,每月装200箱”,问:

我方于1月份装200箱,2月份没装,3、4月份各装200箱。

问:

我公司这种做法是否会遭到银行拒付?

为什么?

5、国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2000年12月31日，议付有效期为2001年1月15日。

我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2000年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2001年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。

问：

银行的拒付是否有理？

为什么？

6、大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。

国外开来信用证规定：

不允许分批装运，在9月30日以前装船。

我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。

问：

我方的行为是否构成违约?

银行能否拒付?

7、出口一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况：

（1）5箱欠交；

（2）10箱包装严重破损，内部货物已散失50%；（3）10箱包装外表完好，箱内货物有短少。

问：

上述三种情况是否应属于船方或托运人责任?

为什么?

8、有一份CIF合同，出售矿砂5000公吨。

合同规定：

“CIF汉堡，2月份由一船或数船装运，并凭单据付款。

”事后，卖方于2月15日装运3100吨，余数在3月1日装上另一艘轮船。

当卖方凭单据要求买方付款时，买方以“第二批货物是3月1日装船，违反合同的装船时间”为由，拒绝接受全部单据和拒付全部货款，但卖方提出异议。

问：

在上述情况下，买方能否拒绝接受全部单据和拒付全部货款？

为什么？

一、名次解释：

1、班轮运输：

指按固定的航行时间表，在固定的航线上，以固定的港口顺序，并按事先公布的固定运价收取运费的海洋运输方式。

2、定程租船：

它又称航次租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。

3、集装箱运输：

它是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，它可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。

4、国际多式联运：

是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机结合起来，组成一种国际间的连贯运输。

5、分批装运：

又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。

6、滞期费：

是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。

7、速遣费：

是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。

8、海运提单：

简称提单，是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。

9、海运单：

是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此又称“不可转让海运单”。

10、清洁提单：

是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单上不带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单。

二、思考题：

1、

（1）定程租船是按航程租赁船舶，而定期租船是按期限租赁船舶。

关于船、租双方的责任和义务，前者以定程租船合同为准，后者是以定期租船合同为准。

（2）定程租船的船方直接负责船舶的经营管理，他除负责船舶航行、驾驶和管理外，还应对货物运输负责。

但定期租船的船方，仅对船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工资与给养负责，而船舶的调度、货物运输、船舶在租期内的营运管理和日常开支费用，均由租船方负责。

（3）定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数量计算，也有按航次包租总金额计算的。

而定期租船的租金一般是按租期每月每吨若干金额计算。

同时，采用定程租船时要规定装卸期限和装卸率，凭以计算滞期费和速遣费；而采用定期租船时，则船、租双方不规定装卸率和滞期速遣费。

2、

（1）船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费，因此，它具有“四固定”的基本特点。

（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。

（3）船、货方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。

（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。

3、

（1）《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，允许分批装运。

根据规定：

“运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。

”该惯例对定期、定量分批装运还规定：

“信用证规定在指定时期内分期支款及/或装运，其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。

（2）《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，可准许转运。

按《跟单信用证统一惯例》规定，“转运”一词在不同运输方式下有不同的含义：

在海运情况下，是指在装货港和卸货港之间的海运过程中，货物从一艘船卸下再装上另一艘船的运输；在航空运输的情况下，是指从起运机场至目的地机场的运输过程中，货物从一架飞机上卸下再装上另一架飞机的运输；在公路、铁路或内河运输情况下，则是指在装运地到目的地之间用不同的运输方式的运输过程中，货物从一种运输工具上卸下，再装上另一种运输工具的行为。

4、在国际贸易中，交货时间和装运时间是两种不同的概念。

在使用FOB、CIF、CFR以及FCA、CIP、CPT等贸易术语签订的买卖合同中，卖方在装运港或装运地，将货物装上船只或交付给承运人监管，就算已完成交货义务。

因此，按照上述贸易术语订立的合同，交货和装运的概念是一致的，可以把二者当作同义语。

但若采用“D”组贸易术语，如DES、DEQ等达成交易时，交货时间是指货物运到目的港交给买方的时间。

装运时间是指卖方在装运港，将货物装上船或其他运输工具的时间。

所以，按照“D”组贸易术语成交的合同，交货和装运则是两类完全不同的概念，二者不能相互代替使用，以免引起不必要的纠纷。

5、

（1）货物收据、物权凭证、运输契约的证明

（2）1924年签署的《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》，简称《海牙规则》。

1968年签署的《布鲁塞尔议定书》，简称《维斯比规则》。

1978年签署的《联合国海上货物运输公约》，简称《汉堡规则》。

6、

（1）必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。

（2）必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。

（3）必须使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。

（4）必须是国际间的货物运输。

（5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。

（6）必须是