上海A17节段梁提供施工.docx

上海A17节段梁提供施工.docx

《上海A17节段梁提供施工.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上海A17节段梁提供施工.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

上海A17节段梁提供施工

嘉闵高架路工程（北翟路～A17段）标准段桥梁选型分析

预制节段大箱梁

上海市城市建设设计研究院

2009-11-27

1桥梁工程概况

1.1嘉闵高架路北翟路～A11段工程

本段工程线路走向：

起于北翟路以北约393m处（与嘉闵高架路北段相接），向北跨越吴淞江与规划动车所和A11，主线高架桥在曹安公路以南约400m结束，预留接口（高架设上下匝道落地），地面道路至曹安路止。

工程沿线跨越的河流有7条：

吴淞江、封浜、张泾、西沙江、月华江、虬江河和南航江；上跨主要横向道路：

金鹤路、A11公路；上跨虹桥动车所。

主要桥梁内容：

地面道路桥涵：

地面辅道上跨沿线河道中小桥梁4座，嘉闵地面道路曹安路口青龙港箱涵1座，上跨吴淞江－张泾河地面桥。

主线高架段：

高架段范围：

K22+469.273~K24+900,K26+600~K27+230。

上下行匝道桥3对（北翟路、金鹤路和曹安路南侧）。

A11立交桥（K24+900~K26+600）：

主线高架桥、地面跨线桥、匝道桥、地面护管桥梁和A11公路东沙江拼桥。

本工程虹桥动车所段（K23＋574.00～K23＋841.00）已单独立项实施，目前正在施工。

1.2嘉闵高架路A11～A17段工程

本段工程线路走向：

起始于曹安公路以南约400m处（与拟建嘉闵高架路北翟路－A11段工程相接），向北跨越南翔编组站后沿沪宜公路到A17止。

本工程上跨主要横向道路有：

曹安路、桃浦路、规划金昌路、翔黄路、真南路、耀华路等；上跨的通航河流有：

蕴藻浜（Ⅲ级航道）、横沥河（Ⅵ级航道）和封浜（Ⅷ级航道）；上跨的轨道线路有：

14号线和17号线。

主要桥梁内容：

主线地面道路桥涵：

地面道路上跨沿线河道中小桥梁4座（包括立交范围）；上跨曹安路和蕴藻浜（A17立交范围）地面跨线桥2座，南翔编组站南、北引桥各1座。

曹安路青龙港箱涵1座。

主线高架桥：

高架段范围，K27+230.00~K28＋839.31,K29+360.86~K34+045.016。

高架桥上下行匝道桥3对（曹安路北侧、真南路南侧和真南路北侧匝道）。

A17立交桥：

4根匝道桥。

2桥涵设计技术标准

2.1主要设计技术指标的选用

1）设计基准期：

100年。

2）设计安全等级：

重要大桥为一级，其余为二级。

3）结构混凝土耐久性的基本要求按Ⅰ-C环境类别设计。

4）桥梁设计荷载

高架及地面桥设计荷载采用城—A级，按公路－Ⅰ级荷载验算。

人群荷载按《城市桥梁设计荷载标准》取用。

5）抗震要求

本工程桥梁均按B类7级抗震设防措施设防，地震动加速度峰值为0.1g。

6）桥下净空

表7－1桥下净空列表

道路等级

净空标准

高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路

非重车路线：

H≥5.0m

重车路线：

H≥5.5m

三级公路、四级公路、

城市次干路、一般支路

H≥4.5m

行人和自行车

H≥2.5m

7）桥面纵横坡

纵坡：

按道路总体设计要求

横坡（标准段）：

机动车道双向2%（向外），人行道单向1%（向内）。

8）台后填土

桥台台后填土高度：

2.5～3.0m。

2高架桥总体布置

2.1高架桥标准横断面

1）嘉闵高架路北翟路～A11段工程

K22+469.273～A11立交南侧分岔点（K25+356.212）桥梁标准段宽度为32m，横断面布置如下图：

图7－132m桥梁标准横断面

A11立交南侧分岔点（K25+356.212）～本段工程终点（K27+230）桥梁标准段宽度为25m，横断面布置如下图：

图7－225m桥梁标准横断面

2）嘉闵高架路A11～A17段工程

桥梁标准段宽度为25m，横断面布置如下图：

图7－325m桥梁标准横断面

2.2高架桥平纵断面布置

具体详见嘉闵高架路工程（北翟路～A17）桥梁总体布置图。

3高架桥节段拼装设计方案

3.1节段拼装大箱梁适用性分析

1）标准段32桥宽高架节段拼装

B=32，标准段桥梁横断面

桥宽32m箱梁，其单跨35m箱梁整跨重量约：

2200吨，对架桥机、预制梁场地和运梁方案的要求很高。

同时节段的宽长比（W/L）越大，预制节段受新浇节段水化热影响，造成的温度梯度使老节段变形越大，从而产生弯弓效应，累积后拼接易形成应力聚集和裂缝，对结构不利；节段横向悬臂较长其横向预应力强大，预应力施加后，与相邻节段的匹配性难度增加，施工精度难控制。

因此，整幅式32m桥宽箱梁较难适用于节段梁拼装施工。

2）标准段25桥宽高架节段拼装

B=25，标准段桥梁横断面

桥宽25m箱梁，其单跨35m箱梁整跨重量约：

1300吨，对架桥机、预制梁场地和运梁方案有较高要求。

同样桥宽的工程如上海沪闵二期高架已有成功运用架桥机节段拼装施工的先例，经过这几年施工技术和机械设备的发展，桥宽25m箱梁的节段拼装施工已经较为成熟。

桥宽25m箱梁在平面曲线半径较大的情况下适用于节段拼装施工。

标准桥宽B＝25m节段梁，沿顺桥向节段长度取2m～3m，以3m长度节段作为标准节段，以35m跨径作为中跨、边跨标准跨径，共分12片节段，其节段划分为：

2.5m+10x3m+2.5m，其立面布置如下图所示。

单个标准节段的重量约为110t～133t，整跨梁的重量约为1300t。

图1　标准L＝35m跨径节段梁立面图

节段梁采用大挑臂斜腹板单箱四室断面形式，节段梁梁高2.3m，底宽10m，单箱多室；顶板厚220mm，底板厚200mm；支座横向中心距5000mm；采用双向预应力，其断面布置如下图所示。

图1　标准L＝35m跨径节段梁断面图

工程采用先简支后连续结构体系转换型式。

即架桥机施工期间形成多跨简支梁，通过后续浇注的墩顶湿接头，达到体系转换，变多跨简支梁为一联连续梁。

预应力体系采用体内束和体外束相结合的形式。

施工方法：

桥跨42m以下采用上行式逐跨架桥机，桥下喂梁的施工方法。

桥跨42m以上采用节段悬臂拼装施工，桥下喂梁。

3）并板段高架

变宽段桥梁建议采用异型节段梁预制拼装方案：

为减轻宽梁节段重量，桥梁在中央分隔带下设结构缝采用双箱梁断面，箱梁按道路边线进行变宽度异型节段预制拼装。

本方案施工异型模板投入多，架桥机承受横向偏载，施工设备技术和费用投入较大。

本方案可实施性同样受桥梁门墩设置的限制。

变宽段结构异形梁拼装平面图

异形节段梁结构拼装断面

4）等宽段大跨径混凝土连续箱梁

由于大跨径连续梁单跨自重大，如采用整跨拼装大吨位架桥机投入巨大，可采用节段预制悬臂拼装施工。

5）主线上下行匝道桥

匝道桥总宽8.5m，跨径35m，平面曲线半径较大可采用预制节段拼装施工。

6）桥梁节段拼装施工范围

●A11立交北侧匝道分岔处（K26+313.676）～南翔编组站段（K28+710.20）

本段全长约2396m，标准段桥宽为整幅式25m。

本段高架标准段桥宽25m，标准跨径35m，可适用于整孔预制节段拼装法。

跨曹安路节点桥梁跨径55m，跨轨道交通17号线节点桥梁跨径约58m，上部结构均可采用预应力混凝土连续梁，施工采用预制节段悬臂拼装法。

在本段的虬江、南航江、青龙港和曹安路节点分上下两层桥梁，施工互相干扰需注意。

本段桥梁位于郊区并无较高景观要求，施工区域也没有地面交通。

地面跨线桥嘉闵高架地面跨线桥

嘉闵高架曹安路节点断面图

●南翔编组站段南侧引桥段（K28+710.20）～南翔编组站段（K28+839.311），本段为南翔站段T梁架梁平台，采用T梁结构。

●南翔编组站段（K28+839.311～K29+360.860）,本段已施工，不在本工程范围内。

●嘉闵高架路（K29+360.860）～蕴藻浜主桥（K33+667.970）

本段全长约4307m，标准段桥宽25m，标准跨径取35m，可适用于整孔预制节段拼装法，但最小平曲线半径为450m，制梁和架梁需较高的施工控制技术。

本段跨沪宜公路、耀华路、真南路等大跨径节点，考虑采用预制节段悬拼施工。

3.2预制节段拼装施工

高架段施工周期考虑以18个月控制。

预制节段拼装施工方法主要为：

制梁、运梁和节段拼装。

制梁，初步估算，1.5km区段内的节段梁预制场地需60~80亩，3km区段内的节段梁预制场地需110~120亩。

其选址应尽量靠近施工现场以缩短运梁距离；场地布置考虑双层堆梁，桥梁曲率半径较小（R=450m）需考虑长线法与短线法台座的配合设置。

由于新建制梁场投资大，且需借地还地，建议尽量考虑借用现有的制梁场地。

运梁，25m桥宽3m节段，每一节段约重130t对运梁车辆和道路有较高要求。

节段拼装，节段拼装一般有2种施工方法：

整跨拼装法，悬臂拼装法。

整跨拼装法对架桥机要求较高，大吨位架桥机投入高，施工进度初期10天一跨，正常期7天一跨，施工进度按部就班。

悬臂拼装法可以在全线多点施工，便于施工组织，但悬臂拼装节段内预应力束用量较大。

本工程规模较大建议逐跨拼装与悬臂拼装结合使用。

4.请施工单位给于建议和注意的主要方面

●适用于节段拼装施工的标准箱梁断面优化，跨径选择，纵断面的建议和要求。

●并板段节段拼装箱梁的方案优化和建议。

●小半径（R=450m）曲线箱梁节段拼装的施工技术。

●桥墩采用节段预制拼装施工，对于桥墩尺寸、构造、分段和接缝优化处理的建议。

●标准段、路口大跨径节点、上下层桥梁等路段的施工组织安排。

●同一架桥机对于逐跨拼装和悬臂拼装的通用性。

●施工周期的安排和影响因素。