闪光器.docx
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闪光器
机动车转向闪光器六
电路工作原理
该机动车转向闪光器电路由二极管VD、晶体管Vl、V2、电阻器Rl-R3和电容器C组成，如图所示。
将转向灯开关S置于"L"或"R"位置时，+l2V电压一路经隔离二极管VD直接棚至V2的发射极，另一路经VD和Rl对C充电。
当C两端电压充至一定值时，Vl和V2导通，左转向灯HLl或右转向灯HL2点亮。
V2导通后，C快速放电后又通过V2和VD反向充电，使Vl和V2相继截止，HLI或HL2熄灭。
Vl和V2截止后，C又通过Rl充电，使Vl和V2导通……以上工作过程周而复始地进行。
元器件选择
Rl-R3选用1/4W金属膜电阻器或碳膜电阻器。
C选用耐压值为5OV的铝电解电容器。
VD选用lN5404型硅整流二极管。
Vl选用3DGl2或S8050型硅NPN晶体管;V2选用3aD3OC型锗PNP晶体管。
2.
为了指示车辆的行驶方向，便于交通指挥，汽车上都装有转向信号灯。
当汽车转向时，通过闪光器使左边或右边的前、后转向信号灯闪烁发光。
近年来，国外有些汽车在行驶中，如遇见危险情况，使前、后、左、右转向灯同时发出闪光，作为危险警报信号。
因此，闪光器按用途有转向和报警之分。
闪光器按结构和工作原理可分为电热丝式（俗称电热式）、电容式、翼片式、水银式、晶体管式等多种。
目前国内广泛使用的是电热丝式闪光器，它结构简单，制造成本低，但闪光频率不够稳定，使用寿命短，信号灯的亮暗不够明显，今后将趋于淘汰。
而电容式闪光器
闪光频率稳定；翼片式闪光器结构简单、体积小、闪光频率稳定、监控作用明显、工作时伴
有响声；晶体管式闪光器具有性能稳定、可靠等优点，故已广泛应用。
一、电热丝式闪光器
SD56型电热丝式闪光器的结构与工作原理如图5—18所示。
在胶木底板上固定着工字形的铁心1，其上绕有线圈2，线圈2的一端与固定触点3相连，另一端与接线柱8相连，镍铬丝5具有较大的线膨胀系数，一端与活动触点4相连，另一端固定在调节片14的玻璃球上，附加电阻6也由镍铬丝制成。
不工作时，活动触点4在镍铬丝5的拉紧下与固定触点3分开。
当汽车向右转弯时，接通转向开关9，电流便从蓄电池正极一接线柱7一活动触点臂一镍铬丝5一附加电阻6一接线拄8一转向开关97右（前、后）转向信号灯13和仪表板上的右转向指示灯12一搭铁一蓄电池负极，形成回路。
此时由于附加电阻6和镍铬丝5串入电路中，电流较小，故转向信号灯不亮。
经过一段较短时间后，镍铬丝受热膨胀而伸长，使触点3、4闭合。
触点闭合后，电流由蓄电池正极-接线柱7-活动触点臂-触点4、3-线圈2-接线柱8-转向开关9-右（前、后）转向信号灯13和右转向指示灯12-搭铁-蓄电池负极，形成回路。
此时由于附加电阻6和镍铬丝5被短路，而线圈2中有电流通过产生电磁吸力使触点3、4闭合更为紧密，线路中的电阻小，电流大，故转向灯发出较亮的光。
但镍铬丝因被短路逐渐冷却而收缩，又打开触点3、4，防加电阻又重新串人电路，灯光又变暗。
如此反复变化，触点时开时闭，附加电阻交替地被接人或短路，使通过转向信号灯的电流忽大忽小，从而使转向信号灯一明一暗地闪烁，标示车辆行驶的方向。
转向灯的闪光频率为50次／min～110次／min，但一般控制在60次／min～95次／min。
若转向信号灯闪光频率过高或过低用尖嘴钳扳动调节片14，改变镍铬丝5的拉力以及触点间隙来进行调整。
二、电容式闪光器
电容式闪光器的结构与工作原理如图5—19所示。
它主要是由一个继电器和一个电容器组成。
在继电器的铁心6上绕有串联线圈3和并联线圈4，电容器7采用大容量的电解电容器（约1500μF）。
电容式闪光器是利用电容器充、放电延时特性，使继电器的两个线圈产生的电磁吸力时而相加，时而相减，继电器便产生周期的开关动作，从而使转向信号灯闪烁。
其工作原理如下：
当汽车向左转弯时，接通转向灯开关8，左转向信号灯9就被串入电路中，电流从蓄电池正极-电源开关11-接线柱B-串联线圈3-常闭触点1-接线栓L-转向灯开关8-左转向信号灯和指示灯9-搭铁-蓄电池负极，形成回路。
此时并联线圈4、电容器7及电阻5被触点1短路，而电流通过线圈3产生的电磁吸力大于弹簧片2的作用力，触点1迅速被打开，转向信号灯处于暗的状态（转向信号灯和指示灯尚未来得及亮）。
触点1打开后，蓄电池向电容器7充电，其充电电流由蓄电池正极-电源开关11-接线柱B-串联线圈-并联线圈4-电容器7接线柱L-转向灯外关8-左转向信号灯和指示灯9-搭铁-蓄电池负极，形成回路。
由于线圈4电阻较大，充电电流很小，不足以使转向信号灯亮。
则转向信号灯仍处于暗的状态。
同时充电电流通过串联线圈3和并联线圈4产生的电磁吸力方向相同，使触点继续打开，随着电容器的充电，电容器两端的电压逐渐升高，其充电电流逐渐减小，串联圈3和并联线圈4的电磁吸力减小，使触点1重又闭合。
触点1闭合后，转向信号灯和指示灯处于亮的状态，此时电流由蓄电池正极经接线柱B、串联线圈3、常闭触点1、接线柱L、转向灯开关8、左转向信号灯和指示灯9，回到蓄电池负极。
与此同时，电容器通过线圈4和触点1放电，其放电电流通过线圈4时产生的磁场方向与线圈3相反，所产生的电磁吸力减小，故触点仍保持闭合，左转向信号灯和指示灯9继续发亮。
随着电容器的放电，电容器两端电压逐渐下降，其放电电流减小，则线圈4的退磁作用减弱，串联线圈3的电磁吸力增强，触点1重又打开，灯变暗。
如此反复，继电器的触点不断开闭，使转向信号灯和指示灯发出闪光。
灭弧电阻5与触点1并联，用来减小触点火花。
使用注意事项：
（1）必须按规定的电压和灯泡的总功率使用；
（2）接线必须正确，否则闪光器不闪光，且电容器易损坏。
在负极搭铁的车辆上B应接蓄电池，L接转向开关。
三、叶片弹跳式（翼片式）闪光器
叶片弹跳式闪光器是利用电流的热效应，以热胀条的热胀冷缩为动力，使叶片产生突变动作，接通和断开触点，使转向信号灯闪烁。
根据热胀条受热情况的不同，可分为直热式旁热式两种。
1．直热叶片弹跳式闪光器
直热叶片弹跳式闪光器的结构与工作原理如图5—20所示。
它主要是由叶片2、热胀条3、动触点4、静触点5及支架1、8等组成。
叶片2为弹性钢片，平时靠热脓条3绷紧成弓形。
热胀条由膨胀系数较大的合金钢带制成，在其中间焊有动触点4，在动触点4的对面安装有静触点5，整个弹跳组件被焊在支架1上，支架的另一端伸出底板外部作为接线柱B。
静触点5焊在支架8上，支架8伸出底板外部作为另一接线柱L。
热胀条3在冷态时，使触点4、5闭合。
汽车转向时，接通转向灯开关6，蓄电池即向转向信号灯供电，电流由蓄电池正极-接线柱B-支架1-叶片2-热胀条3-动触点4-静触点5-支架8-接线柱L-转向灯开关6-转向信号灯9和指示灯7-搭铁-蓄电池负极，形成回路，转向信号灯9立即发亮。
这时热胀条3因通过电流而发热伸长，叶片2突然绷直，动触点4和静触点5分开，切断电流，于是转向信号灯9熄灭。
当通过转向信号灯的电流被切断后，热胀条开始冷却收缩，又使叶片突然弯成弓形，动触点4和静触点5再次接触，接通电路，转向信号灯再次发光，如此反复变化使转向信号灯一亮一暗地闪烁，标示车辆的行驶方向。
2．旁热叶片弹跳式闪光器
国产SGl24型闪光器就是旁热叶片式闪光器，其结构与工作原理如图5-21所示。
它的主要功能零件是不锈钢制成的叶片6（也称弹簧片），叶片上固定有热胀条1，热胀条上绕有电阻丝2，电阻丝的一端与热胀条5相连，另一端与劳磁庶J相篷，叶片6靠热胀条1绷紧成弓形。
动触点4固定在叶片6上，整个弹跳组件焊在支架7上，由支架伸出底板外部作接线柱B，静触点与接线柱“L”相连。
闪光器不工作时，触点4和5处于分开状态。
当汽车向左转弯时，接通转向灯开关8，电流由蓄电池正极一接线柱“B”一支架7一电阻丝2一静触点5一接线栓L一转向灯开关8一左转向信号灯和指示灯9一搭铁一蓄电池负极，形成回路。
这时信号灯虽然有电流通过，但由于电阻丝2的电阻较大，电路中电流较小，此时信号灯不亮。
同时，电阻丝加热热胀条1，使热胀条受热伸长，于是叶片6依靠自身弹性使触点4与5闭合。
电流则从蓄电池正极一接线柱“B，，一支架7一叶片6一动触点4一静触点5一接线柱“L”一转向灯开关8一左转向信号灯和指示灯9一搭铁一蓄电池负极，形成回路。
此时由于电流不再通过电阻丝2，电流增大，转向信号灯和指示灯发亮。
同时，因触点4与5闭合，电阻丝被短路，使热胀条1逐渐冷却收缩，拉紧叶片，触点4与5再次分开，如此反复变化，使转向信号灯9一明一暗地闪烁，标示车辆行驶方向。
四、电子闪光器
电子闪光器的结构和线路繁多，常用的有全晶体管式无触点闪光器；由晶体管和小型继电器组成的有触点晶体管式闪光器以及由集成块和小型继电器组成的有触点集成电路闪光器。
其中后两种电子闪光器应用较多。
1．带继电器的有触点晶体管式闪光器
带继电器的有触点晶体管式闪光器如图5-22所示。
它由一个晶体管的开关电路和一个继电器所组成。
当汽车向右转弯时，接通电源开关SW和转向灯开关K，电流由蓄电池正极一电源开关SW一接线柱“B”一电阻R1一继电器J的常闭触点一接线柱“S”一转向灯开关K一右转信号灯一搭铁一蓄电池负极，右转向信号灯亮。
当电流通过民时，在RI上产生电压降，晶体管VT因正向偏压而导通，集电极电流I。
通过继电器J的线圈，使继电器常闭触头立即断开，右转向信号灯熄灭。
晶体管VT导通的同时，VT的基极电流向电容器C充电。
充电电路是：
蓄电池正极一电源开关SW一接线柱B—VT的发射极e、基极b一电容器C一电阻只3一接线柱S一转向灯开关K一右转向信号灯一搭铁一蓄电池负极。
在充电过程中，随着电容器电荷的积累，充电电流I，逐渐减小，晶体管VT的集电极电流I，也随之减小，当此电流不足以维持衔铁的吸合而释放时，继电器J的常闭触点J又重新闭合，转向信号灯再次发亮。
这时电容器C通过电阻R，、继电器的常闭触点J、电阻R3放电。
放电电流在R：
上产生的电压降为VT提供反向偏压，加速了VT的截止，使继电器J的常闭触点J迅速断开。
当放电电流接近零时，R1上的电压降又为VT提供正向偏压使其导通。
这样，电容器C不断地充电和放电，晶体管VT也就不断地导通与截止，控制继电器的触点反复地闭合、断开，使转向信号灯发出闪光。
2．全晶体管式（无触点）闪光器
图5-23所示为国产SGl31型全晶体管式（无触点）闪光器的电路图。
它是利用电容器充放电延时的特性，控制晶体管VT，的导通和截止，来达到闪光的目的。
接通转向开关后，晶体管VTl的基极电流由两路提供，一路经电阻R2，另一路经R：
和C，使VTl导通，VTl导通时，则VT2、V丁，组成的复合管处于截止状态。
由于V7的导通电流很小，仅60mA左右，故转向信号灯暗。
与此同时，电源对电容器C充电，随着C的两端电压升高，充电电流减小，VT，的基极电流减小，使VTl由导通变为截止。
这时A点电位升高，当其电位达到1．4V时，VT2、VT3导通，于是转向信号灯亮。
此时电容器C经过R，、R2放电，放电时间为灯亮时间。
C放完电，接着又充电，VTl再次导通使V丁，、VT3截止，转向信号灯又熄灭，C的充电时间为灯灭的时间。
如此反复，使转向信号灯发出闪光。
改变RI、R2的电阻值和C的大小以及VT，的p值，即可改变闪光频率。
3．由集成块和小型继电器组成的有触点集成电路闪光器
集成电路闪光器可用通用集成电路制成，也有专用闪光器集成电路。
进口汽车上的集成电路闪光器一般采用的是专用集成电路。
（1）普通集成电路电子闪光器普通集成电路电子闪光器目前常采用双极时基电路。
如NE555。
图5—24为电路原理图。
此电路的外围元器件较少，因为采用的集成电路为普通型，所以成本较低。
电路中闪光灯故障检测由干簧管继电器K：
完成，具备了启动检测和故障检测的功能，具有实用性。
特别是K：
的干簧管线圈几乎不产生电压降、不发热，因此对大负荷工作时很有利。
继电器K1的触点为动断触点，当一个转向灯损坏时，另一个灯常亮。
K1的触点闭合时是靠弹簧的复原力，压力较小，触点的接触电阻大。
触点断开时却是由线圈通电后产生的磁力通过衔铁吸引开，这一力远远大于弹簧力，当触点出现粘合，铆合（由金属材科转移所产生）时，一般可以拉开。
但以NE555制成的闪光器，在设计上未对汽车使用时可能出现的瞬态电压采取技术性保护，因此在装车使用中，NE555损坏较多。
（2）专用集成电路电子闪光器为制造闪光器而设计制造的集成电路，国外称为汽车方向指示器集成电路。
我国目前也有此类产品。
例如BU243。
它的主要功能和特点为：
当一个转向灯损坏时闪烁频率加倍；抗瞬时电压冲击为±125V，0．1ms；输出电流可达到300mA。
图5—25为BU243的原理框图，图5-26为电路图。
该产品与德律风根公司的U243性能相同，可替换使用。
目前，国产电子闪光器控制线路采用国外专用集成块，则性能指标可达到国外20世纪80年代水平。
但进行耐久试验时，多数触点将出现粘死或铆合死，产生不能断开的故障。
需进一步增大触点容量以解决烧蚀产生的粘死问题，触点的动静点也应采用不同的金属材料制造，以防止触点金屑材料转移产生铆合现象。
上海桑塔纳轿车装用的电子闪光器（由德国西门子公司制造）即为这一型式，电路原理如图5—26所示。
它的核心器件ICU243B是一块低功耗、高精度的汽车电子闪光器专用集成电路。
U243B的标称电压为12V，实际工作电压范围为9V一18V，采用双列8脚直插塑料封装，其引脚及电路原理图如图5-27所示。
内部电路主要由输入检测器SR、电压检测器D、振荡器Z及功率输出级四部分组成。
输入检测器用来检测转向信号灯开关是否接通。
振荡器由一个电压比较器和外接R+及C1构成。
内部电路给比较器的一端提供了一个参考电压（其值的高低由电压检测器控制），比较器的另一端则由外接R：
及C，提供一个变化的电压，从而形成电路的振荡。
振荡器工作时，输出级便控制继电器线圈的电路，使继电器触点反复开、闭，于是转向信号灯和转向指示灯便以80次／min的频率闪光。
如果一只转向信号灯烧坏，则流过取样电阻RS的电流减小，其电压降减小，经电压检I测器识别后，便控制振荡器电压比较器的参考电压，从而改变振荡（即闪光）频率，则转向I指示灯的闪光频率加快一倍，以示需要检修更换灯泡。
有些汽车利用闪光器还可作危险报警之用，当汽车出现危险情况时，只要接通危险报警I开关，则汽车前、后、左、右的转向信号灯同时闪烁以示危险。
表5-3闪光器与电子闪光器的结构型式代号（根据QC／T73—93）
1
2
3
4
5
6
7
8
9
闪光器
电容式
电热丝
叶片弹跳
电子闪光器
无触点
有触点
无触点
复合
有触点
复合
带蜂鸣无
触点复合
带蜂鸣有
触点复合
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