毕业设计公路混凝土.docx

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毕业设计公路混凝土

摘要

随着全国公路建设事业的飞速发展，水泥混凝土路面的铺筑里程与日俱增，但是，水泥混凝土路面一经损坏，修补工作较难进行，快速修补则更难，及时的修复和日常的养护是延长路面使用寿命的关键。

水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、水稳性好、使用寿命长、养护费用低等优点。

随着水泥混凝土路面技术的日臻完善，水泥混凝土路面的发展极为迅速，特别是在高等级、重交通的道路上有了较大的发展。

水泥混凝土路面在使用过程中，往往会由于路基的质量问题和结构层损坏而引起各种各样的裂缝，在水泥混凝土路面中，缩缝、胀缝、施工缝等各种接缝将水泥混凝土板面分割成相对独立而又相互关联的单元，接缝处的施工工艺成为整个施工工艺中重要的一环。

目前，水泥混凝土在建筑结构中的裂缝问题较为严重，这严重影响了建筑的使用与寿命，因此，应积极采取措施，对工程使用的材料、外界环境影响以及施工技术条件应加以预防控制。

关键词：

水泥混凝土路面裂缝成因预防控制

Abstract

Withthenationalcauseoftherapiddevelopmentofhighwayconstruction,concreteroadpavingmileage-increasing,buttheconcretepavement,oncedamaged,repairworkmoredifficult,quickfixisevenmoredifficult,timelyrepairandroutinemaintenanceistoextendtheroadthekeytolife.

Concretepavementhasmanyadvantages,suchashighrigidity,highstrength,goodwaterstability,longlifeandlowcostmaintenance.Withtheconcretepavementtechnologyisimprovingdaily,thedevelopmentofconcreteroadsurfaceveryrapidly,especiallyinthehigh-grade,heavytrafficontheroadhasmadesignificantdevelopment.

Concretepavementduringuse,oftenduetothequalityandstructureofthesubgradelayerdamagecausedbyavarietyofcracksintheconcretepavement,thecontractionjoints,expansionjoints,constructionjointsandotherjointswillbesplitfaceconcretepanelsintoarelativelyindependentbutinterrelatedelements,seamconstructionprocessthroughouttheconstructionprocesstobecomeanimportantpart.Atpresent,themoreseriouscracksinconcrete,whichseriouslyaffectedthelifeofthebuildinguseand,therefore,shouldtakeactivemeasurestoprojectthematerialused,theexternalenvironmentimpacts,andconstructionandtechnicalconditionsshouldbepreventionandcontrol.

Keywords:

cementconcretepavement;thecausesofcrackappearance;

perrevent;control

目录

第一章前言1

第二章水泥混凝土在建筑中常见质量问题3

2.1蜂窝3

2.2露筋3

2.3麻面3

2.4孔洞3

2.5裂缝3

第三章水泥混凝土路面裂缝的主要类型及成因4

3.1裂缝的主要类型4

3.1.1塑性收缩裂缝4

3.1.2干缩裂缝4

3.1.3温度裂缝4

3.1.4沉陷裂缝4

3.2裂缝的成因4

3.2.1塑性收缩裂缝产生的原因4

3.2.2干缩裂缝产生的原因5

3.2.3温度裂缝产生的原因5

3.2.4沉陷裂缝产生的原因5

3.2.5裂缝产生的其他原因5

第四章裂缝的预防及控制措施8

4.1混凝土表面裂缝的预防措施8

4.1.1原材料的选用8

4.1.2优化混凝土配合比设计10

4.2施工质量控制11

4.2.1优化施工方案11

4.2.2改善约束条件11

4.2.3施工过程控制12

4.2.4强化养护管理工作14

第五章板块破坏的类型与修补方法15

5.1.板块破坏的类型15

5.2.传统的修补方法15

5.2.1沥青混凝土修补15

5.2.2普通水泥混凝土修补15

5.3试验路修补的施工工艺与效果分析16

5.3.1施工工艺16

5.3.2修补后的效果分析16

结论17

致谢18

参考文献19

第一章前言

水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。

加之水泥混凝土路面的适应性及抗灾能力强，能较好地满足现代化交通的要求，自20世纪90年代以来得到了迅猛发展。

但随着公路里程的增加，养护维修的任务越来越重，况且由于路面经常受重交通荷载、环境条件等因素的作用，水泥混凝土路面在使用初期或经过一段时间使用后，容易出现一定程度的损伤破坏，如路面表面出现细小的裂缝、坑槽、露骨，路面板出现裂缝、断板，接缝产生错台、碎裂等病害。

这些病害降低了路表使用性能，减小了路面结构的承载能力，降低了道路的通行能力，应迅速予以修复，否则在车辆荷载和环境因素继续作用下，路表使用性能将迅速降低，路面承载能力将进一步下降，会引起整个路面结构迅速破坏，从而会大大增加今后的维修成本。

水泥混凝土，简写为"砼"，是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。

通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料，与水（加或不加外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而得的水泥混凝土，也称普通水泥混凝土。

它广泛应用于土木工程。

水泥混凝土结构是以水泥混凝土为主要材料制作的结构。

它包括素混凝土结构、钢筋混凝土结构、型钢混凝土结构、钢管混凝土结构和预应力混凝土结构等。

水泥混凝土结构上由多种材料组成的复合人工材料，由于结构本身组成成分及承载受力特点，在周围环境中水及侵蚀性介质的作用下，随着时间的推移，混凝土将出现裂缝、破碎、酥裂、磨损、溶蚀等现象。

水泥混凝土结构工程的质量，从根本上决定、影响着整个建筑工程的质量。

但水泥混凝土是一种抗拉能力很低的脆性材料，在施工和使用过程中，经常由于材料质量、施工工艺、地基变形、温度变化、湿度变化和结构受荷、设计结构等原因造成建筑工程局部甚至整体工程的质量问题。

积极改进混凝土施工的技术措施，是减少和防止建筑工程质量问题、提高建筑工程质量的重要途径。

水泥混凝土在现代建筑工程建设中占有重要地位。

当前，混凝土路面在国、省道路路面改造和乡村公路改造建设当中的应用比较普遍，水泥混凝土路面具有强度高、施工方便、工艺成熟、使用周期长等方面的卓越性能，因而受到公路建设者和使用者的亲睐。

工程建设离不开混凝土。

以前我们给予过多关注的是水泥混凝土结构的强度，即水泥混凝土结构的耐久性能，但是，在对质量精益求精的今天，水泥混凝土结构的外观质量成了各行业工程技术人员广泛讨论的话题。

今天的水泥混凝土结构，不仅仅要求“内实”，而且还要求“外光”。

不论现场管理水平如何，水泥混凝土结构的施工都不可能在非常理想的条件下进行往往会由于种种原因，或者是结构型式的特殊，或者是气候条件的恶劣，或者是施工方法、施工工艺的不规范等等，一般情况下，很容易在水泥混凝土结构的浇筑过程中或刚刚施工完不久产生诸多缺陷。

而在今天，水泥混凝土的裂缝较为普遍，在建筑工程中裂缝几乎无所不在。

在大体积混凝土中，温度应力及温度控制具有重要意义。

这主要是由于两方面的原因：

首先，在施工中水泥混凝土常常出现温度裂缝，影响到结构的整体性和耐久性。

其次，在运转过程中，温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响。

水泥混凝土路面在施工和运营中容易出现的裂缝问题，使建设和养护费用大大增加。

为了能更好地控制好水泥混凝土路面的质量，减少混凝土路面裂缝的发生，下面对公路建设当中常见的水泥混凝土路面裂缝问题以及产生的原因进行分析和探讨。

第二章

水泥混凝土在建筑中常见质量问题

水泥混凝土在施工和使用过程中往往会出现蜂窝、露筋、麻面、孔洞、裂缝等病害问题，从而严重影响了建筑的使用与寿命。

2.1蜂窝

蜂窝指水泥混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多，石子之间形成空隙似蜂窝状的窟窿。

2.2露筋

露筋指水泥混凝土内部主筋、副筋或箍筋局部裸露在结构构件表面。

灌筑水泥混凝土时，钢筋保护层垫块位移，或混凝土保护层太小，或保护层处振捣不实，或振捣棒撞击钢筋，使钢筋位移，造成露筋。

2.3麻面

麻面指水泥混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点而形成的粗糙面。

当模板表面粗糙，杂物未清理干净，模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土失水过多等情况就可出现麻面现象。

2.4孔洞

孔洞指混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特别大，钢筋局部或全部裸露。

2.5裂缝

混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。

后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。

气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。

当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。

第三章

水泥混凝土路面裂缝的主要类型及成因

3.1裂缝的主要类型

3.1.1塑性收缩裂缝

塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。

塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现，裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一，互不连贯状态。

3.1.2干缩裂缝

干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。

干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果，相对湿度越低，水泥浆体干缩越大，干缩裂缝越易产生。

干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝，干缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗性，引起钢筋的锈蚀影响混凝土的耐久性等。

3.1.3温度裂缝

温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。

这种裂缝通常只在混凝土表面较浅的范围内产生，受温度变化影响较为明显，冬季较宽，夏季较窄。

此种裂缝的出现会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低混凝土的抗冻融、抗疲劳及抗渗能力等。

3.1.4沉陷裂缝

此类裂缝多为深进或贯穿性裂缝，较大的沉陷裂缝，往往有一定的错位，裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。

裂缝宽度受温度变化的影响较小。

地基变形稳定之后，沉陷裂缝也基本趋于稳定。

3.2裂缝的成因

裂缝产生的形式和种类很多，要根本解决混凝土中裂缝问题，还是需要从混凝土裂缝的形成原因入手。

正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制和和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。

3.2.1塑性收缩裂缝产生的原因

混凝土在初凝前由于水分蒸发，混凝土内部水分不断向表面迁移，形成混凝土在塑性阶段体积收缩，一般混凝土的塑性收缩为1%，坍落度大的混凝土的塑性收缩量可达2%。

当施工温度高，相对湿度低时，混凝土温度水分向表面迁移供应不上蒸发量的情况下，混凝土表面失水干缩。

混凝土在终凝前强度很小，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。

影响混凝土塑性收缩裂缝的主要原因有水灰比、混凝土的凝结时间、环境温度、风速、相对湿度等。

3.2.2干缩裂缝产生的原因

水泥在水化反应过程中，水化产物要发生水化收缩，硅酸盐水泥收缩量约为1%～2%。

水化收缩在初凝前表现为浆体的宏观体积收缩，初凝后则在已形成的水泥石骨架内生成孔隙，水泥继续水化，不断消耗水分，若外部养护水供应不充分，混凝土内部就会产生自干燥现象。

硬化后内部的游离水会由表及里逐渐蒸发失水，导致混凝土由表及里逐渐产生干燥收缩。

在约束条件下，收缩变形量导致的收缩应力大于混凝土的抗拉强度时，混凝土就会出现由表及里的干燥收缩裂缝。

混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。

3.2.3温度裂缝产生的原因

混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，大量的水化热聚集在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面散热较快，这样就形成内外的较大温差，较大的温差造成内部与外部热胀冷缩的程度不同，在表面引起拉应力。

后期在降温过程中，由于受到基础的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。

当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。

混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1／10左右，由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。

在混凝土材料对温度的变化而引起的伸缩量超过抗拉强度时，就会发生裂缝。

3.2.4沉陷裂缝产生的原因

沉陷裂缝的产生式由于结构地基土质不匀、松软，在新老路堤的接合处，旧路堤经车辆荷载的反复作用，经长时间的沉降，已经稳定，而新填路堤在路面施工后，沉降尚未稳定，或者回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致；或者因为模板刚度不足，模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致。

3.2.5裂缝产生的其他原因

1、材料

原材料不良引起的裂缝，主要有以下几种情况：

（1）水泥安定性不良引起的裂缝。

对水泥浆的基本要求是它一旦凝结，体积不会发生很大的变化。

如果煅烧水泥的原料中含有的石灰相对过多，水泥熟料锻烧不充分，氧化钙（CaO）和氧化镁（MgO）以游离状态存在，并且产生过量的石膏。

因为它们的水化过程延迟或很慢，导致水泥已凝结硬化后继续水化而产生水化产物，又由于水化产物的体积比它原始游离CaO和MgO等的体积大得多，这种在硬化的混凝土中的不均匀的体积膨胀使路面出现龟裂、断板等。

（2）因拌和物温度过高，而出现“假凝”现象，并使砼板块断裂。

水泥拌合后不久，便产生变硬，重新搅拌后又恢复了塑性，并逐步正常硬化。

这一过程中开始出现的现象即为“假凝”。

这是因为水泥中含有半水石膏或无水石膏，当水泥同水拌和时，这些化合物会生产石膏，使水泥颗粒表面形成一层薄的硬壳，使砼拌和物的和易性变差，并影响后期强度。

另外，内部热量不易散发，会使体积膨胀，引起混凝土裂开。

这种不正常的早期固化即过早变硬现象对水泥浆体的强度并无不利影响，但却影响施工，也会造成裂缝。

（3）水及骨料中有害杂质对水泥混凝土的腐蚀。

水质不纯及骨料中的有害杂质会扰乱水泥的凝结，而且会对混凝土的强度产生不利影响，并且会造成水泥混凝土中钢筋的锈蚀。

有害杂质与混凝土产生反应生成易溶于水的物质，使混凝土腐蚀，强度降低，产生早期裂缝，在自然因素和车辆荷载等综合作用下，裂缝进一步扩展，导致混凝土路面板断裂。

（4）砂、石材料中的活性材料硅与水泥中碱产生碱骨料化学反应，使混凝土结构遭到破坏。

集料中的活性二氧化硅与水泥中碱性氧化物所水解生成的氢氧化物会产生化学反应，并在集料表面生成一种碱—硅酸凝胶体使骨料界面发生蚀变。

这种凝胶体吸水后体积会膨胀，使混凝土结构破坏，出现较深的网裂。

2、混凝土配合比设计

（1）设计中水泥等级或品种选用不当。

（2）配合比中水灰比（水胶比）过大。

（3）单方水泥用量越大、用水量越高，表现为水泥浆体积越大、坍落度越大，收缩越大。

（4）配合比设计中砂率、水灰比选择不当造成混凝土和易性偏差，导致混凝土离析、泌水、保水性不良，增加收缩值。

（5）配合比设计中混凝土膨胀剂掺量选择不当。

3、基层不合格而产生的裂缝

由于在铺筑面板前，对基层的纵、横向断裂没有进行彻底的修复，而基层的断裂反射到面层，会使面层断裂。

另外，当基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，也会使面层产生断裂。

4、施工方法及现场养护不到位

（1）现场浇筑混凝土时，漏振、过振或振捣棒抽撤过快，均会影响混凝土的密实性和均匀性，诱导裂缝的产生。

（2）天气影响。

风速过大、烈日暴晒，混凝土收缩值大。

（3）现场混凝土降温及保温工作不到位，引起混凝土内部温度过高或内外温差过大，混凝土易产生表面收缩裂缝。

第四章

裂缝的预防及控制措施

4.1混凝土表面裂缝的预防措施

混凝土表面裂缝易发展成破坏性裂缝，对建筑结构的危害是巨大的，对混凝土裂缝的检查和处理工作十分困难。

预防混凝土表面裂缝，必须对原材料的选用及配合比进行严格控制，防止混凝土早龄期表面裂缝的发生。

4.1.1原材料的选用

1、水泥。

尽量选用低热或中热水泥（如矿渣水泥、粉煤灰水泥），应符合国家现行标准《普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）、《矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》（GB175-2007），水泥颗粒愈细，硬化时收缩越大，矿渣水泥吸水性较差，泌水性较大，干缩性较普通水泥大，应优先选用普通硅酸水泥；或利用混凝土的后期强度（90d～180d）以降低水泥用量，减少水化热。

在条件许可的情况下，应优先选用收缩性小的或具有微膨胀性的水泥。

因为这种水泥在水化膨胀期可产生一定的预应压力。

而在水化后期预压应力可部分抵消温度徐变应力，减少混凝土内的拉应力，提高混凝土的抗裂能力。

大体积混凝土应选用发热量较低的水泥，防止混凝土内外温差较大发生裂缝。

水泥的送样，按同一生产厂家的水泥到施工现场后按同一等级、同一品种、同一生产期、同一编号连续进场的水泥，袋装不超过200t为一批，散装不超过500t为一批，每批抽样不少于一次。

应在水泥堆放场地随机从20包中共取样12kg为一个取样批。

这样做使一批水泥的安全性得到有效控制。

如果水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应进行复验。

加强水泥的安定性检验.由于水泥是建筑工程中用量最大，而且是直接影响到工程质量的建筑材料，由于水泥安定性不合格具有一定的隐蔽性，如果不做检验一般很难被发现。

因此水泥进入施工现场后，首先应该取样送检。

每批水泥应至少取样一次，取样要有代表性，样品取好后，应及时送往检验单位试验。

对于可能出现的安定性方面的问题应该以预防为主，否则一旦出现问题则难以弥补。

2、选择级配良好的骨料。

骨料在大体积混凝土中所占比例一般为混凝土绝对体积的80%～83%，因此在选择骨料时，应选择线膨胀系数小、表面清洁无弱包裹层、级配良好的骨料。

一般来说，细骨料尽量采用中砂，严格控制砂的含泥量（在2%以内），细度模数控制在2.3-3.0。

砂子过粗，拌制的混凝土易产生离析、泌水现象。

砂子过细，水泥用量较多，增加混凝土自身收缩量。

砂子级配要良好，减少颗粒间空隙，减少水泥用量。

砂子中的有害物质如云母、硫酸盐及硫化物、有机质、粘土、淤泥等能降低混凝土强度和耐久性，增大混凝土的干缩性，使用前应进行检测，控制在标准以内。

粗骨料可以选用粒径5～40mm的粗骨料，级配应合理，减小粗骨料空隙率，在满足施工要求前提下，粗骨料最大粒径尽量增大，以节约水泥，提高混凝土密实度。

控制粗骨料的针、片状含量，含泥量（在1%以内），减少混凝土的薄弱层面。

砂的取样按400m3或600t为一验收批，取样时先将取样部位表面层铲除，然后从各部位抽取大致相等的砂共8份，组成一组样品，每组40kg。

注意不能洗掉砂中的泥。

粗骨料取样时以400m3或600t为一验收批。

取样时也注意不能洗掉石子上的泥。

取样前先将取样部位表面铲除，然后从料堆的上、中、下部位抽取大致相等的石子15份，组成一组样品，每组80kg。

3、水。

符合国家标准的生活饮用水，可直接用于拌制各种混凝土，而其他水使用前应按有关规定进行检验后方可使用。

技术要求所用于拌合混凝土的拌合用水所含物质对混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土不应产生以下有害作用：

（1）影响混凝土的和易性和凝结；

（2）有损于混凝土的强度发展；

（3）降低混凝土的耐久性，加快钢筋腐蚀及导致预应力钢筋脆断；

（4）污染混凝土表面。

4、矿物掺合料。

适当选用高效减水剂和引气剂，这对减少大体积混凝土单位用水量和胶凝材料用量，改善新拌混凝土的工作性，提高硬化混凝土的力学、热学、变形、耐久性等性能起着极为重要的作用。

为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。

例如使用减水防裂剂，我们在实践中总结出其主要作用为：

（1）混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。

增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。

（2）水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25％。

（3）水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15％的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。

（4）减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。

（5）提高水泥浆与骨料的粘结力，提高混凝土的抗裂性能。

（6）混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。

减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

（7）掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。

（8）掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝结而带来的塑性收缩增加。

（9）掺外加剂混凝土和易性好，表面易抹平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。

混凝土外加剂进场时应核对合格证，严格按批量取样送检，按规定抽样送试验室，确保合格的矿物掺合料、混凝土外加剂用于工程上。

4.1.2优化混凝土配合比设计

科学设计配合比，确定适宜的水灰比、水泥用量、砂率。

在保证强度的前提下，不宜过多增加水泥用量，坍落度不宜过大。

大体积混凝土配比设计要考虑选用适宜的掺和料和缓凝减水型外加剂，减少混凝土单位用水量，降低水泥早期水化热。

试验室所确定的混凝土配合比，其和易性不一定能与实际施工条件相适应，或当施工设备、运输方法、施工气候等变化时，所要求的混凝土坍落度也随之改变。

为保证混凝土和易性符合施工条件要求，需将混凝土含水率及用水量作适当调整。

混凝土配合比，需满足工程技术性能及施工工艺的要求，才能保证混凝土顺利施工及达到工程要求的强度。

为改善混凝土性能，提高混凝土强度，应加入适量的不同类型的外加剂，优化其配制比例，在施工中效果更明显。

但是，当结构物混凝土浇筑成型不够密实，试件强度就随之降低。

在浇筑结构物的混凝土时，特别是当结构物形状及配筋情况复杂，气温变化较大和施工很不方便时，就很难把结构物各部位的混凝土浇筑成如同试件的质量一样。

1、水泥用量。

在保证强度前提下严格控制水泥用量，水泥混凝土路面水泥最佳用量为280～320kg/m3。

2、水灰比。

一般控制在0.45～0