呼和浩特市物流企业发展研究.docx

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呼和浩特市物流企业发展研究

呼和浩特市物流企业发展研究

内容提要

呼和浩特市具有发展现代化物流企业的资源、交通、政策等方面的优势，但也存在一定的问题。

本文描述了目前呼和浩特市物流业的概况，同时对呼和浩特市现有物流企业进行了分类并对各类物流企业的特点进行了总结。

然后客观地分析了呼和浩特市物流企业发展所具备的优势、劣势以及发展中遇到的机遇与威胁，并在此基础上提出了呼和浩特市物流企业发展的具体对策。

关键词：

发展概况；SWOT分析；发展策略

Abstract

WiththedevelopmentofmodernlogisticsinHohhotenterpriseresources,transportation,theadvantagesofthepolicy,butalsoexistssomeproblems.Thispaperdescribesthecurrentsituation,thelogisticsHohhotinhuhhotexistinglogisticsenterprisesareclassifiedandthecharacteristicsofvarioustypesoflogisticsenterprisesaresummarized.Thenobjectivelyanalyzedhuhhotlogisticsenterprisehastheadvantage,disadvantageanddevelopmentopportunitiesandthreats,andbasedonthis,advancesthedevelopmentoflogisticsenterprisesHohhotspecificcountermeasures.

Keywords:

DevelopmentOverview；SWOTAnalysis；DevelopmentStrategy

目录

一、呼和浩特市物流企业发展概况………………………………………………4

（一）呼和浩特市物流业发展概况………………………………………………4

（二）呼和浩特市物流企业发展的依托…………………………………………4

（三）呼和浩特市物流企业的类型及特点………………………………………5

二、呼和浩特市物流企业发展的SWOT分析……………………………………7

（一）呼和浩特市物流企业发展的优势…………………………………………7

（二）呼和浩特市物流企业发展的劣势…………………………………………9

（三）呼和浩特市物流企业发展面临的机遇……………………………………9

（四）呼和浩特市物流企业发展面临的威胁……………………………………10

三、呼和浩特市物流企业发展的策略……………………………………………10

（一）优化服务理念，提升企业竞争力…………………………………………10

（二）把握生产或销售企业物流需求的特点，建立长期的合作关系…………11

（三）积极与中外大型物流企业建立合作关系，借机提升自身实力…………11

（四）借助信息技术和网络平台，实现物流企业联盟…………………………11

参考文献……………………………………………………………………………12

后记……………………………………………………………………………13

呼和浩特市物流企业发展研究

在我区经济迅猛发展的大背景下，呼和浩特市作为西部大开发的门户城市和我国中西部地区承东启西的重要节点，同时也是我国通往蒙古国、俄罗斯及东欧诸国的重要桥梁，商品贸易规模迅速扩大，物资空间移动的广度和深度也随之扩展，因此对于物流的需求量，物流服务的效率和质量提出了更高的要求。

近年来，我市坚持按照“政府引导，企业运作，规范市场，配套环境”的发展方针，以打造“内蒙古中部经济区物流枢纽中心”为目标，积极推进现代物流业快速发展，这为我市物流企业的发展创造了有力的条件。

同时，物流需求的个性化、多样化和高度化，要求物流企业必须不断改进和优化企业的发展模式，有针对性地开发新型物流服务，以适应物流市场的变化，提高企业的竞争力。

政府应该选择一批龙头企业，如中储物流、呼运物流这些拥有丰富物流运作经验和资本实力的物流企业，按照“扶大、扶优、扶强”的原则，进行重点引导、支持和培育，形成具有自主品牌的专业物流队伍。

一、呼和浩特市物流企业发展概况

（一）呼和浩特市物流业发展概况

2009年，我市实现地区生产总值1643.99亿元，同比增长15.9%，增速较去年同期提高2.3个百分点。

全年公路运输业保持良好发展态势，货运量完成7045万吨，比上年同期增长34.9%；货物周转量达2345431万吨公里，比上年同期增长37.1%。

同时来自呼市运管处的消息称，截止2009年上半年，呼市已经拥有各种规模物流企业870多家，载货汽车32988辆，仓储面积126.6万平方米。

大型零售商业网点128家，5000平方米以上的网点69家，华联、国美等大型物流连锁企业相继落户我市，国内知名的物流企业如海尔配送中心、TCL物流、敦豪快运等，也在我市设立分支机构并全面开展业务；上亿元的商品交易市场达到34家，其中以润宇装饰城、利丰汽车文化广场、美通无公害农副产品批发中心为代表的生产、生活资料交易市场，已占据自治区中部地区集散及配送中心地位，其商品已辐射蒙古、我国西北地区和内蒙古中西部。

由此可见，我市经济快速增长，人民生活水平迅速提高，社会商品流通总量迅速扩大，物资运输需求不断增加。

同时呼和浩特市也以打造“内蒙古中部经济区域物流枢纽中心”为目标，积极推进现代物流业快速发展。

如此有利的环境促进了我市物流市场的逐渐形成，同时在全国物流业蓬勃发展的背景下，我市的传统物流企业纷纷转型，中储物流、铁通物流、道达物流等主要企业积极开展现代物流服务，尤其是第三方物流业务。

一些以单一或少数几条线路为载体的零担运输企业，如邢老四物流、老高物流等，也在积极筹措资金完善基础设施设备，扩大业务范围和提升服务质量。

（二）呼和浩特市物流企业发展的依托

1、乳品物流。

结合“中国乳都”和奶源基地建设，依托伊利集团、蒙牛集团积极推进物流社会化、专业化，培育出与“中国乳都”相称的乳业专业物流企业。

2、电子产品物流。

围绕创维、TCL等家电制造企业，建设从生产供应、产品销售、零部件售后服务的供应链物流一体化服务体系，围绕海尔工贸、东鸽家电连锁，重点发展家电销售配送物流。

3、医药物流。

发展以大唐、金宇、双歧和石药等医药生产企业为核心的药品供应物流和北方药都、九州通的药品销售物流。

整合医药产业的上下游资源，实现医药经营专业化、网络化、规模化。

4、化工物流。

按照现代物流要求整合改造现有的化工危险品仓储物流设施，重点发展炼油厂、天野化工、三联化工等企业物流，规划建设金桥开发区化工物流中心，建立安全可靠的化工危险品物流体系。

另外，随着我市经济的发展，以及国家对农民“二免一补”和建设社会主义新农村的历史机遇，外贸物流、商贸物流、粮食物流、农牧产品物流、农资和农村消费品物流等逐渐成为我市物流企业发展的依托。

（三）呼和浩特市物流企业的类型及特点

我市的物流业虽然起步较晚,但近年来在国家、自治区的大力支持下发展迅速，加之外埠物流企业看好我市物流市场，纷纷斥资进入，市场呈现出一片繁荣景象。

本文主要是对呼和浩特市本土物流企业的发展做研究，以下先对外埠物流企业的特点做简单描述，然后依据基政策支持力度，资金实力，管理水平，业务范围，基础设施是否完善等对我市物流企业进行分类。

1.外埠物流企业：

中邮物流、宅急送、敦豪

国有企业具有相对坚实的发展基础，依托国有企业的背景，使其在网络扩展、资金融通、客户资源等方面具有较大的优势，但由于其内部运行机制不灵活，现代管理制度仍相对欠缺。

民营企业运作机制相对灵活，具备一定的网络、管理、信息手段以及客户资源的优势，但在发展中却受制于资金、政府相关政策的影响，影响了其规模的进一步拓展及服务水平的进一步提升，整体的竞争实力尚待提高。

外资企业则依托长期的积累以及现代化的管理和信息技术的应用，使其具有较强的规模化、网络化、集约化和国际化运作的优势，同时借助并购本土企业，并对本土企业进行改造，成为增强其网络资源的最便捷的途径。

2.本土传统运输、仓储公司改制设立的物流企业:

中储物流、呼运物流

在全国全区大力发展物流业的大好时机下，我市传统运输企业也积极向现代物流业转型。

本土的物流企业如内蒙古铁通物流有限公司、内蒙古中储物资储运有限责任公司、内蒙古呼运物流园区有限公司等。

这些企业以建立专业化、标准化、系统化、智能化的现代物流企业为发展方向，已初步建设成为具有综合服务功能的大型物流企业。

内蒙古铁通物流有限公司是铁道部和呼铁局确定的战略性装车基地以及万吨大列的发送基地，同时，2009年被中国物流与采购联合会评为3A级综合型物流企业。

内蒙古中储物资储运有限责任公司已发展成为一家专门集物资仓储、配送、装卸、运输、交易、信息服务为一体的大型综合性物流企业。

内蒙古呼运物流园区有限公司也即将建设成为我区最大的第三方物流专业运营平台，即物流商的专业商务运营平台。

这类企业大多都有较强资金实力的企业在后台支持，如铁通物流有限公司是包头市华鹿能源发展（集团）有限公司的控股子公司，同时也是政府重点培养的领军型物流企业，在相关政策、土地征用上给予大力扶持，如向其优先供应建设用地，土地出让金也按国家规定的工业用地最低价执行等。

但是由于我市物流业起步较晚，而且要完成一些大型项目不仅需要大量的资金支持，而且需要企业在实践中不断学习先进的物流管理思维以及树立自己的品牌形象，所以这将是一个漫长的过程。

同时，物流管理人才匮乏这一现实问题在某种程度上也限制了企业的发展速度。

3.本土业务相对全面的新兴物流企业：

鸿图物流、道达物流

以鸿图物流、道达物流为代表的企业是我市物流业的新锐,这些物流公司起初是从事运输或与运输有关的商业活动,并没有物流的意识和概念,只是由于自身需要或为别人运输,逐渐发现了这种商机,一部分对市场敏感的人便抓住了这个机遇,进而发展成为物流企业。

他们大多是具有一定规模和网络优势的中型物流企业（包括快递、零担、以及部分综合物流企业）。

服务对象主要是介于规模化和中小型之间，具有一定规模的中型客户群的物流需求。

此类企业机制灵活且处于成长期，相对于依靠单条或少数几条线路运营专线运输公司，他们具有一定的集约化、网络化运输优势。

相对于大型综合性的物流企业，具有机制灵活的优势。

但从总体上看，此类企业规模和实力仍相对较弱，抗风险能力差，缺乏现代管理技术和信息手段的支撑，物流效率、服务质量和水平尚待提升，距物流供应链一体化管理存在较大差距。

4.零担专线运输企业及小型市内快递企业：

邢老四物流、同城快递

零担专线是一种以单一或少数几条线路为载体的零担经营模式，部分地方称之为托运部、货代等。

由于经营主体数量庞大，承载着我市绝大多数的物流量，成为目前呼和浩特物流市场的主导形式。

零担专线主要依托布局广泛的货运场站，以数量众多的中小型生产及商贸流通企业为主要服务对象。

邢老四物流、老高物流是这类的企业代表。

此类企业服务专一，可以根据客户需要进行服务，相对于综合型物流企业，在中低端市场更具成本优势。

而且由于我市的物流业起步晚，发展快，而大型、综合型物流企业想做到网络化、集约化、规模化还需要一个的过程，所以这类物流企业的市场还是相当广阔的。

但从总体上看，我市的零担专线规模较小、实力较弱，且数量众多，为抢夺有限的货源相互间激烈竞争，经营零散粗放，缺乏集约和网络经营的优势，整体运输效率、服务质量均处于较低水平。

除专线外，以市内快递业务为主的各类小型快递企业与专线运输有类似特点，如呼和浩特同城有限公司，其业务主要集中在快递上，业务范围具体有市内快递、鲜花配送、代购商品等。

虽然这些物流企业信息化程度低、服务水平也相对较低，但这也正令其物流服务成本远远低于综合性物流企业，具有很强的成本优势，同时也实现了物流业务的细化和延伸。

5.以“为车找货，为货找车”为主的配载服务部：

金桥信息部

在我市物流市场中还有一类数量多、实力弱的小公司，就是以金桥信息部为代表的提供货物、运力、仓储信息的小型信息部。

此类公司的突出特点是没实力，没资金，没技术，没实体，处于物流市场的最底层。

这些公司自身没有运输工具，也没有仓库，只是凭借个人的业务能力、人际关系从社会上获得一定数量货物、运力、仓储信息，然后由其进行协调沟通，获取最终的服务费用。

从业务角度说，信息部拿到业务同样也是卖给专线公司，他们从中赚取差价。

信息部唯一的优势就是让货主方便一些，货主可以把货全部交给信息部，信息部再分别找不同的专线来做。

好比货主为了省心请了信息部来为其当临时员工，代价就是赋予信息部一定“薪水”。

从安全和服务角度来讲：

信息部没有任何安全可言，他们仅仅是在倒卖信息，没办法控制在途的货物情况。

他们还是依赖专线公司，如果货主货物价值很高的话，出了问题信息部根本不会赔偿，直接关门，过几天换个名字又开一家。

至于服务，一个信息部根本没实际操作能力，控制不了车辆，控制不了在途情况和配送情况，也就没法跟货主讲服务了。

综上,我市目前从事物流业务的本土企业，包括传统运输、仓储公司改制设立的物流企业，业务相对全面的新兴物流企业，零担专线运输企业及小型市内快递企业，以及以“为车找货，为货找车”为主的配载服务部，规模实力参差不齐，网络化的经营组织尚未形成。

其中除少部分企业能提供流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务外，大多数物流企业还停留在提供简单的运输和仓储服务的水平，与外埠大型知名物流企业相比我市本土物流企业还有较大差距，还须加快发展步伐。

我市想要发展物流业，应该先选择一批拥有丰富物流运作经验和资本实力的物流企业为试点，如中储物流、呼运物流、铁通物流等，进行重点引导、支持和培育，形成具有自主品牌的专业物流队伍。

然后再以这些企业的发展经验为模板，培育出更多的具有我市物流行业特点的品牌企业来。

中储物流、呼运物流这类公司相比于鸿图、道达等新兴物流企业及零担专线运输企业和小型的信息部，在物流经验，资金实力，基础设施等方面优势明显，想要发展成为大型现代化、网络化的综合物流企业更加容易。

他们可以系统借鉴或采用国内大型物流企业的先进发展模式，如中远物流、中外运物流、招商局物流等，可以利用自身内外部优势，弥补自身的缺陷和不足，从而走上正轨，并在快速发展的过程中形成自己独特的经营风格。

二、呼和浩特市物流企业发展的SWOT分析

所谓SWOT分析，即态势分析，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势、劣势、机会和威胁等，通过调查列举出来，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论，而结论通常带有一定的决策性。

以下就通过SWOT分析法对呼和浩特市物流企业现有的优势和劣势以及所面临的机会和威胁加以阐述并作出综合性的分析，然后再提出几点我市物流企业发展的策略。

（一）呼和浩特市物流企业发展的优势

1.经济总量增长，为物流产业发展奠定基础

2009年，我市实现地区生产总值1643.99亿元，同比增长15.9%，增速较去年同期提高2.3个百分点。

第三产业完成增加值972.65亿元，同比增长16.1%；三次产业结构之比为4.7：

36.1：

59.2，产业结构进一步优化。

全年公路运输业保持良好发展态势。

货运量完成7045万吨，比上年同期增长34.9%；货物周转量达2345431万吨公里，比上年同期增长37.1%。

随着呼和浩特市国民经济的增长、产业结构的调整，将对交通运输等物流相关设施设备提出更高需求，货运量将持续增长，也为呼和浩特市现代物流产业的发展提供了重要基础。

2.基础设施完善，综合交通运输网络逐步形成

呼和浩特市的交通运输基础设施比较完善，具有较强的物资集散能力及国际货运能力。

图1呼和浩特500公里物流有效辐射范围示意图

公路方面，呼和浩特市是45个国家公路主枢纽之一，2008年底，全市公路总里程6171公里，上等级公路5245公里，公路网密度达到35.83公里/百平方

公里。

境内有国道3条、省道7条，国道110线、国道209线、呼准高速、京藏高速横贯全市，已经形成了比较完善快捷的公路网络体系。

铁路方面，现有2条国有铁路干线、10条支线、5条地方铁路线，呼和浩特新客站及呼和浩特至北京快速客运电气化铁路工程完工后，呼和浩特市到北京将实现客货分离，时间缩短至3小时左右，呼和浩特市将成为西北地区重要的铁路枢纽。

呼和浩特—法兰克福集装箱专列的开通，首次将我国国际货运业务延伸到西欧国家，也为国际货运方便、快捷运输开辟了新的通道。

民航方面，呼和浩特白塔国际机场是自治区境内唯一的国际口岸机场，航站已达到国际4E级标准，能起降空客380飞机，年运送能力已达300万人次，开通了国内外航线59条，可以飞往蒙古、韩国、日本、俄罗斯等国家。

呼和浩特已形成了以呼和浩特市区为中心，铁路为龙头，公路为脉络，航空运输为补充的交通运输网络，将逐步成为商品流、资金流、技术流、信息流与人才流汇聚的中心，并促使我市物流企业提高运输组织化程度和服务质量，不断提高运输效率，降低运输成本，促进物流企业快速发展。

3.商品零售总额激增，区域性中心城市功能逐步显现

2008年呼和浩特市实现全社会商品零售总额533亿元，增速23%，在自治区十二个盟市列首位，高出包头、鄂尔多斯281.2亿元，呼和浩特市已经形成日用消费品、家用电器、居家建材、农副产品等重要生活物流的集散、分拨中心，产品辐射呼和浩特市周边城市及蒙古、俄罗斯等东欧地区。

伴随着呼和浩特市物流通道的快速建设，区域性现代物流服务体系快速构筑，区域性商贸中心城市功能更加突出，这为我市物流企业的发展提供了货源，这是物流企业发展的基础。

4.本土企业熟悉市场、客源稳定，为自身发展奠定基础

本土物流企业是在本土市场中慢慢得探索着发展起来的,不论是较大型的铁通物流、呼运物流，还是新兴的鸿图物流、道达物流，还有正在积极努力寻求更高发展的小型运输专线公司。

因此他们对于本土市场的把握是最前沿的，相对于外埠物流企业，这类本土物流企业更加熟悉市场，在经营模式和理念的建立方面更具本土优势。

同时，这类物流企业以前或是现在基本都是运输、存储、货代、装卸搬运企业，多年开展业务也积累了一定的客源，对自身向更高水平物流企业发展奠定了稳固的客源基础。

（二）呼和浩特市物流企业发展的劣势

尽管有多方优势促使我市物流企业较快发展，但是与外埠知名物流企业相比还存在较大差距。

目前我市物流业发展还不能满足经济社会发展的需要，还需要采取积极的应对措施，加快企业的发展。

1.缺乏现代物流理念

我市现有的物流企业中,虽然大型综合性的物流企业以及新兴的专业化物流企业已经在发展，但是相对于国内外大型知名物流公司，其规模小、档次低,缺乏建设大规模物流企业所应具有的管理水平，同时服务方式和手段比较原始和单一。

目前多数从事物流服务的企业只能提供运输与仓储等简单的服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等更高层次的物流服务方面还没有全面展开业务，这在一定程度上阻碍了我市物流企业向网络化、规模化、集约化发展。

2.物流社会化、市场化程度低

我市老企业占的比重大，相当多的企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，大多数工商企业自办物流，采用第三方物流的企业很少。

同发达国家70%企业依托利用第三方物流相比有明显差距。

3.复合型物流人才相对匮乏

物流管理人才匮乏是我国多数物流企业共同面临的现实问题，地处西北地区的呼和浩特在这个问题上表现的更为突出。

一些物流企业对人才没有足够的重视，没有对企业员工进行相关业务知识、业务技能培训，使得企业不能得到有效管理。

想要成为现代化、专业化的物流企业，没有专业人才，没有结构合理的人才队伍和满足现代物流业发展的人才体系，在发展中只能是功亏一篑。

（三）呼和浩特市物流企业发展面临的机遇

1.区域经济一体化,为物流企业提供更广阔的发展空间

区域经济一体化是世界经济发展的必然趋势，现代物流业是推进区域经济一体化的重要主导产业。

根据今后一个时期自治区经济发展总体要求和产业分布，物流业发展也将形成与西北及华北经济区相融合的西部物流区域、与东北及环渤海经济区相融合的东部物流区域、与俄蒙等东北亚经济区相协作的口岸物流发展带的“两区一带”发展格局。

我市作为内蒙古自治区省会，国家级历史文化名城，连接我国华北与西北的承东启西重要城市，以其特有的区位优势和开放优势，迎来了中蒙俄及中国与东欧中亚区域物流一体化发展的难得机遇。

2.新兴产业快速发展，促使物流需求急剧增加

随着呼和浩特市经济总量增长，产业结构调整，货运量持续增长，物流产业规模加速扩张。

目前，呼和浩特市乳业、电子信息业、电力、生物制药、冶金化工、机械制造六大核心产业规模不断壮大，产业结构进一步优化，未来几年呼和浩特将建成全国最大的乳业、电力能源、生物发酵、新能源生产基地。

随着神舟硅业、大陆多晶硅、一汽亿阳等一批重点项目、大企业、大集团的培育和引进，针对不同产业的白货物流、危险品化工物流、电子物流、轻质高附加值物流需求逐渐形成规模，专业化物流需求将迅速增长,对改善物流软件环境，提升我市综合物流水平，发展第三方物流起到强劲的促进作用。

3.政府加强物流企业监管，促进物流市场健康发展

近年来，伴随着物流市场的快速发展，随之产生的消费纠纷也日益增多。

日前，呼和浩特市工商局连续受理了多起因托运货物丢失而引发的消费纠纷，从中可以看出托运行业在运营过程中存在诸多不规范经营现象。

根据这一客观事实，呼和浩特市工商局专业市场分局积极转变工作思路，找准重点，突破难点，在全面加强运输市场监管工作的同时，把物流货运行业作为运输市场监管的重点，开展集中整治，促进辖区物流企业健康发展。

（四）呼和浩特市物流企业发展所面临的威胁

1.外埠知名物流企业进入本地市场，促使市场竞争更加激烈

加入WTO后，物流行业的全面对外开放，加之区域经济一体化的到来，使得国际物流巨头纷纷斥巨资涌入中国市场，同时国内知名物流企业也加快在全国实施战略扩张的速度。

呼和浩特市是西部大开发的门户城市和我国中西部地区承东启西的重要节点，自然是这些知名企业的必争之地。

但当前我市现代物流业发展还处于起步阶段，本土物流企业将直接被推向激烈竞争的前沿，面对国内外大公司的竞争，这无疑是一个严峻的挑战。

2.资源投入大回收期长，影响投资者积极性

物流业的发展离不开基础设施的支撑。

建设物流园区和物流中心需要大量土地、先进的仓储设施和运输装备，物流信息化也需要大量的硬件和软件设施作支撑，这些设施的建设和购置需要大量资金。

同时，物流基础设施建设启动资金大，投资回收期较长，一定程度上影响投资者积极性。

3.管理体制及机制不完善，制约企业发展

现代物流是各种产业融合、促进相互协调发展的复合产业。

中国现行的分行业管理、行业间缺乏融合和协调的经济管理体制与机制，成为现代物流业发展的桎梏，各种运输方式之间协作困难，过分依赖铁路运输等瓶颈问题没有得到根本解决，传统物流企业向现代物流企业转型存在较大困难。

4.顾客需求日益个性化、多样化，促使行业要求不断提高

随着人们生活水平的提高，电子商务等高新技术的广泛应用，物流需求也朝着个性化、多样化的方向发展，这就要求企业在物流理念的转变、服务质量的提高等方面有更好的表现。

但是我市的物流业还处于初级发展阶段,生存的压力远远大于提高服务质量的内在动力,因此,现阶段整体缺乏服务理念和稳定的合作关系,竞争的焦点仍集中在价格层面，这对我市物流企业的发展将是又一个严峻的挑战。

三、呼和浩特市物流企业发展的策略

（一）优化服务理念，提升企业竞争力

现在如果在XX里搜索“物