土工布铺设施工工艺及施工程序.docx

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土工布铺设施工工艺及施工程序

土工格栅分类

  土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。

土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。

土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅（经编涤纶土工格栅）四大类。

（1）塑料土工格栅

    塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。

它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。

单 向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸 格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。

由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。

其延伸率只有原板材的１０％～１５％。

如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。

（2）钢塑土工格栅

    钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。

由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。

    （3）玻璃纤维土工格栅

    玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。

玻璃纤维的主要成份是：

氧化硅、是无机材料，其理化性能极具稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。

因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。

    有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。

由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高，它们之间的摩擦系数显著增大（可达０８～１０），土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大，因此它是一种很好的加筋材料。

同时土工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。

    （4）聚酯纤维经编土工格栅（经编涤纶土工格栅）

    聚酯纤维经编土工格栅（经编涤纶土工格栅）选取用高强聚酯纤维为原料。

采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能，高强聚酯纤维经编土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用。

土工合成材料在土木工程中的应用

土工合成材料（土工格栅或土工织物）加入土坡中可以起加筋作用。

就加筋功能而言，同针刺土工织物相比，土工格栅和加筋土工织物可以在较小的应变下发挥作用，针刺土工织物则具有土工格栅和有纺土工织物所不具有的土工合成材料平面内的透水性。

在实际应用过程中，可将不同的土工合成材料组合使用，使得加筋效果更加良好。

例如可将针刺土工织物与土工格栅叠合铺设、针刺土工织物与有纺土工织物叠合铺设结合，具有加筋和排水功能；土工合成材料作为土坡内排水系统（竖向和水平向）和土工格栅、有纺土工织物结合。

   土工合成材料在加筋土坡中的应用前景是将土工合成材料作为含有活性炭纤维的载体，使土工合成材料成为具有导水性的填充聚合物或金属纤维。

从而，通过电泳、离子转移和电渗改善加筋区内细粒土的性质。

加筋土挡墙

与加筋土坡类似，加筋土挡墙可以形成直立墙面。

加筋材料可以是土工织物，但采用更多的是土工格栅。

   土工合成材料在加筋土挡墙中的应用前景是在锚固区设置聚合绳、条带和锚具（或土钉），将墙面单元通过加筋体锚固在锚固区。

实质上，这一概念在20世纪80年代在我国的加筋土挡墙上已经采用。

如果加筋土挡墙距岩体较近，也可以将锚具（或土钉）锚固在岩石上。

土堤地基加筋

在土堤和地基之间设置加筋以减少不均匀沉降。

土工合成材料作为土堤地基加筋的应用前景是寻找现场安装预应力加筋的方法，经过应力松弛，该预应力可以减少变位的发生。

混凝土坝防渗

   在混凝土坝的上游面粘贴土工膜。

沿垂直方向每隔2米设一水平不锈钢槽，以夹紧土工膜。

   该方法的改善是先在混凝土坝上游面设置土工网格，然后将土工膜粘贴在土工网格上。

   由于紫外线和氧化作用，土工膜的寿命受到限制。

如遇高温，这些作用对大多数聚合材料的影响非常大。

这方面的发展前景应是开发改善型的聚合材料，以提供寿命更长的土工膜。

土坝防渗 

   土工膜以及土工合成材料和粘性土形成的衬砌（GCI。

），已被用在土坝或土坝的上游面作为防渗体。

最新的发展是将该项技术用于碾压混凝土坝。

在这种情况下，土工膜及铺于土工膜下面的

土工织物在工厂被粘贴在混凝土板上，该项技术有效地减少了水平渗漏。

隧道防渗

   现行的方法是将土工膜用于永久性混凝土里侧的防渗体，与克重较大的针刺非织造土工织物一起，将水导人设在隧道底脚的排水出口，形成封闭的排水系统。

然而，土工膜及其下面的土工织物的布置是很困难的。

土工合成材料会从临时的护顶下垂，在永久性混凝土衬砌施工时容易遭到破坏。

土工合成材料应和永久性混凝土衬砌同时施工，以避免在永久性混凝土衬砌施工时损坏土工合成材料。

将来的发展是开发寿命在100年以上的土工合成材料，以抵抗隧道周围的不利环境。

   土工合成材料（土工格栅或土工织物）加入土坡中可以起加筋作用。

就加筋功能而言，同针刺土工织物相比，土工格栅和加筋土工织物可以在较小的应变下发挥作用，针刺土工织物则具有土工格栅和有纺土工织物所不具有的土工合成材料平面内的透水性。

在实际应用过程中，可将不同的土工合成材料组合使用，使得加筋效果更加良好。

例如可将针刺土工织物与土工格栅叠合铺设、针刺土工织物与有纺土工织物叠合铺设结合，具有加筋和排水功能；土工合成材料作为土坡内排水系统（竖向和水平向）和土工格栅、有纺土工织物结合。

   土工合成材料在加筋土坡中的应用前景是将土工合成材料作为含有活性炭纤维的载体，使土工合成材料成为具有导水性的填充聚合物或金属纤维。

从而，通过电泳、离子转移和电渗改善加筋区内细粒土的性质。

加筋土挡墙

与加筋土坡类似，加筋土挡墙可以形成直立墙面。

加筋材料可以是土工织物，但采用更多的是土工格栅。

   土工合成材料在加筋土挡墙中的应用前景是在锚固区设置聚合绳、条带和锚具（或土钉），将墙面单元通过加筋体锚固在锚固区。

实质上，这一概念在20世纪80年代在我国的加筋土挡墙上已经采用。

如果加筋土挡墙距岩体较近，也可以将锚具（或土钉）锚固在岩石上。

土堤地基加筋

在土堤和地基之间设置加筋以减少不均匀沉降。

土工合成材料作为土堤地基加筋的应用前景是寻找现场安装预应力加筋的方法，经过应力松弛，该预应力可以减少变位的发生。

混凝土坝防渗

   在混凝土坝的上游面粘贴土工膜。

沿垂直方向每隔2米设一水平不锈钢槽，以夹紧土工膜。

   该方法的改善是先在混凝土坝上游面设置土工网格，然后将土工膜粘贴在土工网格上。

   由于紫外线和氧化作用，土工膜的寿命受到限制。

如遇高温，这些作用对大多数聚合材料的影响非常大。

这方面的发展前景应是开发改善型的聚合材料，以提供寿命更长的土工膜。

土坝防渗

   土工膜以及土工合成材料和粘性土形成的衬砌（GCI。

），已被用在土坝或土坝的上游面作为防渗体。

最新的发展是将该项技术用于碾压混凝土坝。

在这种情况下，土工膜及铺于土工膜下面的

土工织物在工厂被粘贴在混凝土板上，该项技术有效地减少了水平渗漏。

隧道防渗

   现行的方法是将土工膜用于永久性混凝土里侧的防渗体，与克重较大的针刺非织造土工织物一起，将水导人设在隧道底脚的排水出口，形成封闭的排水系统。

然而，土工膜及其下面的土工织物的布置是很困难的。

土工合成材料会从临时的护顶下垂，在永久性混凝土衬砌施工时容易遭到破坏。

土工合成材料应和永久性混凝土衬砌同时施工，以避免在永久性混凝土衬砌施工时损坏土工合成材料。

将来的发展是开发寿命在100年以上的土工合成材料，以抵抗隧道周围的不利环境。

土工布铺设施工工艺及施工程序

1、储存、运输和处理土工布 

    土工布卷在安装展开前要避免受到损坏。

土工布卷应该堆放于经平整不积水的地方，堆高不超过四卷的高度，并能看到卷的识别片。

土工布卷必须用不透明材料覆盖以防紫外线老化。

在储存过程中，要保持标签的完整和资料的完整。

    在运输过程中（包括现场从材料储存地到工作地的运输），土工布卷必须避免受到损坏。

    受到物理损坏的土工布卷必须要修复。

受严重磨损的土工布不能使用。

任何接触到泄漏化学试剂的土工布，不允许使用在工程上。

    2、土工布的铺设方法：

    2.1用人工滚铺；布面要平整，并适当留有变形余量。

    2.2长丝或短丝土工布的安装通常用搭接、缝合和焊接几种方法。

缝合和焊接的宽度一般为0.1m以上，搭接宽度一般为0.2M以上。

可能长期外露的土工布，则应焊接或缝合。

    2.3土工布的缝合 

    所有的缝合必须要连续进行（例如，点缝是不允许的）。

在重叠之前，土工布必须重叠最少150mm。

最小缝针距离织边（材料暴露的边缘）至少是25mm。

    缝好的土工布接缝最包括1行又线锁口链形缝法。

用于缝合的线应为最小张力超过60N的树脂材料，并有与土工布相当或超出的抗化学腐蚀和抗紫外线能力。

    任何在缝好的土工布上的“漏针”必须在受到影响的地方重新缝接。

    必须采取相应的措施避免在安装后，土壤、颗粒物质或外来物质进入土工布层。

    布的搭接根据地形及使用功能可分为自然搭接、缝接或焊接。

    2.4在施工中，土工膜上面的土工布采用自然搭接，土工膜上层土工布采用缝接或热风焊接。

热风焊接是首先的长丝土工布的连接方法，即用热风枪对两片布的连接瞬间高温加热，使其部分达到融熔状态，并立即使用一定的外力使其牢牢地粘合在一起。

在潮湿（雨雪天）天气不能进行热粘连接的情况下，土工布应采取另一方法一缝合连接法，即用专用缝纫机进行双线缝合连接，且采用防化学紫

外线的缝合线。

    缝合时最小宽度10cm，自然搭接时最小宽度为20cm、热风焊接时最小宽度为20cm。

    2.5对于缝接，要采用质量与土工布相同的缝合线，缝合线要采用抗化学破坏和紫外光照射能力更强的材质。

    2.6土工布铺设完毕由现场监理工程师认可后铺设土工膜。

    2.7土工膜上土工布是在土工膜由甲方、监理认可后同上进行铺设。

    2.8各层的土工布相庆的编号为TN、BN。

    2.9膜上下两层土工布在有锚固槽的部位都应与土工膜一同埋入锚固槽内。

    3、土工布铺设的基本要求：

    a、接缝须与坡面线相交；与坡脚平衡或可能存在应力的地方，水平接缝的距离须大于1.5m。

    b、在坡面上，对土工布的一端进行锚固，然后将卷材须坡面放下以保证土工布保持拉紧的状态。

    c、所有的土工布都须用砂袋压住，砂袋将在铺设期间使用并保留到铺设上面一层材料。

    4、土工布铺设工艺流程（见下页土工布铺设工艺流程图） 

    土工布铺设工艺流程图 

    5、土工布铺设工艺要求 

    5.1基层检查：

检查基层是否平整、坚实，如有异物，应事无处理妥善。

    5.2试铺:

根据现场情况，确定土工布尺寸，裁剪后予以试铺，裁剪尺寸应准确。

    5.3检查撒拉宽度是否合适，搭接处应平整，松紧适度。

    5.4定位：

用热风枪将两幅土工布的搭接部位粘接，粘接点的间距应适宜。

    5.5对搭接部位进行缝合时缝合线应平直，针脚应均匀。

    5.6缝合后应检查土工布是否铺设平整，是否存在缺陷。

    5.7如存在不合要求的现象，应及时进行修补。

    6、自检与修补 

    a、必须检查全部的土工布片和缝。

有缺陷的土工布片和缝合必须在土工布上清楚标出，并作出修补。

    b、必须通过铺设和热连接土工布小片来修补磨损的土工布，土工布小片要比缺陷的边缘在各个方向最少长200mm。

热连接必须严格控制以保证土工布补片和土工布紧密结合，并对土工布没有损害。

    c、每天铺设结束前，对当天所有铺设的土工布表面进行目测以确定所有损坏的地方都已作上标记并立即进行修补，确定铺设表面没有可能造成损坏的外来物质，如细针、小铁钉等。

    d、土工布损坏修补时应满足以下技术要求：

    e、用来补洞或补裂缝的补丁材料应和土工布一致。

    f、补丁应延伸到受损土工布范围外至少30厘米。

    g、在填埋场底部，若土工布裂口超过卷材宽度的10%，须将损坏的部分切除，然后将两土工布连接；若在坡面上，裂口超过卷材宽度的10%，须将该卷土工布移出，并用新的一卷替换。

    h、施工人员所穿工作鞋及所用施工机具不应损伤土工布，施工人员不得在已铺设的土工布上做可能伤害土工布的事，如抽烟或用尖锐工具戳土工布等。

    i、为了土工布材料的安全，应在铺设土工布前打开包装膜，即铺一卷，开一卷。

并检验外观质量。

    j、特别提出：

土工布到现场后要及时进行验收、签证认量。

    7、土工布安装施工注意事项 

    7.1土工布只能用土工布刀进行切割（钩刀），如在场地内切割，对其他材料须采取特殊保护措施，以防由于切割土工布而对其造成不必要的损坏； 

    7.2在铺设土工布的同时，必须采取一切必要措施，以防止对下面一层材料造成破坏； 

    7.3在铺设土工布时，必须注意不要让石头、大量尘土或水分等有可能破坏土工布、有可能阻塞排水渠或过滤网、或有可能给接下来的连接带来困难的物质进入土工布或土工布的下面； 

    7.4安装结束后，对所有土工布表面进行目测以确定所有损坏的地主，作上标记并进行修补，确定铺设表面没有可以造成损坏的外来物质，如断针等异物； 

    7.5土工布的连接必须遵循以下规定：

正常情况下，坡面上不能有水平连接（连接须沿坡面的轮廓不与其相交），除修补的地方以外。

    7.6如采用缝合，缝合线须采用与土工布材质相同或超过的材料，缝合线须为防化学紫外线的材持。

缝合线与土工布应有明显的色差，以便于检查。

    7.7安装时对缝合特别注意以确保没有泥土或砾石覆盖层中的砾石进入土工布中间。

    8、土工布的损坏和修补 

    8.1在缝合结合处,须进行重新缝合修补,并确保跳针部分的末端已重新缝合. 

    8.2在所有地区,除了岩石斜坡地段,漏洞或撕裂部分须用同样材质的土工布补丁进行修补缝合. 

    8.3在填埋场底部,如果裂口的长度超过卷材宽度10%,损坏的部分须被切掉,然后将两部分土工布连接起来.

玻纤土工格栅在城市旧水泥混凝土路面改造中的应用

一、道路设计保留原有的水泥混凝土路面作为道路基层，为防止半刚性基层与刚性板之间、以及旧水泥板块之间、新旧水泥混凝土板块之间的接缝出现反射裂缝，采用铺设玻璃纤维土工格栅、加铺改性沥青混凝土面层的方案。

　　二、旧路及拓宽范围的基层处理

（一）旧路基层状况。

经调查，路面损坏评定状况为中等，水泥混凝土板块损坏较少，故采用液压镐破碎、凿除旧混凝土病害板并清理路槽，用C20混凝土补强基层。

（二）拓宽部分基层处理。

因拓宽部分就是原来的人行道，原人行道下面布置有通信管线、高压电力电缆、给水管道等地下设施，这些管线无法中断，只能采用混凝土就地进行保护，其余拓宽范围能用压路机碾压的采用级配碎石，宽度不够上不了压路机的采用片石混凝土做底基层，基层采用20cm厚C20早强混凝土。

　　（三）接缝处理。

混凝土板路面接缝不但是受力薄弱处，也是雨水进入基层的必经之处，因此必须处理好。

在实施中由于没有清缝机，故先用混凝土板切割机先对准接缝切割，割松并剔除填缝后再用压缩空气清除干净缝隙中其它的泥土杂物，然后重新灌注沥青码蹄脂填缝料进行封缝，以防止雨水通过接缝进入基层引起病害。

　　四、铺设土工格栅

（一）路面铺筑。

由于旧水泥混凝土路面，以及新拓宽部分的混凝土路面是沿按旧水泥混凝土路面的坡度进行浇筑的，表面的平整度较好，但是由于混凝土路面的路拱不对称，要调整为路拱对中，则路拱两边路面的沥青铺筑厚度是不相同的，最薄的为7cm，最厚的为15cm，因此，采用沥青碎石作为沥青混凝土调平层。

调平层铺筑完后，再进行面层的铺筑。

（二）土工格栅技术要求

1．土工格栅采用自粘式；

2．耐温性－100至280摄氏度；

3．纵向大于等于50KN/M，横向大于等于50KN/M。

　　（三）铺筑土工格栅

1．在清扫干净的水泥混凝土路面上用小型沥青洒布机按0.5㎏/㎡喷洒粘层乳化沥青；

2．在大气温度10℃以上，路面不潮湿时喷洒粘层乳化沥青；

3．在喷洒粘层乳化沥青后，待粘层沥青已破乳时开始进行土工格栅铺设。

铺设完土工格栅后，用轻型胶轮压路机在其上作适度碾压，以确保土工格栅与原路面有良好的粘接。

4．采用土工格栅铺筑设备，人工一次摊铺土工格栅。

对不平整处，应用摊杆推平，如遇到弯道，应将弯道内侧的土工格栅用剪力裁开，然后将一侧推平，涂刷沥青，再将另一侧叠盖搭接，铺设时应保证平顺并使纵横向张紧。

5．一卷土工格栅摊完后，再喷洒另一幅土工格栅的粘层沥青。

铺设时土工格栅的搭接：

纵向距离不小于15cm，横向距离不小于10cm；要在前一幅摊好的土工格栅上补洒20cm的沥青带，然后再摊铺第二幅土工格栅。

按此铺摊的工艺顺序直到半幅路面的土工格栅铺满，并超出半幅路面宽度20cm，以便与第二幅路面的土工格栅搭按。

　　（四）铺筑沥青砼

1．为了方便汽车在土工格栅上和已喷洒沥青路面上行走而不带动土工格栅，在半幅路面摊铺完土工格栅后，再洒上5mm的石粉。

2．在土工格栅的起始端要用铁钉加强固定，并洒一层粘层沥青。

3．禁止汽车在土工格栅上刹车、转弯、调头。

4．当土工格栅被汽车拉起，应立即用摊杆推平。

5．用沥青混凝土铺机摊铺沥青混凝土路面。

　　五、试验路检测

1.弯沉测定。

试验路铺筑后，用BZZ-100型标准汽车、5.4m长杆弯沉仪，每隔50m测定混凝路面弯沉值。

2.实侧弯沉和平均弯沉L=11.50mm，均方差δ=2.21，代表弯沉L代=15.14mm。

3.按理论计算，在旧路上（δ=0.330mm）加铺10cm沥青混凝土，计算弯沉到达0.24mm，增加一层土工格栅计算弯沉值能达到0.14mm，相当于增加了8cm厚的沥青混凝土，实测数据表明＞0.10mm的点占2.8%；≥0.15mm的点占2%，≥0.30点占1.1%。

以上数据表明在沥青混凝土中加设土工格栅作用明显。

　　六、结语

1.在既有水泥混凝土道路上加铺沥青混凝土面层前必须对旧路面的病害进行处理，更换破碎断裂板与板底脱空板，并对所有接缝进行清缝和重新灌缝处理，以防止雨水通过接缝进入基层。

2.拓宽部分基层必须强度大、弯沉小，在拓宽与旧混凝土板之间搭接部位和在旧水泥混凝土路面上加设土工格栅，均能够增强路面整体刚度，使沥青表面弯沉减小，从而提高沥青加铺层的高温抗车辙能力，可有效防止反射裂缝的产生。

玻璃纤维土工格栅（自粘型玻璃纤维土工格栅）应用指南铺设方法

1、在与未增强的沥青层厚度相同的情况下，使用该材料增强的公路的疲劳寿命的延长系数是4～7年。

2、在整个沥青混凝土公路是建在相当薄弱的下层基础上时，用一层土工格栅能节约50～100mm厚的高质量沥青混凝土。

3、能有效地控制、延缓及阻止由低温引起的开裂及由基础层裂缝引起的反射裂缝的发生。

有效地用玻璃纤维土工格栅增强材料增强沥青混凝土的最小厚度是40mm。

土工格栅应放在该层沥青混凝土的底部。

4、使用玻璃纤维土工格栅的沥青路面可减少车辙50%以上。

5、在维修系统中在原有严重开裂的沥青混凝土路面加铺沥青混凝土层；在刚性混凝土路面加铺沥青混凝土层；在半刚性基础层上面加铺沥青混凝土层。

以上三种路面加铺层采用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土，可有效地阻止及延缓反射裂缝的产生，快速地吸收和扩散由重力所引起的应力、降低工程造价，延长使用寿命，降低维护费用。

6、40mm厚玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土面层的强度相当于不用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土面层100mm-175mm（4～7英寸）厚的强度。

 由交通部颁发的《公路合成材料应用技术规程》中指出，路面防裂首推玻纤土工格栅，可减少或延缓裂纹反射的数量，减少沥青路面的车辙，可适当提高半刚性基层的疲劳寿命。

1、旧沥青砼路面严重开裂，加筋增强新沥青面层，防治病害；

2、水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩缝等引起反射裂缝；

3、道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹；

4、软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度；

5、新建道路半刚性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基层裂缝反射而引起路面裂缝。

一、目前常用的玻璃纤维土工格栅有自粘型和固定型两种

1、固定型玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面，通常采用锚固法，此法采用的材料及程序如下：

A、50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理，2英寸钢钉（优质水泥钉）。

B、粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青，粘层油的规格及质量应符合条例《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94。

C、钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度2～5m，对于水泥混凝土路面，可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时纵横向均匀处于挺直紧张状态。

D、用胶轮压路机碾压。

E、钉子固定位置如图所示，格栅搭接距离为：

纵向搭接距离10～20mm,横向搭接距离10～15mm,纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。

F、固定时不能将钉子钉于玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤，固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予以重新固定。

G、为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘层粘起来和沥青混凝土摊铺机轮打滑的现象，应在粘层油表面撒石屑，用量为3立方/1000平方～5立方/1000平方，大气温度低于10℃或路面潮湿不得施工。

H、玻璃纤维土工格栅铺设完毕后，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾卸混合料脚料，以防止对格栅的损伤。

有铺设格栅的同一天，必须在当天铺放所有玻璃纤维土工格栅上盖上沥青混凝土，防止来往车辆对玻璃纤维土工格栅直接造成损伤。

自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法

A、以旧沥青混凝土路面和旧水泥混凝土路面，做20mm～30mm厚的调平层，使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。

B、喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，用量宜为0.3kg～0.4kg/平方米

C、采用专用摊铺车，铺设自粘式玻纤格栅，铺设时应平顺、拉紧。

D、横向搭接长度宜为50mm～100mm，纵向搭接长度宜为150mm～200mm，搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向