汽车售后服务工程模板.docx

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汽车售后服务工程模板

汽车营销与售后技术服务专业

----汽车服务工程实践考核

实践内容：

日产蓝鸟电控发动机起动困难（原因分析）

班级：

专升本

学号：

姓名：

指导教师：

实践地点：

宁波欧宝4s店

实践日期：

2011年4月22日——2011年5月2日

日产蓝鸟电控发动机起动困难

一、故障现象：

一辆日产蓝鸟（SR20发动机）轿车，发动机转速难以超过2400r/m，并且启动困难。

据车主反映，此车以前一切正常，发生此故障后，已更换了几个同类型的空气流量计，但故障依旧。

二、电控发动机电控结构：

1、SR20发动机发动机集中控制系统的组成

图1ECCS总体布置

日产B14车系采用日产公司成熟的发动机集中控制系统（ECCS）对发动机进行全面控制。

ECCS将发动机的燃油喷射和混合比控制、电子点火控制、怠速空气控制、燃油泵控制、废气再循环控制、冷却风扇控制、燃油蒸发控制等多种控制功能集于一身，组成一个功能强大、结构完善的闭环控制系统，同时，还具有故障自诊断和故障防护（跛行回家）功能，为车辆的使用和维修提供了极大的方便。

2、控制单元ECCS电路原理图如图2所示。

图2ECCS电路原理图

三、故障检修（故障分析）：

先检查空气流量计及其线路。

此发动机是带三元触媒的车型，因此空气流量计线插只有三个插针。

检查空气流量计时，发现其插头已烂，只有三个插针插在流量计上。

因此怀疑在更换流量计时有可能失误。

将三个插针拔出，包上胶布以防碰到其它线。

打开点火开关，其中将12V橙色（OR）线插在流量计的b位；将白色线（W）插在c位，另一条橙色（OR）线插在d位。

整理好线束后，重新试验，故障依旧。

关掉点火开关，拔下ECU线束插接件，检查C端口与ECU17号端口之间的线束导通性；再检查d端口与ECU16号端口之间的线束导通性。

利用Consult-Ⅱ或跨接线做自诊，结果出现空气流量计的故障码。

利用拔电池负极的方法，消除故障码后，重新启动作自诊，故障码依然存在。

打开点火开关，利用Consult-Ⅱ在“数据监视”方式下读取空气流量计信号，或用万用表检查d端口的输出信号，得到电压值为5.11V，此值明显高于打开点火开关（停机）工况下的数值（即小于1.0V）。

因此可以断定故障是由空气流量计输出信号太高引起的。

四、故障原因分析

但这是什么原因造成呢？

虽然车主称已换过几个空气流量计试过，但经过又一次测试，输出电压仍为5.11V。

该车即使在能着车的情况，流量计输出信号值仍为5.11V，说明该故障不是因其它传感器输入信号不正确而引起的。

由此我们大致可以确定该故障由ECU所致。

用一条导线串联一个几欧的电阻，帮助C搭铁，测得d端口输出小于1.0V。

这时试着着车，启动非常容易。

检查d端口输出为1.3-1.7V（怠速），因此可以确定该故障由ECU内部控制不良所致。

五、故障排除

更换ECU后，一切正常，故障排除。

例二：

本田雅阁轿车空调不工作原因分析

一、故障现象：

一辆2003年产本田雅阁手动档轿车，开空调时压缩机不工作，冷凝器风扇也不运转。

此前该车曾在其他修理厂进行过维修，检查是风扇控制电脑损坏，换上新件后空调仍不工作。

后经检查，怀疑是发动机电脑损坏，由于没有新件而且电脑也不便宜，没有轻易更换，请求技术支援。

二、空调结构和电路：

2003年款广州本田轿车空调控制系统各部件在车上的位置如图1~图3所示。

图12003年款广州本田轿车空调控制系统各部件在车上的位置

（1）

图22003年款广州本田轿车空调控制系统各部件在车上的位置

（2）

图32003年款广州本田轿车空调控制系统各部件在车上的位置（3）

1-蓄电池；2-发动机罩下保险丝和继电器盒；3-散热器风扇继电器；4-点火开关；5-仪表板下保险丝和继电器盒；6-散热器风扇控制电脑；7-发动机电脑（A27FANC）；8-冷凝器风扇继电器；9-A/C二极管；10-发动机电脑（C5ACS）；11-压缩机离合器继电器；12-散热器风扇电动机；13-发动机冷却水温开关A（高于90℃时接通）；14-发动机冷却水温开关B（高于106℃时接通）；15-冷凝器风扇电动机；16-鼓风机电阻器；17-空调压力开关；18-空调温控开关；19-发动机电脑A17ACC）；20-暖风风扇开关；21-暖风控制面板；22-空调开关；23-变光电路；24-空调压缩机离合器

图42003款本田雅阁轿车空调电路原理图

三、空调系统故障分析

此轿车空调系统主要部件有：

蒸发器、型压缩机、贮液干燥器、热力膨胀阀、软件及高低压充气阀、电气控制电路以及系统管路等。

各部分主要失效形式如下所述：

1　压缩机的主要失效形式

（1）压缩机的电磁离合器打滑，致使压缩机不能正常工作，造成空调系统制冷量不足及有噪音，甚至是空调系统不能制冷。

（2）皮带过松打滑或折断，造成空调系统制冷量不足甚至不制冷，也会造成系统有噪声。

（3）压缩机有损坏,致使空调系统内部有泄漏，造成制冷量不足甚至是不能制冷。

（4）压缩机轴承损坏，致使压缩机不能正常工作，造成空调系统不制冷。

（5）压缩机缺少润滑油，致使压缩机轴承进行干摩擦，造成系统有噪声。

2　冷凝器的主要失效形式

（1）冷凝器散热片变形或冷凝器散热片表面被尘埃、泥土堵塞，致使冷凝器散热能力降低，造成空调系统制冷不足[6]。

（2）风扇传动皮带过松，致使冷凝器不能正常工作，造成制冷不足。

（3）冷凝器散热风扇电动机转速下降，致使冷凝器散热能力降低，造成空调系统制冷不足。

（4）滑动轴承轴缺少润滑油，轴瓦烧坏抱轴，或风机电机线圈烧坏，致使冷凝器风机不能转动，造成空调系统不制冷故障。

3　蒸发器与鼓风机的主要失效形式

（1）蒸发器堵塞，致使蒸发器散热能力下降，造成空调系统制冷不足。

（2）鼓风机轴与轴套间配合间隙过小或缺油，致使蒸发器风机不转或转速不够且伴有异响，造成系统有异响，制冷不足。

（3）鼓风机风扇叶片变形或破裂造成制冷不足及系统有异响。

（4）蒸发器结霜过厚造成系统制冷不足。

4　储液干燥器的主要失效形式

（1）储液干燥器滤网损坏，干燥剂外流会造成制冷不足[7]。

（2）由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质使储液干燥器轻微堵塞，造成不制冷故障。

（3）贮液干燥器中干燥剂处于吸湿饱和状态，致使空调制冷系统中有水份渗入，造成制冷不足。

5　膨胀阀的主要失效形式

（1）膨胀阀本身已经损坏，造成空调不制冷[8]。

（2）膨胀阀开度不够或失灵故障造成系统制冷不足。

（3）膨胀阀开度调整过大，导致系统制冷不足。

（4）由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质使膨胀阀进口过滤网脏堵，造成空调系统不制冷。

6　电气控制电路的主要失效形式

电气控制电路的主要失效形式是熔断丝烧断、线头松动、电路断路或开关故障造成空调系统不制冷故障。

7　系统管路的主要失效形式

（1）系统管路堵塞，使制冷剂不流通。

造成系统不制冷故障。

（2）系统严重泄漏,压缩机不易起动或不能起动，造成系统不制冷故障。

（3）系统管路固定不牢靠，致使汽车开动时管路发生碰撞，造成系统有异响。