机场运输情况分析.docx
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机场运输情况分析
2007年集团公司市场营销报告
一、12月份运输生产完成情况
12月份集团公司共完成旅客吞吐量217323人次，货邮行吞吐量2814.5吨，换算旅客吞吐量248595人次，保证飞机起降3113架次，其中运输飞行2950架次，与上年同期相比，分别增长30.8%、49.8%、32.9%、11.3%和8.5%；共完成旅客发运量110154人次，货邮行发运量1269.7吨，分别比上年同期增长32.3%和51.6%。
其中，呼和浩特机场共完成旅客吞吐量129609人次，货邮行吞吐量1796.8吨，换算旅客吞吐量149573人次，保证飞机起降1700架次，其中运输飞行1692架次，与上年同期相比，分别增长16.3%、30.6%、18.0%、-6.7%和-5.6%；共完成旅客发运量64782人次，货邮行发运量806.4吨，分别比上年同期增长16.9%和28.3%。
二、2007年运输生产完成情况
2007年集团公司共完成旅客吞吐量2869695人次，货邮行吞吐量31420.1吨，换算旅客吞吐量3218807人次，保证飞机起降40907架次，其中运输飞行39135架次，与上年同期相比，分别增长28.6%、38.3%、29.6%、18.7%、25.3%；共完成旅客发运量1432178人次，货邮行发运量14235.9吨，分别比上年同期增长26.3%、31.9%。
其中，呼和浩特机场共完成旅客吞吐量1838754人次，货邮行吞吐量20857.9吨，换算旅客吞吐量2070508人次，保证飞机起降24993架次，其中运输飞行24809架次，与上年同期相比，分别增长21.8%、31.4%、22.8%、16.4%和20.1%；共完成旅客发运量915482人次，货邮行发运量9771.5吨，分别比上年同期增长17.9%和23.0%。
三、2007年运输生产特征分析
（一）运输起降架次
2007年，集团公司共完成运输起降39135架次，同比增长25.3%。
分析说明：
1、运输起降架次增长幅度：
2007年集团公司所属各机场中，运输起降架次增幅最大的是乌兰浩特机场，同比增长58.6%，增幅最小的是包头机场，同比增长9.3%。
2、运输起降架次增长速度：
2007年增速放缓的机场有三个，分别是：
呼和浩特机场、包头机场、通辽机场。
其他四个机场运输起降架次继续保持高速增长。
整体而言，运输起降架次增速与去年基本持平（微小下降了0.3%）。
两个较大机场运输起降架次增速开始放缓。
（二）旅客吞吐量
2007年，集团公司完成旅客吞吐量2869695人次，同比增长了28.6%。
分析说明：
2007年集团公司旅客吞吐量整体走势与去年完全一致。
旅客吞吐量最低值出现在2月份，为167371人次，最高值出现在8月份，为438035人次。
两者相差2.6倍之多，表明集团公司运输生产季节性较强的特点仍十分突出。
从集团公司所属各机场旅客吞吐量完成情况来看，各机场呈现出不平衡的发展状态。
分析说明：
2007年，呼和浩特、包头、海拉尔三机场旅客吞吐量占集团公司旅客吞吐量的90%，这一比重较之去年下降了2个百分点。
其他五个机场的比重合计占10%。
旅客吞吐量比重维持不变的机场有四个，即：
包头机场、赤峰机场、锡林浩特机场、乌兰浩特机场。
呼和浩特机场旅客吞吐量比重下降了3个百分点，通辽机场下降了1个百分点。
减少的比重被海拉尔机场和鄂尔多斯分割，其中，海拉尔机场增加了1个百分点，鄂尔多斯机场增加了3个百分点。
（二）、货邮行吞吐量
2007年，集团公司完成货邮行吞吐量31420.1吨，同比增长了38.3%。
货邮行吞吐量由三部分组成：
其中，行李14173.3吨，占总量的45.1%，同比增长37.8%；普通货邮16575.6吨，占总量的50.6%同比增长44.2%；俄罗斯货包机发运货物671.2吨，占总量的2.1%，同比增长-28.6%。
上图中，货邮行吞吐量各月均保持平稳增长，由于本年俄罗斯货包机时断时续，俄罗斯货包机发运货物呈负增长，因此本年货邮行吞吐量增长主要为行李和普通货邮增长。
（四）换算吞吐量
1、集团公司换算旅客吞吐量构成
2007年集团公司完成换算吞吐量3218807人次，同比增长29.6%。
2007年换算吞吐量构成情况与2006年完全相同。
表明旅客吞吐量仍是换算吞吐量的主要组成部分，货运市场的发展远远滞后于客运市场。
同时，行李所完成的换算吞吐量与普通货邮持平，俄包机仍在低谷徘徊。
2、各机场换算旅客吞吐量构成
分析说明：
换算吞吐量份额及变化情况：
2007年呼和浩特机场换算旅客吞吐量比重为64%，比上年减少4个百分点；海拉尔机场为8%，比上年增加了1个百分点；鄂尔多斯机场7月份正式运营，分得了3%的市场份额。
其他机场的份额与去年持平。
整体而言，各机场换算吞吐量市场份额比较稳定，其中有五个机场份额维持不变，呼和浩特机场减少的市场份额，被鄂尔多斯机场与海拉尔机场分割。
四、航线运营情况
2007年内蒙地区共运营航线76条，通航城市45个。
其中，集团公司运营航线72条，通航城市45个。
2007年共新辟25条航线，国航5条，东航5条，南航9条，联航3条，厦航、吉祥、金鹿各1条。
国际航空公司呼和浩特—郑州—重庆、呼和浩特—西安—贵阳、呼和浩特—天津—南昌、呼和浩特—哈尔滨—海拉尔、鄂尔多斯—北京航线，东方航空公司呼和浩特—烟台、呼和浩特—烟台—南京、包头—南京、石家庄—呼和浩特—海拉尔、呼和浩特—杭州、西安—呼和浩特—沈阳航线，南方航空公司沈阳—呼和浩特—乌鲁木齐、呼和浩特—郑州—宁波、包头—石家庄—广州、呼和浩特—伊尔库茨克、沈阳—包头—成都、鄂尔多斯—上海、鄂尔多斯—西安—深圳航线，中国联合航空公司海拉尔—北京南苑、呼和浩特—北京南苑航线（2007年冬春换季后，开通了鄂尔多斯—北京南苑、三亚—呼和浩特—鄂尔多斯、三亚—呼和浩特—满洲里航线），厦门航空公司包头—杭州航线，吉祥航空公司包头—上海航线。
金鹿航空公司开通三亚—呼和浩特—哈尔滨航线。
五、主要航空公司、主要机型运营分析
（一）主要运营航空公司
2007年，共有18家航空公司参与内蒙地区航空市场的运营（俄罗斯航空公司专营货包机）。
其中，国内航空公司15家，国际航空公司3家。
2007年集团公司各航空公司运输情况统计表
项目
飞行架次（架次）
同比增长（%）
客货吞吐量
比06年增长（%）
客座率（%）
同比（%）
旅客（人）
货邮行（吨）
旅客
货邮行
合计
39253
16.9
2879144
31523.1
29.0
38.7
74.3
7.2
国际航空公司
19401
49.9
1482020
15511
38.0
41.4
75.7
6.3
海航集团公司
6429
-35.6
426496
5173.9
-6.2
12.6
77.5
7.7
东方航空公司
3457
-29.8
317434
2875.3
-16.3
-0.2
70.6
11.9
南方航空公司
2441
213.8
238593
3036.8
264.7
563.1
66.5
-3.2
深圳航空公司
873
57.3
98774
1637.1
70.0
62.7
70.7
-3.2
山东航空公司
2151
53.6
86140
542.2
74.8
120.0
74.2
5.4
联合航空公司
573
_
62186
556.1
_
_
74.3
_
大新华快运
2148
_
54762
317
_
_
79.5
_
鹰联航空公司
234
_
25450
105
_
_
77.4
_
四川航空公司
457
-67.1
20265
205.3
-78.1
-81.5
84.5
19.8
吉祥航空公司
159
_
17576
110.4
_
_
82
82
上海航空公司
447
-65.3
16577
151.9
-63.7
-64.1
71.9
1.4
金鹿航空公司
111
_
11793
117.3
_
_
76.7
76.7
厦门航空公司
82
_
8259
42.2
_
_
78.3
78.3
蒙古航空公司
166
-28.1
8170
74.4
-4.6
33.8
46.5
6.3
大韩航空公司
24
-7.7
3668
69.9
-3.4
87.9
82.1
1.8
鲲鹏航空公司
32
_
722
2.9
_
_
46.6
_
俄罗斯航货包机
31
47.6
0
671.2
_
-28.6
_
_
分析说明：
1、航空公司构成变化：
本年度新加盟内蒙航空市场运营的航空公司有7家，其中厦门航空公司是地方航空公司，其他的6家是联合航空公司、大新华快运、鹰联航空公司、吉祥航空公司、金鹿航空公司、鲲鹏航空公司，这6家公司以民营和低成本运作为主要特征。
2、运力变化情况：
2007年，运力下降幅度较大的航空公司有五家，即：
海航、东航、川航、上航和蒙航。
其他航空公司在内蒙市场上投入的运力均明显增加。
国航作为内蒙地区第一大运力航空公司，运力投入同比增长了49.9%。
3、运量变化情况：
川航、上航运量同步于运力下降，两项指标降幅基本相同。
海航、东航运量下降幅度明显低于运力。
此外，各航空公司完成的运量都呈现不同程度的增长，国航运量增幅达38.0%。
说明：
上图中的市场份额指旅客吞吐量完成情况。
分析说明：
1、排名及位次变化情况：
本年度，内蒙地区的市场仍以国航为主，海航、东航、南航紧随其后。
排名前四的航空公司与去年相同，位次没有发生变化。
从第五名开始，位次变化较大，去年排名靠前的川航和上航，本年度被新加盟的联合航空公司、大新华快运等取而代之。
2、市场份额变化情况：
首先，国航占据了内蒙市场一半以上的份额，比去年提高了4个百分点；海航市场份额下降较快，同比减少了9个百分点；东航的市场份额较之去年也下降了5个百分点。
这两家航空公司及川航、上航等让出的市场份额，被本年度新加盟的航空公司分割。
整体而言，内蒙地区航空市场仍以国航集团、海航集团、东方航空集团、南航集团为主，多家航空公司共同参与运营。
四个主力航空集团共占据了内蒙古地区85%的市场份额，剩余的15%由其他14家航空公司分割。
（二）主要运营机型
2007年集团公司运营机型起降架次情况表
机型
2007年
2007比重
2006年
2006比重
增（减）百分点
733
12023
30.6
17729
52.8
-22.2
CR2
10172
25.9
5520
16.4
9.5
738
2127
5.4
200
0.6
4.8
737
2340
6.0
8
0.0
6.0
319
1892
4.8
911
2.7
2.1
320
1632
4.2
864
2.6
1.6
734
1473
3.8
1251
3.7
0.1
D38
5649
14.4
5663
16.9
-2.5
M90
494
1.3
_
_
_
ERJ
1123
2.9
1167
3.5
-0.6
752
64
0.2
_
_
_
100
162
0.4
219
0.7
-0.3
IL6
45
0.1
21
0.1
0.0
其他
57
0.0
_
_
_
分析说明：
1、机型构成情况：
执飞内蒙地区的机型较多，大致可划分为五类：
第一类：
Boeing737系列（包括737-300、737-400、737-700和737-800）。
第二类：
Airbus系列（包括A319、A320）。
第三类：
MD90。
第四类：
支线机型（包括CRJ、ERJ、D328和福克100四种）。
第五类：
俄罗斯货包机采用的伊尔76。
2、各机型比重变化情况：
四类支线机型共占据了43.6%架次比重，较去年提高了6.1个百分点。
其他干线机型执飞架次占56.4%。
但是，支线机型仅提供了18.4%的旅客运量，较去年下降了3.3个百分点。
整体而言，起降架次方面，内蒙机场干、支线机型基本平分天下；但就提供旅客运量而言，支线仅分得了两成左右的市场份额，干线仍占据着绝对的优势。
同时，支线机型提供的旅客运量有小幅度下滑，表明内蒙的支线航空运输较之去年，没有明显的进步。
六、旅客流量流向
2007年，集团公司共运送出港旅客1432178人次，旅客发运量居前5位的城市分别为北京、上海、呼和浩特、深圳、广州。
到达这5个城市的旅客发运量总计为1063845人次，占集团公司总发运量的74.3%，同比上升了4.8个百分点。
国内排名前十位航线发运旅客人次，占集团公司出港旅客总量的73.0%，同比上升8.5个百分点。
分析说明：
（一）、城市排名及变化情况：
与去年相比，排名前两位的城市没有变化，呼和浩特新进入第三名。
今年新进前十的城市还有海拉尔、赤峰、杭州。
退出今年前十排名的城市有太原、海口、沈阳、青岛。
位次变化较大的城市是成都：
由去年的第五退至今年的第八名。
（二）、主要城市的旅客构成情况：
今年排名前十的城市中，包括三个枢纽城市、三个区内城市、以及四个兼具商务和旅游功能的城市。
从各城市的主要功能来看，集团公司出港旅客构成以公务和商务为主，旅游客人所占的比重不是很明显。
七、新星航空公司运营情况
2007年，新星航空公司共运营航线15条，完成起降9034个起降架次，提供了299316个人次的旅客吞吐量，约占集团公司全年旅客吞吐量的10.4%。
2007年新星航空公司运营情况
航线
起降架次
旅客吞吐量
旅客比重（%）
客座率（%）
呼和-锡林
1512
52202
1.82
70.5
呼和—赤峰
1014
29890
1.04
70.8
呼和—通辽
1516
48816
1.70
65.8
呼和—广州
340
11340
0.40
75.0
呼和—哈尔滨
8
84
0.00
21.0
呼和—乌兰
1414
41826
1.46
60.4
呼和—郑州
234
6971
0.24
60.8
呼和—杭州
112
3225
0.11
58.8
呼和—海拉尔
1396
50346
1.75
73.6
呼和—成都
332
13501
0.47
83.0
呼和—满洲里
668
20209
0.70
123.5
呼和—哈尔滨—海拉尔
252
10894
0.38
89.0
呼和—西安—贵阳
68
2490
0.09
75.0
呼和—天津—南昌
66
2751
0.10
85.0
呼和—郑州—重庆
102
4771
0.17
96.0
合计
9034
299316
10.43
—
八、销售情况
十二月销售报告
十二月份，市场营销委员会所属各售票处共销售机票13274张销售额11867269元，代理费434852.4元。
销售统计表
售票处名称
张数
销售额
锡林北路
2392
2178429
候补柜台
1962
1667536.5
科技馆
868
761103
山丹
574
878909
兴安北路
799
714740
三和
574
484017
国际票
51
109648
其他代理点
5693
5072886
合计
13274
11867269
从上表看出，同上月相比本月锡林北路的销售额是第一位，候补柜台排第二位，山丹售票处第三位。
锡林北路和候补柜台的销售额有较大的提升。
十二月份各售票处销售情况
从下图看出，同上月相比各售票处的销售额增减各半，锡林北路售票处增长17%、兴安北路售票处增长29%、候补柜台增长30%，而山丹售票处、三和售票和科技馆售票处分别下降0.4%、11%和13%。
与去年同期相比本月所属各售票处的销售额除山丹售票处、三和售票处有所增长，分别为23%和31%。
其他售票处销售额都有所下降，锡林北路下降2%、兴安北路下降11%、候补柜台下降26%、科技馆下降39%，销售总额增长26%。
2007年度客运销售情况分析
2007年，市场营销委员会所属各售票处共销售机票136578张，销售额124171240.5元，代理费4106170.68元。
（详见下表）
2007年各售票处销售情况表
售票处名称
张数
销售额
候补柜台
26882
22126952
锡林北路
28376
25659452
科技馆
13224
15500455
山丹
11987
10745411
兴安北路
10333
9456937
三和
8828
7041109
其他
36948
33641724.5
合计
136578
124171240.5
从销售情况上看，2007年销售额最高的为锡林北路售票处，第二位的是候补柜台，第三位是科技馆售票处。
三和售票处销售排在最后一位。
从上图可以看出，与2006年的销售额相比，2007年山丹售票处、三和售票处、科技馆售票处销售额有所增长，分别增长34%、30%和32%。
其他售票处销售额都有所下降，锡林北路下降10%、兴安北路下降18%、候补柜台下降7%，销售总额增长28%。
2007年各月收入情况
2007年，在市场营销委员会的平台下，客货代理公司各项工作都取得了长足的进步和发展，顺利完成了全年工作目标，在发挥“保障”承包及引进航班的基础上，营业额首次突破亿元大关。
公司整体经营战略是将客票销售做大做强，从而更好的为集团公司整体运输生产保驾护航。
2007年集团公司领导高瞻远瞩，从集团发展的大局出发，重新定位了客货代理公司的发展方向。
将市场营销部和客货代理公司进行整合，成立了市场营销委员会。
并将公司经营管理目标定位由“经营型”转变为“保障经营型”，将保障新星航空公司承包经营的航班和集团引进的航班确定为公司工作的重中之重，并取得了令人满意的成绩，为2007年交出了一份满意的答卷。
在充分做好保障工作的同时2008年将更加注重各售票处的收益情况，考核方法也将从以前的销售额转变成对各售票处的收益额的考核。
在确保包租航班及引进航班销售的同时，准确了解各航线的销售政策，有目的的进行销售。
2008年销售部将在奥运会的契机下，进一步做好保障工作同时为集团公司创造更多的收益。
内蒙民航机场集团公司市场营销部
二○○八年元月
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