国际陆空货物运输复习汇报材料.docx
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国际陆空货物运输复习汇报材料
国际陆空货物运输复习材料
物流（报关）
第1章铁路货物运输（重点）
01.1825年9月27日，英国，从斯托克顿至达林顿的铁路，是世界上的第一条铁路，4.5小时公里/小时。
02.世界各国铁路建设发展情况可分为三种类型：
1.收缩型；2.稳定型（德国）；3.发展型。
03.（简答/多选）世界铁路技术发展的总趋势：
①电气化；②燃化；③高速化；④重载化；⑤电子化。
04.淞沪铁路（原名：
吴淞铁路），是中国上出现的第一条铁路。
05.截止到2009年底，全国铁路营业里程达到8.7万公里。
（位居亚洲第一，世界第二）
06.（单选/多选）铁路货物运输
（1）按钢轨距离分为：
①标准轨：
1435mm中国（除岛1067mm）、朝鲜、越南
②宽轨：
>1435mm（常见1520mm俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦）
③窄轨：
<1435mm
（2）按列车重量不同分为：
①长大重型美、俄、中
②短小轻型日本、西欧
07.（论述）铁路运输的特点及主要适用的作业
（1）特点
1）优点：
①长距离运输；②装载量大；③车速较高；④受气候影响较小；⑤方便集装箱运输及多式联运；⑥安全系数大；⑦辐射围广。
2）缺点：
①原始投资较大；②货物在途时间较长；③货损率较高；④不能实现门到门运输。
（2）适用的作业
1）大宗低值货物中长距离运输
2）大宗散装货物中长距离运输
3）罐装货物中长距离运输
4）大批量旅客中长距离运输
08.（简答）铁路运输在我国对外贸易中的作用
（1）促进国际贸易，连接欧亚大陆
（2）促进地与港澳地区的贸易
（3）促进省与省之间的贸易
09.铁路货物运输基础知识
（1）（单选）我国铁路网布局的特点呈网络状。
（2）京广线——纵贯南北铁路中轴线
（3）大电气化铁路——晋煤（煤炭）东运的主要干线
10.（论述）铁路枢纽的类型及功能
（1）类型：
按区域划分
①设置在政治经济贸易中心的铁路枢纽：
铁路枢纽
②设置在综合性工业城市的铁路枢纽：
铁路枢纽
③设置在水路联运中心的铁路枢纽：
铁路枢纽
④设置在大型加工区的铁路枢纽：
铁路枢纽
⑤设置在采掘地区的铁路枢纽：
铁路枢纽
（2）功能：
①衔接各条干线；②办理编组、中转、发运等作业；③集中运量。
11.机车是铁路运输的基本动力。
12.铁路机车的类型：
按照机车原动力，可分为蒸汽机车、燃机车和电力机车。
13.（论述）从原动力不同，分析铁路机车的类型
（1）蒸汽机车
蒸汽机车是以蒸汽为原动力的机车。
优点：
结构简单；制造成本低
缺点：
热效率太低；煤水消耗量大；污染环境；劳动条件差
（2）燃机车
燃机车是以燃机为原动力的机车。
优点：
热效率高；劳动条件好
缺点：
制造、维修和运营费用都较大；对环境有较大的污染
（3）电力机车
（名词解释）电力机车是从铁路沿线的接触网获取电能产生牵引动力的机车。
优点：
热效率高；起动快、速度高且善于爬坡；运营费用低；不污染空气；劳动条件好
缺点：
基建投资大
电力机车被公认为最有发展前途的一种机车。
14.铁路车辆可分为客车和货车两大类。
15.通过用途来划分货车车辆的类型。
（每类货车结构及适运货物）
按照用途，货车车辆可分为通用货车和专用货车。
（1）通用货车又可分为棚车、敞车和平车。
①棚车，由端墙、侧墙、棚顶、地板、门窗等部分组成。
用于运送比较贵重和怕潮湿的货物。
②敞车，仅有端、侧墙和地板。
主要装运不怕湿损的散装或包装货物。
③平车，只有一个平地板。
供装运特殊长大重型货物。
（2）专用货车包括：
①保温车，与棚车相似，壁板间用绝缘材料填充，车装有制冷设备。
主要用于运送新鲜蔬菜、鱼、肉等易腐货物。
②罐车，车体为圆筒形，设有装卸口。
主要用来运送液体货物及小颗粒、细沙状物体。
③家畜车，通风口，给水、饲料的储存装置，押运人乘坐的设施。
主要是运送活家禽、家畜等的专用车。
16.
车辆标记：
（1）路徽；
（2）车号；（3）配属标记；（4）载重；（5）自重；（6）容积；（7）车辆全长及换长；（8）特殊标记。
17.（单选）“MC”表示可以用于国际联运的货车。
18.货物在不同轨距国家间的换装地点：
接受路换装（接受国换装）。
19.（名词解释）国际铁路货物联运：
20.（简答）国际铁路货物联运优点
①简化手续，方便收发货人
②充分利用铁路运输的优势
③可提早结汇。
发货人凭借运单副本（结汇凭证）进行结汇。
④促进铁路沿线外向型经济的发展
21.国际铁路货物联运的运送条件。
（1）参加《国际货协》铁路联运
从始发站以一份运单由铁路负责直接运往最终到站：
①相同轨距：
一般情况可以直接过轨，不必换装
②不同轨距：
由接受路准备车辆进行换装
（2）参加国与未参加国铁路联运
①参加国到未参加国：
由发货人凭运单办理至参加《国际货协》的最后一个国境站，然后由国境站站长委托代理人办理中转手续。
②未参加国到参加国：
反之，程序相反。
22.国际铁路货物联运办理种别：
整车、零担和大吨位集装箱。
（名词解释）整车：
是指按一分运单托运的按体积或种类需要单独车辆运送的货物。
（名词解释）零担：
是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。
（名词解释）大吨位集装箱：
是指按一份运单托运的，用大吨位集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。
23.必须按整车办理的货物：
（1）冷藏或保温的货物；
（2）危险货物；（3）污秽品；（4）密封；（5）未装容器的活动物；（6）不易计算件数的货物。
24.（简答）国际铁路货物联运禁止运送的货物
①任一国家禁止运送的物品
②邮政专运物品
③炸弹、弹药和军火，但狩猎和体育用的除外
④危险品
⑤一件重量不足10公斤，体积不超过0.1立方米的零担货物
⑥在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重量超过1.5吨的货物
⑦在换装联运中使用敞车类货车运送的一件重量不足100公斤的零担货物
25.每年第二、第三季度不接运蒙古到中国的皮毛。
26.（论述）国际铁路货物联运运单的组成及其作用
（1）国际铁路货物联运运单的组成
①运单正本（交给收货人）
②运行报单（交给到达路）
③运单副本（交给发货人——结汇凭证）
④货物交付单（交给到达路）
⑤货物到达通知单（交给收货人）
（2）国际铁路货物联运运单的作用
①铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同
②是发货人的结汇凭证
③是铁路负连带责任的确认
④是支付铁路运费的证明文件
⑤办理进出口手续的法律文件
27.（多选）国际铁路货物联运运送费用的计算和核收，必须遵循①《国际货协》、②《统一货价》、③《国价规》的规定。
28.（简答）参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则
①发送路的运送费用——按发送国国运价规则以发送国的货币向发货人核收；
②到达路的运送费用——按到达路的国运价规则以到达路的货币向收货人核收；
③过境路的运送费用——按《统一货价》核收。
29.（名词解释）保价运输：
指托运人在托运货物时向承运人声明的实际价值并缴纳相应的费用，当货物发生损坏时，承运人按声明价值赔偿损失。
（只有国际货物铁路联运有）
PS：
保险运输——赔偿实际损失（各种运输都有）
30.保价运输与保险运输的区别
（1）依据的法律不同：
①保价依据铁路运输法规；②保险依据保险法规。
（2）责任基础不同：
①保价的责任基础是因铁路责任造成的损失；②保险的责任基础是因自然灾害、意外事故等自然灾害造成的损失。
（3）目的不同：
①保价的目的是为了解决因补偿托运人损失不足而制定的运输制度；②保险的目的是为了解决自然灾害、意外事故而造成的经济损失。
（4）对货物运输的管理不同：
保价运输下，铁路作为承保人是合同的一方，应对保价运输的货物实行全程负责。
31.（名词解释）危险货物：
是指在铁路货物运输中，凡具有爆炸、燃烧、毒害、腐蚀、放射性等性质，在搬运、装卸、存储保管和运输过程中能引起人身伤亡和财产毁损的货物。
32.（简答）（答6点即可）危险货物有哪些
①爆炸品；②压缩气体和液化气体；③易燃液体；④易燃固体；⑤自燃物品；⑥氧化剂和有机过氧化物；⑦毒害品；⑧放射性物品；⑨腐蚀物品；
杂类。
33.（简答）解释阔大货物
阔大货物是超限、超长、超重的货物。
①超限：
超过任何一个铁路限界的货物
②超长：
单件货物长度超过18米的货物
③超重：
单件货物重量超过60吨的货物
34.（简答）装运阔大货物的技术条件。
（1）货物必须捆绑牢固
（2）装载货物的重量不得超过货车标记载重
（3）货物中心的投影应当位于车底板纵横交叉点上
（4）重车重心高一般不得超过2000mm
35.生鲜易腐货物的运输车辆和运输条件由发货人确定。
第2章地对港澳地区铁路货物运输（次重点）
1.（简答）地对的主要运输方式
（1）铁路直接过轨：
地装车，从过轨到九龙车站（主要运输方式）
（2）铁路—水运：
地装车到南站，从南站驳船至
（3）铁路—公路：
地装车到后，经文锦渡公路用汽车运输
（4）海洋运输：
地港口装船到
（5）公路运输（一般为地区，、）
（6）航空运输
2.地到澳门的运输方式
（1）铁路—水运
（2）铁路—公路
3.（论述）地到港澳地区运输的特殊性。
（1）商品结构的特殊性
以鲜活冷冻商品为主。
鲜活冷冻商品对运输条件的要求高：
①要求运输速度快；②质量要求高；③需用特殊车辆运输；④对活动物要求有押运人。
（2）贸易方式的特殊性
贸易方式为：
配额加出口许可证。
（3）运输方式的特殊性
①租车方式；②两段运输：
地段铁路运输、段铁路运输；
地段（2段计费）港段运送（第3段计费）
（计费）（计费）（过境）（计费）
始发站→北站→北站→罗湖车站（）→九龙车站→目的地
（接货—外运/铁外服）（港中旅接票）
不卸货起票托运
（4）费用项目繁杂
①租车方式；②两票运输；③三段计费。
4.（简答）地对地区铁路货物运输装车时应注意的问题
（1）高度限制。
装载高度从轨面算起不得高于4.5m。
（2）重量限制。
每节车厢总重不得超过72吨。
（3）配额商品应按月配额，按日均衡发送。
5.（简答）地对地区铁路货物运输的主要单证
（1）货物运输委托书（单选/多选）一式三份：
发货人一份，外运/铁外服一份，港中旅一份。
（2）承运货物收据（单选）地位：
发货人向银行结汇的凭证。
（3）起运电报（单选）始发站装货后24小时之向外运/铁外服拍发起运电报。
（4）铁路运单
（5）出口货物报关单
6.（论述）地对地区铁路货物运输的计算
（1）地段铁路运费的计算
①地段铁路运送费用包括：
运费、过轨租车费、装卸费、货运代理劳务费。
以上费用均按人民币计算。
②货物运费率×计费重量=运费
③北站费用包括：
租车费和装卸费。
按人民币计算。
④外运分公司费用包括：
劳务费和仓储费。
按人民币计算。
（2）段铁路运费的计算
费用包括：
铁路运费、段终点调车费、卸车费及劳务费。
以上费用均按港币计算。
7.对地铁路运输的有关事项
（单选/多选）委托人需提交：
A委托书（一式四份）；B发票（4）；C装箱单（4份）；D合同副本（2份）；E批准证书复印件（4份）
（单选）以上所有单证应在货物入境前3天送外运/铁外服。
第3章铁路集装箱运输（重点章）【10个论述】
1.（单选）集装箱运输被称为20世纪的运输革命。
2.（单选）集装箱运输思想的起源是集装化与单元化。
3.（名词解释）集装化运输：
是指使用集装用具将散装、小件包装的货物，按规定集装成特定的单元后运往目的地的活动。
4.（名词解释）单元化运输：
是指将物料放在储运器具组成统一规格的单元货物，采用物料搬运机械进行装卸和运输的方式。
5.（论述）集装箱运输产生的原因。
（1）国际竞争中国际贸易量的上升，企业降低成本的追求对国际间货物运输提出更高的要求；
（2）传统货物运输品种多、包装形式多样，很难实现机械化与自动化运输；
（3）扩大运输单元是必然趋势，从而出现货物运输单元化、成组化；
（4）但这种方式集成化程度有限，外形仍然不规整，使得堆码困难，空间利用率低；
（5）所以更大单元的、外形尺寸标准的、具有一定强度的集成化运输势在必行。
6.（单选）国际集装箱发展的大事件
（1）最早出现集装箱的雏形：
英国出现铁路上使用大容器装运杂货。
（2）水路集装箱的出现：
美国正式试用第一艘河集装箱船。
（3）公路集装箱运输开端：
罗马举行世界公路会议，讨论了公路使用集装箱的设想。
（4）集装箱运输正式诞生：
美国泛大西洋汽船公司
7.（单选）我国集装箱的发展：
最早从铁路开始。
8.（论述）我国集装箱运输主要的特点。
（1）集装箱船舶运力巨大发展，航线不断增加
①中国大陆集装箱运力居世界第六位。
（集装箱运力世界第一：
德国）
②2009年，我国国际集装箱航线为560余条
（2）集装箱船舶大型化，成本不断降低
我国投入多艘8000TEU（标箱）以上的集装箱船开展运输，充分发挥规模经济，有效降低运输成本。
（3）港口集装箱吞吐超常规发展
我国港口集装箱的年吞吐量突破1×108TEU。
（4）集装箱运输法规不断完善
《港口法》、《国际海运条例》等法规的颁布和实施，促进了港口集装箱运输法律法规体系的健全与完善。
（5）信息化程度不断提高大力发展EDI并加快集装箱运输信息交换系统的现代化建设。
（单选/多选）在、、、以及中远集团建成EDI服务中心。
（单选）2006年，拥有自主知识产权的集装箱电子标签在研制成功并投入使用，标志我国集装箱信息化走到了世界的前列。
9.（简答）国际标准化组织（ISO）对集装箱所做的定义。
集装箱是一种运输设备，①具有足够强度可长期反复使用，②途中转运时箱货物无需换装，③具有快速装卸和搬运的装置，④便于货物装满和卸空，⑤具有1立方米或以上的容积。
10.（名词解释）集装箱运输：
是指将一定数量的单件货物装入集装箱，以集装箱作为运输单位而进行的运输。
11.集装箱标准集装箱标准按其使用围划分为：
①国际标准；②地区标准；③国家标准；④公司标准。
12.（论述）集装箱运输的特点。
（1）高效益
①简化包装，节约包装费
②减少货损货差，提高货运质量
③减少营运费，降低运输成本
（2）高效率
①提高装卸效率
②加入运输周转
③提高船舶运输能力
（3）提高换装作业效率，是多式联运的媒介。
13.（论述）集装箱标记的类别
集装箱标记分为必要标记和自选标记。
（1）必要标记
①识别标记（11位，方便集装箱基本信息的确定）
A.箱主代号（3位大写字母，箱主自己确定）
p.s.中远——COS
B.设备识别代号（第4位大写字母，表示集装箱类型）
p.s.基本集装箱（常规集装箱）——U（常用代号）
C.顺序号（第5位开始六位数字）
D.核对数字（最后1位）
②作业标记（提供操作时的具体信息）
A.额定重量和自重标记（单位：
千克kg和磅lb都要写）
B.空陆水联运标记（颜色为黑色）
C.登箱顶触电警告标记（黄色底、黑色三角形，扶手附近）
D.超高标记（高度超过2.6m）
（2）自选标记
①识别标记：
尺寸和类型代号（2位）
②作业标记：
国际铁路联盟标记、最大载重量标记
14.（单选）集装箱必要标记中的核对数字如何确定。
例.美国总统轮船公司集装箱的识别标记：
APLU000123？
基本公式N=
X表示相对应的数据
*标记中的字母所对应的数字：
（从10开始，11,22,33不取）
A
B
C
D
E
F
G
H
I
G
K
L
M
10
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
23
24
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
25
26
27
28
29
30
31
32
34
35
36
37
38
如i=0时，X1=10A
i=1时，X2=27P
i=2时，X3=23L
i=3时，X4=32U
i=4时，X5=0
i=5时，X6=0
i=6时，X7=0
i=7时，X8=1
i=8时，X9=2
i=9时，X10=3
N=20×10+21×27+22×23+23×32+24×0+25×0+26×0+27×1+28×2+29×3=2588
=
，非整除，余数为3，所以核对数字是3。
若整除，余数为0，核对数字是0。
.
所以，识别标记的核对数字是3。
15.（论述）从使用材料的不同来分析集装箱的类型。
（1）钢制集装箱
①结构：
框架和箱壁板皆用钢材制成。
②优点：
强度高、结构牢、水密性好、价格低、不易损坏。
③缺点：
自重大、抗腐蚀性差。
（2）铝制集装箱
①结构：
框是钢材，壁是铝材。
②优点：
自重轻、不生锈、不易变形。
③缺点：
造价高、易损坏。
（3）不锈钢制集装箱
①结构：
用不锈钢制作的罐式集装箱。
②优点：
强度高、不生锈、耐腐性好。
③缺点：
投资大。
（4）玻璃钢制集装箱
①结构：
钢制框架，壁是玻璃钢复合板。
②优点：
隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大。
③缺点：
自重较大、造价较高。
16.按结构不同，可将集装箱分为柱式集装箱和外柱式集装箱。
17.（简答）柱式集装箱和外柱式集装箱的区别。
（1）柱式集装箱，其柱位于箱壁之，其外表平滑且印刷方便，外板与板留有一定空隙，防热效果较好。
（2）外柱式集装箱，其柱位于箱壁之外，柱子能保护外板，箱平整，不需要衬板。
18.（单选）一般柱式集装箱和外柱式集装箱均为铝制集装箱。
19.集装箱按用途分为：
（1）杂货集装箱（干货集装箱）
（2）敞顶集装箱：
适于装载重的大件货物
（3）冷藏集装箱
（4）散货集装箱
（5）通风集装箱
（6）罐式集装箱：
液体货物
（7）汽车集装箱
（8）动物集装箱
20.（简答）冷藏集装箱的类别
（1）机械式冷藏集装箱
箱体带有冷冻机，因此不妨碍船上或陆上集装箱专用机械的搬运。
（2）离合式冷藏集装箱
箱没有冷冻机，只有隔热结构，冷气由船舶的冷冻装置提供。
21.大陆桥运输是集装箱运输面试以后的产物。
22.（名词解释）大陆桥运输：
是指以横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的一种集装箱的连贯运输。
（海—陆—海）
23.第一条大陆桥：
北美大陆桥（日本—北美—欧洲）
欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥）
新亚欧大陆桥
24.（论述）大陆桥运输的优势
（1）缩短运输里程，节省运输时间
大陆桥运输里程大大短于海运里程，明显节省了运输时间。
（2）加快运输速度，降低运输成本
集装箱装卸效率高，铁路运输速度快，时间准确，降低运输成本。
（3）保证货运质量，节省包装费用
转换运输工具时，无须搬动箱货物。
另外，集装箱本身坚固耐用，能很好地保护货物，节省了包装费用。
（4）简化货运手续，利于资金周转
发货人只需将货物交给总承运人，办理一次托运。
全程运输由总承运人负责。
（5）物流物流风险小，时间保证程度高
（6）运输质量好，保证货物运输安全
25.（单选）北美大陆桥——历史上最悠久、影响最大、服务最广的大陆桥
26.（名词解释）北美小路桥：
日本东海岸→北美西海岸→北美东海岸转至北美各目的地
27.（简答）北美小路桥的具体做法
（1）概念：
北美小路桥是指日本东海岸→北美西海岸→北美东海岸转至北美各目的地（须扩展）
（2）全程一份海运提单，由一个承运人负责全程运输，运费由东海岸至各目的地收货人负担
28.北美微路桥
（1）日本东海岸→北美西海岸→根据具体目的地分送
（2）全程一份海运提单，一个承运人负责运输，全程运费由总承运人承担，包括到达具体目的地的运费。
29.（名词解释）OCP（陆公共点）是指使用两种运输方式将卸至美国西海岸的货物，通过铁路运达美国陆公共点地区并享有优惠运价。
PS：
OCP（陆公共点）是优惠政策，不算是路桥运输。
30.（论述）比较OCP运输与小路桥、微路桥的区别
（1）OCP运输的围广，遍及美国约2/3大陆，而其他两种运输所到围有限。
（2）OCP运输不具备多式联运的条件，海运与陆运由海陆承运人各自负担，而其他两种运输凭一运输单证便可做全程运输，具有多式联运的性质。
（3）OCP的价格条款是ＣＩＦ或ＣＦＲ美国西海岸，其他两种是ＣＩＦ或ＦＯＢ美国西海岸或墨西哥湾或陆城市。
（4）OCP运输的陆上运输由进口商自行安排，而其他两种陆上运输由海运承运人安排。
（5）从费用方面来看，OCP陆上运输由进口商自行办理，享受优惠费率。
31.（简答）西伯利亚大陆桥运输的优越性
（1）具有集装箱运输的优点
（2）由总承运人安排负责全程运送，具有多式联运的性质
（3）手续简便，结汇早
（4）运输快，运送时间短
32.（简答）西伯利亚大陆桥存在的问题
（1）易受冬季严寒影响，港口有数月冰封期
（2）货运量不平衡
（3）运力紧，铁路设施旧
33.西伯利亚大陆桥的单证：
装箱单、联运提单
34.（简答）西伯利亚大陆桥运输费用的构成
（1）前联段过境运费
（2）欧洲段运费
（3）集装箱使用费
（4）代理费与佣金
（5）国段费用
35.（单选）新亚欧大陆桥东起中国，西至荷兰鹿特丹。
36.（论述）新亚欧大陆桥具有的优势
（1）地理位置和气候条件优越。
港口无冰封期，自然条件好
（2）运输距离短。
与西伯利亚大陆桥相比缩短了陆上运距2000~2500公里，节省20%~25%的运费，时间缩短一个月左右
（3）辐射面广。
辐射亚欧大陆40多个国家和地区，人口占世界总人口75%左右
（4）对亚太地区吸引力大。
37.（论述）大陆桥运输与国际铁路货物联运的区别
（1）承运人不同。
联运承运人是铁路，大陆桥运输的承运人是无船承运人或多式联运经营人。
（2）运输合同名称不同。
联运合同是联运运单，大陆桥运输的运输合同是多式联运单据。
（3）结汇所用单据不同。
联运用联运运单副本结汇，大陆桥运输则用多式联运单据结汇。
（4）承运货物种类不同。
联运承运整车、零担和大吨位集装箱货物，大陆桥运输以集装箱为运输单位。
（5）承运人责任不同。
国际铁路货物联运的承运人为铁路，铁路负连带责任，但仅负责各自运输区段的责任；大陆桥运输的承运人为多式联运经营人，对全程运输负责。
（6）运费构成和计算方法不同。
国际铁路货物联运运送费用由发送路、到达路和过境路构成，运费按照各路段，《统一货价》规定来计算；大陆桥运输的运费除国段运费按有关运输规定收取外，国外的运费均与代理签订运费协议。
38.亚欧大陆桥运输的有关规定
（多选）禁止办理过境运输：
A武器；B鸦片；C吗啡；D烈性毒品；E动植物
39.（论述）新亚欧大陆桥运输的主要问题
（1）协调困难。
新亚欧大陆桥运输涉及不同的地域、经济与社会文化背景的国家和地区。
（2）时间无保证。
新亚欧大陆桥运输至少要经过4到5个国家的口岸，一些口岸通信设施条件差，不能满足现代信息的通信要求，加大了大陆桥运输的不确定性。
（3）价格没有竞争力。
虽然海运比陆路运输慢一半，但海运极具竞争力的价格。
（4）信用证结汇有风险。
很难采用信用证方式结汇，加大了出口商的交易风险和交易成本。
（5）信息服务体系不统一。
亚欧大陆桥沿线国家信息化建设水平参差不齐，信息沟通与共享存在障碍，影响大陆桥运输的服务质量。
（6）来自西伯利亚大陆桥运输的优势。
40.（名词解释）铁路集装箱快运直达列车：
是指从始发站
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