中国的航天飞机.docx

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中国的航天飞机

中国的航天飞机

当年中国载人航天计划论证时，就有跨越宇宙飞船阶段，直接上马航天飞机甚至空天飞机的设想，图为长城-1

号”小型航天飞机模型

据中国之声〈〈新闻纵横》报道，今天（4日）已经是十一”黄金周的第四天了，尽管节日的氛围稍稍冲淡了几天前天

宫一号成功发射带给人们的兴奋，但下个月即将发射的神舟八号和即将到来的历史性太空交会对接”却依然是网

络上人们关注的热点。

记者日前独家专访了中国载人航天工程原总设计师、中国载人航天工程高级顾问王永志。

中国的航天工程为何选择了载人飞船而不是航天飞机？

在是否建立空间站的争论中，什么因素让支持一方最终获胜？

9月29日，我国自主研制的天宫一号目标飞行器发射取得圆满成功。

天宫一号的成功发射、以及下一步与神舟八号的交汇对接，为中国载人航天工程第二步的顺利发展迈出了至关重要的一步。

对于这一步的跨越，已近80高龄的中国载人航天工程原总设计师、现任中国载人航天工程高级顾问王永志倍感

王永志：

中国现在已经是世界上一个航天大国，但和美俄还是有不小的差距，当我们用自己的力量建成空间站,并能正常的运营之后，那个时候中国就应该说是一个航天强国了，缩小了和美俄的差距，这个意义是很大的。

王永志，中国工程院首批院士，中国国家科技最高奖获得者，火箭技术专家，俄罗斯宇航科学院外籍院士，国际

宇航科学院院士，现任中国载人航天工程高级顾问，1961年毕业于莫斯科航空学院。

中国空天飞机想象图，空天飞机技术难度比航天飞机更大，主要是三种动力装置的组合和切换，高强度、耐高温

的材料（大气层内高速飞行时，其头锥温度可达2760C、机翼前缘达1930C、机身下也可达1260C）和具有人工

智能的控制系统等。

这些都需要进行大量的研究和技术攻关。

毕业后立即投身于我国第一种自行设计的火箭设计和研制工作，参加了多种火箭的设计和研制，先后担任洲际火箭副总设计师，三种火箭总设计师，是长征二号捆绑式运载火箭的主要倡导者之一和研制总指挥，曾任中国火箭研究院院长，1992到2007年担任中国载人航天工程总设计师。

1992年9月21日，经过近5年的论证，中央正式决定上马载人航天工程，并确定了三步走的发展战略。

而此前

作为中国载人航天工程技术可行性论证组组长的王永志，见证参与了中国载人航天工程的整个决策过程。

而让他至今都难以忘记的是，当时中央领导对于工程的坚定决策和大力支持。

国外航天专业杂志设想的中国载人航天5个方案想象图，有空天飞机方案（左1、2），也有基于长征-5号重型运

载火箭的准空天飞机方案（左3、4）,图中最右的是最后定选的长征-2F火箭和神舟飞船。

当时有五个方案，四个都是大小不同的方案都支持发展航天飞机，只有一个方案支持发展载人飞船。

王永志：

载人飞船比较简单，成本低，另外一个安全性比较好，比如说它返回它在一个面上能落下来，它着陆条

件就好多了，安全性也就比较高了，所以从经济、安全这两点它是好的，最后大家的意见是取得了共识，用飞船起步。

2004年1月，时任美国总统的布什宣布了探索太空的新计划，宣布工作了将近30年的航天飞机将退出现役，这

也表明未来很长的时间内，空间站将无人维护。

这一决定让中国的航天专家们在是否还继续建太空站的问题上，又一次展开了不小的争论。

王永志：

2004年1月，美国的计划一转变，有一部分专家就考虑是不是还接着搞空间站。

经过反复研究，中国的专家们还是坚持认为，下一步搞空间站，去年空间站的实施方案确定之后向中央专委向中

央政治局汇报之后得到了坚定的支持，现在应该说加大了力度，加快了步伐在做这项工作。

中国载人航天工程从92年实施至今，从神舟一号到天宫一号，近20年的时间里，中国载人航天事业取得了一次

又一次的辉煌。

王永志说，在不远的将来，带有五星红旗标志的太空站一定会矗立于太空之中。

（记者温飞）

王永志：

当时有的常委就提出来，这件事情非常重要，一定要干，如果将来国家财政的情况不如最近几年好也不能够中断它也应该继续干下去，即使是2000年的奥运会不申办也干这件事。

还有的常委提出来，如果经费不够利用国库的黄金储备也干这件事，当时感到中央高瞻远瞩，很重视这件事情，决心很大，当时我很受感动。

王永志回忆说，当年搞载人航天可行性的论证，在选择航天器的问题上，中国航天专家们产生了不小的分歧。

那个时候，航天飞机很热门，是当代先进技术的集成，大部分人希望搞航天飞机。

图为阿特兰蒂斯”号航天飞机离开国际空间站的情形

当然，航天飞机退役绝不意味着人类就此撤离太空。

美国政府也承诺，在航天飞机退役后，将鼓励私营企业建造

和发射多种航天器。

图为美国宇航局提供的照片显示，阿特兰蒂斯”号航天飞机准备脱离国际空间站（资料图）

中国当年搞载人航天可行性的论证，大部分人希望搞航天飞机。

1980年代末中国载人航天计划论证阶段时提出的长城”-1号航天飞机想象图

中国第一代可重复使用航天运载器外形首度曝光。

国际军事界公认，未来高性能战斗机将具有航天功能，这将是

第六代战斗机所要实现的革命性跨越。

如果作为太空武器、反战略导弹的平台，空天飞机的长处是既可像其他太空拦截武器一样，在外层太空待命，又具有部署和攻击的更大自主性和灵活性。

如果能作为对空、对地作战平台，空天飞机的作用则更不可小视：

用空天飞机仰射或平射击毁其他航天器，优势显然比从地面或同温层以下空中发射导弹要明显，也比从固定在轨平台发射动能或定向能武器更具技术简便性；

而用空天飞机潜入大气层攻击地面目标，显然也要比普通飞机突然和隐蔽。

而且空天飞机在轨飞行时是不需要消耗燃料的，做变轨飞行和姿态调整时也只需消耗很少的燃料，如果生命维持

系统跟得上，它可以用做较长时间的空中战斗值班，这也是普通飞机望尘莫及。

（香港文汇报图）

一旦空天飞机成功，人类将迎来太空战和太空高速越洋旅行时代

高空，然后从飞机上分离执行任务。

对比图：

2004年3月27日，右翼下悬挂了一架X-43A空天飞机验证机的B-52轰炸机从美国加利福尼亚州的爱德华兹空军基地起飞。

由于这个在轰-6机腹下挂载的物体体积并不大，只相当于一枚导弹大小，估计是一个缩小比例的模型验证机，用

于空气动力性能之类的试飞，在模型上我们可以看到代表中国的五星红旗和神龍”神龙）字样，意味着将是一个

和神舟”载人飞船、神威”高性能计算机、神光”高能激光等一个级别的国家大科学工程。

包裹”着的X-43A空天飞机验证机，准备起飞

对比图：

美国B-52轰炸机右翼下悬挂了一架被白色助推火箭

中央电视台军事节目披露的轰-6投掷空天飞行器图像

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美国X-43空天飞机验证机，发展空天飞机的主要目的是想降低空天之间的运输费用、增强灵活性。

归纳起来主要有三条：

一是充分利用大气层中的氧，以减少飞行器携带的氧化剂，从面减轻起飞重量；二是整个飞行器全部重复使用，除消耗推进剂外不抛弃任何部件；三是尽量做到水平起飞，水平降落，简化起飞（发射）和降落（返回）所需的场地设施和操作程序，减少维修费用。

中国未来实用化的空天飞机想象图，民用也是空天飞机的重要用途

至今中国航天系统也仍有研制航天飞机的设想，这是中国中央电视台披露的想象动画

但根据目前发展情况看，中国很可能跨越航天飞机阶段，直接上马空天飞机