预制T梁吊装专项施工方案.docx
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预制T梁吊装专项施工方案
南水北调中线一期工程总干渠陶岔~沙河南（委托建管项目）
南阳段第三施工标段
预制T梁吊装施工方案
批准：
审核：
编制：
河南省水利第二工程局
南水北调中线南阳段三标项目部
二○一二年九月一日
南水北调中线一期工程总干渠陶岔~沙河南（委托建管项目）
南阳段第三施工标段
预制T梁吊装施工方案
一、工程概况
南水北调中线一期总干渠陶岔渠首至沙河南段工程南阳段第三施工标段，位于河南省南阳市卧龙区境内，起点设计桩号TS-102+550，终点设计桩号TS-108+650，标段总长度为6.1km。
南阳段三标共有2座公路桥，分别为姚站岗北跨渠公路桥和蒋庄西北跨渠公路桥；3座生产桥，分别为小窑庄南跨渠生产桥、曾楼东跨渠生产桥和李庄西跨渠生产桥。
具体吊装桥梁详细数据统计详见表一：
桥梁名称
单榀梁长度
位置
数量
方量（m³）
吊装重量（t）
梁高（m）
姚站岗北跨渠公路桥
40m箱梁
中梁
6
28.2
158.1
2.2
边梁
6
14.4
157.6
2.2
蒋庄西北跨渠公路桥
35m箱梁
中梁
3
10.2
123.5
1.9
边梁
6
10.2
118.8
1.9
小窑庄南跨渠生产桥
35mT梁
边梁
6
9.6
89.5
2.1
曾楼东跨渠生产桥
30mT梁
边梁
6
26.6
69.2
1.8
李庄西跨渠生产桥
25mT梁
边梁
4
4.0
58.5
1.7
30mT梁
边梁
2
4
69.2
1.8
二、编制说明
本标段5座桥梁预制梁尽管类型、数量、大小、重量不一，但施工条件大致相同，施工时仅需根据对应的梁体类型、数量、大小和重量选用吨位合适的吊车。
本方案仅对小窑庄南生产桥、曾楼东生产桥和李庄西生产桥预制T梁吊装总体工作安排做一简单介绍。
2.1编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）
2、《起重吊装常用数据手册》
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
4、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010）
5、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006）
6、《南水北调南阳段三标桥梁上部结构施工图》
2.2编制原则
1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。
2、确保工程施工能够顺利按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。
3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。
三、吊装总体思路
根据小窑庄南生产桥、曾楼东生产桥和李庄西生产桥的吊装施工现场条件，梁场位置，与桥柱距离，施工便道情况，采用一台准牵引质量40t的牵引车牵引，在梁场装车后，由施工便道运至架桥位置，由两台100t和130t的汽车吊合力抬吊的方法，将梁抬至盖梁上就位处，落吊调整对线就位。
运输和吊装顺序将根据现场实际情况而定，原则是要方便于吊装就位，装梁和运输一定要按架梁的方向和顺序进行。
四、施工前准备
1、吊装前对吊装作业工作平台和施工道路进行平整压实，无坑洼，路面宽度大于5m（单车），坡度不大于10%，转弯处转弯半径不小于45m，保证吊装机械进出场地畅通。
桥梁以桥的轴向向上下游方向各延伸20m宽，吊机就位部位场地不小于20×12m，确保两台汽车吊进场就位支腿以及梁车进场就位的需要。
所有加宽、整平、拐弯部位均需压实，桥台部位在原有宽度上需加宽至14m左右，以便于碾压，并保证压实效果，高空不得有电线或其它的障碍物。
2、待预制梁混凝土强度达到100%，灌浆强度达到50Mpa，方可实施吊装作业。
3、对盖梁和桥台支座位置进行复测放线，放出支座中心线、桥梁的中心线和边线，便于桥梁就位参考。
4、吊装前安放橡胶支座就位，按照相关规范要求检查支座，吊装过程中做好梁、台帽及盖梁的保护。
5、T型梁吊装就位一片要准备圆木支撑稳固，当第二片就位后，要及时用电焊焊接加固，所以要准备焊机、汽焊、圆木、手锯等相互配合协助。
6、人员配置
⑴项目部将安排现场总指挥、技术负责人及专职安全员各一名。
现场总指挥负责统一指挥，协调施工现场道路、交通、村镇等各方面关系，处理好在吊装过程中的突发事件。
技术负责人负责技术指导和施工技术交底。
专职安全员负责在现场吊装过程中的安全工作，以便提高吊装速度和吊装质量。
⑵聘请专业吊装公司负责具体吊装过程的实施，并设有吊装领队、起重指挥、吊车司机、吊车安全员、起重工、牵引车及炮车司机等。
具体人员组织与分工详见下表：
表二人员组织与分工
吊装领队
1人
职责现场协调
起重指挥
1人
吊装指挥
吊车司机
2人
操作吊车
吊车安全员
2人
观察吊装安全
起重工
10人
协助支车，捆绑挂钩
牵引车
2人
驾驶牵引车
炮车司机
2人
驾驭炮车每车2人
7、设备配备
一台准牵引质量40t的牵引车、一台16轮的炮车、一台130吨汽车吊、一台100吨汽车吊。
表三吊车参数表
吊车型号
幅度（m）
起升高度（m）
起吊重量（t）
备注
XZJ555IJQZ100K
50
48
100
XZJ5550JQZ130K
53
58
130
五、吊装方案
5.1吊车选择
小窑庄南生产桥35m跨T梁重89.5t，曾楼东生产桥与李庄西生产桥30m跨T梁重约69.2t，李庄西生产桥25m跨T梁重约58.5t，吊装高度均在10m以下，采用一台130吨汽车吊和一台100吨汽车吊抬吊即可完成。
5.2钢丝绳的选择
因本方案所涉及的预制梁有35m跨T梁、30m跨T梁和25m跨T梁，按吊装重量最大的35m跨T梁89.5t选绳，采用4点吊，每个吊点为22.4t。
35m、30m和25m跨T梁选用直径43mm，6×37的钢丝绳，钢丝绳破断拉力1080KN，取6倍安全系数。
预应力T梁吊装示意图
钢丝绳的允许拉力计算：
[Fg]=αFg/K（单股钢丝绳）
式中：
[Fg]——钢丝绳的允许拉力（KN）；
Fg——钢丝绳的钢丝破断力总和（KN）；
α——换算系数，按表四取用；
K——钢丝绳的安全系数，按表五取用。
表四钢丝绳破断力换算系数
钢丝绳结构
换算系数
6×19
0.85
6×37
0.82
6×61
0.80
表五钢丝绳的安全系数
用途
安全系数
用途
安全系数
作缆风
用于手动起重设备
用于机动起重设备
3.5
4.5
5~6
作吊索、无弯曲时
作捆绑吊索
用于载人的升降机
6~7
8~10
14
[Fg]=2αFg/K=2×0.82×1080÷6=295.2KN
钢丝绳的起吊重量计算
P=[Fg]cos30°=295.2×0.866=255.64KN
P=25.6t＞22.3t，满足施工要求。
5.3装车与运输
1、使用两台100t和130t汽车吊同时吊装。
起吊时，两台吊车吊钩要垂直对准吊点，并进行数次对绳试吊，直至找好梁受力重心为止，然后两吊车同时起吊，并且用力要均匀一致，同时，侧向移动要同步进行，做到两汽车吊不超载、不斜拉，两端始终保持平衡，不与其他梁体相碰，还要做到慢起轻放等。
2、装车时，T梁重心要对准拖车重心放置，并使T梁支点受力。
3、装车后，用钢丝绳和倒链捆绑结实，最后再用两根顶杆在T梁两侧对称顶紧，在检查无隐患后，方可慢行托运。
4、在运输中，押车人员要始终观察倒链钢丝绳、顶杆等是否有松动现象，如有隐患要及时停车处理。
5.4吊装工序
1、吊车进场就位支车，支腿下要用钢板垫实；
2、加挂配重；
3、按现场实际调整所需情况挂绳；
4、空载旋转检查支腿各部稳定状况；
5、梁车就位后捆绑挂绳；
6、试吊挂钩后在统一指挥下进行一次试吊，在听到信号后两吊车同时同步缓慢起钩，将梁吊起脱离梁车约10cm时停止约10分钟。
试吊主要是检查吊车支腿是否稳固，有无下沉变化，吊索受力是否均匀正常，发现异常应立即停止进行调整，在确认各部无误后方可指挥继续起钩，直至吊装到位。
7、调整就位，当梁吊至就位处时缓慢落钩，距支座约10cm时进行调整就位，就位落钩后，两台吊车应保持吊重10吨负荷，停10分钟，观察预制梁和支座是够稳定密实，必要时要加支撑稳定，无误后方可摘钩，进行下一片吊装。
当第二片吊装就位后要及时用钢筋与第一片链接焊接稳固，以防滑动。
8、吊装顺序：
由右岸至左岸依次逐片逐跨进行吊装。
六、施工组织机构
由于吊装施工的T梁结构尺寸大、自重大、要求精度高，为确保质量及安全，并保证顺利的完成施工项目任务，特成立施工组织机构，具体如下：
1、施工总指挥：
刘耀宗
施工现场负责人：
张宏星张金震
1施工前一天组织现场进行排查，确认人、材、机各环节准备情况。
2负责施工的安全、质量、进度及现场全面协调工作。
3掌握吊装时间、下达吊装命令，布置、安排各岗位的人员及机械。
⑷确定吊装方案及安全防护措施，对施工出现的重大问题进行解决。
2、技术负责人：
张雷组员：
张金震吴保
⑴编制现场施工方案及安全措施，并向各环节人员进行交底。
⑵严格卡控各关键工序的施工，复核并确定吊装施工中的一切技术参数，确保施工万无一失。
⑶配合负责人对现场施工工艺流程进行监控。
3、测量组负责人：
蔡彦组员：
胡功理曾淳
⑴按施工图要求校核公路桥桥台、盖梁的轴线和几何尺寸。
⑵做好T梁支座安装的测量放线工作。
⑶T梁吊装过程中校核T梁轴线的位置。
4、吊装指挥组负责人：
张金震组员：
吴保易祖明王磊
⑴在施工负责人的统一安排下下达吊装命令。
⑵按照技术标准及施工方案组织机械、人员材料进进场，进行吊装前的相关准备工作。
⑶负责吊装施工的现场指挥与协调，两台吊车同步作业时要协调一致，同步作业。
⑷吊装过程中随时观察吊车运转情况及钢丝绳捆扎情况。
⑸发生机械故障时及时组织抢修。
5、安全组负责人：
熊寄刚组员：
彭春义许召平
⑴吊装施工前在吊装区域内设置封锁警戒线，吊装过程中禁止闲杂人员进入。
⑵监督吊装作业人员是否佩戴安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下穿软底防滑鞋。
⑶随时了解天气情况，如遇大风、大雨天气，停止吊装。
6、物资设备组负责人：
刘国强组员：
张军代磊
⑴按按照工程计划要求按时准备材料及机械进场。
⑵备齐各种应急材料及机具。
七、质量保证措施
1、桥梁安装属于特种作业，必须由具有安装资质施工队伍进行安装作业，汽车起重机操人员、牵引车驾驶员必须做到持证上岗。
2、桥梁安装过程中应严格遵守大件起重作业的有关技术规程和《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）、《起重吊装常用数据手册》、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1---2004）有关桥梁安装的技术质量要求，安装单位在实施安装作业过程中必须指派专人进行全面负责。
3、加强工序质量控制，严格按照ISO9002质量标准组织生产，制定各工序、各环节的操作标准。
对工序标准的执行情况作出记录，使各工序衔接有序。
4、在桥梁安装作业前，项目部有关技术人员必须对墩台上桥梁的安装平面位置、轴线、标高以及支座处盖梁面的平整度重新进行检验确认，确保准确无误，同时对运输到安装现场的板梁必须进行截面尺寸、外观质量、编号等有关内容的检验，合格后方可允许安装。
5、由项目部在安装现场派驻专职的质量检验员，对完成安装就位的每片梁进行质量验收评定，检查其平面位置、轴线、标高、与支座的密贴程度以及整跨板梁的平整度。
6、起吊时应在两侧设置好溜绳，吊起时两侧要有人拉着溜绳避免桥梁与其他物体或桥墩发生碰撞，桥梁就位时，必须缓慢降钩，相邻两梁严禁发生碰撞。
桥梁就位后位置不准确时，必须重新吊起重新对位，不得采取撬动或拖动的办法调整。
7、桥梁搁置牢固后方可脱钩。
八、安全措施
1、设定施工范围，严禁非工作人员进入施工现场，所有进入施工场地的作业人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋，高空作业必须系安全带，高空作业平台设立安全栏杆及安全网。
2、若运输T梁时途经道路行人和车辆较多,需在路口处设专人指挥运输梁的车辆通行。
3、机械定机定人操作，持证上岗，施工中按章操作，严禁违章施工，做到不斜拉、不碰撞、缓慢起吊、稳当下落，非专业人员禁止开动机械设备。
4、吊装作业前必须对吊机的稳定性进行全面检测，使各个操作系统均符合性能标准。
严格检查起重设备各部件的安全性，并进行试吊。
对吊机进行有效的匀速控制，将启动和停止的惯性力系数控制在安全操作范围内，确保吊机运行平稳、操作安全。
5、指挥人员执行规定的指挥信号，要做到大信号明确、指挥果断、统揽全局，其他人员不得随意做手势。
操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，起重机操作人员可拒绝执行。
6、起吊时，先要检查起重钢丝绳、卸扣等起重设施，确保安全牢固。
吊机在起吊和旋转时，严禁斜拉被吊物。
在吊车工作有效半径，有效高度范围内不得有障碍物，起重机大臂下严禁站人。
7、较重梁板挂钩后应先试吊，观察各部受力，支腿有无变化，确认无误后，方可进行起吊。
双车抬吊，应注意相互配合，严禁强拉硬推，确保人员设备安全、稳妥、万无一失。
8、桥梁就位时，要严格检查桥梁的平稳度，并做好支座调整工作，确保桥梁就位平稳准确后方可松钩。
9、机械操作手在工作时间集中精力，坚守岗位，不断注意机械运转情况，不擅离职守。
10、桥吊装完成后，采取临时固定措施，确保梁体稳固。
11、如遇大风、大雨天气，停止吊装。
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