车库顶板堆载方案.docx
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车库顶板堆载方案
车库顶板堆载方案
本工程施工场地非常窄小,北侧紧靠高压线、南侧与拓达施工的别墅区相邻,西侧与海博施工的高层二期工程相邻。
现场场地紧缺,所以钢筋、木料、钢管、水电材料堆放场等均须设置在车库顶板上。
但因该些堆场均存在一定荷载,为保证构造平安,现对车库顶板进展验算:
一、工程概况
1、工程概况
万科·北部新区高层一期5、6、7号楼工程位于重庆市北部新区高新园人和组团,场地东侧为金开大道,北有中国人民武装警察部队重庆市总教诲大队,西南及西、北有通往渝北礼嘉的道路,交通较为便捷。
工程由5、6、7号三栋塔楼及地下车库组成,总建筑面积约76000㎡,三栋塔楼为地上34层,剪力墙构造。
地下建筑面积㎡,地下2层,框架构造,,板厚160mm。
本工程由万科〔重庆〕房地产投资建立,中国机械工业第三设计研究院设计,重庆南江地质工程勘察院地质勘察,新鲁班工程监理有限责任公司监理,中天建立集团西南公司组织施工。
2、设计数据:
地下室顶板板厚:
160mm
活动荷载:
2.5KN/m2
车道设计荷载:
21KN/m2
3、原设计承载能力计算
1〕查?
建筑构造荷载标准?
GB50009-2001附录表A中A.1.4得:
粘土自重为18KN/m3
2〕车库顶板覆土1.5M每平方米荷载:
18KN/m3×1.5M=27KN/m2
3〕车库顶板可承受荷载为〔非消防车道〕:
27KN/m2+〔活动荷载2.5KN/m2〕=29.5KN/m2
4〕车库顶板可承受荷载为〔消防车道〕:
27KN/m2+〔车道设计荷载:
21KN/m2〕=48KN/m2
二、编制依据
1、本工程的建筑施工图、构造施工图、施工组织设计;
2、?
建筑施工计算手册?
江正荣著;
3、?
建筑构造荷载标准?
GB50009-2001;
4、?
建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准?
JGJ130-2001;
5、?
混凝土构造设计标准?
GB50010-2002;
6、?
混凝土构造工程施工质量验标准?
〔GB50204-2002〕
7、?
钢构造设计标准?
(GB50017-2003)
8、?
建筑施工高处作业平安技术标准?
〔JGJ80〕
9、?
碳素钢构造?
GB700-2006中国方案出版社
10、?
钢管脚手架扣件?
GB15831-1995
三、车库顶板承载验算
〔一〕车库顶板行车验算
因材料运输车辆〔木料、钢管、水电材料等运输车辆〕须在车库上行走,故将施工临时道路安排在消防车道上。
因钢筋运输车辆暂不让行走在车库顶板上。
1、计算
1〕选重量最大的运输钢管的货车进展计算:
货车总重约〔车和货〕400KN。
2〕根据?
建筑构造荷载标准?
附录B.0.5条,局部荷载的有效分布宽度按公式B.0.5-1计算有效载荷面积:
〔1〕bcy=bty+2S+h
×〔车轮宽bty选500mm,板厚160mm,无垫层S不计〕
〔2〕当bcx≥bcy,bcy≤0.6L,bcx≤L时;
×1.9〔次梁间距L为1.9m〕
〔3〕有效载荷面积
s=b×L
×
2
3〕局部荷载分布的压强
22
2、验算
2〕<〔顶板可承受荷载29.5KN/m2〕,符合顶板承载要求。
根据结果显示,运输车辆不在消防车道上行走也不超过设计要求,但运输车辆总重不宜超过400×0.8=320KN。
〔二〕后浇带行车验算
因车库顶板有多条后浇带,其中后浇带宽1000mm,故需用16#工字钢架设在后浇带上以便过车。
选重量最大的运输钢管的货车进展计算:
货车总重约〔车和货〕400KN;假设车轮只压在一条工字钢上〔荷载全部作用在一条工字钢上〕,现对16#工字钢承载力进展计算:
1、构件参数:
抗震调整系数γ
热轧普通工字钢:
I16
钢材牌号:
Q235
钢材强度折减系数
腹板厚度:
tw=6.00mm
毛截面面积
截面惯性矩
半截面面积矩
回转半径;
截面模量;
截面模量折减系数
净截面模量;
受压翼缘自由长度
截面塑性开展系数:
γ;γ
2、构件承载力
构件截面的最大厚度为9.90mm,22
根据GB/T700-1988及GB/T1591-19942
弯曲正应力控制的单向弯矩设计值
Mx1=1.00×f×Wnx×γx=1.00×215.00×133.85×103×10-6×1.05=30.22kN·m
只承受与腹板平行的剪力时,可承受的剪力设计值
Vmax=
整体稳定控制的单向弯矩承载力设计值〔绕x-x轴〕
简支梁I16,钢号Q235,受压翼缘自由长度l1为2.00m,
跨中无侧向支承,集中荷载作用在上翼缘,查表B.2,并插值计算,得轧制普通工字钢简支梁的ϕb为
ϕb>0.6,根据(B.1-2)式,得
整体稳定控制的单向弯矩承载力设计值〔绕x-x轴〕:
Mx2=1.00×f×ϕb×Wx/1000.=1.00×215.00×0.929×140.90/1000.=28.14kN·m
综上,可承受与腹板平行的剪力设计值为
每个车轮带给工字钢的荷载为:
400/4=100KN<
符合工字钢承载要求!
车辆可以平安通过。
〔三〕钢筋堆场的堆载验算
1、圆盘一级钢堆载验算
1〕每盘的重量计算得:
约25KN
2〕平放时的底面积〔圆盘钢底部垫废模板〕:
×〔圆盘直径1.6/2〕×
3〕车库受到的压力:
25/2=12.5KN/m2
4〕验算
2〕<〔顶板可承受荷载29.5KN/m2〕,符合顶板承载要求。
不应超过1盘钢筋,不能叠放。
2、直条二、三级钢筋堆载验算
1〕每捆的重量计算得:
约25KN/捆
2〕一扎钢筋每米的重量为:
25/9=2.78KN/M
3〕工字钢架放置如以下图示:
为保证构造平安,我部将钢筋堆放架设置在车库顶板次梁位置上,间隔同次梁,为1.9米〔次梁尺寸为300X600MM〕,,
4〕现假设平均每格堆放7扎钢筋,每一格架子底梁受到重量为:
×7×1.9/0.95=38.92KN/M>27KN/M,所以必须用钢管进展回顶加固。
5〕由混凝土楼板下面的支撑系统承受的荷载主要为:
××
×-0.3〕×
钢筋荷载
〔1〕对梁进展回顶加固的钢管间距为500mm,并设置三道水平横杆,步距1.6m。
按连续梁计算:
几何数据图
因在车库内加固,不受风影响,故不计算风荷载:
全部恒载×恒载分项系数+全部活载×活载分项系数
××11.92=29.768KN/M
经计算出:
弯矩图
支撑钢管的最大应力σ=M/W=760000/4730=N/mm2;
支撑钢管的抗压强度设计值[f]=205N/mm2;
支撑钢管的最大应力计算值N/mm2<支撑钢管的抗压强度设计值205N/mm2,满足要求!
〔2〕立杆的稳定性计算:
立杆的稳定性计算公式
σ=N/(φA)≤[f]
其中N----立杆的轴心压力设计值(kN):
N=×kN;
φ----轴心受压立杆的稳定系数,由长细比Lo/i查表得到;
i----计算立杆的截面回转半径(cm):
i=1.59cm;
A----立杆净截面面积(cm2):
A=4.5cm2;
W----立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3):
W=4.73cm3;
σ--------钢管立杆受压应力计算值(N/mm2);
[f]----钢管立杆抗压强度设计值:
[f]=205N/mm2;
L0----计算长度(m);
根据?
扣件式标准?
,立杆计算长度L0有两个计算公式L0=kuh和L0=h+2a,为平安计,取二者间的大值,即L0=max[1.155×1.7×1.6,1.6+2×0.1]=3.141;
k----计算长度附加系数,取;
μ----考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数,取;
a----立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度;a=0.1m;
得到计算结果:
立杆计算长度L0=3.141;
L0/i=3141/15.9=197;
由长细比lo/i的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ=;
钢管立杆受压应力计算值;σ=14880/(0.186×450)=N/mm2;
立杆稳定性计算σ=N/mm2小于钢管立杆抗压强度设计值[f]=205N/mm2,满足要求!
〔四〕钢管堆载验算
1、计算
1〕算钢管理论重量得Ф48×3.5钢管每米自重:
0.0384KN/M
2〕堆载面分布中得出1M宽1.5M高空间内可堆放约675根钢管,1M长1M宽的地方堆载1M高钢管,其重量为:
〔0.0384KN/M〕×〔675根〕=25.92KN/M2
2、验算
〔1.5M高钢管荷载为25.92KN/M2〕<〔顶板可承受荷载29.5KN/m2〕,符合顶板承载要求。
〔五〕方木、板堆载验算
1、计算
1〕查?
建筑构造荷载标准?
GB50009-2001附录表A中A.1.1得方木、板自重:
〔4KN/m3〕
2〕每平方受力:
〔4KN/m3〕×〔1m〕=4KN/m2
3〕方木可堆载高度:
〔29.5KN/m2〕/〔4KN/m2〕=m
2、验算
1〕根据现场材料堆放要求规定方木、板堆放不超过2m;
2〕〔要求堆载高度2m〕<〔可堆载高度m〕,符合顶板承载要求。
四、加固构造要求
主要对钢筋原料堆放场地、成品堆放场地进展加固:
1、车库顶板框架主、次梁:
梁下立杆间距均为500mm;
2、车库顶板:
板下立杆间距均为700mm;
3、横杆支撑:
框梁、次梁、板均为三道〔地面上翻200mm一道,梁、板顶下翻300mm一道,上下水平撑支1/2处一道〕。
均用直角扣件紧固,立杆上下均用丝杠调节托,托顶木方,上下顶紧,确保支撑能完全受力。
严禁错位单扣件搭接。
五、监视与监测措施
1、施工过程严禁各项荷载超标,做好过程监视。
2、在各上车库顶板的车必须进展过磅,控制车总重量不超过400KN的才能上车库顶板。
3、钢筋堆场的圆盘不能叠放,直条每格堆放不超过7捆。
4、钢管计算高度不超过1.5米,现场堆放高度要求不超过1.2米。
5、为防止高空作业,方木、板等堆放高度要求不超过2米。
6、对各施工区域、各材料堆放区挂明显的限载标示牌,内容包括数据、高度等。
7、每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进展监测。
发现构造异常就立刻对顶板进展卸荷,并请有资质单位对其进展检测,严重专项方案必须进展补强。
并不再使用该地方作为施工场地。
六、平安保证措施
1、安装和撤除支撑时,操作人员应配戴平安帽、系平安带、穿防滑鞋。
平安帽和平安带应定期检查,不合格者严禁使用。
2、脚手架钢管质量应符合现行国家标准?
碳素钢构造?
GB700-2006中Q235-A级钢的规定;钢管外表应平直光滑,不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯,新用的钢管要有出厂合格证。
钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件,应符合标准?
钢管脚手架扣件?
GB15831-1995的要求,由有扣件生产许可证的生产厂家提供,无裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷,扣件的规格应与钢管相匹配,贴和面应平整,活动部位灵活,夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。
钢管螺栓拧紧力矩达65N·m时不得破坏。
扣件按现行国家标准?
钢管脚手架扣件?
GB15831-1995的规定抽样检测。
安装前应对所用部件进展认真检查,不符合要求者不得使用。
3、施工过程中应经常对以下工程进展检查:
1〕垫木应满足设计要求。
2〕底座位置应正确,顶托螺杆伸出长度应符合规定。
3〕立杆的规格尺寸和垂直度应符合要求,不得出现偏心荷载。
4〕扫地杆、水平拉杆等的设置应符合规定,固定应可靠。
4、作业时,钢管和配件不得随意堆放,钢管应放平放稳,严防滑落。
脚手架或操作平台上临时堆放的钢管不宜超过3层,连接件应放在箱盒或工具袋中,不得散放在脚手板上。
5、施工用的临时照明和行灯的电压不得超过36V;假设为满堂支架、钢支架及特别潮湿的环境时,不得超过12V。
照明行灯及机电设备的移动线路应采用绝缘橡胶套电缆线。
7、安装高度在2m及其以上时,应遵守国家现行标准?
建筑施工高处作业平安技术标准?
〔JGJ80〕的有关规定施工。
8、加固区域边缘用钢管栏杆围护,以防止加固体系被破坏。