重点产业产业链分析及优化路径报告（示范文本）.docx

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重点产业产业链分析及优化路径报告（示范文本）

（征求意见稿）

市工业和信息化局

2021年——月

前言

为加快新型工业体系建设，推动产业链协同发展，打造一批更具特色优势的重点产业链，进一步提升产业链供应链的稳定性和竞争力，提高产业链供应链现代化水平，促进我市制造业高质量发展，助力制造业强市建设，根据省政府全面推行“链长制”的工作部署要求，市实施制造业重点产业链链长制。

市工业和信息化局组织编制了《市重点产业产业链分析及优化路径报告》，围绕制造业五大重点产业，梳理了6条产业链条，重点分析了产业现状及市场发展前景、产业链现状，提出了下一步发展思路和重点领域，以及建链、延链、补链、强链的实施路径的目标企业，绘制了产业图谱，为实施链长制提供工作参考和具体抓手。

目录

第一章装备制造 1

——轴承 1

——液压 6

第二章纺织服装 11

第三章有色金属及金属深加工 17

第四章食品医药 22

第五章造纸及纸制品 26

第一章装备制造

——轴承

一、产业发展现状

（一）我国为世界轴承生产大国，但尚未成为世界轴承生产强国

轴承是核心基础零部件，轴承工业是国家基础性战略性产业，对国民经济发展和国防建设起着重要的支撑作用。

经过建国以来，特别是改革开放以来的持续、快速发展，我国轴承工业已形成独立完整的工业体系，我国已成为轴承销售额和产量居世界第三位的轴承生产大国。

按2020年统计，全行业规模以上企业1300多家，从业人员近40万人，主营业务收入1930亿元，轴承产量198亿套，能够生产小至内径0.6毫米、大至外径12.37米，9万多个品种规格的各种类型轴承。

我国已是世界轴承生产大国，但还不是世界轴承强国，产业结构、研发能力、技术水平、产品质量、效率效益都与国际先进水平有较大差距。

（二）轴承产业发展区域化显著，企业数量众多且规模偏小

我国轴承行业具有较为明显的区域化发展特色，集群分布主要形成了以哈尔滨轴承制造有限公司、瓦房店轴承集团有限公司为龙头的东北集聚区，以洛阳LYC轴承有限公司为龙头的洛阳集聚区，以民营和外资企业为代表的浙江和江苏集聚地及以我市烟店轴承专业批发市场为中心的山东集聚区。

轴承产业发展形成集聚，制造企业数量众多但规模普遍较小。

2019年底，全国规模以上轴承制造企业仅有118家，完成主营业务收入839亿元，占行业总主营业务收入的47.4%。

（三）我国轴承产业将向高端化、细分化和品牌化方向发展

我国轴承产业主要集中在中低端产品市场，缺乏高端产品技术支撑。

较低附加值的普通轴承供给充足，而高附加值、高技术含量的轴承长期依赖进口，且产品种类和数量都存在较大市场空间。

由于轴承在不同领域具有差异化需求，产品存在较多种类和规格，企业倾向于在细分市场领域进行专业化生产，形成稳定的分工。

随着国内轴承生产技术水平的提升，企业将进一步明确产品定位，通过做强细分市场实现规模效应。

随着轴承产品主机配套的相关性增强，下游主机客户企业将更加注重轴承产品的质量和稳定性，更倾向于选择口碑较好的品牌企业，推动轴承制造企业更加重视品牌建设。

二、产业链现状

（一）良好的产业基础

我市是国内规模最大的的轴承生产基地，形成了烟店轴承专业批发市场为核心的区域轴承产业集聚区。

轴承产业集群位于山东、河北两省、三市、四县交界地区，并以烟店镇为中心，辐射全市及周边县区，是的支柱产业之一。

烟店拥有全国最大的轴承专业批发市场，占地1600余亩、建筑面积达40多万平方米，入驻3100余业户，经营产品型号超过17000种，占全国交易量10%以上，全国知名轴承生产企业均在烟店轴承市场设置了办事机构或分公司。

烟店镇因轴承产业集群的独特优势而获得中国轴承贸易之都、山东省特色产业镇、山东省轴承商贸特色产业集群转型升级示范区等称号，轴承产业集群也被评为山东省十大工业产业集群、山东省第一批中小企业产业集群、山东省优质轴承生产基地、山东省跨境电商产业集聚区等。

（二）完善的产业链条

轴承产业形成了从轴承钢、钢管、锻造到车、热处理、磨、装配、销售一条龙的生产加工销售体系以及套圈、保持器、滚动体、轴承座等专业化分工明确、配套能力强的产业链条，完整的产业链遍布全市，有效降低了轴承产品成本，缩短了生产周期极大增强了轴承竞争力，也带动了周边县市锻造、钢球、保持器等配套产业的快速发展，形成了以轴承为核心的区域轴承产业集聚区。

（三）创新能力薄弱，以中低端产品为主

虽然已有部分轴承企业具备生产中高端产品的能力，但产业链高端环节相对较少，就近布局的附加值较低的中低端产品生产较多，产业链层次相对较低。

轴承产业以中小企业为主要构成，其创新能力和创新意愿相对较低。

虽然存在一些检测检验和进行研发活动的单位，但主要还是依托科研院所定制研发，企业创新能力相对薄弱。

（四）智能化、信息化仍处于起步阶段

在轴承营销领域，企业在互联网营销、互联网应用、电商服务平台等方面取得巨大成就，网络销售已成为轴承营销常态。

但在轴承制造领域，装备智能化、信息化刚开始起步。

以龙头企业—宇捷轴承为例，企业智能化还处于初期阶段，虽然企业具备机器连线生产能力，但大数据应用还处于试验阶段，数据采集、现场检测检验、软件系统等智能化生产所需前期投资费用较高。

同时也正是由于轴承产业中大多数为中小企业，实现智能化、信息化生产将面临较大的资金压力，且生产线改造升级的能力和意愿相对较弱。

（五）轴承产业亟需加强高质品牌和良好口碑建设

轴承产业集群经过40年的发展，逐渐实现规模从小到大、竞争力从弱到强、分布从零散到集中、生产方式从家庭作坊到规模化专业生产的转变，已成为山东省乃至全国轴承产业的一个名片和标杆，形成了“中国轴承产业五大集聚区之一”的区域品牌，但市场声誉及下游企业对烟店轴承产品的信任度还有待进一步提升，需要花费更多的时间和成本塑造企业高质品牌和良好口碑。

品牌短板制约了轴承产品的市场竞争力。

三、下步发展思路和重点领域

下一步发展思路。

轴承产业具有较为完整的产业链和较好的产业基础，产业已具一定规模，但由于主要生产中低端产品，未来需以提高核心生产技术、提升产品质量为主攻方向，大力发展高附加值轴承产品，推动轴承产业结构向高端化发展。

同时，建立科学的轴承产业标准体系，加大产品质量监管力度，以高质量轴承产品为基础，逐渐打造轴承品牌。

重点发展领域。

发挥已有轴承产业基础，注重提升轨道交通轴承、风电新能源轴承、汽车系统轴承等高端轴承产品的生产能力，研发生产附加值更高的轴承产品，重点发展高端轴承及轴承保持器、轴承座、高精度钢球、滚珠、滚针等轴承零配件。

四、发展路径

（一）延链

——向下延伸。

依托宇捷轴承、博特轴承、同兴锻造等企业，发展高端调心滚子轴承、高精密薄壁轴承、高端精仿型轴承锻件、高负荷轮毂轴承、汽车关键轴承等高端产品，进一步拉长轴承产业链，推动产业集群生产从中低端产品向中高端转型，坚持差异化和特色化产品生产。

研究保持器减摩设计与轻量化设计，研发钢球旋转速度、加工精度、噪音控制等技术，突破高端调心滚子轴承、高端关节轴承、重载汽车轴承等技术，丰富企业产品线。

同时，通过联合高校科研院所、技能培训等方式，培育轴承产业人才，为产品高端化发展提供人才支持。

——向上延伸。

依托兴潘特钢、长城钢管、鑫源钢管等有色金属加工企业，推动上游原材料企业高质量发展，提升轴承钢的硬度、接触疲惫强度、防锈性能、耐磨性、弹性极限、冲击韧性等性质，为高端轴承生产奠定坚实的原材料供给基础。

（二）强链

——提升轴承产业集群的品牌知名度和市场声誉，增强国内及国际的影响力。

提升对轴承产品的质量检测，设置国际领先水平的轴承产业标准体系，建立公开公正的检测中心，严格质量监管。

建设专业轴承会展中心，举办好·中国轴承产业展览会暨高层论坛，依托质量稳定可靠的高标准轴承产品，逐步打造轴承品牌和声誉。

——持续提升智能制造水平，提高企业生产效率和产品质量的稳定性。

鼓励企业不断加大技术改造力度，大力引进互联网、物联网、大数据、高端数控中心、机器人等新技术和新装备，逐步提高生产智能化和信息化水平，通过互联网采集大数据，改善生产工艺、提升产品精度和质量稳定性。

——液压

一、产业发展现状

（一）市场空间广阔，液驱电控发展潜力巨大

液压元件是现代装备制造业的重要基础件，液压技术已成为全球性技术密集、竞争激烈、完整系统的一门自动化技术，其应用程度已成为衡量一个国家工业水平的重要标志之一。

发达国家生产的工程机械、数控加工中心、自动线大都采用了液压传动技术。

液压技术应用涉及领域广泛，发展空间较大，覆盖民用、军工、航空、水利等领域，不仅是机械工业的基础产业，还是市场前景广阔的优势产业。

2019年全球液压市场规模为2465亿人民币，我国液压市场规模达741亿元人民币，仅低于美国、远超日本、西欧等发达国家，是近几年成长较快的地区。

中国液压件市场的下游行业以工程机械、汽车、重型机械、机床工具为主，其中工程机械行业占比40%以上，随着基建投资不断增加，工程机械景气度向好，液压件需求将进一步提升。

此外，液压技术正向“液驱电控”发展，在“液驱液控”向“液驱电控”技术升级过程中，液压设备公司的市场需求潜在空间得到扩大。

（二）国际巨头占据领先地位，国内龙头逐步追赶并反超

德、美、日制造业底蕴深厚，液压产业在全球保持规模和技术领先。

2019年在液压业务领域，国外企业营收实现百亿人民币以上的有博世力士乐、派克汉尼汾、伊顿公司、川崎重工，四家合计占据全球42.3%的市场份额。

聚焦国内，液压龙头企业已进入规模迅速扩张期，正从收入增速、盈利质量等多方面反超国际企业。

2019年，我国液压产品出口额达到96.6亿元，2011—2019年出口额复合增速14.7%。

近年来，国内液压行业极个别厂商（如：

恒立液压、艾迪精密）通过不懈努力和技术研发创新打破了外资厂商的垄断，开始形成突破之势。

以恒立液压为代表的内资品牌在实现进口替代的同时持续开拓国际市场，在液压领域的营业利润上和国内营收上也已超过KYB、纳博特斯克等日系企业，并且在高端液压件领域持续深入；艾迪精密的液压泵、液压马达、液压阀持续发力，也获得了一定市场份额。

二、产业链现状

（一）液压产业发展较早，但尚未形成集群

以汽车配件厂为首的液压产业已有40余年历史，早在70年代，汽车配件厂就开始制造液压油缸产品，该厂“汽车举升装置研究所”，系国家二级研究所，是“自卸汽车液压缸技术条件”、“自卸汽车液压系统通用技术条件”等标准的主要起草单位，曾是国内自卸汽车液压举升系统首屈一指的生产厂家。

后来，配件厂改制成“飞翔专用汽车制造有限公司”，一部分原配件厂公司技术力量离开公司，进入另外一些民营企业，逐步带动发展起了一批液压油缸生产企业。

可以说液压产业发展40余年来，在油缸设计、生产方面都积累了丰富的经验。

飞翔专用汽车制造有限公司破产后，我市再无大的液压龙头企业带动，目前规模以上企业仅有4家，而且仍未有一家国内具有较大影响力的集团公司。

液压产品生产企业分布比较零散，东至东三环鼎泰有限公司甚至老赵庄润源实业、南至南环路宽阔机械及弘发兴凯实业公司等，液压生产企业的零散分布为产业集群发展带来了一定的难度。

受到2020年新冠疫情波及和技术、资金、管理等所限，液压行业出现规模小，产品市场比较分散，行业内市场竞争不规范等问题。

（二）我市液压企业产品单一，技术含量不高，产业链条尚不完善

我市液压企业技术力量大部分是传承了原汽配公司的技术水平，企业创新能力不高，液压产业产品主要集中在自卸车用举升装置上，产品及市场比较单一，近几年随着国家宏观调控的影响和市场经济的波动，各大改装车集团公司都受到了不同程度的影响，首当其冲波及到了我市这些液压配套厂家。

近年虽然部分企业逐渐开发了煤矿用支撑油缸、冶金用油缸等品种，但规模较小，对于机械加工设备、工程机械等等机电产品上液压系统的研发应用明显技术力量薄弱，缺乏高科技含量的技术产品。

目前，我市液压企业产品以液压缸为主，液压阀、液压泵也有一定生产规模，但在液压系统其他元器件方面的发展尚是空白，构建液压系统产业链任重道远。

三、下一步发展思路及重点领域

下一步发展思路。

紧紧抓住国家振兴装备制造业、发展基础件产业的政策机遇，以打造优质高效液压产品为重点，以创新为动力，以项目为核心，加强企业间互动交流，构建液压产业技术创新体系和集群发展联盟，突破共性关键技术，提升企业创新能力，搭建行业公共技术创新服务平台，发展高端、特色液压系列产品，做强做大液压行业。

重点发展领域。

在保持现有产品技术优势的基础上，积极拓展延伸液压产品产业链，重点发展高端主流产品和专、精、特、新液压元器件、系统控制和装备制造，满足通用化、标准化、多样化的市场需求，逐步打破国际垄断，实现国产，努力打造性能完善、产品齐全液压制造基地。

四、发展路径

（一）延链——加大新产品开发力度，拓展产品应用范围。

引导我市液压企业在车用油缸为主的基础上，积极扩大矿用油缸市场占有率，逐步推进船舶、军工用油缸的研发推广推动。

（二）强链——加大科技创新力度，打造专精特新企业。

推动骨干企业加大研发经费支出，争创高新技术企业。

重点发展液压专精特新元器件。

鼓励液压产业公共服务平台的建设，加快高端产品和其它行走机械液压产品的研发，逐步淘汰中、低端产品，实行差异化发展，避免同质化竞争。

（三）补链——紧跟市场需求，瞄准高端产品，加快提升产品配套能力。

支持我市弘发兴凯、宽阔机械等企业开发研制高压大排量液压元件和高性能液压系统，为行走机械、矿山机械、煤炭机械及重型机械等提供配套服务，满足高端液压产品市场需求。

第二章纺织服装

一、产业发展现状

（一）国际市场竞争加剧

国际金融危机后，世界各国纷纷意识到实体经济尤其是制造业在创造就业、拉动增长等方面的重要作用。

欧美发达国家为抢占世界经济和科技发展的先机，纷纷推行相应战略，重振本国制造业。

与此同时，随着国内人力、土地、环境、能源、资源等要素成本全面上升，在华跨国公司和国内制造业企业加快向低成本发展中国家转移。

以东南亚、南亚等为主的亚洲国家和地区，凭借成本、资源和国际贸易优惠等条件，正在快速融入全球价值链分工体系，在纺纱和中低端服装生产制造领域具有较大优势。

全球纺织行业正面临前所未有的竞争压力，尤其2020年初爆发的新冠疫情，对世界经济造成显著冲击，全球经贸环境更加严峻，不确定性急剧升高，疫情促使美国和欧洲各国开始在战略层面对供应链安全因素给予高度关注，与中美贸易摩擦等因素交互作用，推动全球供应链体系朝着多元化和分散化的方向发展，纺织行业面临巨大的环境压力和系统性风险。

（二）国内市场转型升级

我国经济社会已进入高质量发展阶段。

随着新型城镇化的推进和居民收入的增长，消费升级不断深化，行业需求呈现出从注重量的满足向追求质的提升转变、从关注有形产品向关注服务体验转变、从模仿型排浪式消费向个性化多样化消费转变等特征。

市场的规模效应与梯度效应对行业供给体系提出了更高要求，行业供给应以更多形态、更高质量满足居民消费需求、融入产业价值创造。

纺织服装产业必须要探索新的发展方式和路径，以智能制造和绿色发展为重要抓手，加快培育新动能和核心竞争力，实现转型升级。

纺织服装行业应围绕“科技、时尚、绿色”的产业定位，全面提升产业发展能力。

积极推进建设制造业创新中心、技术研发中心、产学研用联合体、产业创新联盟等创新平台；推进行业科技成果转化工作，实现科技创新与行业发展的衔接，加快成果转化；深化行业标准化工作，推进智能制造等重点标准、团体标准的编研工作；推进产业的全球合作与开放创新，推动行业与国外高等学校、企业、科研院所的交流合作，打通科技、人才的交流通道。

（三）疫情对纺织服装产业影响

2020年初，突如其来的新冠疫情给纺织服装行业带来严重的冲击和影响，世界进入“动荡变革期”，全球经贸关系、产业力量对比加速变化，国内国际市场布局、商品结构、贸易方式深刻调整。

新冠疫情肆虐全球多个地区，世界经济增长预期不断下调，需求不振成为一种长期存在。

国内宏观经济同样受到疫情的冲击，2020年第一季度GDP大幅下滑，随着国内疫情得到有效控制，下滑速度逐步放缓，第二、三季度由负转正，年底实现正向增长。

纺织服装行业是2020年受到冲击较为严重的行业，行业运行一季度下降明显，随着国内疫情防控常态化，行业经济运行出现边际改善，降幅收窄。

新冠疫情的社交隔离促进了经济活动和日常生活的线上化。

加速转型，成为产业安身立命的必要路径。

于供给侧，传统纺织服装供应链需要转向数字化、扁平化、共享化、柔性化、生态化。

于需求侧，品牌需要从单一的实体门店，转向与电商PC端、电商移动端以及信息媒介的全客群、全渠道、全品类、全时段、全体验、全数据、全链路的融合。

以互联网平台、移动互联应用、信息技术为主导的“数字产业化”，正逐步发展到人工智能、大数据等科技推动实体产业深度转型升级的“产业数字化”新阶段。

加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新格局，是主动选择，也是形势使然。

我国拥有全球最具成长性的消费市场，庞大的内需市场为行业与新技术、新模式、新业态的创新应用提供广泛的试验空间。

多层级消费是国内市场的重要特征。

依托全球最大的中等收入群体，消费升级成为重要趋势；城镇化、区域协调发展战略、精准扶贫等政策影响下，下沉市场消费增长强劲。

网络消费日渐成熟，跨国消费快速发展。

庞大的市场规模成为纺织服装行业适应“双循环”新发展格局的需求保障。

（四）我市纺织服装产业发展情况

市纺织服装产业先后被授予“中国棉纺织名城”、“中国蜡染名城”、“全国纺织行业创新发展示范集群”称号。

近年来，受国际市场需求减弱、国内市场需求增长趋缓、原料价格波动频繁等因素影响，纺织产业经济运行质量有所下降，部分中小纺织企业出现限产情况。

市纺织服装产业面对困难形势，加大技改力度，积极调整产品结构，努力开拓国内外市场，保持了平稳发展的势头。

2020年底，全市纺织服装加工企业发展到370家，其中规模以上企业53家。

纱锭370余万枚，各类织机1.5万台，其中喷气织机5000台，从业人员达到2.35万人。

年产各类纱线18.6万吨、布7.1亿米、服装3000万件。

全市纺织业拥有国家免检产品1个（三和蜡印布）、全国纺织工业50强企业1家（三和纺织集团）、全国棉纺织行业竞争力百强企业3家（三和集团第9位，秋华纺织第48位，华兴纺织第72位），山东省名牌1个（三和牌蜡印布），市级企业技术中心１个。

2020年全年，纺织及服装行业实现工业总产值79.67亿元，主营业务收入82.45亿元，实现出口交货值22.46亿元，吸纳就业20000余人。

二、纺织服装产业链情况

（一）纺织产业链基本完整，服装产业有待提高

市纺织产业主要以生产纱线、坯布等产业链前端产品为主，由于当地及周边地区缺少规模生产的印染企业，导致纺织产业链终端的服装、家纺等高附加值的生产企业难以落地。

从产业链各个环节上看，还存在一定问题。

一是上游原材料（原棉）成本偏高且供应不稳定，全市棉花种植几乎绝迹，对外依存度逐年上升，原棉市场波动较大，影响企业效益。

此外，产业链上游同质化较重。

二是印染业产品档次不高、品种比较单一，成为制约产业链发展的突出瓶颈。

三是产业链价值链层次较低，以纺纱等初加工产品为主，处于生产环节上游，多数产品处于价值链中低端，印染品种较为单一，服装、产业用纺织品等精、深加工能力相对较弱，最终产品比例不高。

（二）产业整体竞争力不足，融合发展程度不高

纺织服装产业规模较大，但未形成特色化、规模化的专业市场，且存在低层次重复扩张问题，出现无序竞争、甚至恶性竞争的现象，整体产业竞争力不强。

许多纺织企业是从棉花加工起步发展而成，主要生产低端棉纱和坯布，以赚取加工费为主，产品附加值低。

服装产业以中小企业居多，大部分都是服装加工个体户。

纺织服装企业间未形成彼此关联的专业化供应关系和紧密协作关系，企业生产经营常自成体系，对外合作、产业配套不够完善，专业化分工与协作机制尚未建立，在生产、配套、检测、研发、销售等方面的集聚度不高，集群一体化发展的规模、档次有待进一步提升。

若从产、供、销、运、贸、展、研构成的大产业链条来看，研环节较弱，贸、展环节几乎空白。

三、下一步发展思路及重点发展领域

下一步发展思路。

重点支持骨干企业生产向高端化发展，做强已有产业，生产高附加值产品，推动产品多样化发展，并积极布局服装生产环节。

鼓励企业引进高端纺织机械，改进生产线设备，提升现有生产效率和高档产品的制造能力。

倡导企业加强产品开发能力，增强技术创新能力，支持企业参加对接交流活动，拓宽招商引资、招才引智渠道，引领产业高质量发展。

重点发展领域。

重点推动现有产品质量提升，发展高档面料、高档家纺等产品；坚持走差别化、功能化和细分领域道路，重点发展产业用纺织品、高新技术纤维；加快高端装备应用，加速推进自动化、信息化、智能化改造步伐；积极参与服装研发设计环节，布局服装和家纺产品个性化、精品化定制生产环节，提高终端产品生产能力。

四、发展路径

（一）强链——鼓励重点企业发展中高支纱线、差别化纤维纱、高端面料等高附加值产品，提升竞争力相对较弱的最终产品生产能力，实现产业向终端用户延伸，推动产业链向服装生产环节延伸。

（二）延链——推动服装家纺行业模式创新。

加快构建品牌运作新体系，通过加盟、自营、网红直播带货多渠道协同，传统与现代紧密结合，线上与线下共同发力，形成覆盖不同层次、不同领域、立体化的网状销售格局，实现品牌营销能力的快速增长。

广泛应用互联网技术，引导服装、家纺、针织企业由大规模标准化生产向柔性化、个性化定制转变，由产品为中心的传统制造模式向消费者为中心的服务型制造模式转变。

（三）补链——大力发展产业用纺织品。

基于产业用纺织品跨行业应用以及工程化应用的特点，加强上下游衔接，以应用需求为导向，推动产品标准与应用领域使用规范对接，促进原料、生产、应用之间的协同创新，提高产品质量、安全水平和应用水平。

开拓在交通基础设施、建筑工程、环保过滤、大型水利工程、汽车船舶、新能源、旅游、农业等领域应用的产业用纺织品。

第三章有色金属及金属深加工

一、产业发展现状

（一）大型铜企业产业纵向一体化趋势明显

当前铜加工行业集中度较低，预计龙头集中趋势将愈发明显，行业进一步整合空间较大，在产品升级（大卷重、高精度、高性能）的大趋势下，小企业面临发展的压力越来越大。

国内大型铜加工企业利用其资源优势，有选择地发展高精铜材加工项目，增加产品附加值和竞争优势，产业格局将发生变化；而大型铜加工企业可以向上、下延长产业链，尤其是向上游扩展，加大对矿产开采业的投资力度，保障原料供应，提高企业产业协同性，提升整体竞争水平。

（二）高端铜加工材更新换代快，国内应用前景广阔

随着技术进步，下游市场对高端铜加工材的要求越来越高，新材料产品更新迭代快，铜材产品根据不同的用途趋于更加个性化、多样化，产品质量更加精益求精。

如日矿、维兰德、三菱伸铜等企业的合金牌号已经超过百种，但国内能生产50个以上合金牌号的铜加工企业不超过2家。

从应用领域分类看，电力行业是中国铜消费第一大领域，用铜量占比42%左右；家电、锁具、五金卫浴、服饰等日用消费品用铜占比约为15.5%；电子通讯领域用铜占15%左右，机械制造领域用铜占10%，交通运输领域用铜占7.8%，建筑领域用铜仅占3.3%。

2020年，我国全面启动“新基建”，与传统基建项目相比，新基建对铜铝等有色金属的依赖程度更高。

比如城际高速铁路和城市轨道交通需要铺设铜线缆接触线，特高压需要大量铝线缆、变压器和镀锌电力金具，5G基站建设需要铜箔，新能源汽车和充电桩耗铜量大幅增加，以及大数据中心等项目都需要相当数量的电子元器件，铜加工材将迎来新一轮的市场增长期。

（三）有色金属及金属深加工产业发展现状

有色金属及金属深加工产业是的重要支柱产业之一，以中色奥博特、恒泰金属、中瑞轴承