霍州至永和关高速公路东段初步施工组织设计.docx
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霍州至永和关高速公路东段初步施工组织设计
初步施工组织设计
一、施工组织
1、工程概述
霍州至永和关高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”第八横的重要组成部分，是山西省中部地区西接陕西省通往延安市，达陕、甘、宁等地，东经霍州接霍黎高速公路（规划）至河北省邯郸市，进而抵达冀、鲁、豫等地的重要通道。
本项目起点位于霍州市大张镇辛庄村东北，设辛庄枢纽与大运高速公路及霍州至黎城高速公路（规划）相接，终点位于隰县寨子乡下桑峨村与霍州至永和高速公路西段相接，路线总长80.480km。
全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。
2、施工组织机构
我单位拟组建霍州至永和关高速公路项目经理部，下设六部二室，即工程技术部、质量安全部、计划合同部、机电物资部、环境保护部、财务部、中心试验室和综合办公室，负责本标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作。
拟投入本工程施工组织机构框图
3、施工总体进度计划表
施工总体进度计划表
Ⅰ类
年度
主要工程项目月份
2010年
2011年
2012
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
1.施工准备
2.路基处理
3.路基填筑
4、路基开挖
5.涵洞
6.通道
7.防护及排水
8.桥梁工程
（1）基础工程
（2）墩台工程
（3）梁体工程
（4）梁体安装
（5）桥面铺装及人行道
8.枢纽工程
9.其他
二、计划目标
1、质量目标
我单位保证本标段工程质量达到《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTGF80/1-2004。
工程一次性交验合格率100%、工程交验得分值92分以上，确保达到招标人要求的目标：
标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。
2、工期目标
（1）、总工期目标
本标段计划开工日期为2010年11月15日，总工期16个月。
（2）、节点工期
节点工期一览表
工程项目
工期（月）
开始时间
结束时间
备注
施工准备
1
2010.11.1
2010.11.30
本表为LJ1
标段节点工期一览表，表中时间安排已考虑冬、雨季对施工进度的影响
路基工程
6.5
2010.11.15
2011.5.31
路基防护及排水
11.5
2011.3.20
2012.3.5
通道、涵洞
5
2010.11.15
2011.4.15
桥梁下部工程
8
2010.11.15
2011.7.15
桥梁上部工程
12
2011.3.1
2012.3.1
枢纽工程
15.5
2010.11.20
2012.3.5
其他
1.3
2012.2.1
2012.3.10
3、安全目标
无伤亡事故，不发生设备财产损失事故，不发生造成社会影响的安全事故，职业病伤害控制为零，员工培训率大于70%。
三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程以及对特殊地质情况的处置预案
1、对项目重点、难点工程的理解
（1）、线路LJ1区段属于台状黄土丘陵工程地质区，该区下伏有煤系地层，是著名的产煤区。
该区段构筑物、线路下方采空区发育，影响工程建设，煤矿开采情况、采空区发育情况和地面形成的地面塌陷、地裂缝分布较多；区段内多松散岩类孔隙潜水，易引发斜坡小型溜塌或浅层滑动；本区段线路经过三个矿区，矿区内煤矿采空区分布较多，并且下部采空区变形或水蚀形成多条地面裂缝均直接影响路基及桥梁施工；再加上标段内高填深挖路基沿线多有分布，因此施工过程中边坡及公路路基的稳定和采空区等特殊地带的过渡是本工程施工的重点。
（2）、线路LJ1途径多个煤矿矿区，矿区下采空区分布较多，再加上标段段内结构物数量大，种类多，需要自县道931修建多条施工便道至各个工作面，因此进场后施工便道的选线、修建及保畅将是本工程的一个重点。
（3）、LJ1标段起点的辛庄枢纽及标段末点处拟建的圣佛大桥均临近铁路，施工干扰较大；桥梁范围内受地形地貌影响，高墩较多，且施工经过雨季和两个冬季，工期压力较大。
因此辛庄枢纽及圣佛大桥的施工及组织将是本工程施工的关键。
2、施工方案
（1）、积极与设计单位联系取得标段施工范围内采空区分布的详细信息，联系专业机构对采空区进行系统的勘测以精确确定采空区的大小、深度及地下水等的影响情况，特别编制专项施工方案，根据采空区对主线施工影响的大小分别进行处理。
高填深挖路段尽可能的避开雨季施工，不可避免时在深挖路堑的开口线以外及高填路堤的边坡、坡脚处设置完善的临时排水系统；深挖路堑的开挖与防护排水工程同步进行，严格按照开挖一级，防护一级的工序施工，确保高填深挖路段在施工过程中边坡及公路路基的稳定性。
（2）、在详细踏勘现场地形、充分了解各村、组现有生产、生活道路的基础上，本着方便施工、节约成本的原则进行各施工区临时施工便道规划、设计和修建，对于深挖路段按稳定的坡率放坡开挖，必要时设置永久支挡加以防护。
以确保标段内的施工便道在满足物质材料、机械设备及大型构件运输条件的前提下通达至各个工作面，迅速形成各工作面平行作业的局面。
针对构造物多的特点，我们遵循通过确保结构物工期来确保路基填筑工程的工期，由确保路基填筑工程工期来确保路基防排工程工期，再由确保路基防排工程工期来确保标段工期的原则，桥梁工程安排多个专业队伍进行施工，配备多台钻机进行桩基施工；通道及涵洞工程配备多个专业施工队进行平行流水施工，先对路基填筑影响较大的结构物进行施工，为路基分段成型创造条件。
（3）、针对辛庄枢纽及圣佛大桥沿线地形较复杂，且与大西铁路紧邻，施工干扰较大的工程特点，编制切实可行的施工方案，优化配备架梁设备，合理拟定施工顺序，并加强同LJ2标段的协调和沟通，在确保各工作面正常施工的同时尽量避免影响铁路正常通行。
施工时对辛庄枢纽单独分区，并配备多个专业的施工队负责各部位的施工，以确保枢纽施工质量及施工工期。
1）桥梁桩基施工方案：
桥梁桩基施工采用冲击钻成孔，混凝土浇注采用水下导管法灌注。
2）桥梁墩台施工方案：
墩身采用大块定型钢模，高墩采用塔吊配合翻模施工。
3）梁体施工方案：
预制梁在预制场内统一预制，采用架桥机架设；现浇刚构桥采用挂篮施工；低墩现浇梁采用移动模架施工，高墩现浇梁采用造桥机施工。
4）雨季施工方案
成立以项目经理为组长，项目经理部主要成员参加的防汛领导小组，配置专门天气预报员，密切观察当地与上游地区的天气变化情况，及时采取防汛措施。
认真踏勘现场，合理确定施工场地、施工便道位置，避免水灾侵害。
雨季施工前，编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。
做好施工场地内排水，保持排水沟、渠的畅通。
加强雨季的成品、半成品保护工作。
加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。
雨季修筑路堤时，做到随挖、随运、随填、随压。
每层填土表面筑成2～4%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压实。
混凝土圬工施工，均搭设防雨棚，遇大雨或暴雨时，停止施工。
需连续灌注的混凝土，备足雨具作业，并调整施工配合比，确保混凝土质量。
5）冬季施工方案
冬季施工前，预先做好冬季施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施，具体措施如下：
混凝土搅拌
a、拌制混凝土时，先用热水或蒸汽预热搅拌机，对砂、石料加温溶化冻块，加温拌合用水，适当延长搅拌时间，以保证混凝土拌和物入模温度控制在12～28℃。
b、对水泥、骨料、砂进行篷布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水水温达60℃。
c、砼拌和做到先投入砂石料拌合,拌合1分钟后再加入水泥搅拌2～3分钟。
确保砼出仓温度大于15℃，砼入仓温度大于5℃。
混凝土浇筑
a、冬季施工，模板内不得有积雪、冰块和积水等，浇筑混凝土前，一定要将冰雪融化，并将融化水排出。
如遇气温变化，及时用蓬布或养护罩遮盖已立好的模板。
b、混凝土泵送过程中，用保温材料包覆混凝土输送管道，以便保温。
c、浇筑完毕的砼面要清除泌水（防止砼面脱皮），及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋三层纵横交错覆盖，进行蓄热养护。
冬季施工拆模工艺要求
a、新浇筑砼拆模时，其混凝土强度须达到设计强度的60％以上。
b、能保证棱角完整时方可进行拆模工作；气温急剧变化时不得拆模。
3、工艺流程
（1）、路基施工
图3-1路基土方填筑施工工艺框图
图3-2路基土方开挖施工工艺框图
（2）、桥梁工程
图3-3钻孔灌注桩施工工艺框图
图3-4箱梁预制立模顺序图
图3-5后张法预应力砼箱梁预制施工工艺框图
图3-6双导梁公路架桥机示意图
图3-7现浇砼连续箱梁施工工艺框图
4、特殊地质情况的处置预案
LJ1标段线路岩性上部覆盖Q3冲洪积湿陷性粉土，厚度一般在4~10m之间，其下为Q2粉质粘土，最大厚度可达到40m，少数沟谷底部可见Q1粘土夹砂砾层，大部分地区缺失该层，Q2粉质粘土直接与新近系丄统N2粘土接触，其厚度在10~20m之间，下伏地层与隐伏断层密切相关，大部分地段属二叠系P1的砂岩、泥岩。
该区下伏有煤系地层，是著名的产煤区。
存在的工程地质问题主要是构筑物、线路下方采空区发育，影响工程建设，煤矿开采情况、采空区发育情况和地面形成的地面塌陷、地裂缝分布。
针对这种特殊的地质情况，我方进场后积极与设计单位联系取得标段施工范围内采空区分布的详细信息，采用工程地质调查、采矿调查、工程钻探、地表沉降观测的综合勘察方法精确确定采空区的大小、深度及地下水等特性情况，特别编制专项施工方案，根据采空区对主线施工影响的大小分别进行处理。
采空区的治理设计应充分考虑当地的环境特点、工程地质条件、材料分布与供应、资源规划与工期要求等因素，治理方法技术先进、经济合理。
应坚持一次根治，不留后患的原则，同时遵守投资合理、效益高、保护环境、合理利用与保护矿产资源的原则。
治理后的采空区地基能有效地承受公路和车辆荷载，不产生超过公路工程允许的变形，保证公路安全营运。
四、保证措施
1、质量体系与保证措施
（1）、质量体系（见图4-1质量保证体系框图）
（2）、质量保证措施
1）施工中严格执行ISO9001、2000国际质量体系标准，按编制的质量管理手册做好各项工程的质量工作。
2）提高质量意识，加强质量教育，提高全体施工人员的质量意识。
3）建立健全质检机构，设立设备精良齐全的工地试验室，坚持检测仪器设备的计量检定制度。
4）施工作业前，认真编制《实施性施工组织设计》和《工程项目质量计划》，对特殊和关键工序编写《作业指导书》。
5）项目部设专职质检工程师，区设专职质检员，负责质量监督检查和各项检验工作。
6）加强质量常规性的检查，建立质量检查程序。
坚持质量工作“四大检查制”、“三检制”和“三工序制”。
7）认真贯彻执行“三工三查”制，坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。
8）坚持施工过程三级质量检测制度，及时发现问题，及时解决问题，杜绝质量事故发生。
2、工期保证措施
（1）、工期目标详见：
工期目标。
（2）、进度保证措施
1）中标后，组织精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目部，全面负责组织本标段施工进度的实施；组织技术力量雄厚、施工经验丰富、设备配套齐全、战斗力强的施工队伍上场。
2）根据本标段工程量和总工期要求，编制年度和季度计划，生产调度和各施工队根据季度计划制定周计划和月计划，做到以周保月、以月保季、以季度计划保总工期。
3）根据本标段工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析并采取相应的对策。
4）明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整；明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。
5）开展工程进度劳动竞赛，设立进度奖励基金，制定奖罚制度，加快施工进度。
3、人员安排与保证措施
（1）、人员安排
我单位具有丰富的工程施工、管理和协调经验，并有优秀的技术人员、技术工人和先进的施工机械，能在较短的时间组织队伍上场，保证准时开工。
根据工程数量以及工期进度安排，高峰期上场人数约1190人，并根据工程进度情况实行劳力动态调整。
见表4-2上劳计划表。
见表4-2上劳计划表
工种
人数
钢筋工
模板工
砼工
电焊工
普工
电工
机械司机
修理工
技术管理人员
合计
高峰期
上劳人数
65
60
60
25
800
4
120
6
50
1190
图4-1质量保证体系框图
（2）、人员保证措施
1）抽调富有管理经验且年富力强的干部和施工经验、战斗力强的施工队伍，按照统一部署组建项目经理部，按业主要求配备数量充足、结构合理的施工人员，并在施工中根据实际情况予以加强。
2）加强现场施工协调指挥，做到指挥正确、协调得力、效率高、应变能力强。
以项目经理和项目总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。
3）建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，明确技术标准、工艺措施、强调施工纪律，严格按设计规范要求施工。
4、安全生产保证措施
（1）安全生产保证体系
（2）安全保证措施
1）认真学习和执行国务院有关劳动保护的法律、法规；交通部有关劳动保护的条例规定；地方政府有关安全生产、文明施工的文件、通知。
2）从派往项目实施的项目经理到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。
建立健全安全生产责任制，制定现场切实可行的安全作业规章制度和安全措施。
3）对影响安全的重要工序及危险性较大的工程编制专项安全施工方案，并在施工前对所有操作人员进行安全技术交底；设置专职安全生产管理人员进行现场监督。
所有进入工地人员均配备安全帽，高空作业人员均配备安全带，高空作业面下均设置安全网。
4）各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。
所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全检查员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。
5）易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路安装、架设正确。
6）施工现场设立安全标志，在施工便道或公路的交叉路口，应设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。
7）现场的各种机械设备都有完整、有效的安全防护保险装置，机械运动部分有防护罩，并做到一机一闸一漏电开关。
施工现场临时用电需编制施工组织设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，并建立、健全安全用电管理制度，严格落实，防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压三项技术措施。
8）夜间作业必须有足够的照明强度，危险区悬挂警告标志，任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。
夜间施工期间，作业人员身穿反光标志服，施工悬挂红灯。
9）针对施工现场周围环境的特殊性，成立专门的安全生产协调管理办公室，专门负责与当地各大煤矿联系协调施工中遇到的各种问题，确保做到在安全生产的前提下，互不干扰正常生产。
10）按照本工程项目特点，制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，坚持“四不放过”的原则，严肃处理相关责任人。
5、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施
（1）、环境保护措施
1）在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。
2）在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，注意装载量适中，不得超限运输。
3）配备专用洒水车，对施工现场、拌和站和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
4）遵守《中华人民共和国环境噪音污染防治法》，并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工作人员轮流操作施工机械，减少接触高噪声的时间。
图4-3安全生产保证体系框图
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