总工期施工进度计划情况说明.docx

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总工期施工进度计划情况说明

4G-0-00总工期施工进度计划情况说明

一、工程概述：

1、工程地理位置、结构特征

本合同段为梅大高速公路第9合同段，起讫桩号为：

K45+150～K48+000，线路长2.850Km，位于大埔县大麻镇境内。

共有大桥863.16延米/2座，即罗田坑大桥K45+167～K45+313、ZK45+172～ZK45+298（左线）；下麻大桥K46+891.46～K47+608.5；涵洞285.4m/6座。

2、合同工期（起止时间）

总体工期24个月，即2010年5月30日~2012年5月30日。

3、合同价格

合同总价108193739元

4、施工重点及难点

（1）本标段总体交通条件差，临时便道工程量较大，前期征地拆迁困难。

（2）下麻大桥桩基施工安全、质量、技术控制。

（3）空心板、T梁施工安全、质量、技术控制。

二、施工进度计划及人力、设备投入数量

为确保桥梁工程在规定的工期内完成，由于大桥基础、下部结构及上部构造施工专业特点分明，为便于管理及体现阶段形象进度，本工程运用网络计划技术，优化设备、劳动力、材料和资金等资源配置。

各分部、单位工程具体进度计划如下：

（一）路基工程

1、软基处理早日安排，具备条件后即可施工，为路基填筑施工创造条件，施工时间：

2010.8.7～2010.12.31，共146天。

2、路堑开挖、路基填筑

路堑开挖843028.13m3，施工时间2010.8.11～2012.2.9共558天，路基填筑702491.321m3，施工时间2010.8.11～2012.3.7共591天，配备人员40人，挖掘机6台，推土机3台，平地机2台，压路机3台，装载机2台，自卸汽车12台。

3、普通路基防护

浆砌片石挡墙27720m3，施工时间：

2011年2月10日～2011年11月19日共282天；砼挡墙15846m3，施工时间：

2011年3月18日～2012年2月9日共339天，配备人员44人，搅拌机4台，运输车3辆。

4、排水工程

排水工程1862m3，施工时间：

2011年2月18日～2012年1月10日共326天。

配备人员30人，搅拌机3台，运输车3辆。

5、涵洞工程虽然为非控制性工程，但涵洞工程的完工能为路基土石方工程大规模施工创造有利条件

圆管涵1座，施工时间：

2010年11月1日～2011年12月31日共61天；盖板涵5座，施工时间：

2010年11月16日～2011年6月18日共214天，配备人员40人，搅拌机4台，运输车4辆。

（二）桥梁工程

1、罗田坑大桥施工进程概要

先实施下部构造桩基础、墩身、盖梁施工。

上部结构左幅6×20m预制空心板梁。

空心板梁在预制场预制，采用架桥机向前推进安装。

全桥空心板梁吊装完成后，应随即开始现浇绞缝，进行结构体系转换形成连续体系，全桥按一个作业段展开平行流水作业，最后进行桥面系及附属工程施工。

（1）主要分项工程进度计划：

施工起始时间2010年10月10日～2012年3月30日完工。

（2）便道

本桥施工便道起始时间是2010年8月20日～2010年9月20日完成，配备人员10人，挖机2台，推土机1台，汽车2台，压路机1台，铲车1台。

（3）左幅桩基础

人工挖孔桩与钻孔桩16根，施工时间：

2010年10月10日～2011年2月20日共133天，配备冲击钻2台，人员4人，人工挖孔设备4套，人员8人。

（4）右幅桩基础

人工挖孔桩与钻孔桩18根，施工时间：

2010年10月1日～2011年2月28日共152天，配备冲击钻2台，人员4人，人工挖孔设备6套，人员12人。

（5）左幅桩系梁

共1座，施工时间：

2011年2月1日～2011年2月10日共9天，配备模板1套，人员10人。

（6）右幅桩系梁

共6座，施工时间：

2011年2月11日～2011年5月6日共54天，配备模板1套，人员10人。

（7）左幅墩柱

共10根，施工时间：

2011年2月1日～2011年4月20日共75天，配备模板2套，人员16人。

（8）右幅墩柱

共12根，施工时间：

2011年3月29日～2011月6月20日共60天，配备模板2套，人员16人。

（9）左幅盖梁、桥台

共7座，施工时间：

2011年4月21日～2011年7月4日共105天，配备2套支架，1套模板，人员20人。

（10）右幅盖梁、桥台

共8座，施工时间：

2011年4月21日～2011年7月19日共120天，配备2套支架，1套模板，人员20人。

（11）预制场建设

拟在下麻大桥梅州台后（K46+570～K46+870段）设置预制梁场，预制梁场建设时间：

2011年5月8日~2011年7月7日完成，配备人员40人。

（12）预制空心板梁

9个空心板梁台座（每个台座一个循环按15天计，月可生产18片，共104片）可根据实际。

2套空心板梁中梁模板，1套内外边梁模板。

施工时间：

2011年7月8日～2011年12月28日共173天。

（13）梁体吊装

共104片，施工时间：

2011年9月15日～2012年2月29日共167天，配备2台运梁拖车，1台架桥机。

（14）桥面连续、铺装及防撞栏等：

施工时间：

2012年12月1日～2012年3月30日共131天，配备2套防撞栏模板，人员：

20人。

2、下麻大桥

23X30m+20预制T梁，按桩基础、下部结构、预制T梁及预制T梁吊装四个工序，大桥上构,T梁在预制场预制，采用架桥机向前推进安装。

全桥T梁吊装完成后，应随即开始横隔板湿接缝、翼板现浇、墩顶湿接头，张拉T梁负弯矩钢束，进行结构体系转换形成连续体系，最后进行桥面系及附属工程施工。

（1）主要分项工程进度计划：

施工起始时间2010年9月4～2012年4月15日完工。

（2）便道

本桥施工便道起始时间是2010年5月10日～2010年8月10日完成，配备人员10人，挖机2台，推土机1台，汽车2台，压路机1台,铲车1台。

（3）桩基础

共100根，施工时间：

2010年9月4日～2011年5月31日共269天，配备冲击钻4台，人员8人，人工挖孔设备16套，人员32人。

（4）系梁

共45座，施工时间：

2010年12月10日～2011年5月9日共150天，配备模板3套，人员30人。

（5）桥墩

共92根，施工时间：

2011年2月10日～2011年8月13日共184天，配备模板10套，人员120人。

（6）盖梁

共46座，施工时间：

2011年4月14日～2011年10月4日共173天，配备4套支架，4套模板，人员20人。

（7）桥台

共4座，施工时间：

2011年5月5日～2011年7月4日共60天；配备1套支架，1套模板，人员20人。

（8）台帽

共4座，施工时间：

2011年7月4日～2011年8月21日共48天；配备1套支架，1套模板，人员20人。

（9）预制场建设

拟在下麻大桥梅州台后（K46+570～K46+870段）设置预制梁场，预制梁场建设时间：

2011年5月8日~2011年7月3日完成，配备人员40人。

（10）预制T梁

拟设20个T台座（每个台座一个循环按15天计，月可生产T梁40片，共240片）。

模板计划3套T梁中梁模板，2个半套内外边梁模板。

共240片，施工时间：

2011年7月4日～2011年12月28日共180天。

（11）架梁

共240片，施工时间：

2011年9月19日～2012年2月29日共163天，配备2台双导梁架桥机，人员20人。

（12）桥面连续、铺装及防撞栏等

施工时间：

2011年10月20日～2012年4月15日共187天，配备4套防撞栏模板，人员40人。

三、各单位工程或分部工程施工方案和施工方法简述等

（一）路基土石方工程

1、路堑开挖

本标段深挖路堑段多，挖方路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边坡高度等因素综合确定。

按设计要求分级开挖,分级防护。

每段开挖顺序见分级开挖、从上至下分级分段开挖,每一级边坡分三小级，每一小级约3.3M，每一小级分三～四段，靠近边坡处2米范围内设一段，剩下部位一分为二。

每级开挖顺序按数字从小到大的顺序排列。

开挖靠近边坡处2米范围内时，注意边坡休整。

土质边坡直接用挖掘机修整，选择有丰富刷坡经验的挖掘机司机亲自操作，确保设计坡率和线型美观。

石质边坡采用预裂爆破或光面爆破，确保边坡平顺。

边坡修整完后，通知监理验收，不合格继续修整，直至合格。

然后按设计开始防护工程施工，人工开挖衬砌拱、开挖格梁基础等，锚索、锚杆孔用机械造空（具体施工方法见防护工程章节），并按设计要求绑扎钢筋和立模，同时开挖下一小级，如此循环。

开挖完一级，即可在最短的时间内防护完一级。

2、路基填筑

填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。

一般地段原地面清除表土厚度按水田30cm、旱地25cm控制，并根据设计要求对原地面进行整平夯实。

一般地段原地面压实度应≥90%，设计夯实厚度为15cm；如原地面潮湿，须采取相应工程措施，保证压实度达到设计要求。

路基填筑应以重型压实机械为主，再辅以少量中轻型压路机；桥涵台背施工必须配备1T～2T的小型振动压路机和人工冲击夯实；当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:

5时，填路基前应将原地面挖成宽度不小于2m，向内倾斜2-4%的台阶；当地面横坡陡于1:

2.5时，对路堤作整体性滑动的稳定性验算，视需要采取适当的处理措施。

填方边坡坡率，当H≤8m时采用1:

1.5；当H＞8m时，下部边坡坡率采用1:

1.75。

土石方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。

即：

三阶段为：

准备阶段→施工阶段→整修阶段。

四区段为：

填筑区→整平区→碾压区→检验区

八流程为：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整修

3、路基填挖交界及半填半挖路基施工

本合同段路基半填半挖路段较多、路基填挖频繁，本标段将按设计文件和施工规范进行铺设土工格栅及挖台阶施工，严格控制其松铺厚度和压实度，并逐层检测合格后再进行下层施工，确保零填挖地段和填挖交界路基的施工质量。

（二）桥梁工程

1、桩基础施工

本合同段共有各类桩基础134根，桩径分别为φ1.3m、φ1.6m、φ1.8m，设计桩长有15～32m不等，其中大多数桩长为20～30m。

为确保本项目达到优良工程，在施工的所有桩基质量评定中，A（Ⅰ）类和B（Ⅱ）类桩达100%，不允许出现C（或Ⅲ）类桩或不评定桩，如果出现，除非采取经监理、业主与设计三方批准的补救方案，实施完毕后经重新检测达到A（Ⅰ）类和B（Ⅱ）类桩，否则本标段将不惜一切代价予以彻底返工。

（1）钻孔灌注桩施工

施工工艺流程图如下：

钻孔灌注桩施工工艺流程：

准备工作（测量放样、围堰筑岛或钢平台、粘土备料、钢护筒制作）→桩位施工放样→安放护筒→冲机就位→钻孔→绑扎钢筋笼→清孔→混凝土搅拌、灌注→冲机撤出→拆除护筒养生→桩头清凿。

（2）人工挖孔桩施工

人工挖孔桩的施工，在施工前必须严格对照实际地质情况；应谨慎采取人工挖孔施工的方案。

施工时严格按照粤建字[2003]49号《关于限制使用人工挖孔灌注桩的通知》中的要求执行，必要时组织专家评审，报业主和总监办批复后开始施工。

施工工艺流程图如下：

测量放样→混凝土护筒→测设桩基中心引桩→人工挖孔/出渣→护壁→下一段人工人工挖孔/出渣→下一段护壁→整理基坑底→钢筋笼制作/安装→浇筑桩基混凝土。

2、墩柱施工

本合同段桥梁工程为圆柱桥墩，有1.2m、1.4m两种规格。

墩柱高度从4.688~20.607m不等，其中高度超过20m的占少数。

高度在6m内的一次浇注，6m以上的分多次浇注，多次浇注均按4.5m一节施工。

20m以内的均为厂家定制的普通钢模板，翻模施工工艺，采用汽车起重机起重，新型香蕉式插头脚手架专用爬梯系统（带扶手）供人员上下。

3、盖梁、帽梁的施工

对于圆柱高墩身的墩帽（盖梁）施工时，在墩身（或立柱）上预留洞穿钢棒设牛腿架设工字钢的施工方案，砼汽车泵、地泵、吊车或塔吊送料浇筑，模板采用大块钢模拼装而成。

盖梁的骨架钢筋均要求在现场加工成片后吊装入模，钢筋的接长采用双面焊接5d或单面焊接10d，注意安装垫石的钢筋，以及预留盆式支座的地角螺栓洞。

T梁与墩帽固结的施工盖梁时应注意预埋钢板与钢筋，顺桥向设计图纸明示为预制梁底、帽梁顶预埋钢板与预制梁的纵坡一致，横桥向帽梁顶预埋钢板为平坡，施工中特别注意。

墩帽的钢筋保护层采用塑料钢筋支撑垫作垫块。

4、后张法预应力砼T梁及空心板预制

（1）预制场的布置

本标段计划修建一座预制场，设在下麻桥0#桥台后（K46+570-870段），负责下麻大桥T梁及罗田坑大桥空心板预制。

（2）梁预制施工流程

预制场设置→材料及混凝土试验→安放底模→安装钢筋及侧模→埋设孔道→混凝土拌和输送→浇注混凝土→养生拆模→钢绞线制作编束→穿束、张拉预应力钢绞线→孔道压浆→封锚→起吊存放。

（3）T梁的架设

本合同段20m、30mT梁的最大吊装重量为：

30m边T梁（133t）。

本标段T梁架设安排两个工作面，配备2台双导梁架桥机，T梁架设均采用从桥头路基开始架设，分幅进行。

T梁吊装施工顺序:

准备工作→机具就位→标出梁端中心线、纵向中心线及安装位置→支座安装→安装吊绳→试吊→安放→调整→正确就位。

（4）预应力空心板架设

本标段空心板架设安排一个工作面，配备1台双导梁架桥机，空心板用龙门吊吊至运梁拖车上，运梁拖车将梁板运至桥头，然后由架桥机完成整个架梁任务。

起吊采用钢丝绳捆绑吊装的方法，钢绳捆绑位置应尽量靠近空心板两端，分幅进行。

5、桥面系施工

（1）桥面砼现浇层施工：

梁板安装完后进行垫层施工，先清除桥面的杂物和油污，凿除浮浆，安装垫层钢筋网，最后浇筑砼。

施工时钢筋焊接网的设置要严格保证其位置及保护层厚度的正确性，且浇筑砼时，施工人员及机具不得直接踩踏在钢筋网上。

浇筑完成后，及时进行表面拉毛和养护。

（2）防撞栏施工

防撞栏的施工主要从两个方面着手：

一是线形顺直，主要表现在防撞栏的标高和轴线准确，防撞栏内侧的三条折线处衔接流畅、保持平行；二是防撞栏的表面光滑、颜色一致。

砼防撞栏施工工艺流程：

清理桥面→放样→安装钢筋→安装模板→浇注砼→拆模、养生。

（2）伸缩缝施工

伸缩缝产品必须有合格证，并经验收合格后才能安装。

伸缩缝的安装施工应严格按图纸和技术规范以及生产厂家要求的安装程序和工艺进行。

安装时严格掌握安装温度，保证伸缩缝锚固牢靠，无松动、无阻塞、无渗漏、无变形、无开裂等现象，保证营运时行车平稳、顺畅。

（3）桥头搭板施工

桥头搭板施工前先做好台背回填，台背回填前应先清理干净及挖台阶完成后，采用压实机械对开挖台阶进行碾压密实，然后选用砂性材料分层夯实，减小路基压缩性沉降，待填筑完成沉降稳定一段时间后施工桥头搭板。

桥头搭板施工顺序：

测量放样→整平清理台背回填面→绑扎桥头搭板钢筋→安装桥头搭板模板→浇注桥头搭板砼→拆模、养生。

（三）排水与防护工程施工

1、排水防护等各种砌筑圬工工程施工

本合同段各种排水防护砌筑圬工工程主要包括边沟、排水沟、截水沟和人字形骨架护坡等，其施工拟采用人工配合挖掘机挖基，拌和机集中拌和砂浆、人工砌筑的方法进行。

2、浆砌片石挡土墙施工

挡墙基础开挖前注意排水，分段交错开挖，砌筑挡墙前应检测地基承载力是否满足设计要求，当基底地基承载力不满足设计要求时，应进行地基处理或修改挡墙设计；对于设置在路基填前清淤路段的挡土墙，墙趾清淤后采用挖方中硬质碎石土、石方回填。

墙后回填土要求人工填筑、分层夯实。

料石注意错缝砌筑，基础完成后，墙趾应及时回填。

路堤挡土墙施工时，松软基础应分段、跳槽挖基施工，避免开挖边坡下滑。

浆砌片石应错缝砌筑，需待砂浆强度达70%以上时，方可回填墙背填料，并做到分层填筑、分层夯实，不允许向墙背斜坡填筑，夯实时应避免墙身受到较大冲击。

墙后地面横坡陡于1：

5时，先处理填方基底（铲除草皮、挖反向台阶）再填碎石土或石方，其压实度与正常路段相同。

3、喷混植生防护施工

喷混植生作业时注意要保持风压稳定，以使喷混厚度和草籽分布均匀，喷播后及时覆盖土工膜，防止雨水或养护水的冲刷。

其施工顺序为：

截水沟施工→边坡开挖→人工刷坡→坡面锚杆施工→挂植生带→喷射第一层植生混合料→挂网→砌筑边坡平台、坡顶及下级平台填土→喷射第二层植生混合料→覆膜养护。

4、三维网喷播植草护坡施工

本合同段有路堑拱架、框梁三维网喷播植草。

挂三维网施工顺序：

平整坡面→坡面浇湿→挂网固定→喷播植草→覆膜养护。

5、植草皮

按设计要求将边坡修整拍实，铺草皮前先用水将修整好的坡面洒湿，然后人工将选好的草皮铺好，用竹钉将草皮固定；铺好草皮后要及时洒水养护直至草皮成活。

6、锚杆（索）、混凝土梁等护坡施工

在进行锚杆（锚索）、钢锚管的施工前,应充分核对设计条件、地质条件和环境条件，并认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量，确定合格后方可进行施工；在锚杆（锚索）施工前，应取两根锚杆（锚索）进行试钻孔、注浆、张拉与锁定、拉拔试验工作，以检验施工工艺和施工设备的适应性。

（1）锚杆梁施工

锚杆格梁的施工拟先施工锚杆，待锚杆水泥砂浆强度达到设计强度的85％以上后再进行框梁施工的方法进行。

其具体施工流程如下：

机械选取→钻孔→清孔→锚杆安装→注浆→框梁浇筑→锚杆拉拔试验

（2）预应力锚索框梁施工

待锚索水泥砂浆强度达到设计强度的85％以上后再进行框梁施工的方法进行。

其具体施工方法如下：

机械选取→钻孔与清孔→锚索安装及注浆→框梁浇筑（含锚固垫块的施工）→锚索张拉

四、完成计划工作重点及需要解决和协调的问题

（一）计划工作重点：

路基土石方挖方和填方、桥梁的桩基、梁板预制和吊装。

（二）需要解决和协调的问题：

1、因当地钉子户挡道，征地拆迁工作很难进行，便道无法贯通，需要业主给予协调解决。

2、设计图纸上未标明的几条灌溉水渠增加了便道施工难度，当地村民的引用水管道也影响了便道的施工进度。

3、多条电力线、通信线路横穿、斜穿施工场地，改移工作比较滞后，影响改路、改沟、便道施工。

4、便道不通致使拌和站无法建设，混凝土工程暂不能施工。

5、在施工中发现部分设计左侧的征地红线不足，如原有K47+520左侧标桩距中线10.474米；设计图为13.25米，其余的数据正在整理中。