GK1GK1CGK1DGK1FGK1G太行1太行2太行9太行10 内燃机车架修规程机车大修040302.docx
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GK1GK1CGK1DGK1FGK1G太行1太行2太行9太行10内燃机车架修规程机车大修040302
GK1、GK1C、GK1D、
GK1F、GK1G、太行
（1）、
太行
（2）、太行（9）、太行（10）内燃机车
架修规程
秦皇岛市山海关内燃机车大修厂
总则
第一条：
内燃机车是我国各厂矿运输的主要动力之一，是完成生产任务的重要工具，而机车能否担当起各厂矿的繁重任务，取决于对机车的日常维护、保养及定期检查修理。
山海关厂矿机车大修厂是铁道部机务局指定的内燃机大修定点厂家，我厂曾79年以来多次荣获铁道部、沈阳铁路局机车检修质量评比第一名，被辽宁省命名为省级先进企业。
企业管理获铁道部质量管理奖。
我厂有较完备的检修设备及十几年修理经验，有一支包括高级工程师、工程师及技术员等的专业化600人技术队伍。
铁道部山海关厂矿内燃机车大修厂愿为路内外各用户机车检修提供优质服务，为各厂矿的四化建设做好后勤。
机车架修和任务在于恢复机车的基本性能，保证安全运输，降低检修成本，解决用户的需求及困难。
第二条：
大修厂、使用单位是机车维修制度的整体，缺一不可。
架修时必须按规定进行检查修理，机车运用中也要精心保养，并按铁道部的要求定期检修。
第三条：
机车检修周期是机车修理的一项重要经济指标，根据目前机车技术状态、检修周期，架修期限规定为：
1、检修周期：
新造—大定修—架修—大定修—架修—大定修—厂修
2、架修期限为1.5～2年（厂矿机车可为2～3年）
第四条：
机车架修时主要配件以修现车为基础，不搞互换修，如用户有加装改造要求时，可根据实际情况满足需要。
第五条：
经架修后的机车，在正常使用和保养维修的情况下，我厂应于规定的范围内保证完成规定的使用期限。
机车因架修质量不良，不能完成规定的保修期限时，双方可根据具体情况商定返厂修或由大修厂及时派人赴使用单位进行修复。
其费用由大修厂负责。
第六条：
大修厂对修竣的机车质量负完全责任，凡本规程以外或规程中
无明确数据和具体规定者，在保证机车检修质量的前提下，由总工程师及验收人员共同确定处理。
凡遇有本规程的规定与架修机车的实际情况不符合时，用户与厂双方可根据具体情况协商解决。
大修厂方应尊重用户的意见，大厂方条件暂达不到时，须将问题在机车履历簿上注明，经用户确认，由主管检修的工程师签章后方可办理出厂手续。
第七条：
验收人员应按照本规程规定的检修范围和标准验收机车，接车人员是验收员的助手，协助验收员工作。
第八条：
本规程系GK1、GK1C、GK1D、GK1F、GK1G、太行1、太行2、太行9内燃机车架修和验收的依据，本规程的限度表，零件探伤范围于规定条文具有同等作用。
第一章 架修管理
第一节：
计划
第九条：
用户应在机车架修前提出申请，大修厂根据申请及工厂任务等情况，制定施工日期，及时通知用户。
第十条：
机车事故修须入厂修理的机车须认真填写不良状态书和检修范围，与我厂签订合同办理入厂手续。
第二节：
入厂
第十一条：
入厂机车须按照合同规定的日期有无火入厂或火回送（无火回送时大修厂可协助用户对机车按铁道部《内燃机车回送办法》进行处理），但机车应具备自行运行的技术状态。
（事故车除外）
第十二条：
入厂机车的所有零部件原则上不允许拆换，对已装车的损坏部件及缺件按另行计价处理。
第十三条：
机车入厂后须作好如下工作
1、工作组织有关人员与送车人员共同做好接车鉴定，编接车记录，确认超修范围及拆换、缺件、异形配件等另行计价项目，共同签定做为交车依据。
2、机车履历簿等有关技术资料，须在机车入厂时一并交给大修厂。
3、机车入厂时，随车工具及备品交工厂代为保管，确需补充及修理的工具备品，应在合同中提出申请计划，并另行计价。
第三节：
修理
第十四条：
1、机车应以修理原车配件为基础，原则上不进行互换修。
2、异形配件修理厂可改装标准型配件，尽量使机车向标准化过渡。
3、凡由用户自行加装的零部件及电路在不影响质量的前提下一般不予改动，凡不合理的加装改造大修厂有权取消。
第十五条：
用户需采用新技术、新结构、新材料时应双方协商，并以合同方式予以确定。
第十六条：
机车经架修后在正常使用、保养及未经拆修、调试的情况下，工厂对机车在保修期内的质量实行“三包”，架修机车的保修期统一从机车出厂日起累计计算。
1、二年半内
柴油机新机体不发生裂纹；液力传动箱新一、二、三、四轴不发生裂纹；液力传动箱新箱体不发生裂纹；车轴齿轮箱新箱体不发生裂纹。
2、二年内
柴油机新曲轴不发生断裂（非正常除外）；新万向轴花键轴及花键套不发生裂纹（非正常除外）
3、一年半内
柴油机机体、曲轴、凸轮轴不发生裂纹；液力变速箱一、二、三、四轴不发生裂纹；中间齿轮箱传动轴不发生裂纹；轮心和轮轴不发生裂纹；车架及转向架不发生裂纹；转向架弹簧不折损；制动装置的各杆和梁不发生裂纹；柴油机、液力变速箱，中间齿轮箱与车轴齿轮箱各传动齿轮不发生裂纹。
4、自机车出厂日起发电机、电动机、起动电机在六个月内因厂修质量不良而发生损坏或不能正常工作时，大修厂负责修理或承担修理费用。
5、三个月内
液力变速箱、中间齿轮箱、车轴齿轮箱、滚动轴承不得有非正常磨耗；柴油机附属件：
水泵、燃油输油泵、高压油泵、调速器、机油滤清器、燃油滤清器，不得因厂修质量而发生损坏。
6、上述保证项目，必须确系该厂修车部件。
7、顺上列规定项目以外的，大修厂应保证运用4个月。
第四节：
出厂
第十七条：
机车试运时应由大修厂司机操纵，接车人员应准时参加试运，如接车人员未能参加试运，则由大修厂验收员代理，并将试运情况转告接车人员。
第十八条：
机车试运后，如有不良处所，应由验收员、接车人员提出，经全部修好，验收人员接车人员确认合格后，办理交接手续。
机车落成后，工厂将填写好的机车履历簿、交车记录和随车工具备品移交接车人员，并办理机车回送手续。
第十九条：
机车在出厂回送途中发生故障不能继续运行时，大修厂应及时采取措施，由责任者承担修理费用。
机车在运用中发生故障时，由厂、用户双方进行分析、研究，判明责任，工厂负责修理，费用由责任者承担。
第二章 基本技术规定
第一节：
柴油机及其辅助装置（GK1C与6240ZJ柴油机附件
（1）见规程）
柴油机及其辅助装置架修时须全部解体，（但曲轴主动齿轮、平衡块等除外）清洗油垢，检修后各部件性能作用良好，刻印铅封应清晰完整，组成后须进行试验、调整，性能合格，保证正常工作。
机体气缸套油底壳
第一条：
机体及油底壳检修须符合下列要求
1、清洗机体、油底壳、检查前消除裂纹；
2、探伤、检查、研磨机体、缸套、座孔平面；
3、缸套座孔及缸套胶圈部位腐蚀严重者更换机体；
4、机体润滑油道畅通，主油道焊修须1Mpa油压试验，机体焊修后须经
1.5Mpa水压试验，历时5分钟不得渗漏。
5、气缸套不许有裂纹，外表面腐蚀深度不大于3mm。
水封槽处腐蚀深度不大于1.5mm，气缸套内表面轻微拉伤经研磨后允许继续使用。
6、更换全部密封胶圈。
7、组装后测量内径。
8、组装后水压试验0.4MPC水压试程历时5分钟，不得渗漏。
第二条：
气缸盖检修须符合下列要求
1、须全部解体（导管、阀座除外）；
2、须清理积炭、水垢，保证水路畅通。
3、气门导管、气门座均不得松缓；
4、气阀须经涡流探伤阀面；
5、气缸盖组成后各水路进行0.392Mpa的水压试验，5分钟不得渗漏。
6、气缸盖组成后进排气代须经煤油进行密封试验。
7、允许修正缸头下平面，其厚度减少量不大于0.5毫米。
曲轴飞轮结合组及主轴承
第三条：
曲轴检修须符合下列要求
1、曲轴须卸除全部螺堵，清洗油道，清洗油垢，平衡块螺钉状态良好可不拆卸。
2、曲轴不许有裂纹。
3、曲轴重新按装平衡块须做动平衡试验，共不平衡量须符合要求。
4、曲轴平衡块螺栓全部按扭矩紧固。
5、曲轴主轴颈、连杆颈可按等级修复（等级待定）。
6、曲轴主轴承以1、4、7位做支承各主轴颈对轴中心线的跳动量不大于0.05mm。
7、齿轮可不退下，齿轮锒入部采用超声探伤。
第四条：
轴承孔各磨耗面不得有拉伤、剥离和腐蚀。
第五条：
减振器须作用良好，弹性联轴器橡胶无老化开裂。
活塞连杆组
第六条：
活塞、活塞环、活塞消检修须符合下列要求
1、清除油垢、积炭。
2、活塞不许有裂纹、破损。
3、活塞环槽磨损超限时，允许将环槽主度增加0.5mm进行等级修理。
4、活塞销不许有裂纹。
5、全部更换活塞环。
6、活塞销探伤。
第七条：
连杆检修符合下列要求
1、连杆不得有裂纹（不允许消除使用）；
2、连杆组件大小端孔中心线用长200毫米心棒测量平行度、扭曲度不大于0.05与0.10毫米。
3、连杆罗栓不许有裂纹，镀铜层须完好。
4、连杆大端孔锥度、椭园度超限时须更换连杆。
第八条：
连杆瓦及小端套检修符合下列要求
1、轴瓦紧余量、胀量须符合标准。
2、连杆瓦背接触面在连杆体中应不少于85%；
3、连杆瓦弹力、余面高度、瓦口不平行度均符合要求；
4、瓦的铝合金层不得起层或剥离，铝合金层厚度应在0.3～1.0毫米；
5、连杆小端孔铜套不得有烧损，严重拉伤，转动。
第九条：
同一台柴油机活塞连杆组重差不大于100克。
凸轮轴挺杆及滚轮摇臂
第十条：
凸轮轴检修须符合下列要求
1、凸轮轴不许有裂纹，轴颈及凸轮工作面不许有拉伤或过烧痕迹。
2、凸轮轴第4轴颈对2、6轴颈跳动量不大于0.03mm，第1、3、5、7轴颈对2、6轴颈跳动量不大于0.025mm。
第十一条：
挺杆不许有裂纹，上下套不得松动，挺杆须平直，在全长上的不直度不大于0.3mm。
滚轮摇臂须解体清洗，组装滚针、滚轮轴轴承时须保证配合间隙，摇臂轴向间隙不大于1mm。
第十二条：
齿轮不得有裂纹，腐蚀面积不超过10%。
进、排气系统及增压系统
第十三条：
进、排气管路须解体、清扫、管路裂纹允许焊补修正。
第十四条：
20GJ型增压器检修须符合下列要求
1、增压器不许有裂纹，废气壳、出气壳水道须施行0.5Mpa，历时5分钟压力试验，无漏泄。
2、叶片不许变形及伤损，喷嘴环不得有裂纹。
3、转子须做动平衡试验，不平衡量须符合要求。
燃油系统
第十五条：
高低压油管检修符合下列要求
1、油管内表面须清洗污垢。
2、高压油管经检修后，管路必须畅通各处无漏泄。
第十六条：
燃油滤清器检修符合下列要求
1、滤清器的滤芯及密封垫圈须更换。
2、溢油阀作用好，调整开放压力为0.15～0.17Mpa。
3、滤清器检修后用压力为0.3Mpa的柴油做密封试验，保持2分钟不得渗漏。
第十七条：
喷油泵检修后符合下列要求
1、喷油泵须全部解体，清洗检查泵体不得有裂纹。
2、凸轮轴、滚轮体、调节齿杆不得有裂纹。
3、喷油泵组成后，凸轮轴转动灵活，齿圈不得松动。
4、喷油泵试验须符合下列要求
⑴柱塞付严密度试验，柴油粘度：
E=1.43～1.45,t=6～35秒。
⑵出油阀严密度试验，风压0.4～0.5Mpa无漏泄。
⑶供油量试验，转速750转/分，柱塞往返400次供油量为210±3毫升。
第十八条：
喷油器喷油压力为19.6+0.5Mpa，喷射雾化良好，声音清脆，喷射开始终止必须急速，头部不得有渗漏。
超速安全装置
第十九条：
超速安全装置检修顺符合下列要求
1、检测控制阀与阀体配合间隙为0.008～0.013mm。
2、检查各弹簧是否锈蚀、断裂及弹力不足等现象。
3、检查截止阀芯与阀体配合间隙。
4、试验超速安全装置作用转速为1680-1725转/分。
第二十条：
调速器检修须符合下列要求：
1、调速器须全部解体、清洗、检查，各件均不得有裂纹。
2、调速弹簧与拉杆弹簧不许有变形，折断，须做弹力试验，性能符合规定要求。
3、单独更换飞铁需称重，其重量为337±7克，每对重量差不大于2克。
第二十一条：
自动停车装置检修后应达到左右拨叉关闭后不得抖动，油压在0.98Mpa拨叉应全部开放，当柴油机主油道入口处来油压力低于0.245～0.294Mpa时，能使柴油机自动停止运转。
第二十二条：
控制风缸检修须符合下列要求
1、控制风缸须做0.5Mpa风压试验，无漏泄。
2、控制风缸以0.5Mpa风压试时，动作准确，1、2、3、4阀行程分别1、2、4、8mm，全行程15mm±0.16，停车阀行程不少于13mm。
3、控制风缸第四阀阻尼时间为15～30秒，阻尼阀关闭后，第四阀不能移动全行程。
第二十三条：
转速仪组成后转动灵活，无异音，无漏泄。
润滑系统
第二十四条：
各管路须清洗污垢，裂纹允许焊补修整。
第二十五条：
各阀检修须符合下列要求：
1、限压阀组成试验时，开启压力为0.396+0.05Mpa。
2、试验时，开启压力为0.8+0.05Mpa单向调压线。
3、止回阀组成后试验时，开启压力0.05+0.1Mpa。
第二十六条：
机油泵检修须符合下列要求：
1、泵体、轴、齿轮及轴承支承板不许有裂纹。
2、机油泵组成后主、从动齿轮啮合良好，转动灵活。
3、机油泵试验：
当油温80±5℃，转速2032转/分，压力0.784Mpa，流量≥220升/分。
第二十七条：
机油滤清器检修须符合下列要求：
1、橡胶密封圈须更换，滤网破坏更换，手把转动灵活。
2、滤头组成后试验，安全阀开启压力为0.196Mpa。
3、试验：
油温80+5℃，压力1Mpa历时10分钟无漏泄。
第二十八条：
离心精滤器检修组装后须按规定要求进行试验，转动灵活，无漏泄。
第二十九条：
增压器润滑管路附件检修时须符合下列要求：
调整阀检修后试验，当油温70±5℃，出油压力为0.196～0.392Mpa。
冷却系统
第三十条：
冷却系统管路及各附件检修后符合下列要求：
1、管路须解体，清洗污垢，管裂纹允许焊补修整，新换水管须经磷化处理。
2、管路开焊裂纹时，可以焊补修整。
3、高温水泵组成后试验：
转速2860转/分，扬程31米，流量≥1500升/分。
4、中冷水泵组成后试验：
转速2863转/分，扬程20米，流量1000升/分。
5、试验时允许水泵泄水孔溢水不超过8滴/分，其它处所无泄漏。
组装调整试验
第三十一条：
柴油机组装时，各重要螺栓螺母须按紧固次序分三次紧固，紧固力矩须符合设计要求。
1、主轴承螺母：
40-80-16-353NM
2、气缸头大螺母：
1176-1372NM
3、连杆螺钉：
62-120-265NM
第三十二条：
柴油机组装调整须符合下列要求
一、调整配气定时角度
进气阀开启始点：
上止点前68±7°
进气阀关闭始点：
下止点后52±7°
排气开启始点：
下止点前60±7°
排气关闭始点：
上止点后60±7°
气阀重叠角128±14°
2、在冷机状态下检查气门间隙：
进为0.43±0.05毫米，排为0.48±0.05mm。
3、检查连杆瓦侧面间隙。
4、检查调整曲轴轴向间隙。
5、检查调整凸轴轴向间隙。
6、检查调整供油提前角。
7、柴油机组装完毕面经0.5Mpa水压试验，保压10分钟不得漏泄。
第三十三条：
柴油机组成后进行性能试验各技术参数须符合下列要求。
1、在标准状态：
持续功率1250马力。
2、在标准状态：
当柴油机功充为持续功率时：
⑴、燃油消耗率≤209+5克/马力小时。
⑵、缸头出口排气温度＜600℃
⑶、机油最高温度≤90℃
⑷、冷却水最高温度＜85℃
⑸、增压器润滑油压0.196-0.392Mpa
⑹、润滑油压力0.392-0.784Mpa
⑺、柴油机运转平稳，调整器性能和自动停车装置作用良好，各处无漏泄。
⑻、按装车功率工况正确铅封。
第二节：
液力变速箱、万向轴
液力变速箱及传动万向轴各零部件须解体清洗干净，按规定检修探伤组装。
试验调整后恢复基本性能。
滚动轴承
第三十四条：
滚动轴承检修要求
1、轴承内外圈、滚动体不许有裂纹、锈蚀，滚动工作面不许有剥离、电孤坑等严重缺陷和目视可察的麻点，疲劳起层，压痕边缘浸蚀，发兰中等缺陷，但局部擦伤深度仅有手感，不超过0.05mm，变色而硬度不低于HRC55且同组滚子硬度差不大于HRC5，集中使用或磨修后使用；目视检查不明显的麻点、碾堆、凹坑缺陷及发黄、污斑等轻度缺陷，允许抛光后使用；滚动工作面发生段磨不超过0.10mm者允许磨修处理，但要同时消除安装机组上相关的形成因素。
2、轴承保持架不许有裂纹、折损、飞边、铆钉或螺钉不许折断、松动，防缓良好；隔离部厚度不小于原形厚度的4/5；保持架外园与外圈的单边间隙，由滚子引导的，间隙消失不大于原形尺寸的1/3；由外圈引导的，用0.03～0.05mm塞心检查，应可以通过，不足时允许机加工保持架外园予以处理。
3、轴承拆装时严禁直接锤南轴承，轴承内外圈与机组安装面的配合性质须符合设计要求；以接触电阻法测量紧配合面接触情况时，实测值应不大于正常值的2倍。
热装加温时，加热温度不超过100℃，轴承型号后带“T”号者，允许加热至120℃或轴承厂家限定的加热温度：
采用电磁感应加热时，剩余磁感应强度不大于3×10-4T。
4、轴承游隙增大应大于原始游隙上限值的1/3或限定规定，但运用时的极限游隙增大应不大于原始游隙上限值的1/2或限度规定。
5、轴承油脂牌号正确，填加量应为轴承室总空间容积的50～60%，填塞时在填满滚子组件，并作好油封涂油密封后，再分填轴承室储油空间。
6、轴承运转应无异常噪音或振动。
作额定转速条件下空转试验时温升应不超过40℃,振动加速度就不大于1、2g或有关工艺文件的规定。
7、轴承精洗应用能在表面留下油膜的清洗剂清洗。
8、机车部件检修内容另有明确规定的不在按上述要求执行。
锥度配合
第三十五条：
锥度配合面须符合下列要求
1、配合锥面不得有裂纹及影响油压建立的拉伤。
2、锥度配合面压入行程的减少量：
压入行程小于等于5mm的为1mm，压入行程大于5mm等于10mm的为2mm、压入行程大于10mm小于15mm的为3mm、压入行程大于15mm的为4mm、压入行程不足时，允许按规定修复到配合要求。
3、锥度配合接触面装配时须建立油压。
4、配合接触面积不少于80%并须匀分布。
传动齿轮
第三十六条：
齿轮检修要求
1、齿轮不许有裂纹（不包括端面热处理毛细裂纹）及剥离。
2、齿面允许有轻微腐蚀、点蚀或局部硬伤。
腐蚀、点蚀面积不超过该齿面的30%硬伤面积不超过该齿面的10%者，允许使用。
3、齿轮破损属于如下情况者，允许打磨使用（不包括齿轮油泵的打油齿轮）：
⑴、模数大于或等于5的齿轮，齿顶破损掉角、沿齿高方向不大于1/4，沿齿宽方向不大于1/8；模数小于5的齿轮，齿顶破损掉角，沿齿高方向不大于1/3，沿齿宽方向不大于1/5者。
⑵、齿轮破损掉角每个齿轮不超过3个齿，每齿不超过1处者。
4、齿轮啮合状态应良好，啮合间隙应符合表或限度要求。
齿轮用途的分类
解体检修时的间隙增大量
不解体检查时允用的间隙增大量
调控装置
原形上限值的1/3
原形上限值的1/2
传力装置（在淬硬层及工作性质允许的条件间隙放宽的极限允值。
由工艺规定。
）
原形止限值的1倍（不超过3倍）
原形上限值的2倍（不超过5倍）。
5、机车部件检修内容另有明确规定的，不再按上述要求执行。
箱体及管路
第三十七条：
箱体及管路检修须符合下列要求
1、箱体及管路须彻底清洗清除油垢及锈垢。
2、箱体不许有裂纹；
3、滤清器、滤网无破损。
4、管路组成后须畅通，部位正确、连接可靠不漏泄。
5、更换各防松件、密封垫圈及橡胶组合件。
二轴组成
第三十八条：
二轴检修须符合下列要求
1、二轴各另部件应清洗干净。
2、二轴（中间轴、输出轴组成）进行弯曲检查，各轴颈对轴中心线的不同轴度不大于0.04毫米。
3、泵轮涡轮、导向轮、变扭器外壳不许有裂纹。
4、泵轮涡轮叶片铆钉不得松缓。
5、泵轮涡轮导向轮叶片遇到有下列情况可修整。
⑴、泵轮叶片出口处有破损、沿叶片方向不超过5毫米，面积不超过50mm2不连续3片、允许修整后使用。
⑵、涡轮叶片出口处有破损、沿叶片方向不超过5毫米、面积不超过50mm2数量不过总叶片数的1/10并不连续，允许修整后使用。
⑶、导向轮叶片破损沿叶片方向不超过5毫米，面积不超过50mm2叶片数不超过5片，允许修整后使用。
6、修整叶片后的泵轮、涡轮与油封组合件须做动平衡试验、并须符合要求。
7、各轴油封无裂纹、破损，油封间隙须符合限度要求。
8、输出轴与齿形离合器花键配合须符合限度要求。
第三十九条：
二轴组成后，中间轴与泵轮轴之间转动灵活、不带轴无异状。
其它各轴组成
第四十条：
液力变速箱其它各轴（包括第一、三、四轴、换档反应器、传动轴及惰行泵传动轴）的检修需要符合下列要求：
1、检查第一轴的弯曲，检查各轴颈对轴中心线的不同轴度不大于0.05mm。
2、各防松件垫及橡胶制品件须更换。
3、各轴组装后，轴向移动量应符合要求。
4、各轴转动灵活平稳、无异音、油封不接磨。
泵类
第四十一条：
供油泵、控制泵、惰行泵、排空泵检修须符合下列要求
1、各泵轮、轴及壳体和齿轮不得有裂纹。
2、供油泵滤网不得有破损。
3、各防松垫片须更换。
4、齿轮端面与泵底及泵盖的本合间隙须条例限度要求。
5、各砂组成后应转动灵活无滞点，性能试验符合要求。
换档反应器、主控制泄流阀、液力换向线
第四十二条：
1、各阀杆、滑阀、阀套、活塞杆、活塞、活塞套及端盖和体不许有裂纹及严重拉伤。
2、各弹簧不许有裂纹，锈蚀并须做性能试验。
3、更换“O”型密封圈及防松垫片。
4、滑阀与阀套、活塞套的配合间隙须符合限度要求。
5、各阀及换档反应器组成后须动作灵活、无滞点。
6、换档反应器性能试验须符合要求。
⑴、换档准确、误差不得超过±5%
⑵、返回系数在1.02～1.12范围内
风扇偶合器
第四十三条：
风扇偶合器检修须符合下列要求：
1、偶合器泵轮、涡轮及输出法兰不得有裂纹及严重磨损。
2、泵轮涡轮径向、轴向间隙须符合限度要求。
3、偶合器组装后须转动灵活、无接磨。
4、偶合器竹能试验应符合要求。
第四十四条：
液力变速箱总装后须符合下列要求
1、各轴转动灵活、无异音。
2、换向及充油作用良好。
3、换档反应器动作准确灵活、换档点符合规定。
4、风扇偶合器性能符合规定。
5、各分箱箱面、油管路及垫不许漏泄各螺栓不得松动。
6、工作油温度不超过100℃。
7、各部油压须符合规定。
万向轴
第四十五条：
万向轴检修须符合下列要求
1、花键轴、套、十字肖、轴承体及法兰叉头不得有裂纹。
2、滚柱、轴承体、滚道十字肖颈不许点蚀、腐蚀、压痕及剥离。
3、轴承外径与体孔内径配合须符合要求。
4、万向轴组装后须做动平衡校验，不平衡量应大于100克.厘米。
5、润滑油孔须干净、畅通装配时轴承和花键配合处应涂适量润滑油。
第三节、电气部分
机车上全部电机、电器、控制柜、操纵台、电阻箱、蓄电池，电器仪表均拆下检修，使其恢复原有的基本性能。
同时对机车电气线路进行检查，确保线路畅通。
电机
电机均须进行分解、清扫、检修和试验。
第四十六条：
定子检修应符合下列要求
1、机壳必须清扫干净，并消除裂纹（裂纹允许焊修）与缺陷，焊修后机壳内应除防腐漆。
2、磁极线芯与机壳贴合面须光洁无毛刺，装配时应紧密、牢固。
3、轴承的滚动体，内外圈不许有变形滚道不得有拉伤，保持架铆钉不得松动。
4、端盖及轴承端盖有裂纹时可修复或更换；油封须列换。
5、磁极线
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