会展中心站冬季施工方案.docx
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会展中心站冬季施工方案
目录
一、工程概况2
二、编制依据3
三、施工部位3
四、工期安排3
五、施工准备工作3
1、组织准备3
2、现场准备7
3、技术准备7
4、物资准备8
5、施工机械准备8
6、冬期施工的组织管理9
7、冬季办公区、生活区9
六、主要分项工程冬季施工措施9
1、盾构掘进施工9
2、SMW工法桩施工11
3、供水管路保温措施11
4、机械设备冬季防寒措施11
5、冬季钢筋施工13
6、冬季模板施工15
7、冬季混凝土施工15
8、砌筑砂浆施工18
9、基坑降水施工20
10、土方开挖施工20
11、起重吊装冬季施工措施及安全隐患排查内容21
七、冬季施工安全措施21
1、冬期施工安全教育21
2、现场安全管理22
3、冬期电气安全管理22
4、冬期消防安全管理22
一、工程概况
天津地铁6号线工程土建施工第R4合同段会展中心站位于天津市西青区友谊南路与莹波道所夹绿化带内。
车站总净长288.08m，为地下二层岛式站台车站，主体主要采用双柱三跨框架结构。
车站设4个出入口、2组风亭。
会展中心站~解放南路站区间位于天津市西青区，出会展中心站南端头后在友谊南路下左转穿越梅江人工湖、卡梅尔天淳园小区建筑群、过卫津河后到达解放南路站西端头。
沿线避让梅江南小区内多幢高层建筑及小区景观桥，并在小区人工湖下穿行；具体位置如图1所示：
图1会解区间工程位置示意图
会展中心站～解放南路站区间起讫里程为右DK38+061.736～DK39+690.116，右线区间长1626.932，左线区间长1599.038；区间在右DK38+600、右DK39+200设两处联络通道。
区间工程范围参见图2。
图2会解区间范围示意图
二、编制依据
确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。
方案编制依据：
《建筑工程冬季施工规程（JGJ/T104-2011）》；
《混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）》；
《钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）》；
《地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）》；
《盾构法隧道施工及验收规范（GB50466-2008）》；
《天津市建设工程质量管理条例》；
《天津市建设工程施工安全管理条例》；
《天津市建设工程文明施工管理规定》；
《会展中心站施工组织设计》。
三、施工部位
根据我合同段工程进展及工期要求，本阶段需要在冬季施工的项目为区间盾构掘进施工、会展中心站的二次结构施工、会展中心站B、C出入口的SMW工法桩及主体结构的钢筋砼施工。
四、工期安排
6号线会解区间右线：
2016年6月13日-2016年12月15日
6号线会解区间左线：
2016年7月31日-2016年12月30日
6号线会解区间联络通道：
2016年12月25日-2017年2月25日
会展中心站B、C出入口施工：
2016年11月20日-2017年5月30日
五、施工准备工作
根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）的规定室外日平均气温连续5天低于5℃即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5天高于5℃时解除冬期施工。
依据气象资料情况，天津市的冬期施工时间一般为从当年11月15日至次年3月15日，实际起止日期可经天气预报及现场实测确定。
1、组织准备
⑴设备、物资部门应根据施工进度提前做好准备,确保冬施所需要的材料、设备按时进场；劳务部门应作好冬施人员安排，并同工程、安全部门对特殊工种进行安全培训、考核；工程部门负责实施作好现场冬施准备工作。
⑵成立冬季施工领导小组
组长：
黄从刚
副组长：
裴超、李广君、袁甲、刘俊杰
组员：
钟武、石久亮、许洪波、贾立柱、候国猛、张帆、邓平平、袁帅、高聪、舒丹
⑶小组各成员职责：
组长（项目经理）：
①作为本项目安全质量第一责任人，负责建立健全冬季施工安全质量保证体系，确保各项安全、质量活动的正常开展；
②负责施工现场全面的组织安排，对工程项目进行资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及冬季施工所需人、财、物、机等资源的组织，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚。
副组长（项目总工）：
①负责组织编制冬季施工方案、质量安全保证措施及冬季施工计划，全过程全面指导工程技术人员开展有效的技术管理工作；
②对工程中存在的质量陷患及其预防和纠正措施进行审核，组织解决工程施工中技术难题的科研攻关；
③组织冬季施工技术专项讲课、培训和技术交底。
副组长（项目副经理）：
①配合项目经理对本项目的管理，按分工对现场施工的安全、质量、进度、文明施工、环境保护、成本控制等实施管理。
②全面落实安全、质量责任制和各项工作计划，协助项目经理协调好外部关系，处理施工中出现的具体问题和项目经理部的日常工作。
组员：
工程部：
①在总工的领导下编制冬季施工方案、质量安全保证措施及冬季施工计划，组织工程技术人员开展有效的技术管理工作；
②对工程中存在的质量隐患及时纠正并制定其预防和纠正措施，做好施工过程的质量控制。
③协助组织冬季施工技术专项讲课、培训和技术交底。
④依据施工规范进行现场施工质量管理，做好冬季施工的质量检查和控制。
⑤定期组织质量检查，及时发现质量事故隐患，下发安全隐患整改通知书，并监督整改。
安全环保部：
①负责收集各种安全质量活动记录，填报有关报表并进行统计分析。
②制定冬季施工安全管理措施，并组织贯彻落实。
③定期组织安全检查和安全学习，及时发现事故隐患，下发安全隐患整改通知书，并监督整改。
试验室：
①掌握冬季施工试验项目、试验方法、试验要求，及时对试验记录进行计算整理，并对试验结果能随时做出技术判断。
②对进场材料进行试验，检查材料各项指标是否满足冬季施工要求。
监测组：
①按照设计文件要求进行本工程施工监控量测工作，对监测数据及时分析、整理、反馈，用以指导施工。
②发现异常数据要引起足够重视，及时上报，防止意外事故的发生。
⑷质量保证体系
我们建立并保持了一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程。
质量保证体系详见图2所示。
图2质量保证体系框图
⑸安全保证体系
建立健全安全生产保证体系，实行安全生产责任制，有组织地开展安全管理活动。
建立各级安全岗位责任制，将其与员工经济收入挂钩，形成上下齐抓共管的安全管理网络，做到安全工作层层有人抓。
安全例会。
做到工前有布置，工中有落实，工后有讲评。
定期检查、突击检查和特殊检查相结合实行安全生产责任制，建立安全岗位责任制，有组织有领导地开展安全管理活动。
安全生产保证体系见框图3所示。
图3安全生产保证体系图
2、现场准备
⑴机械设备管理人员和施工用电管理人员对各种机械设备，用电设备、线路进行检查、维修、保养，保证冬施正常进行。
⑵设施保温：
现场消防、施工、生活临时用水外露水管等均用岩棉保温材料包裹外缠塑料布保护保温。
⑶排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现场施工用水造成场地结冰现象。
⑷施工场地积雪清扫后，不应放在机电设备、构件堆放场地附近。
⑸保证消防道路的畅通。
3、技术准备
⑴编制冬期施工方案。
⑵准备冬期施工所需要的规范等技术资料。
⑶准备本工程所需的计量、测量等仪器和仪表。
4、物资准备
⑴对各种物资资源的生产和供应情况、价格、品种等进行详细的市场调查，以便及早进行供需联系，落实供需要求。
⑵根据工程的施工进度及材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，组织材料按计划进场，并做好保管工作。
⑶冬季物资储备
冬季物资储备见表1。
表1冬季物资储备表
序号
名称
单位
数量
备注
1
挡风棉帘
m2
100
根据现场施工情况分批进场
2
保温棉
m2
500
3
军工蓬布
m2
100
4
温度计
个
20
5
电子测温仪
个
2
6
发电机
个
1
备用
7
热风机
台
1
备用
8
工业盐
t
2
9
电伴热带
m
200
10
喷灯
台
2
5、施工机械准备
⑴施工前应对机械设备进行一次全面检查，防止机械车辆受冻。
对机械传动部位定时检查，如有缺陷，及时维修、调整。
⑵对施工机械采取防冻措施，并严格定期进行维护、保养，使机械设备正常运行。
提前备好机械的预热设施，提前提计划购置了汽车吊及履带吊的专用电瓶、电解液、润滑油以及防冻液，保证供应充足。
施工机械及汽车的水箱部位都采取防冻措施，机械防冻液更换选择是根据气象台提供的冬季平均最低气温选择配备，以保证吊机在正常工作时间内的安全运行。
无法加防冻液的机械停用后将冷却水放尽，使用前再加满冷却水，做好防冻保护，力保机械车辆平安过冬。
油箱内的油料都保证在最低气温下不冻结，如油箱意外冻结，应采用热水或蒸汽化冻，严禁用火烤化。
6、冬期施工的组织管理
⑴树立保证冬期施工质量的观点：
树立预防为主的观点；树立为业主服务、负责的观点；建立以数据为依据的观点。
⑵建立以项目经理为领导的冬期施工安全质量保证体系。
要有组织，有考核，有反馈。
同时,做好项目部全员冬施工作的培训、教育、交底工作。
⑶落实水源、水管等部位的保温工作，保证冬施期间正常的供水。
⑷加强气象预报工作，建立现场测温制，安排专人测温，及时掌握寒流预报，通知各有关部门、人员加强保温维护，根据不同情况采取相应的冬季质量技术措施。
⑸加强冬季安全工作，作好防滑、防冻、工作。
脚手架、上人马道采取铺散砂或炉渣等防滑措施，霜雪天后及时清扫，严防高空坠落。
保证冬期施工顺利贯彻实施。
⑹加强冬期施工消防管理，可燃、易燃材料存放地点远离火源，现场严禁明火取暖。
7、冬季办公区、生活区
⑴冬季办公区、生活区采用空调取暖，严禁办公区、生活区采用煤炉、明火进行取暖。
⑵生活区、办公区用水管路均用岩棉保温材料包裹外缠塑料布保护保温。
⑶民工宿舍严禁采用明火取暖，严禁使用电热毯、煤油炉。
六、主要分项工程冬季施工措施
1、盾构掘进施工
⑴在砂浆中加入适量的防冻剂，防止砂浆结冰。
⑵商品砂浆在运输过程中，罐体应采用保温篷布包裹。
⑶砂浆中转搅拌桶及输送管路采用保温棉被包裹。
如下图所示：
输浆管及砂浆中转搅拌桶保温
⑷搅拌桶应持续搅拌，不得停止，及时使用拌制完成的砂浆。
⑸浆液输送结束，必须认真清洗输液管，水必须排净，防止堵塞管路。
⑹现场专门设置防水材料储放间，使用棉被覆盖，保证防水材料及粘结胶水不上冻及正常使用。
⑺制作移动式保温棚，管片黏贴防水材料及传力衬垫时在保温棚内进行，保温棚内装电池灯照明。
如下图所示：
管片防水黏贴保温棚
⑻管片黏贴防水及传力衬垫前清除管片表面杂物，如有冰渣需先进行敲除后在进行作业。
⑼做好各机械设备的冬季防冻措施，采用防火草帘被覆盖保温。
⑽及时清理隧道内及轨道上的积水，防止结冰。
⑾盾构井口污水池要及时抽排，防止结冰。
⑿对地面以下及洞内0~50处循环水管、出水管、污水管全部使用电伴加热带加保温棉包裹。
⒀地面至循环水池的进水管，要保证持续通水防止结冰。
⒁在进入冬季施工以前对地面的污水沉淀池进行清理。
⒂电瓶车充电池内不能存有积水，如有积水及时清理。
⒃管片粘贴防水前如果管片上有水渍，先使用喷灯烘干之后再进行防水粘贴作业。
⒄进入冬季施工前，提前联系好提供热水单位，有需要时及时运输。
2、SMW工法桩施工
⑴在水泥浆中加入适量的防冻剂，防止水泥浆结冰。
⑵水泥浆搅拌桶使用保温棉被包裹。
⑶及时使用拌制完成的水泥浆。
⑷浆液输送结束，必须认真清洗输液管，水、水泥浆必须排净，防止堵塞管路。
3、供水管路保温措施
⑴冬季来临前，做好管路的检查、维修工作，作到整条管不滴、不漏。
⑵现场内的供水管以及埋设深度不足0.8m的钢管均采取保温措施。
⑶供水管的闸阀井及消防井加盖保温盖板（10cm泡沫和5cm水泥板）。
4、机械设备冬季防寒措施
（1）洒水车防寒措施
1）加注防冻液
在使用防冻液前应对冷却系统进行彻底清洗，并应选择质好、腐蚀性低的防冻液，避免因防冻液质次而腐蚀机件的现象发生。
2）更换各种油液
①更换燃油。
原先用0#柴油更换为-10#柴油。
低温时燃油的黏度增加，流动性变差，雾化不良容易使燃油的燃烧过程恶化，发动机的启动性、动力性、经济性明显下降，因此，冬季选用凝点较低的-10#柴油。
②更换机油。
选用黏度较小的发动机机油，在低温条件下，发动机机油的黏度随良影响。
③更换冬季用的各种润滑油和润滑脂。
进入冬季对变速器、主减速器、转向器等换用冬季润滑油，轮毂轴承换用低滴点润滑脂。
3）停车场保温
夜间洒水车停放时间较长，为了防止水管、水泵冻住或冻裂，采用保温帘布对停车场入口进行封闭，并用加热器对水箱进行室内加温。
4）水管防寒
采用保温棉对外露水管进行包扎，避免外露水管被冻住。
5）夜间停车时，把水箱、水泵、水管里的水放尽，以免气温突降时余水结冰。
（2）挖掘机、装载机防寒措施
1）加注防冻液
在使用防冻液前应对冷却系统进行彻底清洗，并应选择质好、腐蚀性低的防冻液，避免因防冻液质次而腐蚀机件的现象发生。
2）更换各种油液
①更换燃油。
原先用0#柴油更换为-10#柴油。
低温时燃油的黏度增加，流动性变差，雾化不良容易使燃油的燃烧过程恶化，发动机的启动性、动力性、经济性明显下降，因此，冬季选用凝点较低的-10#柴油。
②更换机油。
选用黏度较小的发动机机油，在低温条件下，发动机机油的黏度随着温度下降而增大，流动性变差，因此应通过更换黏度较小的机油来弥补或消除这种不良影响。
③更换冬季用的各种润滑油和润滑脂。
进入冬季对变速器、主减速器、转向器等换用冬季润滑油，轮毂轴承换用低滴点润滑脂。
④更换液压或液力传动油。
冬季到来之前，应给设备工作装置的液压系统及液力传动系统更换冬季用液压及液力传动油，防止冬季因油液黏度变大，导致工作装置液压系统及传动系统工作不良，甚至出现工作装置不能动作，设备无法行走的故障。
3）如果天气特别冷，挖掘机停放的时间很长，应将挖掘机的冷却液排放干净，同时将电瓶拆下放到温暖的地方保存，防止电瓶馈电；
4）挖掘机启动后，先将机器预热一段时间，再将各个油缸无负荷运转几次，等油温恢复正常后方可作业。
（3）龙门吊及电瓶车防寒措施
1）更换各种油液
①更换冬季用的各种润滑油和润滑脂。
进入冬季对变速器、主减速器、转向器等换用冬季润滑油，轮毂轴承换用低滴点润滑脂。
②更换液压或液力传动油。
冬季到来之前，应给设备工作装置的液压系统及液力传动系统更换冬季用液压及液力传动油，防止冬季因油液黏度变大，导致工作装置液压系统及传动系统工作不良，甚至出现工作装置不能动作的故障。
2）更换龙门吊刹车油，改用变压器专用油，龙门吊刹车目前采用的是液压油，相比较龙门吊温度比其他地方较为寒冷，所用的油也容易冻结，改用变压器专用油，黏度低，凝固点也低，比较适合天津冬季的正常施工。
3）更换电瓶车各种油液
（4）地面注浆机防寒措施
1）停工前将浆管用清水冲洗干净；
2）停工时设备摆放于避风处，并用保温棉遮盖；
3）施工过程中注意保持注浆的连续性，以免浆管、水管被冻住，过程中如暂停时间较长，需把浆管用清水冲洗干净；
4）开机前注意检查液压油、水管、浆管是否被冻结，确保液压油、水管、浆管能正常工作后方可开机。
（5）喷雾机防寒措施
1）喷雾机停止使用时，应确保喷雾机机体内没有残留水，防止冻裂水箱和泵。
2）喷雾机每次使用时，加注预计本次使用水量，使用完时将多余的水排放干净。
3）每隔一周加注润滑油进行保养。
（6）井口及地面防寒措施
井口（包括0至50环）及地面水管用加热带缠绕，并用保温棉包裹，如果温度到零下十度，必须用加热带给水管加热，防止水管冻结。
5、冬季钢筋施工
⑴钢筋的负温力学性能
影响钢筋负温力学性能的因素很多。
钢材的化学成分如碳、磷、硅的含量都要增加其冷脆性，而镍、钒、钛的存在则可以改善韧性。
在负温下，随着温度的降低，钢筋的屈服点（或屈服强度）和抗拉强度提高，伸长率和冲击韧性降低，脆性增加。
钢筋的接头经焊接后热影响区内的韧性将要降低，若焊接工艺不当，将使钢筋的塑性和韧性明显下降，综合性能变劣，如果焊接接头冷却过快或接触冰雪也会使接头产生淬硬组织，钢筋在加工过程中所造成的表面缺陷，如刻痕、撞击、凹陷、焊接烧伤和咬肉等也会显著增加其冷脆性。
⑵钢筋负温冷拉和冷弯
①钢筋在负温下进行冷拉时，温度不宜低于-20℃。
②钢筋负温冷拉可采用控制应力和控制冷拉率两种方法，在负温条件下采用控制应力方法冷拉时，因伸长率随温度降低而减少，其冷拉控制应力应较常温提高30N/mm2，最大冷拉率与常温相同；当采用控制冷拉率方法冷拉钢筋时，因其屈服点与常温基本一样，其冷拉率的确定与常温相同。
Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于4%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不得大于1%。
③当温度低于-20℃时，不得对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。
⑶钢筋负温施工工艺
①钢筋接头方式：
负温条件下原则现场不设焊接接头，采用绑扎搭接和直螺纹连接，接头制作在室内进行，以保证接头车丝质量。
闪光对焊冬季焊接施工：
当环境温度小于0摄氏度时，应采取挡风降温措施，如石棉覆盖，减少焊件温度差，焊后严禁立即接触冰雪。
②钢筋制作：
考虑到钢筋负温脆断特性，负温条件下不得进行钢筋弯曲。
③现场钢筋绑扎使用铅丝，除有设计明确要求的点焊作业外，其它不使用点焊。
⑷钢筋冬季施工质量保证措施
①钢筋在运输和加工的过程中应防止撞击和刻痕，加强钢筋采购进场检查验收、送检过程，进场后检查其材料化验单、出厂合格证，然后检查外观质量和尺寸断面形状，并及时按批取样送检。
②在钢筋焊接时应采取防止过热、烧伤、咬肉和裂纹等措施。
在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。
③冰雪天，钢筋宜采取军用篷布进行覆盖，防止表面结冰瘤。
④冬季施工条件下同一级别钢筋中选材在满足设计和规范要求的前提下选用含有V、Ti低合金元素的钢筋，以改善钢筋的冷脆倾向。
有焊接操作的钢筋宜在同一牌号中选用含C、Mn含量较低的钢筋，以减少低温脆断事故发生。
⑤钢筋堆放点选择在地势较高地点，场地平整无贮水凹坑，离地高度不小于20cm。
存放时保持原捆、盘完整，按品种、牌号、规格、尺寸及试验编号码放不得混杂。
⑥加强钢筋原材试验和工艺试验，抽取批次应高于正常条件下抽检频次。
⑦焊条宜防止在室内，放在室外宜采用军用篷布覆盖，必要时进行烘焙。
6、冬季模板施工
⑴主体结构、钢筋混凝土支撑所用模板宜放置在室内，如摆放在室外，应采用塑料布加无纺布进行覆盖。
⑵拆模完成后，应及时清理模板表面的混凝土杂物，堆码整齐，采用无纺布或军用篷布进行覆盖。
7、冬季混凝土施工
⑴混凝土的配置与运输
由于主体结构、混凝土支撑采用商品混凝土，在所签协议中已严格规定混凝土出厂及运输中的温度保护，所以混凝土在搅拌和运输中的温度是有保证的。
基本要求为混凝土出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。
①混凝土拌合物温度按下式计算：
To=[0.92*（mce*Tce+msa*Tsa+mg*Tg）+4.2*Tw（mw-wsa*msa-wg*mg）+C1*（wsa*msa*Tsa+wg*mg*Tg）-C2*（wsa*msa+wg*mg）]
÷[4.2*mw+0.9*（mce+msa+mg）]
式中：
To——混凝土拌合物温度（℃）mce——水泥用量（kg）
mw——水用量（kg）msa——砂用量（kg）
mg——石用量（kg）Tw——水的温度（℃）
Tce——水泥温度（℃）Tsa——砂温度（℃）
Tg——石温度（℃）wg——石含水率%
wsa——砂含水率%C1——水的比热容（kj/kg.k）
C2——冰的溶解热（kj/kg）
当骨料温度大于0℃时，C1=4.2，C2=0；
当骨料温度小于或等于0℃时，C1=2.1C2=335；
②混凝土拌合物出机温度按下式计算：
T1=To-0.16（To-Ti）
式中T1——混凝土拌合物出机温度（℃）；
Ti——搅拌机室内温度（℃）。
③混凝土拌合物运输到浇筑时温度按下式计算：
T2=T1-（a*t1+0.032n）*（T1-Ta）
T2——混凝土浇筑温度℃
t1——混凝土运输至浇筑的时间，取1.5小时
n——混凝土拌合物运转次数，取1次
Ta——混凝土拌合物浇筑环境温度；
a——温度损失系数
④考虑模板和钢筋的吸热影响，混凝土浇筑成型完成时的温度按下式计算：
T3=（Cc*mc*T2+Cf*mf*Tf+Cs*ms*Ts）÷（Cc*mc+Cf*mf+Cs*ms）
T3——考虑模板和钢筋吸热影响，混凝土浇筑成型完成时的温度℃
Cc——混凝土的比热容（kj/kg.K）；
Cf——模板的比热容（kj/kg.K）；
Cs——钢筋的比热容（kj/kg.K）；
mc——每m3混凝土的重量（kg）；
mf——每m3混凝土相接触的模板重量（kg）；
ms——每m3混凝土相接触的钢筋重量（kg）；
Tf——模板的温度，未预热时可采用当时的环境温度（℃）
Ts——钢筋的温度，未预热时可采用当时的环境温度（℃）
⑤设当日气温为-5℃，C40混凝土每立方米的材料用量为：
水泥470kg，水180kg，砂子735kg，碎石1040kg。
原材料温度为：
水40℃，水泥40℃，砂子3℃，碎石2℃，砂含水率3.5%，石含水率0%，搅拌机室内温度为10℃。
当用混凝土搅拌车运输时，温度损失系数a=0.25；与每立方米混凝土相接触的钢筋为100kg，模板为250kg；混凝土的比热容1.0（kj/kg.K）；模板的比热容2.5（kj/kg.K）；钢筋的比热容0.48（kj/kg.K）；混凝土容重为2425kg/m3
代入公式，混凝土拌合物理论温度为：
To=[0.92*（470*40+735*3+1040*2）+4.2*40（180-735*3.5%-1040*0%）+4.2*（3.5%*735*3+0%*1040*2）-0*（3.5%*735+0%*1040）]÷[4.2*180+0.9*（470+735+1040）]
=47480.535÷2776.5
=17.1℃
混凝土拌合物出机温度为：
T1=To-0.16*（To-Ti）
=17.1-0.16*（17.1-10）
=15.96℃
混凝土拌合物运输到浇筑时的温度：
T2=T1-（a*t1+0.032n）*（T1-Ta）
=15.96-（0.25*1.5+0.032*1）*（15.96+5）
=7.43℃
考虑到模板和钢筋的吸热影响，混凝土浇筑成型完成时温度为：
T3=（1*2425*7.43+2.5*250*5+0.48*100*5）/（1*2425+2.5*250+0.48*100）
=6.9℃
混凝土浇筑成型完毕后温度为6.9℃，符合JGJ104-97冬施规程入模不低于5℃要求。
拌制混凝土前必须测准砂石料、水的温度及砂石料的含水量，通过上述公式计算所需拌合水的温度。
混凝土运输采用混凝土罐车运输，混凝土罐车采用军用篷布包裹，防止由于温度过低，影响混凝土质量。
⑵混凝土浇注
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