20米T梁吊装工程专项施工方案.docx

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20米T梁吊装工程专项施工方案

刘家洼中桥左幅20米T梁吊装工程

专

项

施

工

方

案

一、编制依据

1、现场勘察资料；

2、项目部提供的T梁计算重量（56t）及现场桥型布置图。

3、《公路桥涵施工技术规范》；

4、《起重吊装计算及安全技术》

5、大型吊车性能表。

二、工程概况

刘家洼中桥上部结构采用20米预应力混凝土T型梁，先简支后结构连续。

目前该桥右幅4-20米T梁已吊装完毕

左幅3-20米，共15榀T梁，目前T梁预制已完成，拟采用自行式吊车进行安装作业。

本方案主要叙述20m预应力T梁的吊装施工。

三、施工准备

1、技术准备

⑴、编制施工方案提请监理及相关部门审核。

⑵、组织吊装人员熟悉现场，做好施工安全技术交底工作。

⑶、检查构件几何尺寸及强度，精确放出桥梁安装控制线。

2、场地准备

⑴、回填整平压实中跨桥下场地作为吊机停放位置，场地宽20m，长30m。

⑵、回填整平压实边跨桥台两端路基。

⑶、焊接右幅T梁横隔板及翼板钢筋，并进行湿接缝砼浇筑，养护达到设计强度。

3、机具准备

根据经审核确定的吊装方案，组织工程所需吊装机械并按规范对其进行性能检查

根据方案及有关安全要求配置工程所需吊绳、卡环等吊具。

四、主要施工方法

由于梁跨度较大，重量较重，吊装主要方法为：

两台吊车抬吊先将十堰方向的边跨T梁吊装就位，并进行相邻梁的连接固定，后在桥面上铺上钢板，为吊车上桥做准备；再抬吊白河方向边跨T梁，并进行相邻梁连接固定，桥面铺设钢板。

中间跨T梁则由两吊车分别停置于两端跨桥面抬吊就位。

五、吊装施工

吊车组合选择A（SANY—QY100、中联重科QY90V）。

1、先吊装靠十堰方向的边跨。

采用三一100吨，挂全配重（19.5t）；中联90吨，挂全配重（15t）。

90吨吊车停置于桥端路基偏该桥右幅一侧，两后支脚打在桥台上。

100t吊车停置于该桥中跨桥下，两左支脚距端跨桥墩约1米。

运梁车沿梁1、梁2中心线正向驶上桥面，至梁两端与左幅T梁安装横轴线对齐停车（见下图）。

两台吊车降钩至起吊位置，由起重操作工穿挂好吊装钢丝绳后，起钩至绳吃劲状态，此时即可解除运梁车上的封车索具。

2、开始起吊，由吊装指挥统一指挥两台吊车开始起吊，收紧钢丝绳，待梁离开运梁车承台时（50mm～100mm），停止动作以保证梁的稳定，并检查两吊车状态，经检查确认无异常情况后，两台吊车在统一指挥下，经回转、变幅等动作，将梁5吊至就位位置，缓缓下放就位。

就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。

如有不平稳现象，应将T梁吊起，对支座进行找平，直到平稳为止。

在确保T梁安装位置正确后，要及时进行加固，保证在中梁安装时边梁的稳定性，加固方法见下图示意。

第一榀边梁架设完毕后，再按上述方法架设其余的梁4、梁3、梁2、梁1.，每榀T梁吊装就位后，马上将预留钢筋与前一榀梁预留钢筋焊接起来。

直到此跨梁全部架设完毕为止。

3、本桥白河方向的边跨T梁吊装，与前述基本相同，机位布置见下图，余不赘述。

4、本桥中跨T梁吊装时，100吨、90吨吊车需停置在已吊装完毕的两边跨桥面简支T梁上，故两边跨吊装完毕需及时焊接预留钢筋接头，以使边跨T梁形成刚性整体。

另外在T梁湿接缝未经砼浇筑的情况下吊机上桥作业，对梁体特别是T梁翼缘具有破坏性威胁，故吊机上桥作业前，应在桥面铺设20mm厚的钢板作为补强措施。

同时吊车支脚下应垫加长枕木，以增加受力面积，减小支脚对T梁表面的压强。

两吊车支脚均应打在T梁中心，为减小90吨吊机超幅，此时运梁车可略斜行至停机位置，其余吊装程序与上同。

中跨T梁吊装机位布置见下图。

吊车组合选择B（中联重科QY90V、QY70V、QY50V）。

由于100吨吊车需到外地租赁，考虑成本等其他因素有此选择。

经详细验算可以满足吊装安全需要。

采用本组合多机吊装十堰方向边跨时，需一台50吨吊车先予递送T梁，至70吨吊车单机起吊安全幅度（6.5m）内，再由70吨、90吨吊车抬吊。

因该跨外侧边梁就位时70吨吊车超幅过多，抬吊过程中需将T梁临时放在桥台上，由90吨吊车单机提扶保持梁体稳定，70吨吊车移机右靠重新站位支车（见下图三）。

70吨吊车移机重支后，二次挂绳起吊T梁，双机协调动作将该榀T梁吊装就位（其过程见下图1-4）。

边跨其余四榀T梁由50吨吊车递送后，70吨吊车就位幅度均已满足作业安全，可双机抬吊一一就位。

白河方向边跨递送法吊装时，50吨吊车停在右幅边跨桥面运梁车头右侧，先与停在中跨桥下的90吨吊车将T梁吊起，移走运梁车后落钩，将T梁临时搁置在右幅桥面上，由90吨吊车单机提扶T梁。

50吨吊车移车至梁端处，二次起吊T梁，实施递送后由70吨、90吨双机抬吊T梁就位（见下图1-3示意）。

本桥中跨T梁递送抬吊时，为满足90吨吊车安全起吊幅度，运梁车应略斜行停置。

50吨吊机停置于运梁车尾部梁端处实施递送。

70吨吊车接钩后与90吨吊车抬吊，将T梁临时搁置于盖梁上（见下图1-3）。

70吨移机后二次抬吊。

因边梁就位时70吨吊车幅度近7m,为超幅工况，为确保吊装安全，可将50吨吊车停于桥下中跨外侧，挂绳后三机抬吊将该边梁就位（如下图四）。

中跨里侧的一榀边梁，即梁1就位时70吨吊车仍有超幅现象，此时可采用50吨吊机配合就位（见上图五）。

至此全桥T梁吊装就位完毕。

六、主要吊装验算

1、最大吊装荷载（Q）的计算

Q=k（Q+q）=1.1（56+1）=62.7（t）。

式中K—动荷载系数，取K=1.1；

Q—被吊物体质量；

q—吊钩及吊具质量，取q=1（t）。

抬吊时两吊车平均分配荷载，则每台吊车受力31.35（t）。

2、支脚对地压力（Y）计算

QY100型100吨汽车吊吊装T梁时支脚对地压力：

Y100=0.2G（本体重）＋〔Q（吊荷载）×L（幅度）〕／1.4H（支脚伸距）

=0.2×74.5×9.8＋〔31.35×9.8×9.76〕／1.4×5.52

=534（KN）

QY90V型90吨汽车吊吊装T梁时支脚对地压力：

Y90=0.2×69.6×9.8＋〔31.35×9.8×9〕／1.4×5.45

=498.82（KN）

QY70V型70吨汽车吊吊装T梁时支脚对地压力：

Y70=0.2×45×9.8＋〔31.35×9.8×6.5〕／1.4×5.34

=354.47（KN）

QY50V型50吨汽车吊吊装T梁时支脚对地压力：

Y50=0.2×41×9.8＋〔31.35×9.8×5.5〕／1.4×4.91

=326.18（KN）

3、T梁设计荷载

由上可知T梁设计反力大于支脚对地压力，只要吊车在桥面支车时将支脚打在T梁纵向中心线上，即可保证吊装安全。

然而吊车上桥作业行驶过程中，因左右轮距与两榀T梁间距不等，以及倒车时有可能出现偏差，为确保T梁翼沿不因承压过大而开裂，吊车上桥作业前应在桥面铺设钢板予以补强。

吊装两边跨时100t或90t吊车停于中跨桥下，汽车吊自带路基板的每块平面尺寸：

S＝1.5×2＝3m2，吊装时，地基所受压强P＝534／3=178KN∕m2。

因此，中跨桥下地基回填碾压完成后，需满足180KN/m2的承载力。

同时在每跨的第一片T梁起吊时，可观察地基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对地基进行重新碾压、重新加固。

4、吊点捆绑与吊绳验算

为保证吊车作业安全幅度，吊点设在距梁端1米处，千斤绳单绳回头合双，兜托粱底起吊（如下图）。

T梁吊装时控制吊绳与梁面夹角不小于60度，则每根吊绳受力为：

F=Qg／Sin60n=（56×9.8）÷（Sin60×4）=158.43（KN）。

吊装千斤绳选用6×37,43mm，1700N／mm2（1700MPa）的钢丝绳。

查表知此规格钢丝绳的破断拉力为971.7KN，安全因数取6时，其许用拉力为162KN。

安全。

5、双机抬吊工况核定

⑴、100t、90t吊车抬吊

由前述平面图可知，100t与90t吊车组合抬吊T梁过程中，最不利的工况为双机抬吊该桥中跨外侧边梁的起吊状态，尽管方案设计为运梁车斜行，以照顾90t吊车的起吊幅度，此时90t吊车仍然略有超幅现象（该机参数表规定：

主臂16.5m,9m幅度时额定起吊能力为33吨，10米则为29吨,而计算幅度为9.15m,吊装荷载为31.35吨）。

按起重机操作规程，双机抬吊时起重机应留有25％的安全储备此时已不再可能，因此实吊时必须做到操作缓慢平稳，以避免梁体摆动过大造成吊车失稳。

⑵、50t递送，90t、70t抬吊

50吨吊车递送T梁的最大回转半径为5.48m。

查中联重科QY50V吊车参数表，该机基本臂11.1m，幅度5.5m工况，额定起吊能力为32吨。

安全。

70吨吊车吊装过程中最大接钩幅度为6.81m，即吊装该桥中跨外侧边梁时接钩状态（见下图）。

最大单机抬吊T梁一端就位幅度为6.68m，即抬吊该桥中跨梁4时的就位状态（见下图）。

根据该机额定起重量表，70吨吊车主臂11.6m，工作幅度6.5m时额定起吊能力为35吨，7m幅度时为30吨。

基本可以满足吊装安全需要。

70t吊车与90t吊车抬吊中跨边梁时，其就位幅度最大可达7.35m（见上图），此时已超幅较大，此时以50t吊车予以协同作业，即可确保吊装安全。

抬吊安装T梁时，90t吊车最大起吊幅度为8.53m，最大就位幅度为9.14m（见下图）。

参该机额定起重量表，此时该机超幅0.14m，然而此时所抬吊T梁已调整位置到盖梁上方，只需与盖梁保持尽可能小的高差，平稳操作，即可将T梁安全就位。

七、质量保证技术措施

1、每片T梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有瑕疵的构件上桥。

2、架设每一孔T梁前应对T梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。

3、T梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。

4、T梁就位时做到现场一人指挥，梁每端一个人准确就位，使T梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保T梁吊装位置的准确性。

5、T梁就位后检查支座与T梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。

八、安全施工保证措施

1、吊装两边跨T梁时，吊车需临时占用中跨桥下的陈土公路，在离施工现场前后50m处设置明显标志，提醒过往车辆、行人注意安全。

2、吊装机械操作手必须执证上岗，严格按操作规程操作。

3、对施工人员进行培训，，严禁酒后、带病上岗操作。

4、施工现场内设置醒目的安全警示标志。

根据现场施工需要，设置围栏、安全网等，保证施工人员安全。

5、吊车作业前全部伸出支腿，支腿有定位销的必需插上

6、T梁起吊横向坡度不允许超过2%，纵向坡度不宜过大。

7、指挥人员指挥要正确，施工人员要戴好安全帽，系好安全带。

禁止非施工人员在施工现场逗留。

8、T梁吊装施工过程中应服从监理人员、现场施工技术负责人员的现场监督检查。

9、一跨架设完成后，要紧跟做好临边防护，并在湿接缝位置上铺挂安全网，防止钢筋头等其他物品掉入桥下伤人。

九、机具配置

QY100汽车吊1台，QY90V汽车吊1台。

或：

QY90V、QY70V、QY50V汽车吊各一台。

施工通勤车一辆。

钢丝绳、卡环、枕木、钢路基板等。

十、人员配备

现场吊装负责1人，信号指挥1人；

起重操作工8人，吊车操作人员等

十一、附件：

SANYQY100参数表：

中联重科QY90V参数表：

中联重科70V参数表：

中联重科QY50V参数表：

刘家洼中桥左幅T梁吊装工程报价清单：

抬吊组合A（100吨、90吨吊车）

1、100吨汽车吊进出场费20000元

2、90吨汽车吊进出场费10000元

3、100吨台班费12000×4=48000元

4、90吨台班费10000×4=40000元

5、通勤车台班费400×4=1600元

6、人工费8人×4天×200元=6400元

7、食宿费（约14人）1000×4天=4000元

8、现场勘查等前期费用1000元

小计：

131000元

计划利润：

131000×20％=26200元

综合报价：

131000＋26200=157200元

注：

此报价不含税费

2012-8-9