进出口贸易实务习题及解答.docx

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进出口贸易实务习题及解答

第八章货物的保险

一、填空题

1．投保人在投保一切险后，根据需要还可加保＿＿。

2．单独海损与共同海损的主要不同在于＿＿和＿＿。

3．海上货物运输可保的风险主要有＿＿和＿＿。

4．海损按照损失程度不同，可分为＿＿和＿＿；按照损失的性质，可分＿＿和＿＿。

5．我国海洋运输货物保险的基本险别分为＿＿、＿＿和＿＿三种。

6．在海上保险业务中，许多国家直接采用英国伦敦保险业协会制定的＿＿，简称＿＿。

7．按照国际惯例，卖方有义务按CIF或CIP价格的总值另加＿＿作为保险金额。

8．根据中国人民保险公司海洋货物保险条款的规定，平安险、水渍险和一切险承保责任的起讫期限，均采用国际保险业中惯用的＿＿。

二、单项选择题

1.在海洋运输货物保险业务中,共同海损（）。

A.是部分损失的一种B.是全部损失的一种

C.有时是全部损失，有时是部分损失D.既是全部损失，又是部分损失

2.在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面授利益，因而仅有受损方单独承担损失。

这种损失是（）。

A.部分损失B.全部损失C.单件损失

D.有时是全部损失，有时是部分损失

3.在海洋运输货物保险业务中，涉及单方面利益的损失，达到全部损失程度时，（）。

A.按全损处理B.按单独海损处理C.按推定全损处理D.按共同损失处理

4.按照英国伦敦保险协会《协会货物条款》，保险公司对I.C.C.（A）、I.C.C.（B）及I.C.C.（C）三种基本险所承担的责任范围最大的是（）。

A.I.C.C.（A）B.I.C.C.（B）C.I.C.C.（C）

5.某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸；B舱货物也全部遭受水浸。

那么（）。

A.A舱乙批货物与B舱货物都属单独海损

B.A舱乙批货物与B舱货物都属共同海损

C.A舱乙批货物属共同海损，B舱货物属单独海损

D.A舱乙批货物属于单独海损，B舱货物属于共同海损

6.我公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，我公司应负责替国外客户投保，按照国际商会《INCOTERMS》的规定，应投保（）。

A.一切险加战争险B.一切险C.平安险D.水渍险

7.仓至仓条款是（）。

A.承运人负责运输责任起讫的条款

B.保险人负责保险责任起讫的条款

C.出口商负责交货责任起讫的条款

D.进口商负责收货责任起讫的条款

8.为防止运输途中货物被窃，应该（）。

A.投保一切险，加保偷窃险B.投保水渍险（即单独海损赔偿）

C.投保平安险D.投保一切险或投保平安险和水渍险中的一种，加保偷窃险

9.按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围的大小言，下列四种排列程序，（）是正确的。

A.平安险、一切险、水渍险B.水渍险、一切险、平安险

C.一切险、水渍险、平安险D.一切险、平安险、水渍险

10.在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中，保险人责任最低的险别是（）。

A.A险B.B险C.C险

11.按照中国保险条款的规定，一切险的责任范围是（）。

A.水渍险的责任范围加上一般外来原因所致的全部和部分损失

B.平安险的责任范围加上一般外来原因所致的全部和部分损失

C.平安险和水渍险的责任范围加上一切外来原因所致的全部和部分损失

D.在履约期间内，所有外来原因造成的全部损失

12.某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（）。

A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损

13.战争、罢工风险属于（）。

A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险

14.我公司按CIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列（）时，保险公司负责赔偿。

A.平安险B.水渍险C.战争险D.一切险

15.根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（）。

A.安全险B.水渍险C.一切险D.罢工险

16.我公司按FOB进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸搬运过程中，部分货物受损。

要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（）。

A.平安险B.一切险C.破碎险D.一切险加破碎险

三、多项选择题

1.在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（）。

A.保险标的物完全灭失B.保险标的物丧失已无法挽回

C.保险标的物发生变质，推动原有使用价值

D.船舶失踪达到一定时期

2.我公司以CFR条件进口一批货物，在海运途中部分货物丢失。

要得到保险公司赔偿，我公司可投保（）。

A.平安险B.一切险C.平安险加保偷窃提货不着险

D.一切险加保偷窃提货不着险

3.根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定，能够独立投保的险别有（）。

A.平安险B.水渍险C.一切险D.战争险

4.根据英国的《协会货物条款》的规定，下列险别中，可以单独投保的是（）。

A.I.C.C.（A）B.I.C.C.（B）C.I.C.C.（C）D.战争险

5.根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定，下列损失中，属于水渍险承保范围的有（）。

A.由海啸造成的被保货物的损失

B.由于下雨造成的被保货物的损失

C.由于船舱淡水水管渗漏造成的被保货物的损失

D.由于船舶搁浅造成的被保货物的损失

6.海上货物运输可保险的风险主要有（）。

A.海上风险B.外来风险C.经营风险D.一般风险

7.海上货物运输保险中的部分损失从性质上可分为（）。

A.实际损失B.推定损失C.单独海损D.共同海损

8.对海上货物运输保险公司承保的费用有（）。

A.施救费用B.救助费用C.特别费用D.额外费用

9.我国海洋运输货物保险的基本险别有（）。

A.平安险B.水渍险C.一切险D.外来险

四、判断题

1.海上保险业务中的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。

（）

2.船舶失踪达半年以上可以推定全损处理。

（）

3.共同海损是部分海损中的一种。

（）

4.“一切险”的承保范围包括由自然灾害、意外事故以及一切外来风险所造成的被保险货物的损失。

（）

5.单独海损是指载货船舶在海运途中，被保险货物造成的部分损失。

（）

6.我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。

（）

7.在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。

（）

8.在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。

（）

9.托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。

（）

10.水渍险的责任范围是除负平安险责任以内的全部责任外，还包括由于暴风、巨浪等自然灾害引起的部分损失。

（）

五、简答题

1．保险在进出口业务中起什么作用？

2．简述海损的种类。

3．按FOB或CFR条件出口时，保险公司对从出口方仓库至装船前一段发生的货损不予赔偿，原因何在？

4．如被保货物遭受严重损失，投保人要求按推定全损赔偿时，应履行何项手续，保险公司方予考虑？

5．在什么情况下才构成共同海损？

六、计算题

1．我出口公司对某客商发盘，供应某商品，价格条件为每公吨2000美元CIF非洲某港口，按发票金额110%投保一切险和战争险，客商提出要求改报CFR非洲某港口英镑价，查自中国口岸至非洲该港口的一切险和战争险的费率共为0.7%。

问我出口公司在维持原收入不变和暂不考虑汇价趋势的情况下应报何价？

（按当时中国银行外汇牌价：

100美元=826.49/828.97人民币元；100英镑=1179.07/1182.61人民币元）

2．合同规定由我供应某商品60000打，每打的CIF西欧某港价为1.8美元，自装运港至目的港的运费总计为5000美元，投保金额为发票金额的110%，保险险别为水渍险和战争险。

查中国人民保险公司的保险费率表，该商品至该港口的水渍险费率为0.3%，战争险费率为0.4%。

问我可净收入人民币多少元？

（按当时中国银行外汇牌价：

100美元=826.49/828.97人民币元）

3．某公司以CFR价格从国外进口铁路车辆等物资一批，货值US＄1250000，已知投保一切险及战争险的平均保险费率为0.25%，试计算该批货物的投保金额及保险费。

七、案例分析题

1．某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。

船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题：

（1）该轮船长宣布共同海损是否合理？

（2）被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么？

（3）被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？

应由谁负责？

2．我某出口公司按CIF条件向某国出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定用信用证方式支付。

我出口公司交货并完成了议付。

第二天接客户来电，称装货的海轮在海上失火，货物全部烧毁，并要求我公司出面向中国人民保险公司索赔，否则要求我公司退回全部货款。

问：

对客户的要求我公司该如何处理？

为什么？

3．某公司出口一批货物，已投保一切险和战争险，船低达目的港开始卸货时，当地突然发生武装冲突，船上部分货物及部分已卸到岸上的货物被毁，保险公司该如何赔偿？

参考答案

一、填空题

1．特殊附加险

2．造成损失的原因不同；承担损失的责任不同

3．海上风险；外来风险

4．全部损失；部分损失；共同海损；单独海损

5．平安险；水渍险；一切险

6．《协会货物条款》；I.C.C.

7.10%

8．“仓至仓条款”

二、单项选择题

1．A2．A3．A4．A5．C6．B7．B8．D9．C10.C11.A12.D13.D

14.D15.A16.B

三、多项选择题

1．ABCD2．BC3．ABC4．ABC5．AD6．AB7．CD8．ABCD9．ABC

四、判断题

1．错2．错3．对4．错5．错6．错7．错9.错10.对

五、简答题

1．答：

在进出口业务中，由于买卖双方距离较远，货物从卖方交到买方手中，通常需要经过长途运输、装卸和储存等流转环节。

在这个过程中，货物可能会遇到各种风险而遭受损失。

为了在货物遭受损失后能得到一定的补偿，买方或卖方应在货物装运前向保险公司办理货物的保险手续。

2．答：

海损是指海运保险货物在海洋运输中由于海上风险（即“自然灾害”和“意外事故”）所造成的损坏和灭失。

海损按照损失程度的不同，可分为全部损失与部分损失；按照损失性质的不同，又可分为共同海损和单独海损。

3．答：

保险人只对具有可保利益的被保险人赔偿保险责任范围内的损失。

按FOB或CFR条件出口，进口方的保险利益自货物在装运港越过船舷方开始，所以由进口方办理保险，保险人承担责任也仅承担货物在装运港越过船舷起的风险，对装船前发生的货损则不予赔偿。

4．答：

被保险人应向保险公司提出“委付通知”，保险公司方予考虑。

5．答：

共同海损在保险业务中属部分损失。

共同海损的成立，主要应具备下列条件：

（1）船方在采取