汽油产品检验综合分析报告样本.docx

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汽油产品检验综合分析报告样本

汽油产品检验综合报告

分析3082班

刘梦（17号）

摘要

关键词

第一篇基础知识

1资料部分

1.1汽油的组成、性质、分类、应用

1.2汽油的制法

1.3汽油的规格

1.4汽油的检测项目

2文献综述

2.1检测汽油质量的意义

2.2拟定实验方案

第二篇实验部分

第三篇结果与讨论

摘要

在过去的两个月时刻里，关于汽油产品的检验，我通过图书馆和上网查阅了许多的资料和文献，在查找和阅读的过程中，我学到了大量的关于汽油检测方面的知识。

如：

汽油的蒸发性、抗爆性、安定性、腐蚀性的检测，检测汽油质量的意义如何，而且通过这两个月的学习，我在校期间的实验课上，能够更加明确实验的原理、过程及结果的计算，也大大提高了自己的动手操作能力。

通过完成此次的汽油产品检验综合报告，我的增长了诸多关于油品分析方面的知识，实验技能方面也得到了提高，希望在以后的学习中，也能够正确的掌握学习方法，更好的学习专业知识。

关键词

性质

制法

规格

检测项目

实验方案

体会

致谢

第一篇基础知识

1资料部分

1.1汽油的组成、性质、分类、应用

汽油的要紧成分是烷烃和少量四乙铅，车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的，

汽油是沸点范围为30～205℃，能够含有适当添加剂的精制石油馏分。

要紧用作汽油机燃料，如摩托车、轻型汽车、快艇、小型发电机及活塞式发动机飞机等。

目前，我国汽油按组成和用途不同分为车用无铅汽油、车用乙醇汽油和航空汽油三种

汽油的要紧成分是烷烃和少量四乙铅，车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的，

依照制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。

依照用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。

1.2汽油的制法

由或重质制得。

原油、、热裂化、裂化、重整等过程都产生汽油。

但从装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入（如）以制得商品汽油。

1.3汽油的规格

目前，我国车用汽油有效的国家标准只有GB17930－1999《车用无铅汽油》和GB18351－2004《车用乙醇汽油》两个，从2003年7月1日起，车用无铅汽油商业名定为“高标准清洁汽油”。

此外，按环保要求严格程度不同，各地还制定有相应的地点性标准，例如，北京市地点标准DB11/238—2004《车用汽油》，深圳经济特区技术规范SZJG12—2004《含清净剂车用无铅汽油》等。

航空汽油执行的国家标准是GB1787－1979（1988）《航空汽油》。

1.4汽油检测项目

a蒸发性

（1）质量要求

在一定的温度、压力下，汽油由液态转化为气态的能力，称为汽油的蒸发性（或称气化性）。

汽油机是点燃式发动机，燃料在发动机中燃烧前，首先要与空气形成可燃性混合气，再由电火花点燃膨胀做功。

因此，蒸发性是保证燃料燃烧稳定、完全的先决条件，是车用无铅汽油的重要性质之一。

（2）评定指标的分析检验

评价车用无铅汽油蒸发性的指标有馏程与饱和蒸气压。

馏程油品在规定条件下蒸馏，从初馏点到终馏点这一温度范围称为馏程。

测定意义车用无铅汽油馏程各蒸发体积温度的高低，直接反映其轻重组分相对含量的多少，与使用性能紧密相关。

10%蒸发温度表示车用无铅汽油中含低沸点组分（轻组分）的多少，它决定汽油低温启动性和形成气阻的倾向。

汽油10%馏出温度与启动气温的关系

10%蒸发温度/℃

54

60

66

71

77

82

98

107

能直接启动的最低大气温度/℃

－21

－17

－13

－9

－6

－2

0

5

车用无铅汽油规格中规定，10%蒸发温度不能高于70℃。

目前，车用无铅汽油只规定了10%蒸发温度的上限，其下限实际上是由蒸气压来操纵的，一般认为车用无铅汽油的10％蒸发温度不宜低于60℃。

50%蒸发温度表示车用无铅汽油的平均蒸发性，它直接阻碍发动机的加速性和工作平稳性。

50%蒸发温度过高，当发动机加大油门提速时，部分汽油今后不及充分气化，引起燃烧不完全，致使发动机功率降低，甚至突然熄火。

为此，严格规定车用无铅汽油50％蒸发温度不高于120℃。

90%蒸发温度和终馏点表示车用无铅汽油中高沸点组分（重组分）的多少，决定其在气缸中的蒸发完全程度。

车用无铅汽油严格限制90%蒸发温度不高于190℃，终馏点不高于205℃。

残留量反映车用无铅汽油贮存过程中，氧化生成胶质物质的含量。

车用无铅汽油限制残留量不大于2％。

分析检验方法车用无铅汽油馏程测定按GB/T6536－1997《石油产品蒸馏测定法》进行。

适用于测定所有发动机燃料、溶剂油和轻质石油产品的馏程。

蒸馏装置有手工蒸馏（采纳喷灯加热或电加热）和自动蒸馏，仲裁试验应采纳手工蒸馏。

蒸馏测定时，将100mL试样在规定条件下进行蒸馏，系统观看温度计读数和冷凝液体积，并依照这些数据，进行计算和报告结果。

冷凝管较低的一端滴下第一滴冷凝液时的温度计读数，称为初馏点。

当馏出物体积分数为装入试样的10%、50%、90%时，蒸馏瓶内温度计的对应读数分不称为10%、50%、90%馏出温度。

蒸馏过程中，温度计最高读数，称为终馏点（简称终点），又称“最高温度”。

蒸馏烧瓶底部最后一滴液体气化瞬间所观看到的温度计读数，称为干点，现在不考虑蒸馏烧瓶壁及温度计上的任何液滴或液膜。

由于终馏点通常在蒸馏烧瓶底部液体全部气化后才出现，故往往与干点相同。

初馏点到终点这一温度范围即称为馏程。

蒸馏结束后，将冷却至室温的烧瓶内容物按规定方法收集到5mL量筒中测得的体积分数，称为残留量（简称残留）；而以装入试样体积为100%减去馏出液体和残留物的体积分数之和，所得差值称为损失量（简称损失）。

生产实际中常称上述这套完整数据为馏程，作为轻质燃料油的质量指标。

蒸馏测定时，将100mL试样在规定条件下进行蒸馏，系统观看温度计读数和冷凝液体积，并依照这些数据，进行计算和报告结果。

冷凝管较低的一端滴下第一滴冷凝液时的温度计读数，称为初馏点。

当馏出物体积分数为装入试样的10%、50%、90%时，蒸馏瓶内温度计的对应读数分不称为10%、50%、90%馏出温度。

蒸馏过程中，温度计最高读数，称为终馏点（简称终点），又称“最高温度”。

蒸馏烧瓶底部最后一滴液体气化瞬间所观看到的温度计读数，称为干点，现在不考虑蒸馏烧瓶壁及温度计上的任何液滴或液膜。

由于终馏

点通常在蒸馏烧瓶底部液体全部气化后才出现，故往往与干点相同。

初馏点到终点这一温度范围即称为馏程

蒸馏结束后，将冷却至室温的烧瓶内容物按规定方法收集到5mL量筒中测得的体积分数，称为残留量（简称残留）；而以装入试样体积为100%减去馏出液体和残留物的体积分数之和，所得差值称为损失量（简称损失）。

生产实际中常称上述这套完整数据为馏程，作为轻质燃料油的质量指标。

测定时，依照使用蒸馏仪器的不同，要求观看记录的回收体积分数（量筒内蒸馏所得冷凝液体占蒸馏油品的体积分数）和对应温度计读数（回收温度）的精确度也不同，手工蒸馏要求精确至0.5mL、0.5℃，自动蒸馏要求精确至0.1mL、0.1℃。

通常，蒸馏温度计读数需修正至101.3kPa（760mmHg）时的读数，并要求在报告中指出观看的大气压力，讲明是否已进行大气压力修正。

式中：

tc——修正至101.3kPa时的温度计读数，℃；

t——观看到的温度计读数，℃；

C——温度计读数修正值，℃；

pk——试验时的大气压力，kPa；

p——试验时的大气压力，mmHg。

真实损失体积分数，应是按下式修正后的计算值。

式中：

φ损失,c——修正至101.3kPa时损失体积分数，%；

φ损失——从试验数据计算得出的损失体积分数，%；

pk——试验时的大气压力，kPa；

p——试验时的大气压力，mmHg；

A,B——常数。

用于修正蒸馏损失的常数A和B

蒸馏结束后，量筒内接收冷凝液的最大体积，占装入试样的体积分数，称为最大回收量。

最大回收量按下式进行修正。

式中：

φ最大回收,c——修正后的最大回收量，%；

φ最大回收——观看的最大回收量，%；

φ损失——从试验数据计算得出的损失量，%；

φ损失,c——修正后的损失量，%。

油品按规定条件蒸馏时，所得回收量与观看的（未做修正的）损失量之和，称为蒸发量（体积分数）。

式中：

φ蒸发——蒸发量，%；

φ回收——规定温度的回收量，%；

φ损失——从试验数据直接计算得出的损失量，%。

规定蒸发体量时的温度计读数，称为蒸发温度。

车用无铅汽油馏程要求用蒸发温度表示，按下式计算：

式中：

t——蒸发温度，℃；

φ回收,0——对应于规定蒸发量的回收量，%；

φ回收,L——临近并低于φ回收,0的回收量，%；

φ回收,H——临近并高于φ回收,0的回收量，%；

tL——在RL时观看到的温度计读数，℃；

tH——在时观看到的温度计读数，℃。

③测定注意事项

试验仪器试验用蒸馏烧瓶和量筒需通过检验，必须符合GB/T6536－1997附录A1、A6的规格要求，蒸馏烧瓶要洁净，不许有积炭，否则会降低其导热性；试验用温度计必须符合GB/T6536－1997附录B的规格要求，并定期进行零位校正和示值稳定性检验。

此外，试验前要擦拭冷凝管内壁，清除上次试验残留液体。

检查试样含水状况若试样含水较多，蒸馏时会在温度计上逐渐冷凝，聚成水滴，水滴落入高温的油中，迅速气化，可造成烧瓶内压力不稳，甚至发生冲油（突沸）现象。

因此测定前必须检查试样是否含有可见水。

若含有可见水，则不适合做试验，应该另取一份无悬浮水的试样进行试验，并加入沸石，以保证试验安全及测定结果的准确性。

量取温度油品体积受温度阻碍较大，要求量取汽油试样、馏出物及残留液体积时，温度均要保持在13～18℃之间，否则将引起测量误差。

烧瓶支板的选择蒸馏烧瓶支板由陶瓷或硬石棉制成，它只同意蒸馏烧瓶通过支板孔被直接加热，因此具有保证加热速度和幸免油品过热的作用。

蒸馏不同石油产品要选用不同孔径的支板。

通常的考虑是，蒸馏终点时的油品表面应高于加热面。

轻油大都要求测定终馏点，为防止过热可选择，孔径较小的支板，如汽油要求用选用孔径为38mm的支板。

温度计的安装水银温度计应位于蒸馏烧瓶颈部的中央，毛细管最低点应与烧瓶支管内壁底部最高点平齐（如图所示）。

过高或过低，将会引起测量温度偏低或偏高。

蒸馏烧瓶支管、冷凝管及量筒的安装要符合GB/T6536－1997中的要求，

冷浴温度测定不同石油产品馏程时，冷凝器内水浴温度操纵要求不同。

汽油初馏点低，轻组分多，易挥发，为保证油气全部冷凝，减少蒸馏损失，必须操纵冷浴温度为0～1℃

加热强度各种石油产品沸点范围不同，对较轻油品，若加热强度过大，会迅速产生大量气体，使烧瓶内压力高于外界大气压，导致相应回收体积的温度读数偏高；同时，因过热将造成终馏点升高。

反之，加热强度不足，会使各馏出温度降低。

标准规定，蒸馏汽油时，从开始加热到初馏点的时刻为5～10min；从初馏点到5%回收体积的时刻是60～75s；从5%回收体积到蒸馏烧瓶中残留物为5mL时，冷凝平均速率是4～5mL/min；从蒸馏烧瓶中5mL液体残留物到终馏点的时刻为3～5min。

蒸馏损失操纵测定汽油馏程时，量筒的口部要用吸水纸或脱脂棉塞住，以减少馏出物挥发损失，使其充分冷凝；同时幸免冷凝管上的凝聚水落入量筒内。

蒸馏的油样处理蒸馏完毕，油样不得倒入水池或下水道,必须待油温降至于1