汽油产品检验综合分析报告样本.docx

1、汽油产品检验综合分析报告样本汽油产品检验综合报告 分析3082班 刘梦（17号）摘要关键词第一篇 基础知识1资料部分1.1 汽油的组成、性质、分类、应用1.2 汽油的制法1.3 汽油的规格1.4 汽油的检测项目2 文献综述2.1 检测汽油质量的意义2.2 拟定实验方案第二篇 实验部分第三篇结果与讨论 摘要在过去的两个月时刻里，关于汽油产品的检验，我通过图书馆和上网查阅了许多的资料和文献，在查找和阅读的过程中，我学到了大量的关于汽油检测方面的知识。如：汽油的蒸发性、抗爆性、安定性、腐蚀性的检测，检测汽油质量的意义如何，而且通过这两个月的学习，我在校期间的实验课上，能够更加明确实验的原理、过程及结

2、果的计算，也大大提高了自己的动手操作能力。 通过完成此次的汽油产品检验综合报告，我的增长了诸多关于油品分析方面的知识，实验技能方面也得到了提高，希望在以后的学习中，也能够正确的掌握学习方法，更好的学习专业知识。 关键词 性质 制法 规格检测项目实验方案 体会致谢第一篇基础知识1 资料部分1.1汽油的组成、性质、分类、应用汽油的要紧成分是烷烃和少量四乙铅，车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的，汽油是沸点范围为30205，能够含有适当添加剂的精制石油馏分。要紧用作汽油机燃料，如摩托车、轻型汽车、快艇、小型发电机及活塞式发动机飞机等。 目前，我国汽油按组成和用途不同分为车用无铅汽油、车用乙醇汽

3、油和航空汽油三种汽油的要紧成分是烷烃和少量四乙铅，车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的，依照制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。依照用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。1.2汽油的制法由或重质制得。原油、热裂化、裂化、重整等过程都产生汽油。但从装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入（如）以制得商品汽油。1.3汽油的规格目前，我国车用汽油有效的国家标准只有GB 179301999车用无铅汽油和GB 183512004车用乙醇汽油两个，从2003年7月

4、1日起，车用无铅汽油商业名定为“高标准清洁汽油”。此外，按环保要求严格程度不同，各地还制定有相应的地点性标准，例如，北京市地点标准DB11/ 2382004车用汽油，深圳经济特区技术规范SZJG 122004含清净剂车用无铅汽油等。航空汽油执行的国家标准是GB 17871979（1988）航空汽油。1.4汽油检测项目 a 蒸发性（1）质量要求在一定的温度、压力下，汽油由液态转化为气态的能力，称为汽油的蒸发性（或称气化性）。汽油机是点燃式发动机，燃料在发动机中燃烧前，首先要与空气形成可燃性混合气，再由电火花点燃膨胀做功。因此，蒸发性是保证燃料燃烧稳定、完全的先决条件，是车用无铅汽油的重要性质之一

5、。（2）评定指标的分析检验 评价车用无铅汽油蒸发性的指标有馏程与饱和蒸气压。馏程 油品在规定条件下蒸馏，从初馏点到终馏点这一温度范围称为馏程。 测定意义 车用无铅汽油馏程各蒸发体积温度的高低，直接反映其轻重组分相对含量的多少，与使用性能紧密相关。 10%蒸发温度 表示车用无铅汽油中含低沸点组分（轻组分）的多少，它决定汽油低温启动性和形成气阻的倾向。 汽油10%馏出温度与启动气温的关系 10%蒸发温度/54606671778298107能直接启动的最低大气温度/21171396205 车用无铅汽油规格中规定，10%蒸发温度不能高于70。目前，车用无铅汽油只规定了10%蒸发温度的上限，其下限实际上

6、是由蒸气压来操纵的，一般认为车用无铅汽油的10蒸发温度不宜低于60。 50%蒸发温度 表示车用无铅汽油的平均蒸发性，它直接阻碍发动机的加速性和工作平稳性。50%蒸发温度过高，当发动机加大油门提速时，部分汽油今后不及充分气化，引起燃烧不完全，致使发动机功率降低，甚至突然熄火。为此，严格规定车用无铅汽油50蒸发温度不高于120。 90%蒸发温度和终馏点 表示车用无铅汽油中高沸点组分（重组分）的多少，决定其在气缸中的蒸发完全程度。车用无铅汽油严格限制90%蒸发温度不高于190，终馏点不高于205。残留量 反映车用无铅汽油贮存过程中，氧化生成胶质物质的含量。车用无铅汽油限制残留量不大于2。分析检验方法

7、 车用无铅汽油馏程测定按GB/T 65361997石油产品蒸馏测定法进行。适用于测定所有发动机燃料、溶剂油和轻质石油产品的馏程。蒸馏装置有手工蒸馏（采纳喷灯加热或电加热） 和自动蒸馏，仲裁试验应采纳手工蒸馏。 蒸馏测定时，将100mL试样在规定条件下进行蒸馏，系统观看温度计读数和冷凝液体积，并依照这些数据，进行计算和报告结果。 冷凝管较低的一端滴下第一滴冷凝液时的温度计读数，称为初馏点。当馏出物体积分数为装入试样的10%、50%、90%时，蒸馏瓶内温度计的对应读数分不称为10%、50%、90%馏出温度。蒸馏过程中，温度计最高读数，称为终馏点（简称终点），又称“最高温度”。蒸馏烧瓶底部最后一滴液

8、体气化瞬间所观看到的温度计读数，称为干点，现在不考虑蒸馏烧瓶壁及温度计上的任何液滴或液膜。由于终馏点通常在蒸馏烧瓶底部液体全部气化后才出现，故往往与干点相同。 初馏点到终点这一温度范围即称为馏程。 蒸馏结束后，将冷却至室温的烧瓶内容物按规定方法收集到5mL量筒中测得的体积分数，称为残留量（简称残留）；而以装入试样体积为100%减去馏出液体和残留物的体积分数之和，所得差值称为损失量（简称损失）。生产实际中常称上述这套完整数据为馏程，作为轻质燃料油的质量指标。 蒸馏测定时，将100mL试样在规定条件下进行蒸馏，系统观看温度计读数和冷凝液体积，并依照这些数据，进行计算和报告结果。 冷凝管较低的一端滴

9、下第一滴冷凝液时的温度计读数，称为初馏点。当馏出物体积分数为装入试样的10%、50%、90%时，蒸馏瓶内温度计的对应读数分不称为10%、50%、90%馏出温度。蒸馏过程中，温度计最高读数，称为终馏点（简称终点），又称“最高温度”。蒸馏烧瓶底部最后一滴液体气化瞬间所观看到的温度计读数，称为干点，现在不考虑蒸馏烧瓶壁及温度计上的任何液滴或液膜。由于终馏点通常在蒸馏烧瓶底部液体全部气化后才出现，故往往与干点相同。初馏点到终点这一温度范围即称为馏程 蒸馏结束后，将冷却至室温的烧瓶内容物按规定方法收集到5mL量筒中测得的体积分数，称为残留量（简称残留）；而以装入试样体积为100%减去馏出液体和残留物的体

10、积分数之和，所得差值称为损失量（简称损失）。生产实际中常称上述这套完整数据为馏程，作为轻质燃料油的质量指标。 测定时，依照使用蒸馏仪器的不同，要求观看记录的回收体积分数（量筒内蒸馏所得冷凝液体占蒸馏油品的体积分数）和对应温度计读数（回收温度）的精确度也不同，手工蒸馏要求精确至0.5mL、0.5，自动蒸馏要求精确至0.1 mL、0.1。 通常，蒸馏温度计读数需修正至101.3kPa（760mmHg）时的读数，并要求在报告中指出观看的大气压力，讲明是否已进行大气压力修正。 式中：tc修正至101.3kPa时的温度计读数，； t观看到的温度计读数，； C温度计读数修正值，； pk试验时的大气压力，k

11、Pa； p试验时的大气压力，mmHg。 真实损失体积分数，应是按下式修正后的计算值。 式中：损失,c修正至101.3kPa时损失体积分数，%； 损失从试验数据计算得出的损失体积分数，%； pk试验时的大气压力，kPa； p试验时的大气压力，mmHg； A,B常数。 用于修正蒸馏损失的常数A和B 蒸馏结束后，量筒内接收冷凝液的最大体积，占装入试样的体积分数，称为最大回收量。最大回收量按下式进行修正。 式中：最大回收,c修正后的最大回收量，%； 最大回收观看的最大回收量，%； 损失从试验数据计算得出的损失量，%； 损失,c修正后的损失量，%。 油品按规定条件蒸馏时，所得回收量与观看的（未做修正的）

12、损失量之和，称为蒸发量（体积分数）。 式中：蒸发蒸发量，%； 回收规定温度的回收量，%； 损失从试验数据直接计算得出的损失量，%。 规定蒸发体量时的温度计读数，称为蒸发温度。车用无铅汽油馏程要求用蒸发温度表示，按下式计算： 式中：t蒸发温度，； 回收,0对应于规定蒸发量的回收量，%； 回收,L临近并低于回收,0的回收量，%； 回收,H临近并高于回收,0的回收量，%； tL在RL时观看到的温度计读数，； tH在时观看到的温度计读数，。 测定注意事项试验仪器 试验用蒸馏烧瓶和量筒需通过检验，必须符合GB/T 65361997附录A1、A6的规格要求，蒸馏烧瓶要洁净，不许有积炭，否则会降低其导热性；

13、试验用温度计必须符合GB/T 65361997附录B的规格要求，并定期进行零位校正和示值稳定性检验。此外，试验前要擦拭冷凝管内壁，清除上次试验残留液体。检查试样含水状况 若试样含水较多，蒸馏时会在温度计上逐渐冷凝，聚成水滴，水滴落入高温的油中，迅速气化，可造成烧瓶内压力不稳，甚至发生冲油（突沸）现象。因此测定前必须检查试样是否含有可见水。若含有可见水，则不适合做试验，应该另取一份无悬浮水的试样进行试验，并加入沸石，以保证试验安全及测定结果的准确性。 量取温度 油品体积受温度阻碍较大，要求量取汽油试样、馏出物及残留液体积时，温度均要保持在1318之间，否则将引起测量误差。烧瓶支板的选择 蒸馏烧瓶

14、支板由陶瓷或硬石棉制成，它只同意蒸馏烧瓶通过支板孔被直接加热，因此具有保证加热速度和幸免油品过热的作用。蒸馏不同石油产品要选用不同孔径的支板。通常的考虑是，蒸馏终点时的油品表面应高于加热面。轻油大都要求测定终馏点，为防止过热可选择， 孔径较小的支板，如汽油要求用选用孔径为38mm的支板。 温度计的安装 水银温度计应位于蒸馏烧瓶颈部的中央，毛细管最低点应与烧瓶支管内壁底部最高点平齐（如图所示）。过高或过低，将会引起测量温度偏低或偏高。蒸馏烧瓶支管、冷凝管及量筒的安装 要符合GB/T 65361997中的要求， 冷浴温度 测定不同石油产品馏程时，冷凝器内水浴温度操纵要求不同。汽油初馏点低，轻组分多

15、，易挥发，为保证油气全部冷凝，减少蒸馏损失，必须操纵冷浴温度为01加热强度 各种石油产品沸点范围不同，对较轻油品，若加热强度过大，会迅速产生大量气体，使烧瓶内压力高于外界大气压，导致相应回收体积的温度读数偏高；同时，因过热将造成终馏点升高。反之，加热强度不足，会使各馏出温度降低。标准规定，蒸馏汽油时，从开始加热到初馏点的时刻为510min；从初馏点到5%回收体积的时刻是6075s；从5%回收体积到蒸馏烧瓶中残留物为5mL时，冷凝平均速率是45mL/min；从蒸馏烧瓶中5mL液体残留物到终馏点的时刻为35min。蒸馏损失操纵 测定汽油馏程时，量筒的口部要用吸水纸或脱脂棉塞住，以减少馏出物挥发损失，使其充分冷凝；同时幸免冷凝管上的凝聚水落入量筒内。 蒸馏的油样处理 蒸馏完毕，油样不得倒入水池或下水道,必须待油温降至于 1