空调维修2600130A.docx

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空调维修2600130A

概述

温控开关

节温器开关感应蒸发器温度，闭合或脱开压缩机离合器。

压缩机

压缩机可以压缩蒸气，但也可由于灰尘、潮气、液态制冷剂（R-134a）等非压缩物质而损坏压缩机

从蒸发器吸收R-134a蒸气，将蒸气压缩成高压，

用于冷凝，高压蒸气进入冷凝器，在那里将热量释放出去，将R-134a变回为液态。

注意：

R-134a用于重载车辆的空调系统。

离合器

在R-134a压缩机系统上，使用电子启动离合器来闭合或脱开压缩机。

“V”型皮带轮安装在自由旋转的轴承上，当离合器断电时，不驱动压缩机，皮带轮空转，压缩机不工作。

当离合器通电时，供电电流通过压缩机的外延线，使离合器中的励磁线圈通电接合，将从动盘压紧到皮带轮上，从而驱动压缩机工作。

冷凝器

冷凝器的作用是将压缩机的R-134a蒸气中的热量充分散发掉，从而使R-134a变为液态，在正常工作条件下，系统中所有的高压部位都将升温变热，但大量的热量从冷凝器散发掉。

在冷凝管外端装有散热片，风扇用于冷凝管周围空气循环。

应该避免树叶、纸屑、脏物等靠近冷凝器和冷凝过滤器，散热片应保持平直整齐，以便空气流通。

有时，冷凝器位于发动机散热器前部，当气流通过散热器受阻时，也会影响冷凝器的功能。

风扇叶片弯折、风扇转动打滑、冷凝器电机工作不正常或其他任何故障，都会减少通过冷凝器的空气量，因此必须及时维修。

另外，附着于冷凝器上的油脂、污垢或防冻剂等都会产生隔热作用，阻止热量散发。

由于冷凝器的作用是散发热量，因此，任何防碍、阻止该作用的因素都会影响其制冷效果，但R-134a的压力和温度是同时升高或降低，如果散热不良，将会导致系统中压力过高，会造成冷凝器、软管、接头、密封件的损坏，同时冷凝器未散发掉足够的热量而引起的高压也会启动压力开关。

干燥器

来自冷凝器的高压R-134a液体进入干燥器，在此经过过滤后储存。

潮湿气体是空调系统的最大危害物，而干燥器中的干燥剂只能够吸收少量水分。

如果采取对干燥剂进行干燥的办法或系统中潮气已超过干燥剂的吸收能力时，干燥器中盛装干燥剂的容器会破裂，并污染整个系统。

关键是尽力去除系统中的潮湿气体，并及时更换工作不可靠的干燥器每次换装推荐的干燥器时，都会使R-134a系统的某一部分与空气相通，在干燥器顶部的玻璃视窗可以观察到气泡。

一个过滤器显示屏装于干燥器防止污染物进入系统，过滤器堵塞会导致压力下降，说明系统性能降低。

在安装新的干燥器时应作好防护，避免进入潮湿气体。

恒温膨胀阀

系统中装有膨胀阀，在R-134a进入蒸发器之前降低其压力。

R-134a经过一小节流孔来实现降压，节流孔的尺寸大小控制可补偿温度和压力的变化。

R-134a流出蒸发器的温度由一个恒温传感器通过膜片、驱动销使阀座移动来感应。

加热/冷却蒸发器

蒸发器是利用液态的R-134a来吸收周围空气中的低压、低温装置。

膨胀阀排放高压的R-134a进入低压蒸发器。

R-134a在蒸发器中迅速膨胀，温度很快降低。

通过风扇增加蒸发器散热片处的空气流动，R-134a即可从空气中吸收热量，从空气到R-134a的热交换程度，取决于二者的温度差。

在高温时，如当系统首次运转时，温差很大，R-134a迅速吸收热量，风扇置于高速档来增强蒸发器周围空气的流动，驾驶室内温度降低后，降低风扇转速，以便使已经冷却的空气在通过蒸发器散热片时，与R-134a之间能够有较长的热交换时间，在大约82℃（180F）时，加热器管路开始使用发动机冷却系。

高压和低压开关

压力开关是用来监测空调装置工作的电器开关，均在预先设定的压力下开启，使压缩机的离合器接触或脱开

拆卸

括号中的号码见图2，除非另有说明。

警告

在R-134a环境中工作时，应随时配带防护眼镜来保护眼晴。

R-134a在海平面温度-29.8℃º（-21.6ºF）沸腾，意味着如果直接与皮肤相接触会冻伤皮肤。

接触R-134a时，必须格外小心。

警告

如果眼晴接触到一点R-134a，立即用冷水冲洗眼睛，用矿物油脂或清的凡士林处理，然后再用硼酸冲洗。

尽可能地到医院向医生求助。

警告

在使用或放有R-134a的地方禁止吸烟。

用热水或许可的加热过的充气筒做为热源将R-134a注入系统。

如果使用水，水温不超过52ºC（125ºF）。

不得使用明火或电加热器直接接触R-134a容器。

高温会使压力升高到危险的程度。

警告

决不能将气态制冷剂排出或放出到大气中，每一个步骤应在严格控制下确保气态制冷剂被回收。

警告

为防止人身伤害及财产损失，确保车轮掩好，掩车材料及吊具固定好，具有足够能力，安全地工作。

1.将车辆放置于水平工作区，实施驻车制动，关闭发动机，方向盘左右转动几圈，释放转向系统的压力。

2.掩好车轮，蓄电池主开关放在‘关闭’位置。

3.如果需要，拆除车辆护罩上的安装附件，取下护罩。

4.按‘释放系统’所述释放空调系统。

5.系统完全排空后，标记制冷剂软管（1，2）以便安装，小心地从驾驶室绝热板上的接口拆开管子。

堵好接头零件和制冷剂软管（1，2），防止外物进入系统。

6.如果有必要接近空调器43图3）里面的元件（（在驾驶室的右侧），松开固定前盖（44图3）和滤芯（46图3）到空调器43图3）1/4圈，拆掉前盖（44图3）。

7.做标记并拆掉空调右侧的线束接头。

8.给制冷剂管（2，4）做好标记以便组装，小心从干燥器（9）拆开管子。

封堵好干燥器接头和和制冷剂管（2，4）阻止外物进入系统。

将转换开关（10）从干燥器（9）上拆除。

9．支撑住干燥罐（9），松开将干燥罐（9）固定在托架（12）的夹箍（11），将干燥罐（9）从车上取下。

如果必要，将紧固件和托架（12）从车上拆下。

10.标记制冷剂软管（3，4）以便安装，小心地从冷凝器（5）上拆开管子。

堵好冷凝器（5）接头和

制冷剂软管（3，4）防止外物进入系统。

11.如果需要，支撑住冷凝器（5），去除紧固件，从车上拆下冷凝器（5）。

12.给制冷剂管（1，3）做好标记以便组装小心从压缩机上（13）拆开管子，堵好压缩机（13）接头和制冷剂管（1，3）阻止外物进入系统。

13.从压缩机（13）离合器上断开电气连接。

14.将固定件和驱动带护罩（15，16）从车上卸下

15.松开调节杆（29）上螺母（33），垫圈（34）放松皮带（14）的张力。

16.松开螺母（40），螺栓（41），垫圈（42，39），调节支架（28），驱动皮带（14）应能从压缩机（13）的凹槽上自由滑脱。

17.从固定支架（20）上拆除螺母（32），螺栓（30），垫圈（31），调节杆（29），调节支架（28）。

取下螺母（33，38），垫圈（34，37）并将轴块（36）滑离压缩机（13）。

18.支撑住压缩机（13），把固定压缩机（13）到安装支架（20）上的螺栓（25）、垫圈（26）、螺母（27）、拆下。

从车上拆下压缩机（13）。

注：

如果驱动皮带（14）不需更换，不必从发动机风扇皮带轮上拆下。

如果皮带（14）需要更换，按步骤19、20进行。

19.如需要，拆除将皮带护罩总成固定于散热器护罩总成上的安装件。

20.释放POLY‘V’形风扇皮带的张力，从风扇皮带轮上拆下。

再从风扇皮带轮后凹槽上拆下空压机‘V’形皮带（18）。

见110-0030，“发动机和安装”。

21如果需要，从车上拆除螺栓（21）螺母（24），垫圈（23），衬套（22），安装架（20）。

如果磨损，更换套圈（22）。

22．如果需要，将车辆上所有固定制冷剂软管和线束上的卡箍和夹子断开。

从车上拆下软管和线束。

安装

括号内号码见图2，除非另有说明。

注：

按300-0080“标准螺栓和螺母扭矩技术条件”拧紧所有的紧固件。

警告

为防止人身伤害和财产损失，确保车轮掩好。

提升吊具和掩车材料固定好，具有足够能力安全的工作。

1.如果已拆开，将前盖（44图3）和滤清器总成（46图3）安装在空调器（43图3）上，用十字螺钉紧固。

2.从制冷剂管（1，2）末端及驾驶室隔热板的接口上拆下堵头，按拆卸时的标记连接软管。

3．整理好制冷剂软管（1，2），用拆卸时的夹子固定。

4．将干燥罐（9）安装到托架（12）上，用夹箍（11）固定，用紧固件固定托架（12）到车上。

5．从制冷剂管（2，4）末端及干燥罐（9）的接口上拆下堵头，按拆卸时的标记将软管连接到接口上，将转换开关（10）接到干燥罐（9）上。

6．安装冷凝器（5）到车上，用拆卸时的安装件紧固。

7．拆下堵头，按拆卸时的标记将制冷剂管（3，4）连接到冷凝器（5）上。

8．安装安装架（20）到车上，用螺栓（21），衬套（22），垫圈（23），和螺母（24）固定好。

9．安装压缩机（13）到安装架（20）上，用螺栓（25），垫圈（26）和螺母（27）紧固，这一步不能完全拧紧。

注：

如果风扇护板，Poly‘V’形风扇皮带和空压

机驱动皮带（14）已拆下，按步骤10和11进行。

10．将新的驱动皮带（14）装到发动机风扇皮

带轮的后槽上，再装到空压机（13）后槽上。

11.重新装Poly‘V’形风扇皮带，调整张力。

见

110-0030“发动机及安装”。

用拆下的安装紧固件重新装风扇护板。

见210-0040“散热器及安装”。

12.将转动轴块（36）穿过压缩机的安装孔，用垫圈（37）和螺母（38）紧固，这一步不能完全紧固。

13．安装螺母（33），锁止垫圈（34），隔套（35）到调节杆（29）上。

用垫圈（34），螺母（33）连接到滑动轴块（36）上。

这一步不能完全紧固。

14．将调节器支架（28）穿过压缩机的安装孔，用垫圈（42）和螺栓（41），垫圈（39）和螺母（40）紧固，这一步不能完全紧固。

将隔套（35）安装到调节器杆（29）上。

15．固定压缩机（13），将垫片放在调节杆（29）和调节托架（28）上，靠近安装托架（20），用垫圈（31）和螺栓（30），螺母（32）紧固。

16．用调节杆（29）上的螺母（33）调节压缩机驱动皮带（14），直到在皮带（14）中央出现一个大约内在10毫米的挠曲。

紧固所有的紧固件。

17．安装驱动皮带护罩（15，16），用拆卸时的紧固件固定。

18．从制冷剂管（1，3）及压缩机（13）的接口上拆下堵头，按拆卸时的标记进行连接。

19．连接压缩机（13）的离合器的电路。

20．用卡子和线箍紧固所有的线路，保证没有被锋利边缘或热量较高的区域损坏。

21．按‘充注步骤’所述充注空调系统。

22．起动发动机，检查空调系统操作正常运行。

23．紧固护板总成，拆开车轮掩物。

保养

警告

在R-134a环境中工作时，应随时配带防护眼镜来保护眼晴。

R-134a在海平面温度-29.8ºC（-21.6ºF）沸腾，意味着如果直接与皮肤相接触会冻伤皮肤。

接触R-134a时，必须格外小心。

警告

如果眼晴接触到一点R-134a，立即用冷水冲洗眼睛，用矿物油脂或清的凡士林处理，然后再用硼酸冲洗，尽可能快地到医院向医生求助。

警告

R-134a在燃烧时会产生有毒气体，吸入后会损坏呼吸系统。

在使用或放有R-134a的地方禁止吸烟。

用热水或允许使用加热过的充气筒做为热源将R-134a注入系统。

如果使用水，水温不超过52℃（125ºF）。

不得使用明火或电加热器直接接触R-134a容器。

高温

会导致压力升到危险的高压。

会使压力升高到危险的程度。

1.用水或空气的压力定期清理冷凝器线圈上的杂质和尘土。

冷凝器部分线圈的阻塞会缩短空压机皮带和离合器的寿命。

2.如系统中加热器与空调蒸发器内芯位置相同，加热器阀应处于关闭位置。

3.检查制冷剂液位，以1200转/分速度起动发动机，风扇高速旋转，调温器完全打开至少5分钟后。

如果此时离合器闭合，干燥罐目测窗上可看到个别几个气泡。

注：

出现一些气泡车辆仍可以工作时，但不得有乳

状混浊物。

4.保护软管和软管卡子避免与尖锐金属件、移动部件接触或靠近多路管。

5.检查冷凝排放管路是否有杂物、弯折或破裂。

6.检查调温器的离合器电线是否有裸露点。

7.检查空压机螺栓、螺母和安装支架拧紧度是否合适。

8.根据污染程度定期检查并清洁驾驶室内、外空滤器。

当外空滤器污浊点无法清理干净时，更换外空滤器。

‘V’形皮带保养

1.听到嘀嗒声意味着皮带有了阻碍，视觉检查皮带护板是否弯曲损坏。

2.一次性更换所有不匹配的皮带，以确保负荷均匀分布。

3.定期检查张力并保持皮带张紧程度。

--最理想的张力是皮带在最高负荷条件下不打滑

时的最低张力。

--最初24-48小时磨合运行时经常检查皮带张力。

--首次皮带张力应为445N（100磅），运行头48小

时后降至334N（75磅）。

--‘V’形皮带应有10mm的挠曲。

--皮带张力不可过大。

--皮带不得有引起打滑的杂物。

--定期检查‘V’形皮带。

如打滑重新调整皮带张力。

--调整皮带张力时，用一把硬直边工具保持皮带轮

对中。

4.不要试图用皮带油校准皮带滑动。

油脂会导致皮带软化和损蚀。

5.如果在合适的张力下，皮带均匀滑动，检查是否超载，滑轮凹槽是否磨损，皮带上是否有油脂。

6.不要撬动‘V’形皮带，或迫使其进入皮带轮槽。

在安装之前松开‘V’形皮带调紧器。

7.皮带在滑轮凹槽上卷曲的运行将导致皮带破损，请更换。

8.在凉爽干燥地方储存皮带。

如储存在车上则松开V型带调紧器，释放皮带张力。

9.当车辆运行时，不要检查调整皮带。

制冷剞油

警告

当进行制冷剂油操作时为防止个人伤害须带上胶皮手套。

警告

太多的制冷剂油可抑制冷却效果太少可导致压缩机不能正常动作。

如果拿不准则冲洗系统。

油是用来润滑压缩机的，油和制冷剂混合在系统中流动，压缩机和干燥器由一个供油器供油。

压缩机135ml

吸收干燥器60ml

如果有部件更换，应往系统中注入以下量的油：

冷凝器30ml

蒸发器40ml

在系统恢复启动之前油应从压缩机的注油孔注入，或在系统注油时使用喷油器，观察如下情况：

a.只从油罐中导出需要的油量直接注入一个干净的测量罐里然后直接将油迅速注入压缩机。

b.当需要的油量被取出后尽快将油罐盖紧，（切勿置留敞盖油罐）。

c.不要混合不同的油。

只能用新油，因为油暴露在空气中吸收水分（吸水率）。

只使用300-0020润滑系统中规定的冷却油。

系统泄漏检查

推荐设备

电子泄漏检测仪

关闭发动机，检查整个系统接头是否泄漏，大的泄漏点会油渍的外表。

带有空压机油的制冷剂沉积在泄漏处四周。

检查这样的地方松动的接头，并拧紧。

使用合适的泄漏检查仪，检查接头、接口、密封垫和控制装置周围有无泄漏。

如发现泄漏点，排空系统制冷剂并修理。

完全排空后再充注系统使其正常运作。

排放系统

注：

排放系统之前参阅‘保养’所列警告说明。

推荐使用工具：

便携式高真空充注台

合适的容器

标准检修多路管（见图4）

从空调系统中排去系统杂质要求排放整个系统。

这等于排出所有的制冷剂，从系统零部件中清除所有的污染（空气及潮气）。

如要修理或更换主要组件，系统也必须完全排放。

警告

汽车在此过程中不应运行。

在操作这个步骤时，确保充足的通风。

不得在明火处排放制冷剂。

警告

决不能将气态制冷剂排出或放出到大气中，每一个步骤应在严格控制下确保气态制冷剂被回收。

括号内号码和字母见图4

1.车辆放置于水平工作区，实施驻车制动，关闭发动机。

2.左右转动方向盘几圈，释放转向系统的压力，掩好车轮。

3.如果需要，拆卸汽车防护侧板上的安装件，拆卸防护侧板。

4.将检修管（黄色）接到歧管计量器的中间的进孔上和真空泵（6）的接口上，确保在注入真空之前系统是空的以便冷却液不能进入泵体。

5.拧下（顺时针）歧管上下两个阀门到关闭状态，从压缩机的检修孔上取下防护帽。

6.连接两个检修管，从歧管下端的两个接头（2、3）压缩机上的两个检修口，上端（红）与排放阀连接，下端（兰）与吸入阀连接。

7.接通真空泵，打开真空压力阀

（1）真空表（A）指示低于6mb。

当真空压力阀

（1）关闭时压力表仍在此位置，表明没有泄漏。

注意：

最少排空时间为1小时。

8.打开歧管下方的手阀和真空压力阀

（1）观察计量器开始记录真空吸入。

如果没有记录真空阻塞或泄漏就已经存在。

打开歧管上方的阀直到吸入10mb的真空。

9．在10到15分钟之后关闭真空压力阀

（1），让系统稳定下来，真空计量器（A）不应有变化，如果真空注满，就没有泄漏或是污染冷却油存在了。

如果没满就打开真空压力阀

（1）继续吸入，定时进行检查，如果有泄漏，检查所有的安装和紧固。

10．拧下（顺时针）歧管上下两个阀门到关闭状态，将检修管（黄）从真空泵（6）的真空接口上卸下，关闭真空泵。

11．将检修管（黄）安装到R-134A缸，打开缸体阀门，从接在歧管接口上的管子释放空气。

12．慢慢打开歧管下方的阀门，直到低气压表（B）为容器压力，观察高气压力表（C）逐渐升高确保没有阻塞。

关闭歧管阀门和气缸，然后从缸上取下软管。

13．将检修管（黄）接到氮气油缸上，打开油缸上的颈状阀，设置调节器压力高于系统压力从软管清除，打开歧管下方的阀门，气压上升到打开的上方的阀门使系统气压达到10bar，关闭所有的阀门，使用一个合适的电子泄漏检测仪，检测空调系统中所有的的接头是否泄漏。

紧固任何松动的接头,，如需要则重新检测。

14．固定汽车防护侧板，去除轮胎掩木。

充注系统

注：

进行系统充注之前，参阅‘保养’下所列警告。

推荐工具：

便携式高真空气充注台

电子检漏仪

标准检修歧管（见图4）

新的或完全排空的系统

注：

充注过程必须是在周围温度高于15.5ºC（60ºF），R-134a容器温度与外界周围温度相同时进行。

1.关闭发动机，掩好车轮。

2.如果需要，拆卸汽车防护侧板上的安装件，拆卸防护侧板。

3.从压缩机后部的快接接头阀上取下防护帽。

4.将低压表软管（蓝色软管和压力表）连接到压缩机的吸入或低压侧接头上。

吸入侧可根据与接头上相连接的软管规格来判断，其软管直径是系统中最大的。

5.将高压表软管（红色软管和压力表）连接到压缩机的排放或高压侧接头上。

6.将黄色的输入软管连接到真空泵的吸入接口上。

7.将压力表的高、低压两侧完全打开。

8.起动真空泵，将空调系统内的空气抽空。

9.真空泵运转大约30分钟，表上理想读数应为水银柱29.92英寸。

压力会随纬度而产生变化；海拔每升高305m（1000英尺）压力大约降低0.03巴（0.5磅/英寸²）。

10.切断真空泵上动力供应前，先关闭两侧的高、低压力表。

从真空泵上拆下黄色软管，接到R-134a容器上。

11.打开R-134a容器，先从压力表出的支管处松开，但不要取掉黄色软管，以排除该管内的全部空气，用R-134a来取代空气。

这一过程仅需几秒钟，然后拧紧黄色软管。

12.慢慢地打开R-134a表的低压力表。

当表上读数为零时，完全打开两侧，系统中真空会将R-134a气体吸入系统。

保持此种状态直到两个表的读数达到相同。

注：

不得用液态R-134a充注，并且只能在低压侧充注。

系统的最后充注

1.起动发动机，发动机以怠速运行。

2.将恒温开关设置到最大的冷却位置，风扇以高速运转，使空调系统运行。

3.当连续充注时，必须注意目测观察干燥罐顶部的视液窗。

此时视液窗将显示系统内循环产生的乳化状颜色的泡沫。

随着系统持续充注，视窗的泡沫逐渐地均匀并减少。

当从视液窗中观察不到泡沫时，即可完全关闭低压阀门（蓝色测）。

4.提高发动机怠速，观察视窗。

如果由于发动机速度的增高而产生许多气泡，则打开低压阀。

允许向系统中继续充注，直到视窗清晰为止。

如果随着发动机速度的增高，视液窗仍保持清晰，则不必再加R-134a。

注：

在离合器循环操作或系统起动过程中，偶而会有气泡产生，这属正常现象。

5.当系统完全充注时，关闭发动机。

关闭R-134a容器阀，拆下黄色软管。

从空压机充注接头上拆下低压（蓝）软管和高压（红）软管。

注：

拆下软管时将会溢出一些R-134a，应盖上软管上的保护帽。

当出现以下情况系统已经被完全充注：

a.视液窗中没有气泡

b.25摄氏度时计量器上的吸收压力大约为20-30psig

c.加入了正常的冷却液量（0.95-1.0公斤）。

d.正常的过热温度能被在蒸发器中测出，大约3-6摄氏度。

e.正常的局部冷却温度能被在冷凝器中测出，大约5-7摄氏度。

6.将防护盖盖回到软管和阀门上。

7.固定汽车防护侧板，打开轮胎锁止。

特殊工具

参考300-0070部分，维修工具，参考要求的特殊工具，通用工具和密封件的件号。

这些工具和密封件可以在你的代理商那里得到。

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