非煤矿山安全操作规程.docx

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非煤矿山安全操作规程

安全操作规程目录

第一部分：

铁路运输类4

铁运车间行车值班员安全操作规程4

碎矿发运车间行车值班员安全操作规程5

调车连接员安全操作规程5

巡道工安全操作规程7

货运车辆修补工安全操作规程7

列检员安全操作规程8

道口工安全操作规程8

内燃机车乘务员安全操作规程9

机车修理工安全操作规程11

扳道工安全操作规程13

货运员安全操作规程14

抓斗工安全操作规程14

抓斗钳工安全操作规程15

第二部分：

运输类16

Tr50自卸车安全操作规程16

松土机司机安全操作规程16

装载机司机安全操作规程17

推土机司机安全操作规程18

自卸车司机安全操作规程19

铲运机司机安全操作规程20

平地机司机安全操作规程21

运矿司机安全操作规程21

油罐车司机安全操作规程22

电铲司机安全操作规程22

吊车司机安全操作规程23

洒水车司机安全操作规程24

汽车（含二线车）司机安全操作规程25

排土工安全操作规程25

钻探工安全操作规程26

第三部分：

破碎索运类26

旋回破碎工安全操作规程26

圆锥破碎工安全操作规程27

重板工安全操作规程27

皮带工安全操作规程28

筛分工安全操作规程28

信号工安全操作规程29

收尘工安全操作规程29

主控工安全操作规程29

推斗工安全操作规程30

发运工安全操作规程30

空压机工安全操作规程31

驱动机工安全操作规程31

线检工安全操作规程32

卸矿工安全操作规程32

装矿工安全操作规程32

中板工安全技术操作规程33

巡线工安全操作规程33

发斗工安全操作规程33

调车卷扬监护工安全操作规程34

三站驻站工安全操作规程34

平车皮工安全操作规程34

第四部分：

检修类35

镗工安全操作规程35

牛头刨工安全操作规程36

铆工安全操作规程36

公用砂轮机安全操作规程36

钳工安全操作规程37

检修钳工安全操作规程37

天车工安全操作规程38

划线工安全规程39

车工安全操作规程39

钻床工安全操作规程40

铣床工安全操作规程41

锯床工安全操作规程41

气焊（割）工安全操作规程41

电焊工安全操作规程43

直流电工安全操作规程44

喷漆工安全操作规程45

重型修理工安全操作规程45

汽修工安全技术操作规程45

油泵工安全操作规程46

油品分析工安全操作规程47

电铲钳工安全操作规程47

电机修理工安全操作规程47

维修电工安全操作规程48

电葫芦安全操作规程48

手葫芦安全操作规程49

第五部分：

动力类49

电工安全操作规程49

外线电工安全操作规程52

变电工安全操作规程53

话务员安全操作规程53

机线员安全操作规程54

锅炉工安全操作规程54

水泵工安全操作规程55

管工安全操作规程55

焊工安全操作规程56

锅炉水化验工安全操作规程56

污水处理工安全操作规程56

污水化验工安全操作规程57

浴池工安全操作规程58

第六部分：

其它类58

取样工安全操作规程58

制样工安全操作规程58

矿石化验工安全操作规程59

库工安全操作规程60

地重衡司磅工安全操作规程60

测工安全操作规程61

配送工安全操作规程61

加油工安全操作规程62

第一部分：

铁路运输类

铁运车间行车值班员安全操作规程

1.认真执行交接班制度。

在交接班时应将领导的指示、调度命令、区间及站场内存车情况、货物装载情况、防溜情况、到达车预报、待发列车编组情况、行车备品及用品以及其它有关事项分别在交接时当面向接班者交待清楚，做到交班清、接班明，共签交接薄。

2.接到车站确报后，要认真编制行车作业计划。

同时准确向有关人员进行复诵，并详细布置本次作业的安全要点。

3.发车前必须亲自用电话与车站值班员、信号楼申请进路、进路办好后方准出库作业。

未经车站值班员、信号搂准许，不得盲目出库。

了解装车情况，准确掌握装车时间，及时与车站联系。

列车出库时必须正确显示信号，监护列车通过，做到迎头送尾。

如遇特殊情况（如线路情况，车站是否马上允许进站等）需预先告知司机。

4.西铝（二期）站内严禁两台机车同时作业。

特殊情况确需作业时，值班员要采取相应措施，并指派二人以上专人进行现场监护方可作业。

5.变更作业计划时，值班员必须向有关人员传达清楚。

超过三钩时须重新下达作业单；不超过三钩时，可口头传达。

6.西铝（二期）每批取送车辆数不得超过25辆，必须牵引运行；东铝为推进运行，不做车辆数限制。

7.运行机车区间发生故障及其它情况，需救援时，值班员应详细了解机车救援原因、时间、地点，并命令原地待命；将救援情况详细交待救援人员，迅速组织救援。

8.机车出库后，要迅速用电话通知两个道口，做好接车准备。

9.严禁值班员用对讲设备传达调车作业计划。

10.认真监督落实线路防溜工作，及时准确填记防溜揭示板。

11.严格执行充电安全注意事项，及时对无线调车设备进行充电，保证电量充足，通话效果良好。

12.严格执行规范的联控用语。

13.大雪、大雨过后要严格执行先巡道、后行车制度。

14.严格与乘务员办理申请进路。

15.认真做好行车有关记录及领导安全工作指示。

碎矿发运车间行车值班员安全操作规程

1.上岗前必须劳保用品穿戴齐全规范，值班室内做到干净整洁。

2.认真执行交接班制度，在交接班时应将领导的指示、矿仓矿石储备情况、矿石回流、设备状况以及其它有关事项分别在交接班薄内当面向交接者交待清楚。

做到交班清、接班明、共签交接薄。

3.接到车站车皮预告后，及时通知有关人员到岗，并做好接车防溜的准备工作。

4.车皮到位后要与铁路方面做好车皮交接工作，将卷扬绳扣挂在车辆上，并用铁丝绑紧，支好铁鞋，紧固手闸链、将齿轮卡好。

5.在车皮进行二次对位时，要与卷扬监护工及时联系，并监督卷扬的运转情况。

6.车皮装完成以后，及时与车站方面联系车皮的检查和验收。

7.车辆检查合格后，与车站方面办理交接手续，解除手闸，撤除铁鞋。

8.松手闸时要站在安全的位置，防止转轮伤人。

9.及时准确的记录好有关装车发运方面的情况，其中主要包括：

车辆对位、开装、人员到岗、装完、车辆挂走等时间，并向车间有关人员进行汇报。

10.与矿生产运行科要保持经常联系，及时汇报车间装车发运方面的情况。

11.严禁违章指挥和酒后上岗。

调车连接员安全操作规程

1.上岗前按规定穿戴劳动保护用品，携带防护用具。

要求服装利落，禁止敞胸露臂，应扣紧衣扣。

冬季棉帽要有耳孔，必须穿防滑且摩擦力大的胶鞋。

2.调车员是调车作业的指挥者，应对当班安全调车做出统筹安排，严格执行单一指挥、协调配合的调车作业制度。

3.接到调车作业计划，认真听取值班员的传达，并向参加调车的全体人员传达计划，同时告知司乘人中站内车辆位置以及防溜措施，并且布置本次作业的安全重点。

4.严格控制调车速度，正确及时地显示信号。

做到“计划不清不动车，看不清信号立即停车”。

严禁抢钩作业。

5.严禁随意变更计划。

工作确需变更时，应征得行车值班员同意。

不超过三钩时，可口头传达；超过三钩时，应重新接受调车作业通知单。

6.连挂车辆时应准确显示“十、五、三车”距离信号，做到先停再挂。

待检查车列挂妥，确认钩销落槽，接通风管，方准撤除防溜。

7.解体车列，应先停放车辆。

三道防溜后按照“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的工作程序，并实施放风制动。

放风时要抓紧风管，防止风管飞起伤人。

进入两车之间工作时，要用红旗、红灯做防护。

8.站内摘挂车辆，对有留存车辆必须严格按照“一连结，二查留存车辆防溜，三摘风管，四提钩”的程序进行，严禁先提钩后连挂。

9.施行制动机机能试验时，调车人员必须各就各位，认真检查所有车辆制动缸勾贝的动作情况和风管的漏泄情况，以及是否有“关门车”，如有之必须告知司机。

10.推进作业时，要有专人领车，安装紧急制动阀。

随车人员要抓紧站稳，防止紧急制动造成坠落伤害。

11.调车人员在作业中不得探身过远，不得站在车梯低层。

要紧靠车辆站在安全位置，以免因探身过远碰伤、挤伤。

12.在站场内行走时，要认真执行“一站、二看、三通过”。

不许从正在连接的两车中间穿越。

严禁在钢轨上、枕木头、道心内、车辆下、电动道岔内站立，在移动的车辆前、后抢越通过。

13.在车辆行进中禁止：

a）跨越车辆；

b）在车帮上站立行走；

c）站、坐在车钩上和钩提杆上，骑坐在端侧板上；

d）进入两车之间摘接风管、调整钩位、放风制动；

e）迎面上车，背身下车。

14.上下车时，应严格执行速度限制。

超过10km/h时禁止上车，超过15km/h时禁止下车，严禁飞乘飞降。

为了确保上下车时的安全并应做到：

A上车前应选择好所上的车辆，扒手是否牢固，有无脱焊现象，在合适的地点进行上车。

B下车时必须注视地面，不得在下列地点下车：

结雪、结冰、积水地点；地面坑洼不平或照明条件不足；接近建筑物、站台、信号机、道岔范围内等没有安全缓行余地。

15.进入厂区无人管理道岔前要严格执行“一度停车”确认制。

检查确认进路开通正确后，方可进行作业。

道岔使用完了后要加锁。

16.对存放的车辆要认真做好三道防溜。

认真与值班员办理三道防溜交接手续，实行签字交接。

17.启动领车功能后，在领车期间严禁任何与调车作业无关的通话，做到呼叫清晰、用语规范，指令不清立即停车。

18.尽头线调车必须留有10米的安全距离。

特殊情况下必须有专人监护，减速慢行推进。

19.调车人员必须站在车辆的同一侧，启动前调车人员未得到中转、连接启动信号，不准动车。

20.调车人员进入两车之间作业时，必须用“紧急停车”做防护，解锁后方准进行调车作业。

21.严格按规范安装“列尾”并进行试风。

巡道工安全操作规程

1.上岗前，劳保用品穿戴整齐，携带规定的防护用具。

2.巡道时往返各走线路一侧，做到“百步一回头”。

时刻注意线路来返车辆，听到鸣笛立刻下道。

3.在二期专用线1.6—3.2km区段巡道时，要小心谨慎观察两侧山体。

特别是雪后、雨后巡道，要注意了望。

4.对查到的小补、小修项目及时进行修理。

更换折断的螺栓、有裂纹的鱼尾板，打好浮起的道钉，拧紧各部松动的螺栓，清除影响安全的各种因素。

5.巡道中发现危及行车安全的处所，要立即采取措施，做好防护。

有车通过时，要用红旗、红灯拦截机车。

6.巡道中发现有破坏、盗窃铁路设备的行为，要立即制止，并向有关部门汇报。

7.详细做好巡线有关记录。

货运车辆修补工安全操作规程

1.上岗前，劳保用品穿戴整齐，安全帽佩戴规范，认真开好班前会，携带必要的防护用具。

2.在站、场内走动时，要严格执行“一停、二看、三通过”。

禁止在线路内、道心内行走，在枕木头、车辆下坐卧。

3.必须由车辆铁梯处上下车辆，严禁由车辆下方及连接处钻越和攀爬车辆。

4.车辆对位后，在确认已采取防溜措施以后，对车辆进行逐节放气。

5.严禁在挂车卷扬绳扣附近作业，以防因车辆老化绳扣受力脱落造成伤害。

6.一期货运员严禁在装矿溜槽下站立，防止溜槽起落造成伤害；二、三期货运员严禁在作业抓斗下面进行车辆修补作业。

7.严禁在车帮上来回走动。

在修补、关闭、加固车门过程中，要抓紧站稳，防止用力过猛造成坠落伤害。

8.风霜雨雪天气与冬季喷洒防冻液之后上下车辆时，手要抓紧，脚要站稳，防止滑落。

9.对装完的车辆要认真将空重阀调整到重车位置，防止错扳、漏扳，为重车下坡道提供可靠的制动。

10.对装完的车辆要认真检查有无漏矿、有无外涨侵线车辆，待车站方面检查验收合格后方可离开作业现场。

11.禁止攀登行驶中的车辆，禁止以车代步，禁止从车辆下方钻越。

12.注意铁丝余头挂伤，对余头铁丝打弯。

列检员安全操作规程

1.上岗前劳保用品要穿戴整齐，携带必要的防护用具。

2.作业前应在车列的前后部携上安全防护信号。

严格执行信号显示标准，并严格执行确认制。

3.逐车检查闸瓦。

厚度低于20mm的闸瓦一律更换，对危及安全行车的故障进行彻底处理。

4.组成车列后，逐辆接通风管，一律打至重车位，并按规定进行持续一定时间的制动保压试验。

5.在试验中发现的故障及勾贝行程不符合规定时，应逐一进行处理。

关门车不得超过6%。

6.作业中严禁侵入邻线，并注意邻线来车。

严禁在道心内、枕木头躺、睡、卧，以防邻线来车发生事故。

道口工安全操作规程

1.按规定着装劳保用品，准时在岗位进行对口交接，严格执行道口“十不准”的有关规定。

2.接到行车值班员机车、车辆下行电话后，要立刻站在道口指定位置，疏通道口，适时关闭栏杆，正确显示信号，监视列车通过。

3.机车、车辆上行时，要以了望为主，电话为辅，对道口进行疏通，适时关闭栏杆，监视列车通过。

4.机车、车辆下行时，指挥部道口要用电话通知柳湾矿道口；上行时，柳湾矿道口要用电话及时通知指挥部道口，做好相互转告（要以了望为主，不得完全依赖电话）。

5.机动车辆在道口发生故障时，道口工要及时通知行车值班员，并积极采取措施。

因栏杆发生故障不能关闭时，要在现场做好防护。

6.清扫、维护道口时，要注意来往机车车辆及有无机车、车辆通过，发现后要立即下道，站在安全地段，防止造成伤害。

7.要用合适的工具进行清除轨道内侧卫生

8.平交道口四角不得有杂物，轮缘槽需及时清扫，防止槽内有杂物造成脱轨事故。

9.发生突发情况，有列车接近时，按规范使用警报器。

10.柳矿道口栏杆关闭后，用电话告知车站值班员。

内燃机车乘务员安全操作规程

1.司乘人员出乘前必须充分睡眠，严禁酒后上岗。

认真了解一、二期调车场所停留车及安全防护情况。

2.出勤时，按规定着装并携带必要的防护用品。

注意整洁，禁止敞开工作服和穿钉子鞋。

冬季及时清扫走板、梯子的积雪，以防冰冻滑倒。

炎热的夏季不得赤足裸臂进行工作，以免烫伤。

3.接车时，认真听取上班司乘人员的详细介绍，对上班发现的故障及时处理。

不盲目启机，做到心中有数。

4.乘务员在检查、给油时，先做好机车防溜措施，必要时挂禁动牌，并且注意邻线车辆的动向。

5.检查、给油时，不得跨越地沟。

车底作业时，不得挤靠制动部件，以免挤伤。

更换闸瓦时，做好防溜，另一台车制动。

6.接车时，严格执行对口交接，做到“七交五不接”。

司机办理燃油交接，副司机领取工器具及设备等。

7.司机按规定检查主发电机、各保护装置、联合调节器、紧急停车按钮、制动机、传动箱、照明设备以及机车三项设备等。

8.副司机检查有关各阀应在运用状态，拨运输共油齿条是否灵活，确认撒砂装置是否良好，检查灭火器状态。

9.副司机检查各部油位，油管是否有漏泄。

给油时，注意油脂的清洁，不得将异物带进给油处所。

机械间保持清洁，不得有油脂、棉丝，严禁吸烟，以免造成火灾。

10.使用工器具后，必须及时整理，不得遗留在机械间。

11.检查蓄电池时，必须戴好防护手套，停车，断开关。

蓄电池要保持清洁，螺栓不得松动，导线或接头不应有氧化物附着，严禁吸烟、明火以及金属工具放于蓄电池跨线上。

12.检查机车电气部分时，禁止手触各触头、线头，不得带电检查、处理故障或接触高压带电部件。

在不得已需要人为闭合或断开电器时，必须使用绝缘工具。

13.检查电机时，启动手柄须挂禁动牌，严禁敲打。

紧固有压力或带电的机车部件，检查前必须切断压力来源，排尽剩余压力，切断电源，禁止带电作业。

14.机车检查完毕后，各防护罩、网必须要安装牢固。

15.柴油机启动时，执行呼唤应答制度，确认机械间无人，各门紧锁，各有关人员安全到位，方可启机。

16.按规定启机后，副司机巡视机械必须征得司机同意方可进行，保持联系，呼唤应答，禁止接触各运动部件及带电部件。

17.启机后，应密切注视各仪表显示状态及油水温度、润滑油压力、柴油机转速是否稳定、发电电压是否在110±2.5稳定，发现异常立即停机，查明原因再启动。

18.进行制动机、撒砂装置、换向、充油试验，确保人员安全到位，必须做好防溜措施。

19.进行换向时，充油试验时应先将机车制动，手动二档进行。

机车换向时必须保持联系，呼唤应答。

充油试验时，手柄不宜提得过高。

20.使用各种电源前必须了解清楚所用电源的性能，并确认其电压允许负荷。

电源开关应良好，保护装置齐全。

如使用的电源开关有其他设备电线时，必须先切断电源，拆除其他设备的电线，然后再接上使用电器设备的电线。

21.启机前需盘车时，必须检查盘车工具有否油，如有油必须擦净。

启机时，检查各运动部件有无障碍物。

人员站立安全位置，认真执行呼唤应答，统一指挥，发现异状及时停机。

22.起动前，副司机应检查铁鞋、手闸以及防溜措施，司机应确认自阀、单阀是否正常及各仪表和电脑显示屏状态，厉行呼唤应答，鸣笛动车，做到人员不齐不动车，有关人员未到达安全位置不动车。

23.列车出库时，注意厂房大门，了解运行区段线路情况和车站、站台设备设施情况，车钩是否挂牢，线路是否畅通，做到心中有数，保证行车安全。

24.运行中严格执行二人确认制度，做到计划不请不动车，看不清信号立即停车，执行“十六”字呼唤应答制度，进行一度停车。

25.运行中严禁手触电脑屏，不得手触另一操纵台各按钮。

26.运行中密切注视各仪表显示状态以及柴油机转速是否稳定，发现故障或异常情况要及时查明原因。

27.运行中，不得探头了望，不得在走板上走动，不得飞乘飞降。

28.运行中或机车未停稳前严禁工况转换和换向操纵。

29.列车启动时，手柄逐步提高，一次不要过高，防止空转。

起不动时手柄不宜长时间放在高位，应回手柄，重新起动。

30.运行中不得给油作业，不得人工撒砂。

31.运行中发生接地或电机放炮时，未查明原因禁止加负荷。

32.内燃机车各安全装置和监督，计量器具不得盲目切除，以及任意调整其动作参数。

各保防电器动作后（油温、水温、接地、防爆阀、柴油和超速等），在未查明原因前严禁盲目启机和切除保防装置，强迫行车。

33.当保防装置切除后，乘务员应密切注视各仪表的显示状态，加强机械间的巡视，防止处理不当而扩大事故。

34.操纵内燃车时，应保证列车平稳，防止空转，以免震坏保防装置。

正常牵引时，应根据重量、坡道情况合理选择经济位，当柴油发生喘振、共振时，应及时调整手柄。

35.机车调车作业时，设有调车员的信号不私自动车，严格执行二人确认制度。

挂车时，严格执行十、五、三车距离。

36.机车在必要情况必须鸣笛回示。

37.机车停留时，不得超越警冲标，不得随意堵塞道口。

38.夜间在站内长时间停车时，必须开机车标志灯。

机车单阀制动不得停机，做好防溜，做到有人监护。

39.在内燃机车进行熔焊时，要停机，切断电源开关，做好防护并及时熄灭和清扫焊碴、火种。

40.机车部件有压力时，严禁进行修理，更不得用敲打、紧固、捻钻等方式进行施修。

41.副司机必须在司机监督下进行操纵。

42.柴油机停机超过24小时，要进行柴油机甩车。

43.专用线站内禁止两台车同时作业，一台机车作业其它机车必须在一道或5道地沟停留。

如遇特殊情况，一台机车承担主作业任务，另一台机车必须配合时，乘务员必须通知值班员并有二人以上专门监护方可进行。

内燃机车在三道交接班。

机车修理工安全操作规程

1.工作前应检查使用的工具是否完好；如有缺陷、破损未经修理不准使用；用完了后放置固定地点。

2.工作场所应经常保持整洁，畅通无阻。

3.在进行机车解体时，应将零件置于妥善地点。

4.检修有关联动部分的部件和需要撬车时，应事先加强联系，并实行呼唤应答。

5.在机车上部作业时，要站立牢稳，必要时需放置脚踏板和使用安全带。

拆装部件及使用工具时要防止脱落，严禁由机车上向下投扔部件和工具，上下梯子时要防止滑倒。

6.在机车下部及两侧工作要戴安全帽。

7.在修理有火机车时，应事先检查机车停放位置和状态，汽门应加栓，小闸要制动，手把中央，开放汽缸排水阀，并挂有禁动牌。

8.修理带有压力的部件时，应先关闭压力来源，排出剩余压力后方可作业。

9.不准跳越地沟。

10.工作前应穿戴好规定的安全防护用品。

11.检查钳工工作台、虎钳、防护网是否完好齐全。

12.使用手锤时应注意下列事项：

（1）大、小榔头手柄应使用木质，做成椭圆形；

（2）检查锤头不得有飞边毛刺；

（3）严禁用手锤直接敲打淬火部件，必须进行敲打时，应使用铜锤和垫软质物件；

（4）使用榔头时要谨慎，防止打飞锤；

（5）不准戴手套使用榔头。

13.不准使用无把的锉刀和刮刀，使用锉刀和刮刀时两脚站稳，不可用力过猛。

14.使用扳手时，套口要合适，套管要套紧，禁止用扳手代替榔头敲打部件。

15.使用砂轮时应做到：

（1）使用前应检查砂轮是否有裂纹，安装是否牢固；

（2）砂轮防护罩应齐全；

（3）使用风动、电动手砂轮时，应注意砂轮方向是否有人；

（4）使用时用力不可过猛，应站在砂轮侧面；

（5）一个砂轮禁止两人同时使用；

（6）不得在砂轮上磨木材、石块及有色金属；

（7）使用砂轮时不得戴手套；

（8）使用砂轮时应戴好防护眼镜。

16.使用电动手砂轮及手电钻和行灯，电压超过36伏时，其外壳应接地或接零线，禁止直接往电门上插线，使用时应戴胶皮手套；如发生故障需要修理时，应先切断电源。

17.禁止直接用手和用口吹的办法清除切屑。

18.使用千斤顶时，应检查丝扣是否灵活，支柱不得倾斜，不得顶住易滑处所。

19.偏铲、尖铲、洋冲被击一头不准淬火。

20.进行热处理时，火炉和盛油容器要安放平稳，工作完了后要彻底灭火。

21.在进行机械间检查时，必须呼唤，征得司机同意后方可进行。

检查时禁止接触各旋转运动的部件。

22.检查机车电器部分时，禁止手触各电器，更不得带负荷检查处理故障或接触高压带电部。

必要时要使用绝缘工具。

检查各电机时，防止掉入异物，碳刷的刷辨不得接触外壳。

23.内燃机车禁止用明火照明从事检查、修理等工作。

机械间内严禁吸烟。

检查蓄电池时戴好防护手套。

严禁将金属工具放置在跨线上。

24.机车部件保有压力时，严禁进行修理，更不得用锤敲打、紧固、捻钻等方式进行维修。

25.在内燃机车进行熔焊时，要停机切断电源开关，做好防护并及时熄灭和清扫焊碴、火种。

26.在机械间有火室内检查需照明时，必须使用36伏的安全电压。

扳道工安全操作规程

1.严格执行交接班制度，及时准确掌握股道停留车情况，认真检查、试验，确认道岔状态。

2.接到调车作业计划后，认真听从值班员复诵计划，做到一听、二记、三复诵，彻底了解作业计划。

作业中认真执行一看、二扳、三确认、四显示的操作程序，做到程序不颠。

3.作业中要认真执行三盯（盯计划、盯道岔、盯机车）和三角监督等行之有效的办法。

作业完了及时将道岔恢复定位、加锁。

4.坚决执行计划不清不扳，列车安全距离不够不扳，有压标车辆不扳的三不扳规定。

5.严格执行要道还道制度，在指定地点正确显示信号，监视列车通过。

6.扳道作业中，严禁以车代步，禁止在道心、枕木头行走、坐卧。

7.经常保持道岔清洁灵活，按照一扫、二刮、三清、四擦、五涂的程序维护保养道岔。

在维护保养道岔中，要密切注意机车动向，发现来车、听见鸣笛要立即下道，站在安全地段监视列车通过。

货运员安全操作规程

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