市政道路及管网施工方案施工组织设计.docx

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市政道路及管网施工方案施工组织设计

新百集团西北现代供应链科技园项目一期工程施工（室外工程一标段：

室外道路及路灯）

施工组织设计

投标人：

大秦建设集团有限责任公司

附：

（1）拟投入的主要施工机械设备表表1

（2）拟配备本标段的试验和检测仪器设备表表2

（3）劳动力计划表表3

（4）计划开工、竣工日期和施工进度横道图表4

（5）施工总平面图表5

（6）临时用地表表6

第一章、工程概况

（一）、概况

工程名称：

新百集团西北现代城供应链科技园项目一期工程施工（室外工程一标段：

室外道路及路灯）

工程地点：

永宁县望远工业园区内

（二）、工程主要技术标准

上面层：

200厚C30砼路面，分仓浇筑，纵向≤6米分段

下面层：

70厚C15素砼垫层

上基层：

300厚级配碎石垫层

垫层：

素土夯实，（压实系数>0.93）

结构层总厚度：

720mm

（三）、工程施工目标

本工程在我单位精心安排施工下,一定达到合格工程。

（五）、承包方式

包工、包料、保工期、包质量、包安全。

（六）、施工技术规范与质量标准

《公路路基施工技术规范》JTJ033—95

《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000

《砼路面施工及验收规范》GBJ92—86

《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1—90

《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》城建[2002]221号

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001。

《建设工程施工现场供电安全规范》GB50194-93。

《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88。

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99。

（七）、总体思路

在本合同段施工过程中，本着高起步、高标准、严要求、高质量、高效益的精神，精细正规，一丝不苟地做到：

1、“两个确保”

确保安全质量，确保工期。

达到“四高”：

高标准控制施工全过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体；高效率、高水平、高质量建成本工程。

坚持“四先”：

在施工中，用先进的设备，科学的配置来满足设计、规范、业主要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理技术，结合本工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不单凭老经验、老方法办事，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。

2、狠抓重点、难点工程

本合同段级配碎石垫层、砼路面工程是重点，标准高，难度大，因此一开始就要抓紧、抓住不放。

根据以往正反两方面的经验，对可能出现的重大问题，设想各种情况，预立多种方案。

考虑全面周到，发挥专业施工的优势，争创一流水平。

3、试验先行

根据本工程的特点，对路面工程所需的原材料、配合比设计等工艺项目先行试验，确保工艺参数的可靠性，报监理工程师审批后，进行施工。

4、全过程监测、信息化施工

对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将各类施工信息反馈到施工队和技术部门、监理、业主、设计部门，以便更好地指导施工。

（八）、总体目标

1、安全目标

杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工职工受伤率控制在0.5‰以下。

2、质量目标

本工程质量目标为：

单位工程出精品，分部分项工程一次性检查合格率100%，优良率达95%，全部工程达到优良标准。

3、工期目标

根据工程现场施工条件及业主的要求，结合我单位施工能力，本工程于2013年3月17日开工，拟于2013年5月17日竣工。

第二章道路分部分项工程主要施工方法

（一）、道路填方路基施工

填方路基的施工程序：

施工准备测量放样　清底碾压　自卸车运土　　　推土机摊土　　平地机整平洒水或晾晒压路机碾压

1、施工准备

1、测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。

施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。

测量放样结果严格按照《测量规范》的要求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工。

2、基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。

3、修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。

2、填料选择

路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑，

3、基底处理

1、做好原地面临时排水工作。

2、对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm按控制。

4、平整土方

为保证路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成2-4%的横坡，以利排水。

5、洒水或晾晒

根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为±2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。

6、路基压实

为保证整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。

为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压：

1、碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

2、碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。

3、采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。

4、碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠1m-1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

7、注意事项

1、任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

2、填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：

1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

3、当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：

5时，或在半填半挖路段分界处，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%，用小型机具加以夯实。

4、在两侧取土时，以取土坑边坡内侧应为1：

1.5，外侧应为1：

1；取土坑内侧坡角距路基边坡坡角宜留不得小于3米的护坡道，在桥头两侧不设取土坑；取土坑内应做成向外则倾斜的单向坡，坡度为2%。

纵向设成0.5%的纵坡，以利于排水。

（二）、道路挖方路基施工

挖方路基的施工程序：

施工准备测量放样　清理现场土方挖运　　　边坡修整　　平地机整平洒水或晾晒压路机碾压

路基开挖采用推土机配合人工开挖，装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用，土方开挖按自上而下分层进行不得超挖或乱挖。

1、土方开挖应遵照下列要求

1、已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。

2、根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。

各类材料不应混杂。

不适用的材料应按弃土处理的规定办理。

3、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。

严禁掏洞取土。

4、路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。

5、路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于路基填方材料最小强度和最大粒径表规定的土或不宜作路床的土。

6、挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。

7、土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列横挖方式进行，采用装载机配合自卸汽车进行，边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。

8、路堑施工遇到地下水时应按下列规定处理：

挖方地段遇有地下含水层时应根据排水及防渗设施原则规定，结合现场实际按地下水排除有关规定执行。

当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。

9、弃土处理除应符合下列规定：

弃土堆的边坡不应陡于1：

1.0，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m。

路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应小于3m；对于软湿土，不应小于路堑深度加5m。

10、道路路床精平

1、路堤填筑接近于路床设计标高时，要逐步控制填土厚度，使顶面最后一层压实厚度不小于10cm；路堑开挖接近设计标高时，由人工配合平地机精平，严禁超挖，并对其整体强度和压实度进行检测，如不符合设计要求需进行补压、换填。

2、路床采用人工配合平地机精平，振动压路机碾压，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求。

3、对已精平完工的路基，派专人进行交通管制，直至交工。

以免雨季由于车辆行驶，造成路基表面破坏。

当施工期间气温低于10℃时，不得进行混合料的摊铺施工。

（三）、道路天然砂砾垫层施工

1、在天然砂砾垫层施工前，首先按规定检查路槽底面标高，宽度，路拱横坡，路基压实度和平整度等各项指标，保证符合要求，保证所用砂砾具有良好的级配和规定的压碎值，砂砾备料要过筛。

正式施工前在路幅一侧的车道上严格按规范要求修筑一段长度不少于200米的试验路段，以确定施工机械、松铺系数，施工方法，长度，一次铺筑的合适厚度等指标以指导整体施工，试验段符合要求经监理工程师批准后方可正式开。

2、垫层施工时，四个施工处平行作业，砂砾材料就近采用，各施工处分别配备推土机2台，平地机2台，压路机1台，洒水车1台，各类人员40-80人，如天然砂砾不均匀，可安排路拌机和以达到理想状态，并保证平整度和压实度。

3、用料计算和运输

根据路段垫层的宽度和试验确定的一次铺筑及松铺系数，计算各段需要的垫层材料数量；根据运料车的装载体积，计算每车材料的堆放距离，并按距离料场由远至近卸置在下承层上，同时，要严格掌握卸料距离，避免材料不足或过多，料堆每隔一定距离留一缺口。

路面垫层与底基层的备料工作已在路基交接完成后开始进行。

4、摊铺

用平地机、推土机将砂砾均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱。

检验松铺厚度、垫层顶面标高是否符合设计要求，必要时应进行减料或补料。

摊铺后的砂砾料，应含水量适中，无粗细颗粒离析现象。

局部离析由人工进行补充拌和后，再进行整平和整型。

含水量过大或过小时，要进行晾晒或补水。

5、碾压

用推土机、平地机或轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整型，以使垫层达到要求的路拱和纵坡。

然后按试验段所确定的压实施工方案，包括机具、程序、遍数、速度及注意事项，在全宽、全厚范围内将垫层均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上，两段作业衔接处，第一段留下5-8M不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分第二段一起碾压。

6、质量自控和取样试验严格按招标文件技术规范要求进行，直至监理工程师认可。

（四）、道路底基层施工方案

本工程的设计为水泥稳定级配碎石底基层。

1、工艺流程

施工准备→放样→拌和→运输→摊铺→碾压→检验→养生。

2、施工准备

①、材料准备：

按技术规范标准要求进行验收，所用水泥、级配碎石等材料符合施工要求，分堆码放。

②、机械准备：

按“合理配套、满足需要”的原则，以稳定土厂拌设备为主进行配套，拌和站人员、配套机械设备、材料准备、原材料实验设备及人员都应到位。

调试稳定土厂拌设备、标定计量仪器和测定料斗流量及供水装置的流量，确保计量准确。

检查施工机械，使其处于良好状态。

③、对下承层交接验收

参加下承层验收。

铺底基层前对垫层顶面进行彻底处理、清除浮土杂物、洒水湿润。

④、路面底基层混合料组成设计：

实验室根据设计图纸和技术规范进行混合料配合比的设计，并得到监理工程师的批准。

3、施工放样

恢复中桩，在每隔20m设立中线控制桩。

土路基最后一层填土要严格控制顶面高程，平整度在规定范围内，根据路面结构基础的宽度，放出边线做土路肩，然后铺筑混合料，上料之前，在每侧边线外0.25米处，每隔10米设置高程桩，计算出虚铺高度，按照标高点位挂线引导平摊铺机。

4、拌和

拌和站在拌料前应进行试拌，通过试拌确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量。

级配砂砾严格按照设计要求控制，水泥应有专门的存储设备和精确的计量设备。

混合料的含水量要根据天气气温情况略大于最佳含水量，使混合料运至现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，通过试拌达到拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度都达到规定要求。

5、运输

运料配备大吨位车辆，装料前检查料斗是否关严以避免沿路抛洒；装料时及时移动车斗，以减少混合料的离析。

运输过程中维持运行通畅，尽快将拌制的混合料运送到铺筑现场。

运输中出现车辆故障时，停滞时间超过水泥初凝时间的成品料不得再用于底基层铺筑。

6、摊铺

底基层混合料的摊铺采取摊铺机进行单幅双机作业，两台摊铺机组成摊铺作业梯队，其前后间距为10m-15m。

摊铺机内侧用铝合金导梁控制高程、外侧用钢绞线控制高程。

施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性和匀速性。

7、碾压

混合料摊铺一定长度后（一般大于30m）应及时进行碾压。

直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压遵循由低到高、先轻后重、先慢后快的原则。

先用振动压路机关闭振动错1/3轮进行稳压，由人工配合及时填补不平整部位，再由振动压路机振压，最后由静压路机逐步压实成型。

严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土表面不受破坏，压路机碾压时，每碾压段折回的位置呈阶梯形，不能位于同一断面上。

碾压过程中，设专人检测平整度，不合格处用人工整平，然后继续压实。

碾压过程中，如出现软弹、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换料，使其达到质量要求。

8、接缝处理

每天的工作缝做成横向接缝。

下次施工前先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距10m-15m同时进行。

9、养生

保湿养生，养生期不少于7d，汽车洒水的方式养生，养生期间，封闭交通。

10、质量检测

底基层完成后，按评定标准对其进行全面检测、评定。

附表水泥稳定级配碎石底基层施工工艺框图

运输成品混合料

按配合比拌和集料

拌合料质量自检，监理检测

上料

过筛

材料准备、水源接至拌合设备

材料质量检查，

混合料配合比报监理审批

进行下一道工序

养生

质量自检报监理验收

碾压

整型

摊铺

摊铺机就位

设置标高控制线

培路肩

测量放线

清扫垫层

验收垫层

（五）、道路砌筑路缘石

侧石及隔离带施工以人工砌筑为主，包括全部工作内容。

具体施工步骤为：

首先检查进场侧石、隔离带质量是否符合设计要求→进行施工放样（每10m挂线）→人工开挖沟槽→安砌侧石、隔离带→后背填料→回填夯实→勾缝

路缘石安砌稳固，缝宽均匀，勾缝密实。

路缘石线条直顺，标高一致，曲线圆滑，整洁美观。

埋砌稳固，顶面平整，勾缝密实均匀，无杂物污染。

（六）、垫层施工

路缘石铺筑完成后，做好遮盖，开始垫层施工。

垫层施工前须全面清扫下承层，清除下承层表面松动颗粒，重点检验标高、平整度、全面成型（无松散、无浮尘）。

平整度超限处用铣削机平，如有浮灰和松散处必须加以处理才能进行垫层施工。

施工时先在基层上洒水保持湿润，具体操作步骤如下：

1、除基层表面所有的残杂物，然后洒水湿润。

2、按设计要求开始浇筑。

3、按设计要求粗平。

5、养护：

表面用塑料薄膜、草帘、麻袋等覆盖。

根据天气情况适当洒水。

（七）、道路砼面层施工方案

水泥混凝土路面厚度为20cm，砼由拌和站集中拌和，再由自卸车运输至浇筑地点。

①砼路面铺筑前，先对基底进行测量检查和修整，清扫干净，做到无积水，标高、纵、横坡满足设计要求。

②施工方法：

砼路面由离搅拌站较远处向近处施作。

，弯道按设计要求加宽。

先浇右半幅，以后左右半幅交替施作，路面每次半幅施工90m，为保证道路畅通，施工路每400m左右设置一全长不小于40m的错车道。

（路面面层施工工艺见附件水泥砼路面施工流程图）。

③模板安装：

模板采用厚2cm钢模，长6m，平曲线小半径处长1.5m，接头处外钉木块拼装牢固。

安装前由测量组放出平面位置及高程控制线，安装时将模板放在预先标定的基层位置上，两侧用Ф16钢筋及外侧加短斜撑加以固定，Ф16钢筋间距模板内侧1.0～1.5m，模板外侧0.5～1.0m，模板安装牢固、紧密、直顺。

安装完毕后，应检查模板的平面位置、高程、平整度和垂直度等。

如果模板下出现空隙，可在模板下放砼垫块堵塞。

确认正确安装后，在模内侧均匀涂刷脱模剂。

纵缝的拉杆间距在模板上预留拉杆孔。

④混凝土浇筑：

混凝土在工地搅拌站拌和，搅拌站附近有砂、碎石堆料场及水泥库房，并设有隔离标记。

混凝土搅拌应将设计配合比换算成施工配合比，施工人员严格按施工配合比配料。

每天开始拌和前，应根据天气变化情况测定砂、石材料含水量，以调整配料实际加水量。

每次拌和所用材料应过秤，要求配料精度水泥±1.5%，砂为±2%，碎石为±3%，水为±1%，每一工班应检查配料精度至少2次，每半天检查坍落度2次。

混凝土采用自卸车运送。

混凝土从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间，应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定。

装运混凝土的容器不应漏浆和能防止发生离析，混凝土出料及铺筑时卸落高度不应超过1.5m，若超过时，应设溜槽卸料。

混凝土搅拌和运送后，应将使用设备及现场清理干净，以便下次使用。

当混合料运送至摊铺地点后，一般直接倒向安装板的路槽内，采用人工摊铺法，人工摊铺严禁抛掷和楼耙，防止离析。

摊铺时应考虑水泥混凝土振捣后的沉降，虚高可高出设计高度的10%左右，使捣实后的面层标高同设计相符。

混凝土用平板振捣器振捣，靠近边角处用插入式振动棒加强振捣，振捣过程中用人工及时找平。

振捣每一位置处的持续时间以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。

振捣时应避免碰撞钢筋和预埋件，振捣时铺以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。

混凝土用平板振捣器振捣后，再用带振捣器的振捣梁搁在模板上，沿摊铺方向振捣拖平。

拖振过程中，多余的混和料随着振捣梁的拖移而刮去，低陷处则应随时补足。

最后用φ100mm无缝钢管制成的滚筒压平整，并泛出水泥浆为止。

混凝土用滚压平整，多余水泥混凝土铲至新水泥混凝土中，水泥混凝土不够处应加较细的碎石混合料，滚筒滚压用刮尺将表层浮浆赶走，待砼提浆后，用人工进行表面压光，最后用橡胶布去掉抹痕。

用3m靠尺检查平整度，若不符合要求，则继续用电动抹面机在混凝土终凝前抹平，直到符合规范要求为止，找平时，严禁用纯砂浆找平。

在砼初凝时进行表面压纹，纹深≥2mm，以满足抗滑要求。

⑤接缝构造与钢筋杆件安设

A、纵缝隙与纵向施工缝

根据每次的摊铺宽度，纵缝与纵向施工缝重合，其构造采用平缝加拉杆型。

在混凝土摊铺振捣后，按拉杆的设计位置，将拉杆穿入模板上的预留孔，拉杆长度的一半插入已浇筑砼中。

B、模缝

横缝分横向缩缝、横向胀缝、横向施工缝隙几种类型。

a、横向缩缝应按4～6m等间距布置，结构型式、长度应视砼板宽及设置位置而定。

缩缝又分假缝型（锯缝）和假缝加传力杆型两种。

一般假缝不设传力杆，当设传力杆时，传力杆的安装采用支架固定法，缝两边架设一钢筋架，保持其正确位置。

传力杆的一半长度涂沥青或加套筒，保证其自由滑动，另一端浇筑在砼中。

或不用支架、砼振捣后由模权预留洞入模。

切缝在混凝土结硬后（混凝土强度达到25%～30%时），采用切割机一次切割成型，切割产生的粉末在其干旱前应清除干净。

碎石混凝土的最佳切割抗压强度为6.0～12.9Mpa。

具体切割时间应根据施工温度、混凝土质量等确定。

切割深度约4～6cm。

b、横向胀缝根据设计要求，一般地段2.5m设置一道，小半径平曲线和凹型竖曲线变换处，无应设置胀缝，胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须竖直，缝隙宽度应一致，缝中不得连浆，下部设置胀缝软隔板，上部灌注聚氯乙烯胶泥。

传力杆的安设根据不同的施工时间，采用不同的施工方法，当胀缝设置在当天的施工结束时，则采用顶头模板固定法；当传力杆是在混凝土浇过程中安置，则采支架固定法安装。

c、横向施工缝尽可能设置在胀缝位置处，并要尽可能与路中心线垂直，否则应加设滑动传力杆。

C、局部钢筋安设

角隅钢筋应预先制作成片，安设前先摊铺一层混凝土，其高度按钢筋网设计位置，预加一定沉落量，一次安放就位。

浇筑上层砼和振捣时，尽可能不使其移位。

⑥、养生与填缝

砼面板一般在初凝后再压槽或刻纹，随后进行养生，养生采用湿治养生法，每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。

养生时间不少于14天，砼面板在养护期间，严禁车辆行驶。

填缝应在混凝土养生期满后及时进行，填缝前应将缝隙内泥砂杂物清除干净，经检查合格后方可浇灌聚氯乙烯胶泥。

填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为3～4cm，当深度大于3～4cm时，可用多孔柔生材料填塞缝隙底，然后再浇灌聚氯乙烯胶泥。

在夏季应使填缝料灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。

填缝料充分硬结，且混凝土强度达到设计强度的90%以上时，方允许开放交通。

（八）、电缆直埋敷设

隐蔽工程验收

a.施工流程图

b.准备工作

Ⅰ对用于施工项目的电缆进行详细检查，其型号、电压、规格等与施工图设计相符；电缆外观无扭曲、坏损及漏油、渗油现象。

Ⅱ电缆进行绝缘电阻检测或耐压试验。

（α）1KV及以下电缆，用1000V兆欧表测其线间及对地的绝缘电阻不低于10MΩ。

（β）6-10KV电缆经检测绝缘电阻、直流耐压和泄漏试验，试验标准符合国家标准规定。

（γ）油纸绝缘电缆，测试不合格者，检查芯线是否受潮，如受潮，可锯掉一段再测试，直到合格为止。

检查方法是：

将芯线绝缘纸剥下一块，用火点着，如发出叭叭声，即电缆已受潮。

（δ）电缆测试完毕，油纸绝缘电缆立即用焊料（铅锡合金）将电缆端头封好，其它电缆用橡塑材料封头。

Ⅲ按设计和实际路径计算每根电缆的长度，合理安排每盘电缆，减少电缆接头。

Ⅳ电缆线路所需敷设的电缆保护管加工好并放置现场。

电缆保护管的加工符合以下要求：

（α）管口无毛剌和尖锐棱角，管口宜做成喇叭形。

（β）电缆管在弯制后，不有裂缝和显著的凹瘪现象；电缆管的弯曲半径不小于所穿入电缆的最小允许弯曲半径。

（γ）金属管在外表涂防腐漆或涂沥青。

Ⅴ电缆放线架放置稳妥，钢轴的强度和长度与电缆盘重量和宽度相配合。

c.电缆敷设

Ⅰ电缆敷设可用人力拉引或机械牵引。

用机械的最大牵引强度宜满足下表的规定，其速度不宜超过15m/min，且在牵引头或钢丝网套与牵引钢缆之间装设防捻器。

电缆最大牵引强度（N/mm²）

牵引方式

牵引头

钢丝网套

受力部位

铜芯

铝芯

铅套

铝套

塑料护套

允许牵引强度

70

40

10

40

7

Ⅱ电缆敷设时，电缆从盘的上端引出，不使电缆在地面摩擦拖拉。

电缆上不得有铠装压扁、电缆绞拧、护层折裂等未消除的机械损伤。

Ⅲ电缆弯曲半径符合规范要求，在沟内敷设有适当的蛇形弯，电缆的两端、中间接头、穿管处、垂直位差处均留有适当的余变。

Ⅳ电缆之间，电缆与其它管道：

道路、建筑物等之间平行和交叉时的最小净距，满足规范的要求。

Ⅴ冬季敷设电缆，温度达不到规范要求时，将电缆提前加温。

Ⅵ电缆敷设设置联络指挥系统，宜以无线电对讲机联络，手持扩音喇叭指挥。

d.覆砂盖砖

Ⅰ电缆敷设完毕，请建设单位、监理及质量监督部门作隐蔽工程验收，作好记录、签字。

Ⅱ电缆上面与电缆下面一样，覆盖10cm