技师论文福特蒙迪欧致胜空调系统常见故障的分析与排除.docx

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技师论文福特蒙迪欧致胜空调系统常见故障的分析与排除

摘要

人们随着生活水平的提高，对汽车环境舒适性的要求越来越高。

汽车空调能够调节车室内的温度、湿度、风速、清洁度和噪音，一定程度上满足了人们对于舒适性的要求随着汽车空调装车率的不断提高，对它进行研究具有重要意义。

本文首先简要描述了汽车空调制冷系统的组成及其工作原理；仔细分析了空调的运作过程，然后对福特车系中的致胜该车的空调系统做了全面的分析。

接着对它在日常中的常见的故障进行深入的剖析，从而更进一步促进我们对该车空调系统的认识。

也能从中知道该车空调系统的常见的故障有哪些，以及对相应故障的检修方法，从而避免在实际遇到过程中走不必要的弯路。

关键词：

福特、汽车空调、常见、故障、检修

绪论

空调是空气调节器的简称，它的作用是对室内空气进行调节，使空气温度、湿度、流速和洁净度达到人体所需要的舒适范围。

一，汽车空调的发展过程

1单一暖风系统：

1925年首先在美国出现利用冷却液通过加热器的方法取暖。

2单一制冷系统：

1939年，由美国通用汽车公司，首先在纳什牌轿车上使用。

3冷暖一体化空调系统：

1954年美国通用汽车公司。

首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调系统，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。

自动控制的汽车空调系统：

1964年美国通用公司将自动空调系统安装在卡迪拉克轿车上。

计算机控制的汽车空调系统：

1973年美国通用汽车公司和日被五十铃汽车公司一起联合研究微机控制的汽车空调系统，1977年同时安装在各自生产的汽车上。

二．汽车空调具有的特性

1应能尽快地从炎热的天气下的停车状态达到车内舒适的温度（急速降温）。

2在寒冷的天气里，发动机启动后，应能尽快使车内暖和起来（急速升温）。

3在平常行驶过程中，不受气象状态及行驶状态的左右，能保持稳定的舒适温度。

4车内的空气流动应自然肃静。

5对发动机和燃油消耗以及动力性能的影响应尽可能小。

6操作简单、容易、稳定：

汽车空调必须做到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的正常驾驶

三．汽车空调的性能指标

a温度指标：

人感到最舒服的温度是20-28度，超过28度人就会觉得燥热。

超过40度，会对人体健康造成损害。

低于14度人就会感觉到冷。

当温度下降到0度时，会造成冻伤。

因此，空调应控制车内温度在人体舒适的温度范围之内，以保证驾驶员正常操作，防止事故的发生，保证乘员在舒适的状况下旅行。

b湿度指标：

湿度指标是用相对湿度来表示。

因为人觉得最舒适的相对湿度在50%-70%，所以汽车空调的湿度参数因控制在此范围内。

c空气的清新度:

由于车内的空间小，乘员的密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。

汽车发动机废气中的一氧化碳和道路的粉尘，野外有毒的花粉都容易进入车内，造成车内空气混浊，影响乘客身体的健康。

这样汽车空调必须具有对车内空气进行过滤得功能，以保证车内空气的清新度。

d除雾功能：

由于有时汽车内外温差很大，会在玻璃上出现雾，影响司机的视线，所以汽车空调必须有除雾功能。

四、汽车空调系统的组成

a制冷系统：

对车内空气或有外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内的空气变得凉爽舒适。

b暖风系统：

主要，用于取暖，对车室内的空气或由外部进入车室内的空气进行加热，达到取暖除湿的目的。

c气流分配系统：

将外界新鲜空气或者是车内循环空气按照操作人员需要输送到适当方向位置，同时空气的温度也靠这个系统来实现。

d空气净化系统：

除去室内外地尘埃、臭味、烟气以及有毒气体。

使车内空气清洁。

e控制系统：

对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，完善了对空调系统的正常工作。

五、福特典型车（蒙迪欧致胜）系的空调系统

1、基本组成部件与工作过程

MONDEO空调系统的配置手动控制空调见图（2-1）

暖水箱

蒸发器

鼓风电机马达

控制开关手动空调：

在配备有手动温度控制的车辆上，加热和空调装置是用三个旋转开关来控制的。

空气分配风门由空气分配风门/温度控制风门执行单元控制，一根连杆将该执行单元连接至恒温控制装置。

温度控制风门同样也是通过空气分配风门/温度控制风门执行单元进行操纵，而此启动装置则是由一根拉线将其连接至控制装置上。

（图2-5）

2-5

此外，空气循环模式操作开关以及空调装置的on/off开关均安装于控制装置上。

手动空调系统控制：

2-9

1.内外循环风门电机2.控制部件－空气分配风门／温度控制风门3.操纵杆－温度控制风门4.操纵杆－足部区域5.操纵杆－中央出风口／B柱上的出口风门6.操纵杆－空气分配风门－除雾器7.连杆－空气分配风门8.操作电缆－温度控制风门9.鼓风机马达电阻器10.鼓风机马达电阻器

六、致胜空调系统故障实例与分析

实例1.空调一边出热风一边出冷风

车型：

2.3AT

行驶里程：

故障现象：

出风口一边出热风一边出冷风，温度调到最高和最低都一样，风向也不能调，控制面板有显示。

风量大小可以调节。

开关正常。

故障排除及维修过程：

1、由于左右温差很大，可以排除制冷剂原因。

剩下就是控制器，执行器及线路问题，首先用IDS检测，有关于空调的四个故障码。

左右温度马达，再循环马达，空气分布马达故障。

数据流这几个马达都会变化。

见下图

2、由于此故障有四个马达同时故障，一般问题出在共用点上。

翻开线路图这几个马达都是模块直接控制。

而且都经过同一个插头C2H101-A。

确定问题点，拆下DVD发现C2H101-A插头未固定好，重新固定装车故障排除。

实例2.CD345空调离合器不吸合

车型：

CD345

里程：

1123KM

故障现象：

客户反映空调不制冷

维修过程

1、验证故障现象：

该车属于低配型，装备手动空调；启动发动机，鼓风机运转正常，A/C键能够点亮，但无冷气，发现空调离合器不吸合；同时观察到仪表上红色雪花灯常亮。

2、查阅维修资料，得知手动空调的控制逻辑是：

A/C请求信号------GEM-------PCM；

3、用IDS读取DTC，无相关故障代码；

4、进入资料记录器，先后选择GEM和PCM，均能收到A/C请求信号，说明网络正常；

5、查看电路图，BJB内保险F1.7（5A）正常，短接空调继电器触点端（28#和29#脚），空调离合器能吸合，说明空调离合器线路及空调系统正常；

6、既然PCM能够收到A/C请求信号，空调离合器线路也正常，为什么空调离合器不吸合呢？

忽然想起仪表上红色雪花灯常亮，是否与它有关？

试换一室外温度传感器后，空调恢复正常，同时红色雪花灯熄灭，至此故障排除。

维修总结：

CD345压缩机在—2度时，PCM会控制空调离合器不吸合，该车室外温度传感器损坏，PCM收到错误的温度信号，作出了错误的指令。

该故障案例也提示我们在维修工作中要从多个方面综合分析，才能解决问题。

实例3.车型：

2.3AT

里程：

38000KM

故障现象：

开暖风，左边出风正常，右边出凉风

故障分析与排除：

1.试车，故障如客户所述，检查左右调温开关，但是右边和中间右侧仍然出凉风。

2.由于该车是自动空调，于是用IDS读故障码，为右侧循环马达开路或短路，清除故障码后，故障依旧。

怀儗空调模块可能有问题，在拆模块的过程中，发现空调模块两个插头黑色和白色插头中，黑色插头存在松动，而它正好和右循环电机相连，重新连接插头后，再试暖风，左右出风正常。

结论：

福特典型车（蒙迪欧致胜）的空调系统故障的因素很多，排故难度较大，总之应把握以下几个方面：

（1）、排故时要遵循总的排故原则，防止漏查；

（2）、在排故时要了解所修空调的基本控制情况，知晓基本工作原理；

（3）、考虑问题要全面，由点到面，从而彻底排除故障。

本人会继续努力，学习汽车维修方面的知识，希望在以后工作中有更大的突破。

参考文献：

1、周键平汽车电器设备构造与维修（M）2007-1人民交通出版社

2、潘伟荣、罗宇飞汽车自动空调技术（M）2008-8华南理工大学出版社

3、长安福特维修技术培训课程初级课程（内部）2006-2

4、长安福特维修技术培训课程中级课程（内部）2007-6

5、长安福特维修技术培训课程空调系统高级诊断（内部）2007-11