安全链.docx

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安全链

2、安全链系统安全链是风机的最后一道保护，为一组串联的常闭接线电路，安全链动作会触发紧急停机，系统由3片KL1904，一片KL6904和一片KL2904组成。

KL1904：

安全链输入模块；超速模块、扭缆开关、急停按钮、复位信号等KL6904：

逻辑运算模块；接收到复位信号时，判断所有安全链回路都闭合后，整条安全链闭合。

KL2904：

安全链输出模块；安全链闭合后给释放变桨、偏航禁止的控制指令。

1）、KL1904输入信号

以下几项会触发安全链动作：

a、塔底的紧急停机按钮

b、plc紧急停机信号

c、机舱的紧急停机按钮

d、叶轮速超

e、扭缆开关安全链动作

f、变桨安全链

安全链复位信号：

a、塔底复位按钮

b、机舱复位按钮

2）、KL2904输出信号

安全链控制逻辑

检查Profibus接线是否正确，具体如下所示：

Profibus接线顺序：

ABB变流器（2号站）→NPBA-12→Profibus

主站塔底柜CX1500-M310（1号站）→塔底柜BK3150（11号站）

→塔底柜光电转换器→机舱柜光电转换器→机舱柜BK3150（20

号站）→机舱柜BK3150（22号站）→变桨系统（3号站、30号

站或其它变桨系统的站号）。

Profibus通讯线绿色线接Profibus插头的端子A，红色线

接Profibus插头的端子B（如下图所示）。

C.

安全链是风机运行中至关重要的安全系统，因此必须保证安全链

系统的接线正确完好，在风机静止测试中尽可能完全的手动测试安全

链的功能。

安全链性能的测试需要风机在维护状态下进行，转子机械

锁定装置必须锁定。

因为变桨系统还未经过测试所以我们还要断掉变

桨系统的电源，并用短接线把机舱柜内检测变桨系统安全链的端子

X11的7、8短接起来才能进行测试。

作为安全链回路接线的验证，需要对串入安全链内的各输入信号

是否正常依次进行测试。

在测试过程中，调试人员需要监视塔底柜安

全链输入模块104DI5（KL1904）、机舱柜安全链输入模块404DI2或

404DI2.1（KL1904）以及安全链输出模块404DO1（KL6904）的运行

灯亮或灭的顺序，与下述试验所进行项目进行对应的比对和校验。

试

验的项目应包括：

6.2.1下载安全链

安全链下载一般是在下载程序的同时完成，如果安全链端子状态

始终有问题可以重新下载一边，下载的步骤如下：

􀂾首先应确认你的笔记本电脑在有管理员权限的用户下安装了

TwinSAFEVerifier软件，安装成功运行后应如下图所示：

􀂾给塔底690V上电，PLC系统的24V上电，然后使用网线将笔

记本电脑与PLC连接，修改笔记本电脑IP地址为同一网段一

般为10.1.50.xxx。

􀂾运行systemmanager，当systemmanager与PLC连接正常后，

在下图位置得到KL6904序列号并记录下来。

􀂾进入TwinSAFEVerifier1.1，在下述界面上点击download，

用户名为：

Administrator、序列号为刚才记录的KL6904的序

列号、密码：

TwinSAFE（所有输入必须注意大小写

􀂾再点击start，再输入一次密码：

TwinSAFE。

􀂾安全链配置成功，若有问题请检查安全链端子侧面的DIP开关

地址设置是否正确。

􀂾若要测试安全链动作是否正常，需要运行PLC程序，且确认变

量safety_system_programm_ts_gr1_runstop为true。

􀂾至此安全链下载完成，程序运行后，可依次测试安全链动作是

否正常。

6.2.2安全链端子状态检查

上电后检查塔底柜和机舱柜安全链输入端子KL1904和安全链运

算端子KL6904的信号灯状态，正常状态如下所示：

a.塔底柜KL1904（104DI5）的输入灯1、3绿灯亮，诊断灯1绿

灯亮；

b.塔底柜KL6904（102DO1）的诊断灯1绿灯亮；

c.机舱柜KL1904（404DI2）的输入灯1、2、3、4绿灯亮，诊断

灯1绿灯亮；

d.机舱柜KL1904（404DI2.1）的输入灯1、2、3绿灯亮，诊断

灯1绿灯亮。

我们也可以通过组态画面看安全链状态：

如下图所示，绿灯表示

正常，红灯表示有故障。

如有不同请检查原因并处理。

6.2.3塔底柜复位按钮测试

按下塔底柜的复位按钮，检查安全链是否闭合（机舱柜

336K3,336K4继电器是否吸合），如不能闭合检查原因并处理。

6.2.4塔底柜急停测试

按下塔底柜急停开关，触发安全链动作。

调试人员监测塔底柜安

全链输入模块104DI5的输入1绿灯应该熄灭，机舱柜336K3,336K4

继电器应该断开。

拔起塔底柜急停开关，然后按下塔底柜的复位按钮，

安全链重新闭合，机舱柜336K3,336K4继电器恢复吸合位置，塔底柜

安全链输入模块104DI5的输入1绿灯应该亮起来。

6.2.5机舱柜急停测试

按下机舱柜急停开关，触发安全链动作。

调试人员监测机舱柜安

全链输入模块404DI2的输入1绿灯是否熄灭，机舱柜336K3,336K4

继电器是否断开。

拔起机舱柜急停开关，然后按下塔底柜的复位按钮，

安全链重新闭合，机舱柜336K3,336K4继电器恢复吸合位置。

6.2.6PLC急停测试

断开塔底柜15K2线圈接线，触发安全链动作。

调试人员监测塔

底柜安全链输入模块104DI5的输入3绿灯是否熄灭，机舱柜

336K3,336K4继电器是否断开。

恢复15K2线圈接线，然后按下塔底

柜的复位按钮，安全链重新闭合，机舱柜336K3,336K4继电器恢复吸

合位置。

试验完毕把改动的接线等恢复，至此安全链系统基本检测完毕，

关于扭缆开关、变桨系统急停、超速模块在安全链系统中的作用将在

下面的测试中陆续完成。

转子自动刹车测试

将维护开关打到正常状态，风机应处于停机状态，此时按下机舱

柜机急停开关，触发安全链动作。

调试人员检查叶轮转子高速轴刹车

是否抱闸。

测试完成后先将维护开关打到维护状态，再拔起机舱柜急

停并复位安全链。

6.6.4偏航扭缆开关和自动解缆测试

在这里我们同时测试了扭缆开关在安全链系统中的作用。

机舱持

续手动左偏航至两周附近，测试偏航扭缆开关的控制信号。

a.将机舱手动左偏航接近-700°（两周）左右，应首先达到偏

航扭缆开关的左极限位置，此时偏航操作会自动停止，故障

代码应为060002。

这时需要现场调试人员断开机舱柜偏航扭

缆开关（369W6）的X20—67端子（左限位）的接线，临时屏

蔽掉该故障，复位后继续手动左偏航。

调试人员需要记录左

极限位置的角度值（注意，左极限角度必须大于580度，若

条件不满足必须重新设置。

而且左极限角度必须大于调试界

面上的自动解缆限值）。

b.继续手动左偏航至-750°附近时，控制系统会触发“左偏航

限位故障”信号，偏航操作会自动停止，这时需要调试人员

将调试界面上的“偏航角度限值”从750度修改至1000度（测

试完毕后需要将该值恢复至750），需根据实际情况设定此参

数，确认此参数大于左右极限位置小于左右安全链位置即

可），在调试界面上屏蔽掉此故障并复位，复位后继续手动左

偏航。

c.手动左偏航直到-780°左右，偏航扭缆开关安全链左限位开

关动作，安全链断开，风机紧急停机。

调试人员监测机舱柜

安全链输入模块404DI2.1的输入1绿灯是否熄灭，机舱柜

336K3,336K4继电器是否断开。

恢复端子接线，然后按下塔底

柜的复位按钮，安全链重新闭合，机舱柜336K3,336K4继电

器恢复吸合位置。

调试人员需要记录下安全链左限位开关动

作值。

d.调试人员将偏航扭缆开关（369W6）的X20的68、70端子短

接，相当于屏蔽扭缆的安全链输入。

复位安全链后向相反方

向手动偏航。

e.手动偏航至机舱角度在-580°和左极限位置之间，关闭机舱

柜维护开关。

风机进入停机状态，45秒后系统自动进入待机

状态，此时风机应自动解缆。

在调试界面上确认自动解缆限

值小于左右极限位置角度并大于580度，同时确认初始化文

件中的自动解缆限值。

解缆至偏航编码器绝对值小于360度

且对风误差小于30度时解缆自动停止。

自动解缆限值位于“偏航”页面，名称为“需要解缆的角度值”。

f.自动解缆停止后，调试人员打开维护开关，再按照上述a）—e）

的顺序对手动右偏航进行同样的测试。

调试人员相应记录右极

限位置的角度值和安全链右限位开关动作值。

各项参数必须记录在静止调试报告表中。

轮毂内紧急顺桨和手动变桨

关断主控柜和所有轴柜上的电源开关，恢复电池柜接线，检测输

出电压大于216V。

再分别合上各个轴柜的5Q1，按下轮毂内变桨主控柜上的急停开关，触发安全链动作。

检查三个轴是否都到达91°限

位开关处。

调试人员监测机舱柜安全链输入模块404DI2.1的输入2

绿灯是否熄灭，机舱柜336K3,336K4继电器是否断开。

拔起变桨内急

停开关，然后按下塔底柜的复位按钮，安全链重新闭合，机舱柜

336K3,336K4继电器恢复吸合位置。

正常后合上主控柜主电源开关，

闭合机舱柜内的203Q1,给变桨系统上电。

检查通讯是否正常，变桨

主控柜内16K8,17K7,19K1,19K2,20K1五个继电器正常吸合，合上机

舱柜208F9。

通过15S1选轴，15S2进行手动变桨，完成后断开208F9

重复上述步骤1，将叶片开桨至500，按下紧急停机按钮，检查

变桨系统紧急停机过程是否工作正常，3个叶片应在安全链动作驱动

下顺桨至910，顺桨速度约为90/s，检验变桨限位开关的工作情况；

该步骤完成后应拔起紧急停机按钮，按下复位按钮，叶片恢复至890；

通过调试界面测量变桨动作时三个叶片的的开桨速度和顺桨速度并

记录。