JK50DBPG01A操作手册中文.docx
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JK50DBPG01A操作手册中文
JK5.0/DBP型模糊控制变频机车空调
操作手册
莱芜市三和科技有限公司
（中国制造）
目录
一、产品概述
二、型号特点
三、技术特点
四、工作原理
五、安装方法
六、操作方法
七、附图一：
主机安装图
八、附图二：
电气安装图
九、附图三：
控制器安装图
一十、附图四：
机车空调阻燃框图
一十一、附图五：
风栅安装尺寸图
一十二、附图六：
安装脚减震垫图
一十三、附图七：
航空插头连线焊接图
一、产品概述
二、型号特点（列表1）：
空调型号
JK5.0L/DBPG-01A
安装方式
顶置一体式
类型
变频单冷型
使用电源（V）
DC110
室内风量（m3/h）
800
额定制冷量（W）
5000
额定功率（W）
2000
制冷剂
407C/1.7kg
重量（kg）
130
外形尺寸（mm）
1180X780X398
适用机车
内燃机车
控制器型号
JKQ-XML-35
显示方式
指示灯
类型
面板式控制器
电源
DC35V
外形尺寸（mm）
300X153X64
三、技术特点
3．1该系列产品与同类机车空调相比，具有以下一些突出优点：
3.1.1一体化设计：
产品采用先进的集成技术，设计上讲求功能控制的集成化;电路设计的模块化，使得该产品体积小、重量轻。
变频控制器与空调器组实现了一体化组装，使机车设备布置简单，安装简易、安全，与外在的电气连接只是两个航空插头，节约了布线成本和机车空间。
3.1.2人性化设计:
变频控制、温度可调、风速可调，提高使用环境的人体舒适度。
3.1.3电子膨胀阀技术:
用电子膨胀阀代替了毛细管，使空调系统能够优化能量，可控制卸载，压力平衡快。
断电后，恢复供电时系统能够立即重新启动，该特性特别适合于内燃机车、电力机车。
3.1.4可靠性高:
该系列产品将电力电子变频调速技术、开关电源技术、模糊控制技术、热力学优化技术、冷媒的流量控制技术、约束条件自行诊断调控技术（压缩机排气压力、排气温度、制冷结冰、制热除霜、制冷剂泄漏自监测、环境温度等）完善的结合在一起，同时自行研制开发了滤波电路，有效的抑制了浪涌及脉冲群的干扰，对外界的干扰也完全符合EMC标准，不会对机车无线通讯系统造成影响，确保机车安全运行。
该空调对电源质量要求低、能适应恶劣环境。
该产品具有“两高一低”的优点：
高可靠性、高效率、低成本。
2.1.5控制器与空调器组有线连接:
控制器可以与空调器组进行双向通讯显示机组的工作状态和故障，方便空调的售后服务与维修。
3.2主要技术参数（列表2）：
输入电压
输出功率
制冷量
最大电流
功能设定
风速调节
110VDC±30%
小于3KW
5000W
（800-6000W）
30A
制冷、除湿、供风
高、中、低
环境温度
环境湿度
最高海拔高度
EMC试验
型式试验
绝缘电阻
-20℃-55℃
小于95%
2500米
已通过
已通过
大于20兆欧
四、工作原理
JK5.0/DBP型机车空调控制结构框图（图１）
调控驱动部分
传感器组
电源电压检测
电源电流检测
辅助
升压
电路
过流
检测
室内
风机
变频
器过
流检
测
压缩
机变
频器
过流
检测
室外
风机
变频
器过
流检
测
温度检测
室
温
检
测
室内
热交
换器
温度
检测
压缩
机排
气温
度检
测
室外
热交
换器
温度
检测
室外环境温度检测
室内风机
微处
理器
室外风机
室外风机
变频器
压缩机变频器
室内风机变频器
室内换热器
热交换部分
线控
器
或
控
制器
电子膨胀阀
辅助升压电路
压缩机
室外换热器
控制
电源
该产品通过单片机的控制，产生三相按正弦规律变化的脉冲信号，将机车动力电源（DC110V）变成三相正弦脉冲交流电，通过改变其频率和电压实现变频调速，三个独立的专用变频器，分别对空调系统的一个压机、两个风机变频调速，实现温度可调、风速可调。
同时运用模糊控制技术，优化系统的运行，通过控制器采集冷媒体的相关参数、环境温度、工作频率，进行模糊运算后，控制电子膨胀阀的开度，调节冷媒量的变化，实现冷媒体在不同压力下其熵焓值发生变化达到制冷之目的，而且使整个系统输入功率发生变化时和环境温度变化时，始终处于最佳热力匹配状态。
从而实现了机电一体化的最佳集成配置，使变频机车空调在恶劣的环境下能够可靠的运行。
表二.JK5.0/DBP型机车空调技术参数表（续）
表二.JK5.0/DBP型机车空调技术参数表（续）
五、安装方法
5.1拆箱：
拆箱时应注意不要碰伤空调器外壳，并将随机附件取出放妥。
5.2空调器安装
4.2.1安装密封胶条：
先在车顶阻燃框安装槽内涂401胶，然后将相应的阻燃框分别放入出、回风阻燃框槽内（注意不要放错位置），注意将阻燃框边角放置平整，使其与安装槽各边贴实。
5.2.2空调器的吊装：
首先取出减震垫块，分别套在安装螺栓上；吊装空调器时，必须使用专用吊具，通过空调器两侧吊耳将机组水平吊起，使空调器的出、回风口与机车顶部的出、回风口对正后，缓缓落至车顶安装座处。
吊装完成后，应确保空调器处于水平位置，然后用螺栓将空调器固牢固。
5.2.3吊装过程中注意出、回风口与车顶密封胶条相对时要居中，以确保密封胶条与空调器组底部压实。
5.2.4吊装完毕后，在司机室内应对出、回风口密封胶条进行漏光检查，若发现有缝隙漏光，应重新吊装。
5.2.5安装出风栅、回风栅组合时，要用螺钉将其固定到司机室顶部出、回风口处。
注意安装后应使各边与机车顶板压实，防止机车运行时出现异常声响。
5.2.6排水及淋水试验:
机车空调器的凝结水直接排至机车车顶或采用集中排水方式，安装好空调器组后应注意清理车顶杂物，以保证排水通畅。
应在风机转动下进行淋水试验，检查出风口、回风口处是否漏水，如有漏水，请依照上述程序重新安装。
5.2.7空气开关或电源开关箱安装在机车的辅助发电机的开关附近。
5.2.8面板式控制器安装：
从附件箱内取出面板式控制器，在机车内人体可方便操纵位置，用6个螺栓安装固定。
5.2.9空调器连接（见电气安装图）:
电器插头的焊接线要严格按照说明焊接，不可焊错，以免短路；空调器主机与机车内电源、面板式控制器分别通过两个航空插头连接，插头与空调内部插座一定要旋紧、扣牢。
六、操作方法
6.1说明:
机车空调操作控制以及各种功能的实现都必
须由控制器来完成。
（JKQ-XML-35见图2）
6.2运转前的检查：
在启动空调器之前，请详阅本说
明书，并检查配线用的电气连接器是否确实接好，
在确认没问题后方可开机运转，合上空调电源。
6.3开关机:
按下控制器的“开-关”按钮，系统将保
持上次运行状态，例如：
上次系统运行制热状态，温
度设定28℃，风速为中速，则此次开机控制器仍显示
制热状态，温度为28℃，风速为中速。
按功能设定键，
将系统设定为通风状态，这
时通风机开始运转，请确认一下车内出风口是否有风
吹出，并确认是否有异常振动和噪音。
再次按下遥控
器的“开/关”按钮，所有电机将停止运转。
6.4工作模式设定:
按下控制器的“功能”按钮，每按
一次，工作模式按如下顺序改变：
“制冷”→“除湿”
→“制热”→“供风”，相应的指示灯亮（单冷机
“制热”指示灯不显示）。
6.5风速设定:
按下遥控器的“风速”按钮，每按一次，
空调器的出风运行方式则按如下顺序改变：
“高”→
“中”→“低”。
6.6温度设定:
按控制器的“温度上升”键或“温度下
降”键设定温度，空调器将调整室内温度到指示灯显
示的温度。
温度指示灯常亮时表示设定温度为指示灯
温度，温度指示灯闪烁时表示设定温度为指示灯温度
数减1度的温度。
例如：
20℃温度灯常亮时，表示空调设定温度为20℃；20℃温度灯闪烁时，表示空调设定温度为19℃，以此类推。
6.7出风方向的调整:
结合人员位置，可调整出风栅导向片的角度，使出风方向保持最理想的状态。
七、附图一（主机安装图）：
八、附图二（电气安装图）：
技术要求：
（1）、110VDC（+）：
2×2.5mm²机车电源线
（2）、110VDC（-）：
2×2.5mm²机车电源线
（3）、蓄电池K104-1和K105采用2芯0.5mm²RVVP线束
（4）、控制器线束采用3芯0.5mm RVVP线束
（5）、空调输入电压DC110V,输入电流5-30A
九、附图三（控制器安装图）：
十、附图四（机车空调阻燃框）
十一、附图五（风栅安装尺寸图）：
11.1出口风栅图
11.2进口风栅图
十二、附图六（安装脚减震垫图）：
十三、附图七（航空插头连线焊接图）：
13.1电源线航空插头
说明：
（1）SY2-5TK航空插头中K103,K104采用2.5mm²机车电缆线
13.2控制线航空插头
说明：
（1）SQ14-5TK航空插头中，蓄电池线束采用２芯0.5mm²线；线控器用3芯0.5mm²线。
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