34煤柱风巷安装使用气控单轨吊的安全技术措施.docx
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34煤柱风巷安装使用气控单轨吊的安全技术措施
34煤柱风巷安装使用DQD10气动单轨吊车的安全技术措施
一、概述
按矿统一安排，由我单位对34煤柱风巷及回风联巷进行回收工作，该支护为U型棚支护。
为了减轻回棚段人工运料的劳动强度，提高工作效率，现采用气动单轨吊进行回棚段的物料运输。
1、设备结构原理：
单轨吊车由轨道、伸缩梁、拖线小车、风动葫芦、拉杆、主牵引装置、失效制动单元、气控系统等部件组成（见图1）。
图1设备整体安装图
该气动单轨吊车型号为DQD10，是利用悬空轨道，以气马达经减速机构减速后带动滚轮沿轨道立板摩擦驱动的设备。
该单轨吊车由轨道、吊挂及高度调节装置、风动葫芦、主驱动装置、滑车、承载车、控制系统等部分组成。
每节轨道由I140E型钢轨及拖链托板组成，靠销轴联接。
行走机构由气马达、减速箱等部分组成。
减速箱的输出端与驱动轮连接，行走胶轮与轨道立板贴合，靠摩擦传动。
葫芦安装在行走机构下方。
整机用高度可调节的吊挂装置吊挂于巷道顶板上的十字梁或锚杆、U型棚等。
主要用于煤矿井下采、掘工作面上下端头巷道超前支护的物料、设备的运输，也可用于井下其它需要短距离运输的地点。
D
Q
D
10
最大牵引力10kN
调度
气马达驱动
单轨吊
2、基本参数
项目
主要技
术参数
备注
项目
主要技
术参数
备注
最大牵引力（kN）
10
单根轨道可调角度
±3°/3m
最小转弯半径
水平（m）
5
最大运行速度（m/min）
15
垂直（m）
10
最大适应坡度（°）
20
气马达
型号
HS3
轨型
I140E
功率（Kw）
2X3
共2台
最大起吊重量（kg）
5000
额定工作压力（MPa）
0.4-0.7
操作方式
随机点
动操作
耗气量
8.2m3/min
设备质量（kg）
800
3、单轨吊载荷与对应坡度对照表
坡度（°）
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
载重（kg）
5000
4500
4000
3500
3000
2800
2500
2200
2000
1800
1500
为了保证本次回棚工作的顺利进行及安全使用该设备，特编制本安全技术措施，待审批后认真贯彻执行。
二、施工简介
施工时间：
2014年10月
施工地点：
34煤柱风巷
施工单位：
-------
施工负责人：
------
安全负责人：
------
三、施工前的准备工作
（一）、地面装车
1、设备各部件装车时，要将设备部件进行分类，分部位进行装车运输，以便井下现场安装。
2、设备采用矿车、平板车及叉车装载运输，设备物件装车后无三超车辆，且捆扎牢固，重心平稳。
3、要对运输过程中所使用的轨道进行安全确认，保证轨道铺设质量要符合要求。
4、推车过风门时推车前要及时发车警号，确保前方无人轨道畅通，且严禁同时开启两道风门。
（二）、设备运输
1、分单元装车的单轨吊部件，每辆车装车时找好重心，不得超宽，超高，超长和偏心。
2、除大巷主运轨道以外我区负责维护的轨道范围，在运输前由我区提前检查轨道质量并维护，确保轨道质量符合要求，线路畅通。
3、在平巷需要人力推车时，必须遵守以下规定：
①、1次只准推一辆车。
严禁在矿车两侧推车。
在同一巷道同向运行，坡度小于或等于5‰时，两车相距至少要保持10米以上；坡度大于5‰时，不得小于30米。
②、推车时刻必须注意前方。
在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号，以便引起大家的注意。
③、严禁放飞车。
巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。
4、车辆按装配先后顺序进入安装地点吊卸摆放。
设备的摆放要稳固不易侧翻，各设备间摆放距离不得影响施工人员正常安装及人员通行。
5、卸掉物件的车辆必须及时转走，不得影响后续施工。
（三）、井下安装工具准备
3T手拉葫芦2个，轨道专用销轴、及人员施工平台1个。
四、施工步骤：
（一）、设备的安装
1、安装步骤：
安装吊挂附件→安装导轨→安装承载车及起吊梁→安装主牵引装置→安装失效制动装置
具体步骤如下：
⑴、安装吊挂附件：
吊挂附件主要有U型棚专用吊钩、间距调节装置、卸扣等组成。
具体见图2，通过吊挂调节装置尽量将导轨调整为平直状态。
图2吊挂附件的安装
⑵、安装导轨
导轨采用了弧型快接头的连接方式。
安装时首先将上部连接单耳插入双耳中，推紧后落下，再穿入锥销即可，导轨布置沿巷道底板轨道中心线布置。
具体见图3
图3轨道的安装
⑶、承载车及起吊梁的安装
图4承载车及起吊
承载车主要起承载作用，起吊葫芦直接吊挂在承载车上，伸缩梁主要是根据吊挂物件的长短调节起吊点用。
共有2台风动葫芦，其主要作用就是将需运输的物件吊挂在该设备上。
具体见图4首先将承载车推入，然后用起吊梁将两承载车连接起来后，再将风动葫芦挂在承载车上即可。
小物件可用一个葫芦起吊，但当物料超2吨以上时应尽可能从2端起吊，葫芦的过载能力为标称额的1.25倍。
（4）主牵引装置的安装
如图5所示，先将减速箱推入轨道预定位置，然后将驱动部分安装到2个连接万向连杆
图5牵引机头
上，背紧螺帽即可。
在安装过程中，碟簧单边不少于6片，且要求碟簧为对扣式安装。
内部的气动总成在出厂时已经连接完毕，各阀的限制参数均设定为合适值，安装过程中不要随意改变各阀体参数，同时确保各气管未折断或严重弯曲、翘裂等。
（5）失效制动装置的安装
图6失效制动装置
如图6所示，将主牵引装置安装完毕后将失效制动装置安装在拖线相反方向的连接车上。
首先将气缸的一端用销轴连接到杠杆端，然后用带截止阀的气管（标号A，先打开截止阀）与压力在0.5MPa的气源接通至气缸顶杆弯曲缩回（弹簧被完全压缩）后再将另一端抬起至另一杠杆端并插入销轴，然后关断气源，将截止阀关闭，慢慢从截止阀处拔出气源气管，再将截止阀慢慢打开至气缸阀杆完全弹出后拔去气管A。
安装过程中应注意将气管留出足够的伸展空间并用扎带将其固定牢靠，防在弹簧回缩时夹住气管，同时在设备未完全连接前切勿打开截止阀。
（二）、设备的调试
1、调试前的检查
（1）检查各操作手柄及档位等是否处在停车位置；
（2）检查各滑动小车。
各小车车轮必须转动灵活、小车相对导轨不跑偏；
（3）检查各导轨。
接头连接部位连接牢靠、无大的变形或错位、各滑轮应可轻松滑过接头部位；
（4）各电缆扎带是否将气管等扎紧，气管在拉、弯过程中不会与扎带发生相对移动；
（5）气管在来回折返时无交错打扭等现象；
（6）检查气动总成。
各接头是否连接老靠、无破皮及硬性划伤、各元件与轨道等无干涉；
（7）失效制动器的截止阀已经去掉。
2、设备的调试
⑴、调节各部件车上车轮的位置，使四轮都能很好接触导轨，尽可能让小车左右受力相当，前后拉动小车在3m范围内如果没有跑偏即可使用。
如果跑偏则调节防偏车轮置，向哪边偏就将那边车轮向轨道端调节直至不再跑偏为止；
⑵、调节气动总成内的油雾流量，油雾器在出厂时已经做了调整，调定出厂油雾，如果在安装过程中动了位置，通气后应将调节旋扭用一字头螺丝刀调整到每分钟约40滴左右的通用量。
见图7所示。
同时油雾器内注入的润滑油（气动马达专用油），注入的量是容器内MIN与MAX之间位置接近MAX标识的位置；注油的位置在控制箱外侧已经标注，拧开黑色的螺栓，将油直接注入，然后拧紧即可。
⑶、设备送气后首先测试葫芦各动作是否灵敏、停车是否可靠，并加载悬停3分钟左右，无异常后卸载；
图7油雾调节旋钮
⑷、空载前后运行主机10米左右，来回3次无任何异常后加载来回动作10米，无异常后加入即可投入使用。
五、设备的使用
1、葫芦的使用
首先将设备可靠制动，然后将风动葫芦根据运载设备的长短置于起吊梁的不同位置上，观察压力是否达到0.5MPa以上，如果达到压力要求即可开动葫芦；葫芦有2个操作手柄，其中箭头向上的按下为提升、松开后即停止、箭头向下的按下为下放，松开后即停止。
见图8所示。
图8葫芦操作手柄
2、主牵引机头的使用
主牵引机头的控制按钮有2个，一个是向前一个向后（前、后方向现场确定），其中本设备为点动控制，即按下不松设备一直运行，松开后设备即停止。
3、使用中的注意事项
⑴、在使用时主驱动装置和风动葫芦不可同时使用，要提升重物时应先将设备停稳后再操作风动葫芦，这样做主要是因为：
同时使用耗气量很大的设备时，气压、供气量都会不足，从而严重影响设备使用性能；
⑵、葫芦在提升过程中，其下方不得站人，同时2台葫芦尽可能单独作业；
⑶、管道配置上在主进气回路管径不低于G1”（内孔直径不小于22mm）；
⑷、各管路应避免直角转弯、各软管不得有折弯（影响了内部截面积）。
⑸、外部主接入气源接入的地方，其开口端应处于总气管的上方，防止总气管内有积水、泥沙流入设备内。
六、设备的日常检查和维护
1、由于井下环境比较复杂，经常有煤块、粉煤落下，所以要经常清理轨道及车轮，以防止轨道面、车轮外缘粘结太多煤尘，造成四轮不能同时接触轨道面或车轮无法转动；
2、经常检查各个转动部位，看各转动部位是否转动灵活，防止锈蚀，各转动部位应每隔30天左右涂一定量的润滑油；
3、各连接销应经常涂抹防锈油，如有开口销等磨损严重的应即使及时更换；
4、检查电缆扎带是否有松动，如有松动则应及时紧固；
5、减速箱内部润换油每6个月需更换一次；
6、气动总成内的有雾器内润滑油需定期检查，当低于容器1/3时就要及时不加；
7、油水分离器内的杂质影响通风效果或积水、泥沙过多时应及时清除，清除时最好用高压风直接吹出粉尘，如果用高压水清洗需干透后方可使用。
8、设备使用2年以上需检查各润滑、密封部件的老化及磨损情况，对已经不符合要求的应及时维修或更换；
9、每班使用前应检查各元器件是否有松动各气管是否有破皮、折断等。
七、注意事项：
1、设备在地面装车时，使用行车时，司机必须持证上岗，起吊物以及行车运行范围内严禁站人或行人。
2、进行设备安装时，必须设有施工负责人和安全负责人，明确责任，具体到人，人员安装轨道时，必需站在加工的专用平台上进行操作，平台安放要稳固，严禁歪斜，以防使用时出现意外情况，每次使用平台前，应及时检查平台的可靠性，只有平台完好时，方可使用，人员于平台上作业高度超过1.6米时，要及时佩戴保险带。
3、所有施工人员必须熟悉措施，佩戴好工具及个人劳保用品，施工中听从施工负责人和安全负责人统一安排。
4、所有施工人员，上班前严禁喝酒；工作时要精力集中，严禁“十一种隐患人”不得参与此项工作。
5、施工前要对施工现场进行确认，确认后方可进入施工现场，以确保施工人员的安全。
6、卸车前必须把大件车两头用道木“+”字摆放，将车掩实，防止卸大件时车辆移动。
7、起吊物件前，必须认真检查起吊点；保证支护完好，起吊点牢固，认真检查起吊工具（起吊链，绳鼻子和手拉葫芦必须完好，无伤痕和锈蚀现象）保证起吊工具的安全使用。
8、使用手拉葫芦起吊重物时，首先应检查起吊点的强度和稳定性。
9、料车于斜巷内停放时，下方用道木掩好（道木采用2根，十字交叉掩住矿车以防下滑。
10、起吊物体时，手拉葫芦与起吊梁或锚索要用不小于4分钢丝绳或大链配合，钢丝绳用不少于3个卡子固定，手拉葫芦必须挂钢丝绳或大链上起吊要确保牢固。
11、起吊或下落物件时，要慢速控制拉链，以防大链打滑，工件突然下落，起吊重物须悬空停留时，要将小链牢固栓在大链上。
12、起吊大件时，为防起吊时坠地，大件下面要放道木，起吊时，操作人员站在手拉葫芦的斜下方，保证手拉葫芦和设备掉下来后不能砸着人；其余人员站在安全地点，并看好退路，工作时，留专人观察顶板及起吊点牢固情况，发现问题及时撤人。
13、起吊时，人员与重物应留有一定的安全距离，起吊时重心掌握好，尽量不要斜拉，如果确实需要斜拉时，受力方向及旋转方向不要站人，防止重物起吊后突然晃动或掉下来伤人。
14、起吊设备时，起吊大链断裂甩出方向以及起吊设备掉落和翻倒、滑行的方向不能有人作业。
15、施工人员相互间坚持“四个相互，四不伤害”原则；多人工作时，要相互协调好，防止碰手挤脚。
16、施工作业中，坚持“安全第一”的思想，坚决杜绝危险蛮干，当安全与生产发生矛盾时，生产必须服从安全。
17、严格区队跟班制度，安装期间区队跟班人员必须是队长以上有现场工作经验的管理人员。
18、禁止违章指挥和违章作业。
19、试车时，观察单轨吊车前后5米区域内，不得有人逗留或从事其他工作。
20、试车时，要严格遵守《单轨吊车操作规程》，禁止无证人员开车；
22、试车时，发现问题必须立即停车处理，处理完后继续试车，直至试车结束。
23、使用前检查制动装置是否动作灵活可靠,运输作业时，重物下方不得有人；坡道运输时，作业人员应在单轨吊车行进坡度的上坡。
24、物料及大件车辆掉道时必须按照附件二车辆复轨安全技术措施执行。
设备起吊严格按照附件一井下起吊重物的管理规定执行。
25、其余未说明之出，均按《煤矿安全规程》、《34煤柱风巷回棚的安全技术措施》及有关工种岗位责任制一并贯彻执行。
附件1、DQD10气动单轨吊车操作规程
一、一般规定
第1条司机必须经过专门技术培训，考试合格后，持证上岗。
第2条司机必须熟悉机器的结构、性能、工作原理，能严格按照设备使用说明书的要求准确、熟练地操作设备，懂得设备的一般维护保养和故障应急处理知识。
第3条新安装的单轨吊，须经矿验收，并试运行合格后，方可投入使用。
第4条供给气源应清洁干燥，气压控制在使用说明书规定的范围之内。
第5条单轨吊操作由两人进行，一人操作，一人协助，并履行监护职责。
第6条司机离开设备及交接班时，必须切断风源，检修时应挂上检修牌。
第7条前后挪移轨道时，必须有牢靠的作业平台和防护设施，保证人员和设备安全。
二、使用前准备
第8条作业环境检查：
1、对单轨吊运行区间的通风、瓦斯、巷道支护、有无障碍物，进行安全确认，安全环境和运输空间要满足要求、符合相关规定。
2、对悬挂轨道的U型棚及吊挂装置进行全面检查，确保牢固可靠。
同时检查轨道及连接点是否完好，轨道内不得有块状杂物，保证车轮在轨道内可轻松滑动。
轨道铺设要符合技术要求和质量标准。
3、检查单轨吊轨道两端的阻车装置，必须可靠有效，并悬挂醒目的警示牌板，防止脱轨。
4、吊车运行区间两端要设置醒目的警戒标志，非操作人员在设备运行时严禁入内。
第9条设备检查：
1、设备各气管必须连接牢固，不得有损伤、变形、严重折弯和漏气现象。
2、各操作按钮必须齐全、灵敏、可靠。
3、设备零部件和指示仪表要完好无缺，部件磨损不超限；各连接螺栓、销轴齐全紧固，转动部件灵活可靠。
4、保护装置必须灵敏可靠。
5、空气过滤装置完好，并按规定及时进行清洁处理。
6、油雾器内所用气动专用油，油量应符合规定要求。
7、起重葫芦链条不得有硬性损伤、严重锈蚀、打结、掉槽、跳链现象，严禁拖地。
8、供风胶管完好且连接牢固，长度满足使用要求，设备运行无卡阻现象。
三、起吊物料
第10条、每次起吊重物时，在吊离地面10cm左右要停车检查制动情况，确认完好后方可继续工作。
第11条物料吊装不得超过设备的额定载荷。
要针对所搬运物料的重量、大小、形状等选择合适的吊具，并进行认真检查，确认完好方可使用。
第12条物料要捆扎、吊挂牢固、重心平稳，严禁偏装偏载。
起吊超长物料时，物料方向必须与轨道平行，并加以固定，防止旋转；吊运零散的物件时，必须使用专用集装箱装运。
第13条起吊重物必须做到垂直起升，严禁斜拉重物，重量不清楚的物料不吊。
第14条起吊时人员不得手扶干预重物，不得站于设备正下方，应选择合适的站位并远程平稳操作，以防重物提升过程中扭动伤人。
起吊葫芦钩头向上提升应留有一定的行程，以防挤坏葫芦；起吊后过长的链条收放好，严禁拖地行走。
第15条吊重物行走时，重物离地不要过高，有效高度300-500mm为宜，严禁沿底板生拉硬拖。
四、运行操作
第16条监护人与司机相互确认各环节符合规定后，发出行车信号，运行单轨吊。
第17条运行期间操作人员要与物件保持适当的安全距离（3～5m为宜）。
并注意操作位置，平巷和下坡时应站在单轨吊的后侧操作；上坡时站在前侧操作，并时刻注意吊运物件的运行情况，发现异常情况及时停车处理。
第18条操作要连续，减少频繁启动次数，启动和停止时要准确平稳，接近轨道端头时，要谨慎操作，防止冲撞阻车装置。
第19条当发生故障无法停车时，要立即关闭急停开关或关闭气源，以防造成事故。
第20条跨越设备、物料运行前，应停车校验起吊物料与其的相对位置。
起吊物距跨越物高度必须大于200mm，否则不得通过。
第21条每次吊运作业应连续完成。
因故障或其它原因停止运行时，应及时将物料安全落地，不得长时间悬空。
五、停机及收尾
第22条停车位置应选择在支护良好、坡度较小地段。
确需在大坡度地段停车时，要有可靠的防滑措施，且物料下方严禁站人。
第23条单轨吊运行至指定位置后，物料应缓慢轻放，不允许自由落下。
物料平稳落地后，摘去挂钩，确认各操作按钮处在停运位置，收放好操作手柄，防止误操作。
第24条工作完毕后，单轨单应停在指定位置，吊钩升起，并切断风源、撤除警戒标志。
第25条每班作业结束后，应认真填写单轨吊运行日志，将存在问题向下班交接清楚，以便及时维修处理。
附件二：
井下起吊重物的管理规范
1、大型设备安装及拆除（采煤机、综掘机、皮带机、移变等）必须编制专门的施工措施，起吊方式要有明确规定。
2、严禁在支护锚杆（索）上起吊重物。
确实需起吊的，能打锚杆（索）的必须施工专门的起吊锚杆，每根锚杆受力不得超过2T，每根锚索受力不得超过5T，起吊锚杆（索）至少采用2根锚固剂锚固，锚固力符合要求；不能打设锚杆（索）的，必须将起吊附近至少5棚进行加固处理（11#工字钢配合特制卡子）再起吊，且加固不得少于2道。
3、起吊锚杆必须在打设1小时后使用，起吊锚索必须在打设24小时后使用。
4、需经常性起吊的地点，由相关单位提前安排打设锚杆（索），其余的按就近原则按需要进行打设。
5、严禁超负荷使用，物件重量超过50kg时应使用钢丝绳，钢丝绳安全系数不得小于3.5，且钢丝绳不得有磨损、断丝等情况。
6、采用手拉葫芦的，开工前要对葫芦进行全面检查，确保手拉葫芦钩头、承重链符合起吊重物的强度要求，且手拉葫芦不准改为单链使用。
在拴吊手拉葫芦时，要选好角度，同时检查生根点是否稳固可靠，能否承受吊拉物件的重量。
在高空拴挂葫芦时，必须佩戴合格的保险带。
7、起吊时各连接部件承载力均要大于重物重量，且应预留一定的安全系数。
8、起重时操作人员必须熟悉设备的规格、重量、重心、起吊位置，要指定专人负责安全，其它人员一律听从指挥，步调一致，严禁各行其事。
开工前要认真检查运输线路和现场情况，发现巷道支护不良，或有危及设备、人身安全和问题，应及时报请领导安排有关单位处理，严禁冒险作业。
在起吊过程中，无论重物上升或下降，拽动手链条时，用力应均匀和缓，不要用力过猛，以免手链条跳动或卡环。
9、起吊重物，严禁用手摸、脚蹬。
起吊重物离开地面时，要暂停吊拉，进行检查，确认无问题后，再行起吊。
10、在起吊重物时，严禁人员在作业区域内从事任何工作或行走，以免发生人身事故。
11、在斜巷内进行起吊作业时，作业人员应站在上方作业，且应在斜巷下口设专人警戒，防止其他人员进入作业地点。
12、放置物件时，应缓慢下降，确认物件放置平稳牢靠，方可松钩，以免物件倾斜翻倒伤人。
附件三：
车辆运输复轨的安全技术措施
一、复轨前的准备工作
1、在使用特殊车辆进行物料运输时，单位的跟班人员要紧盯现场，做好现场的协调和联系，日常打运物料必须由单位的班队长以上人员到现场；
2、当车辆掉道时，应由现场打料或跟车人员立即汇报单位值班和调度所，由单位主管技术员以上领导立即赶赴事故现场，进行现场指挥复轨。
3、复轨前应提前准备好复轨工具：
复轨器、千斤顶或手拉葫芦以及木楔。
二、复轨的具体措施
复轨应依据实际情况，可以分为重车掉道和空车掉道两种，地点有斜巷和平巷两种，具体复轨的方式应依据具体情况具体对待。
（一）在斜巷掉道时的处理措施
1、当发生车辆掉道时，绞车司机应立即停止绞车运行，发出停车，闸死绞车的制动闸并做到手不离闸把；
2、信号把勾工要将上口和下口的挡车器全部关闭，对于主要车场，跟班人员应安排专人进行警戒，掉道期间严禁人员进入斜巷内；
3、处理掉道时，应依据车辆掉道的情况，若物料侧翻严重时，将车辆上的物料全部卸除完毕，将物料挪运至巷道宽敞的地点，对于空载车辆或者掉道不严重的可以直接进行复轨；
4、复轨时，利用复轨工具先拿下方，后拿上方，人员应站在较为宽敞的位置上；
5、复轨完毕后，要将物料重新装车，装车时应将车辆用枕木按照“十”字法进行可靠固定，车辆的轮子应用木楔塞紧、塞实；
6、严禁摘掉勾头进行拿道。
（二）在平巷掉道时的处理措施
1、当发生掉道时，必须停止现场作业，掉道前后20米范围内以及车场口必须设专人进行警戒，防止车辆误入或撞到掉道车辆；
2、对于掉道车辆侧翻较为严重的，有物料的应将物料全部卸除，挪运至宽敞的地点，对于其它车辆应推至2米以外的范围内，以留足足够的拿道空间，同时用木楔塞紧、掩牢其它车辆；
3、对于空载车辆或者掉道不严重的可以直接进行复轨，严重侧翻的车辆要将物料全部卸除；
4、复轨时，人员应站在较为宽敞的位置上，利用复轨工具将车辆平移到轨道上来；
5、复轨时，严禁人员站在掉道车辆的两侧进行拿道。
三、安全注意事项
1、所有人员都应牢固树立掉道就是事故的理念，做好车辆运输的安全管理；
2、所有的车辆和复轨工具应保证安全、有效并正常使用；
3、使用斜巷绞车运送物料时，要保证斜巷绞车的安全设施、绞车基础、钢丝绳和绞车各部位的完好情况要符合安全使用要求；
4、斜巷运输严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定；
5、在使用手拉葫芦进行起吊时，要确保起吊点和起吊索具的安全可靠使用；
6、掉道复轨应遵循“八必须”中的以下几项：
（1）必须有专人现场指挥复轨；
（2）必须坚持就地复轨的原则；
（3）使用复轨工具处理掉道车辆时，必须把复轨工具垫牢固、坚实；
（4）必须将复轨地点的电缆、电话线、设备保护好；
（5）必须清理好周围环境的障碍；
（6）超长、超宽、超高、超重的车辆，必须有专人指导进行复轨。
7、掉道复轨应遵循“八不准”中的以下几项：
（1）不准利用机车进行牵引；
（2）不准通过或利用道岔进行复轨；
（3）不准用支撑的方法进行复轨；
（4）不准使用不完好的复轨工具；
（5）在斜巷复轨时不准将上挡车器打开；
（6）在斜巷复轨时不准用向上拉车或向下送车的方法进行矿车复轨；
（7）在斜巷复轨时不准摘除连接装置进行复轨；
8、加强现场跟班，明确安全负责人和施工负责人；
9、全体职工要自强个人的自主保安意识，现场作业期间做到“四个相互”和“四不伤害”。
10、作
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