技术交底桥梁涂装及隧道涂装.docx

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技术交底桥梁涂装及隧道涂装

技术交底记录

编号工程名称：

温州市瓯海大道整治提升工程

工程部位

瓯海大道

交底日期

年月日

施工单位

杭州萧宏建设集团有限公司

分项工程名称

涂料工程

交底提要

桥梁涂装及隧道涂装

交底内容：

（一）、工程概况

本工程涂料工程包括桥梁涂装及隧道涂装。

1、桥梁工程涂料工程概况

（1）、施工范围

本次高桥桥修饰工程范围分四块：

1）、西段全线高桥桥身外表面

2）、东段沿线没有绿化遮挡区域的高桥桥身外表面

3）、东段主要交叉路口区域的高架桥身外表面

4）、全线桥身防撞护栏内侧表面与顶面。

（2）、桥梁装饰部位如下图3.2-1桥梁装饰示意图。

图3.2-1桥梁装饰示意图

（3）、涂料工程内容

1）、对混凝土基层进行去清洁、修补

2）、防撞墙外侧、梁体、墩柱等采用聚氨酯涂料

3）、桥墩立柱（距地面2.5m一下部分）采用防涂鸦涂料（新型改性有机硅-聚氨酯嵌段共聚体涂料）

（4）、涂装基层处理及要求

为确保涂料的附着力，应先对基面做适当处理，对错台（模板拼缝不平整）、残留浆块及积垢处等先进行凿、磨处理，处理深度不宜大于2mm。

然后用高压水枪冲洗（水压为80-150公斤/平方厘米）。

清洗后表面不得有灰尘、杂质、油脂、锈迹等沾污物及混凝土脱膜剂等影响质量的物质。

1）、高架桥立柱表面的水泥残渣物应用手提旋转细砂皮机将其磨干净。

柱面大于3mm的气孔（特别是立柱下部2.5米范围内）应用高性能填充物填塞抹平。

2）、柱面及现浇箱梁面模板接缝应用手提砂轮机打磨，接缝处砼错面尽可能打平，最大误差控制在2mm内，以消除涂装后折射处的表面痕迹。

个别错面严重部位应现场专题处理。

3）、箱梁底表面以及悬臂端与防撞墙交接处残留的水泥浆打磨干净，以保表面的平整。

4）、基层的空鼓、起壳、裂缝、洞穴等，应事先打磨、补平、修正，且按规定养护。

基层表面应牢固、有承载能力，不得起皮酥松。

5）、基层不得有沾污物锈迹和混凝土脱膜剂等影响涂层质量的物质，并先用砂皮机打磨，然后用高压水清洗。

当存在基层不平及接缝错位等情况，应根据是否近处观看等情况进行必要的修复，并控制在允许的范围内

6）、对于受霉菌侵蚀的表面用机械方法彻底铲除干净。

7）、对露出的预埋铁或钢筋头，需进行打磨将其表面的锈蚀除尽，然后在刷涂防锈底漆做防锈处理。

（5）、桥梁涂装构造做法

1）、防撞护栏内侧距地85cm涂装构造要求

双组分聚氨酯涂料:

丙烯酸聚氨酯漆（不做腻子层）

拉伸性能选用Ⅱ型混凝土基层处理及清洗

涂装封闭漆（环氧封闭漆，20μm≤厚度≤50μm）

涂装中间漆（环氧树脂漆，厚度100μm）

涂装面漆（丙烯酸聚氨酯漆，厚度80μm）

其他做法要求详见图纸及相关技术规定（JT/T695-2007《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》）

2）、防撞护栏顶面与内侧顶面往下15cm涂装构造要求

组分聚氨酯涂料:

丙烯酸聚氨酯漆（不做腻子层）（反光粉掺入量暂按30%计入，反光粉折射率ND≥1.93，规格为300目）

拉伸性能选用Ⅱ型

混凝土基层处理及清洗

涂装封闭漆（环氧封闭漆，20μm≤厚度≤50μm）

涂装中间漆（环氧树脂漆，厚度100μm）

涂装面漆（丙烯酸聚氨酯漆，厚度80μm）

其他做法要求详见图纸及相关技术规定（JT/T695-2007《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》）

3）、桥梁底板面、箱梁底板面涂装构造要求

双组分聚氨酯涂料:

丙烯酸聚氨酯漆（不做腻子层）

拉伸性能选用Ⅱ型

混凝土基层处理及清洗

涂装封闭漆（环氧封闭漆，20μm≤厚度≤50μm）

涂装中间漆（环氧树脂漆，厚度100μm

涂装面漆（丙烯酸聚氨酯漆，厚度80μm）

其他做法要求详见图纸及相关技术规定（JT/T695-2007《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》）

4）、桥墩立柱、桥墩横梁涂装构造要求

双组分聚氨酯涂料:

丙烯酸聚氨酯漆（不做腻子层）

拉伸性能选用Ⅱ型

混凝土基层处理及清洗

涂装封闭漆（环氧封闭漆，20μm≤厚度≤50μm）

涂装中间漆（环氧树脂漆，厚度100μm）

涂装面漆（丙烯酸聚氨酯漆，厚度80μm）

其他做法要求详见图纸及相关技术规定（JT/T695-2007《混凝土桥梁结构表

面涂层防腐技术条件》）

5）、桥墩立柱、桥墩横梁涂装构造要求

双组分聚氨酯涂料:

丙烯酸聚氨酯漆（不做腻子层）

拉伸性能选用Ⅱ型

混凝土基层处理及清洗

涂装封闭漆（环氧封闭漆，20μm≤厚度≤50μm）

涂装中间漆（环氧树脂漆，厚度100μm

涂装面漆（丙烯酸聚氨酯漆，厚度80μm）

防涂鸦涂料（新型改性有机硅-聚氨酯嵌段共聚体涂料）

其他做法要求详见图纸及相关技术规定（JT/T695-2007《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》）

（6）、桥梁装饰做法

1）、西段装饰见下表3.2-1桥梁西段装饰表。

表3.2-1桥梁西段装饰表

第

一

项·

项目

面层

桥身外观

防撞护栏外侧

聚氨酯涂料（不做腻子层

箱梁侧面

桥身底板面、箱梁底板面

桥墩立柱、桥墩横梁

聚氨酯涂料注：

距地面2m以下部分

第二项

防撞护栏内侧与顶面

氟碳漆做法（不做腻子层）注：

上部设0.15m宽反光带

2）、东段装饰见下表3.2-2桥梁东段装饰表

表3.2-2桥梁西段装饰表

第

一

项·

项目

面层

桥身外观

防撞护栏外侧

聚氨酯涂料（不做腻子层

箱梁侧面

桥身底板面、箱梁底板面

桥墩立柱、桥墩横梁

聚氨酯涂料注：

距地面2m以下部分

第二项

防撞护栏内侧与顶面

氟碳漆做法（不做腻子层）注：

上部设0.15m宽反光带

4、隧道涂装工程概况

隧道涂装，包括隧道内两侧内壁2.5m以下区域范围，主要内容包括：

（1）、原表面装饰层拆除

（2）、底涂层：

防火隔热涂料（干膜厚度11mm）

（3）、找平层：

柔性干粉腻子（层厚500μm）

（4）、封闭层：

隧道水性封底漆（干膜厚度≮10μm）

（5）、中涂层：

水性丙烯酸中涂料（干膜厚度≮50μm）

（6）、表涂层：

合成树脂乳液型（干膜厚度≮40μm）

（7）、混凝土基层处理及清洗

（二）、涂料工程特点分析

桥梁涂装施工，存在大量高空作业，根据桥梁纵断面图分析，梁底净高7-10范围居多，梁底净空最大高度达17米，计上防撞护栏顶及梁高，最大涂装高度达20米。

沿线瓯海大道，沿线道口众多，且存在跨高速、铁路、河道及穿隧道等特殊条件，同时沿线交通繁忙，涂装作业必须考虑总体交通组织。

并作好涂装的防护工作，确保涂装安全。

（三）、施工部署

1、针对不同的施工部位制定施工方法及施工工艺

本工程涂装包括防撞护栏、桥身外观、隧道，其中高架桥有跨河部分，针对不同的施工部位制定施工方法。

（1）、边防撞护栏外侧面、桥梁下部翼板、腹板、底板面涂装全部采用登高作业车施工；见图3.2-2登高车涂装图。

图3.2-2登高车涂装图

（2）、接地段3-4米高桥梁下部部分、隧道涂装涂装采用组合式可移动、固定支架施工；见图3.2-3支架涂装图。

图3.2-3支架涂装图

（3）、边防撞护栏内侧及中防撞护栏涂装桥面施工；见图3.2-4护栏涂装图。

图3.2-4护栏涂装图

（4）、如遇较宽的河道、跨现有桥梁施工时采用特种桥梁检测用车施工；见图3.2-5特种设备检测车涂装图。

图3.2-5特种设备检测车涂装图

（5）、所有施工区域范围内施工时设置安全维护隔离标示、标牌等以确保施工安全。

2、涂料施工方案

（1）、防撞护栏外侧面及桥梁下部梁体砼涂装施工工序

基面清理打磨、清洗→局部专用腻子修补缺陷（砼表面风化腐蚀部位）→环氧封闭底漆→环氧树脂中间漆→丙烯酸聚氨酯漆→整理、清洁→验收施工

（2）、桥面边防撞护栏顶面及内侧面、中防撞护栏涂装施工工序

基面清理打磨、清洗→环氧封闭底漆→腻子局部找补缺陷至平整（砼表面风化腐蚀部位）→环氧树脂中间漆→丙烯酸聚氨酯面漆→整理、清洁→验收施工

（2）、隧道两侧内壁涂装施工工序

原表面装饰层拆除→基层清理、清洗→喷涂防火隔热涂料→柔性干粉腻子找平及打磨平整→水性高渗透封闭底漆→水性丙烯酸中层漆→水性砼防碳化外墙漆

注：

高压水枪冲洗设备水压必须满足280公斤-350公斤级/平方厘米压力方可做到将砼基面污垢等及粉化腐蚀层彻底冲洗干净，以确保涂层粘接强度达到最高效果。

（四）、涂料工艺流程

1、施工准备

（1）、踏勘现场,根据现场实际情况布置安排施工顺序。

（2）、根据设计施工工艺和外观需求及建设单位要求，选择符合环保确保工程质量要求的涂料产品。

（3）、熟悉涂料的性能和技术参数，并掌握其涂刷操作工艺。

（4）、配备必要的施工机械、机具。

2、基层处理

（1）、检查基层是否有足够的强度，无疏松、空鼓、起砂、粉化等现象。

（2）、施工前将基层表面的灰浆、附着物等打磨清除干净。

（3）、基层的油污、铁锈等用洗涤剂洗净，并用高压水枪（280公斤-350公斤级/平方厘米压力）的设备冲洗，冲洗时必须注意从上至下彻底冲洗干净。

（4）、基层的空鼓剔除，连同局部孔洞等缺陷部位提前2-3天用聚合物胶泥腻子修补平整。

（5）、对错台（模板拼缝不平整）残留浆块宜通过凿、磨等方法适当处理，处理深度不宜大于2mm。

（6）、基层表面应平整，凹凸大于2mm的均需平整处理，避免由于光影作用而造成颜色深浅不一的错觉，影响装饰效果。

（7）、部分裂缝处理，磨光机切割V槽口等钢筋除锈后涂刷防腐涂料后在专用腻子修补后涂装。

3、基层水性封闭底漆及环氧封闭底漆施工

（1）、施工前检查基面是否冲洗干净、有无间隔时间二次污染以及平整度，不得有浮松层，对基体的含水率测定，含水率不大于4%；

（2）、底涂施工采取滚涂，应涂膜均匀，无漏涂；

（3）、开桶后调配应充分搅拌均匀，涂刷底漆时应按涂料使用说明规定适量稀释，使稀释后的底漆更容易渗入砼基层内部，以增强涂层与基层的附着力，涂刷时必须连续性不得间断，涂布量以表面刚好饱和为准，每道涂层必须实干后方可进行下道工序（一般间隔6-8h）；

（4）、封闭底漆及环氧封闭底漆施工质量要求见表3.2-3封闭底漆及环氧封闭底漆质量要求表。

表3.2-3封闭底漆及环氧封闭底漆质量要求表

目测

涂膜均匀、无漏涂、无明显流坠

手抹

表面应被涂膜覆盖、手抹无灰质感

容量面积比

符合产品规范要求

温度变化

10-30℃及以上

5-10℃

成膜时间

1-2h

2-4h

4、环氧树脂中间漆施工

（1）、在环氧封闭底漆达到规定的成膜、干燥（实干）时间后，方可进行环氧树脂中间漆施工。

（2）、施工前检查基面必须平整、清洁，对基体的含水率测定，含水率不大于4%；

（3）、环氧树脂中间漆施工采用滚筒涂刷应横向竖向交叉的方法滚涂，以确保漆膜均匀。

（4）、使用前主漆及固化漆搅拌均匀，按照涂料使用说明规定配合比后再充分搅拌均匀，方可进行涂装施工。

（5）、施工时涂层应均匀饱和、无流坠、色泽一致。

（6）、环氧树脂中间漆施工质量见表3.2-4环氧树脂中间漆质量要求表。

表3.2-4环氧树脂中间漆质量要求表

目测

无明显色差、透底及流坠

厚度

符合设计、行业规范规定要求

容量面积比

符合产品规范要求

温度变化

10-30℃及以上

5-10℃

成膜时间

2-6h

4-12h

5、水性丙烯酸中层漆施工

（1）、在封闭底漆达到规定的成膜、干燥（实干）时间后，方可进行水性丙烯酸中层漆施工。

（2）、施工前检查基面必须平整、清洁，对基体的含水率测定，含水率不大于4%；

（3）、水性丙烯酸中层漆施工采用滚筒涂刷应横向竖向交叉的方法滚涂，以确保漆膜均匀。

（4）、使用前搅拌均匀，方可进行涂装施工。

（5）、施工时涂层应均匀饱和、无流坠、色泽一致。

（6）、水性丙烯酸中层漆施工质量见表3.2-5水性丙烯酸中层漆质量要求表。

表3.2-5水性丙烯酸中层漆质量要求表

目测

无明显色差、透底及流坠

厚度

符合设计、行业规范规定要求

容量面积比

符合产品规范要求

温度变化

10-30℃及以上

5-10℃

成膜时间

2-6h

4-8h

6、水性砼防碳化外墙漆施工

（1）、在水性丙烯酸中层漆达到规定的成膜、干燥（实干）时间后，方可进行水性砼防碳化外墙漆施工。

（2）、施工前检查基面必须平整、清洁，对基体的含水率测定，含水率不大于4%；

（3）、水性砼防碳化外墙漆施工采用滚筒涂刷应横向竖向交叉的方法滚涂，以确保漆膜均匀。

（4）、使用前搅拌均匀，方可进行涂装施工。

（5）、施工时涂层应均匀饱和、无流坠、色泽一致。

（6）、水性砼防碳化外墙漆施工质量见表3.2-6水性砼防碳化外墙漆质量要求表。

目测

无明显色差、透底及流坠

厚度

符合设计、行业规范规定要求

容量面积比

符合产品规范要求

温度变化

10-30℃及以上

5-10℃

成膜时间

2-6h

4-8h

表3.2-6水性砼防碳化外墙漆质量要求表

7、丙烯酸聚氨酯面漆施工

（1）、在环氧树脂中间漆达到规定的成膜、干燥（实干）时间后，方可进行丙烯酸聚氨酯面漆施工。

（2）、施工前检查基面必须平整、清洁，对基体的含水率测定，含水率不大于4%；

（3）、丙烯酸聚氨酯面漆施工采用滚筒涂刷，应横向竖向交叉的方法滚涂，以确保漆膜均匀。

（4）、使用前主漆及固化漆搅拌均匀，按照涂料使用说明规定配合比后再充分搅拌均匀，方可进行涂装施工。

（5）、施工时涂层应均匀饱和、无流坠、色泽一致。

（6）、丙烯酸聚氨酯面漆施工质量见表3.2-7丙烯酸聚氨酯面漆质量要求表。

目测

无明显色差、透底及流坠

厚度

符合设计、行业规范规定要求

容量面积比

符合产品规范要求

温度变化

10-30℃及以上

5-10℃

成膜时间

2-6h

4-12h

表3.2-7丙烯酸聚氨酯面漆质量要求表

8、丙烯酸聚氨酯反光漆和防涂鸦涂料施工

防撞护栏台面及内侧上部15cm的丙烯酸聚氨酯反光漆面漆先做成品，并涂刷下翻至16cm，反光漆充分干燥后弹分色线，完成后沿线美纹纸贴直保护后方进行下部丙烯酸聚氨酯面漆施工，下部面漆施工完成后1小时内清除美纹纸并统一放置垃圾袋。

桥墩立柱防涂鸦涂料施工在距地面2.49m的上部丙烯酸聚氨酯面漆完成并充分干燥后弹分色线，完成后沿线美纹纸贴直保护后方进行下部防涂鸦涂料面漆施工，下部面漆施工完成后1小时内清除美纹纸并统一放置垃圾袋。

9、隧道两侧内壁防火隔热涂料及水性涂料施工

防火隔热涂料采用喷涂，分2-3次为宜，不得一次喷涂成型，每层喷涂间隔48小时为宜，做到每层达到一定的干燥程度方可进行二次三次喷涂，分层喷涂主要为避免一次喷涂过厚造成流坠空鼓和连接强度及密实度不够。

防火隔热涂料充分干燥后方可进行柔性腻子找平，腻子找平打磨平整后方可进行水性封闭底漆、水性丙烯酸中层漆和水性砼防碳化外墙漆涂料施工。

10、桥梁涂装施工的相关成品保护措施

涂装施工主要涉及的是沥青路面、标志标牌设施和绿化植物的污染，对有污染的情况下我单位涂装施工时采取对沥青路面、标志标牌设施、绿化带进行必要的铺设彩条布覆盖施工，一段一段迁移，做到对沥青路面、标志标牌设施、绿化植物无污染的成品保护措施。

同时应该注意涂料溅落污染通行的汽车，对施工区域的围护及安排专人指挥交通。

（五）、涂装施工要求

1、对涂料的要求

（1）所选用的涂料按设计标准采购，其性能符合现行国家标准，具有生产厂的质量保证书、检验合格证及生产许可证等。

（2）涂料进场经过专职材料员验收，符合要求方可入库，不同种类、批次分开存放，同时准备相关证明资料报监理单位审核批准并见证取样送检复试合格后方可使用。

（3）使用前查看外包装有无损坏导致涂料变质，施工前将涂料搅拌均匀以获得一致的色彩。

（4）涂料的浓度、粘稠度应按规定比例调整稀释，使用中不宜稀释。

（5）所使用的底漆涂料必须与中层漆、面层漆涂料及基体相匹配。

2、注意事项

（1）施工后6-8小时涂膜固化过程中内避免雨、雾、霜、雪、露侵蚀，预计有不适宜涂装施工时应停止施工，并对已涂装工作面进行覆盖等成品、半成品保护。

（2）风力达到6级及以上时不宜施工。

（3）气温在不低于5℃，一般以10-30℃为宜，空气相对湿度不应大于85%；基层含水率不得大于4%为宜。

（4）涂装施工可采用滚筒刷，对难刷部位可用漆刷工具。

（5）涂装施工自上而下进行，每次施工以混凝土结构自然分割缝、伸缩缝、阴阳角交接处、落水管等为界。

（6）双组份涂料配制好的涂料经10-15分钟时间熟化后方可使用，并在2-4小时之内用完，超过6小时不得使用。

（7）基层处理、清洗后应及时进行涂装施工，间隔时间过长遭二次污染的需要重新清理、清洗后方可再涂装施工。

（8）遵循国家和地方有关安全技术、劳动保护、环境保护等规定，对涂料空桶集中收集随车返运回厂方处理，不得乱丢造成环境污染。

（六）、施工质量与验收

1、涂装施工的验收分工序验收和单位工程（施工段）验收，每道工序及每个施工段完成后经自检合格后报监理单位及建设单位检查。

2、基本处理和分层涂刷均进行检验，合格后方进行下道工序施工；

3、涂层平均干膜厚度不小于设计干膜厚度，80%测定点应大于设计干膜厚度，最小干膜厚度不小于设计干膜厚度，主要控制是开桶涂料杜绝加水稀释以确保涂料的粘稠度，开桶后搅拌均匀即开始涂装；确保涂层的厚度及质感。

4、单位工程验收需具备工序质量检验资料，涂装工序检验标准应满足<<涂装施工质量检验记录表>>有关检验要求。

5、凡涂层人工破损及漏涂必须在涂刷完工四小时后修补；修补要求同施工工艺，遵循涂料施工技术要求。

6、涂装单位工程（施工段）检验标准平均合格率必须达到80%以上，低于80%为不合格返工重做。

7、涂装结束后按1.5-2m距离进行目测检查，主要检查内容为：

无起泡（皮）、脱粉、色差、刷痕（纹）、透底、漏刷、流坠，检验标准评定按现行国家及省、市行业的一切有关法规、规范的要求。

8、施工要求、质量检查和验收标准必须按<<城市桥梁工程施工与质量验收规范>>（CCJ2-2008）有关规定执行并严格控制施工质量。

（七）、跨现有高架涂装施工技术措施

跨现有高架涂装施工，与高速公路管理提前协商，在施工安排上先后按分幅半幅施工，单幅分二次作业（每次控制在2-3个小时内，按23：

00——5：

00共6个小时作业时间，单幅全部完成），采用桥梁检车车施工涂装作业。

施工前与高速路政管理部门进行沟通，报审专项方案，办理相关手续。

施工顺序安排如下：

第一步：

施工内侧单幅半幅范围时间23：

00—2：

00共六个小时，包括交通导改措施到位、单幅的半幅涂装作业完成；第二步：

施工外侧单幅半幅范围时间2：

00—5：

00共六个小时，包括交通导改措施到位、单幅的半幅涂装作业完成，设备人员撤场，道路恢复。

另一幅施工安排一样，共安排二个晚上全部完成。

1、建立高速交通改道管理领导小组

由项目副经理挂帅成立交通管理领导小组，负责本工程跨高速施工期间的交通疏导和与高速管理部门的协调工作，并配备兼职交通协管员，加强交通管理力度，确保工程施工期间车辆、行人有序通行。

2、保畅措施

由于施工期间，需封闭单向半幅，单幅车辆单车道通行的情况下进行施工作业，且施工范围跨金丽温高速公路温州段古岸头高架桥，使施工期间单通行区具有一定的危险性、突性性、随机性、连锁性等特点。

为此，项目部将配备专职安全员一名，严格执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《建设工程安全管理条例》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）的具体规定，结合金丽温高速公路实际情况，制订保证畅通措施如下：

（1）、对作业人员的教育与管理

涂装施工的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，提高人员自身安全意识、自我保护意识和法律观念。

（2）、作业装备的准备

1）、作业前准备足够的安全作业服、设施、灯具与施工标志、标牌等，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。

2）、施工作业人员必须穿着反光作业服施工。

3）、上路施工前，清点好安全作业服和设施，核对数量和标志牌内容，检查好示警灯具，尽量避免发生维修。

4）、进入现场的作业人员必须按要求穿戴作业服，没按要求做的，责其改正。

当场不改正的，令其退出作业场地。

5）、参加本次施工的设备，在作业前，对其进行设备技术和安全方面的检查，保证处于良好的工作状态。

主要检查：

发动机、行走系统、转向系统、灯光系统等。

避免因设备故障导致事故的发生。

6）、根据施工进度计划，提前准备好足够的材料、工具、保证按照施工计划完成任务。

（3）、安全设施

我项目部将委托专业单位，落实施工期间的安全设施设置，具体根据路政及交警部门要求，详细编排，现初步设想如下：

橡胶锥（高度70厘米）、标志牌，按照《道路标志与标线标准》的规定采用三级高强度反光材料制作。

作业警示灯具，配备车载示屏，提前告示施工信息，在能见度低的天气或夜间施工时，加配爆闪灯警示灯，该灯具能发出500米以外清晰可见的连续、闪烁的黄光，提醒驾驶员注意安全行车。

（4）、作业区的管制

按照《公路养护安全作业规程》及高速交警大队的要求，初步制定本次施工交通流控制方案为：

临时单车道通行。

控制区的划分：

高速公路的作业安全管理有两部分，一是对作业区以外有限范围实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆发生冲突。

二是对作业区内的作业进行必要的安全管理。

交通管制是指因施工作业占用行车断面，为使车辆通行有序，保证作业区内人员和设备安全而对车辆行驶速度、路线、方向采取的强制性管。

这种管理是通过设置在作业区以外路面上的设施和标志来实现的。

非流动性防护棚作业需要进行临时交通管制，按照通行车辆行驶的特点，将交通控制区分为六个部分。

1）、警告区

这个区的作用是通过设置的标志，对处于正常行驶的车辆发布前有作业区的警告信息。

警示牌，在距警告区起点200米处，设“限速80Km/h”标志，警告区起点800米处，设“前方施工800米”，“限速60Km/h”标志，距警告区

起点1300米处，设“前方施工300米”，距警告区起点1400米处，设左\右道封闭，距警告区起点1600米处，设左\右导向牌，（为上游过渡区起点）以上警示牌均在硬路肩面向行车方向摆放。

2）、上游过渡区

这个区是通过设置道路施工标志和局部封闭标志，将接受过警示的车辆引入管制的行车路段内。

标志按挡截式的方式摆入。

这个区的范围为200米长，对车辆的要求是不仅要减速，还要按指示完成改变行车道的操作。

3）、缓冲区

警告区和上游过渡区都是安全行车设置的，而缓冲区则是为安全行车和安全作业两个目的设置的。

施工作占用行车道时，这个区的距离不小于50米长。

4）、作业区

作业区是控制区中最重要的防范区段。

它的长度覆盖整个作业的区段，除标志设施之外，作业区还增加另外三套管理手段：

一是要用安全锥把作业区临时行车的界面隔离开来，锥间距适当加密，以车辆来能驶主为准；

二是要加高施工警示灯

三是安排专门看守人员，在封闭区前守护和警示，施工车辆进出作业区由专人指挥，确保安全。

5）、下游过渡区

下游过渡区是解除断面压缩，恢复正常行驶的过渡区域，这个区域有30米

长，在过渡区终点，采用安全锥，与行车方向成45°角摆放。

6）、终止区

终止区实际上是一个断面，而不是一个区域，是解除交通管制的分界线，位置在下游过渡区的终点断面。

除作