铁路工务车间201X年下半年安全工作计划实用word文档 10页.docx
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铁路工务车间201X年下半年安全工作计划
篇一：
铁路工务线路车间开展站场安全专项整治活动细化措施
铁路工务线路车间开展站场安全专项整治活动细化措施
管内各工区：
为进一步加强我段站场安全管理，确保今年站场安全奋斗目标顺利实现。
车间立即开展一次到发线、站线、道岔、专用线和支线、联络线等线路设备的专项整治活动。
在201X年抓站场设备整治的基础上，集中力量，优化方案，解决站专线设备存在的突出安全隐患。
根据段统一部署，结合车间实际，特制定黄石重点维修车间开展安全大检查活动细化措施。
一、组织领导及职责分工
组长：
主任、党总支书记
副组长：
维修副主任
组员：
车间其他干部、各工区工长
二、活动目标
1.坚决消灭站专线及支线、联络线等线路发生一般D类及以上铁路交通事故。
2.站专线设备及支线、联络线等线路设备故障控制在3件以内。
3.所有站专线线路设备消灭超临修。
三、活动安排
站场设备整治按照“边查边整、彻查彻整”的原则，做到整治一处确保一处，杜绝干返工活。
1.提高认识，全员发动。
各工区用15天的时间，采取记名式检查的方法，责任到人负责对管内站专线必须全部检查完毕。
检查的情况
—1—
及时建立问题库，并制定病害整治推进计划。
在检查中发现危及行车安全的处所要立即进行处理，确保行车安全。
使管内站专线处于管理状态。
同时请各工区理性思维，对问题库进行再次清理。
将所有站专线、支线、联络线及客车进路线存在的问题进行罗列，分清轻重缓急，分清自身能解决的和需上级解决的问题，制定并采取切实可行的保安措施进行保安和及时上报。
2.全面整治，阶段评比。
各工区要对照检查发现的问题逐一进行消号，整修必须定期、定责到人，确保每一项设备病害得到及时消号，每一项隐患问题得到及时整治，解决不了的车间必须要制定切实可行的安全措施，并上报相关科室。
重点检查专用线以及附带曲线等咽喉重点设备。
3.年终验收，经验总结。
12月1日至12月31日。
各工区确保站专线设备及非提速线路的全部达标，并进行小结。
同时，车间要行总结。
四、责任分工
1.各工区以“木枕连三失效、轨距扩大至1456及以上、曲线地段轨距杆拉断、三角坑超临修标准、尖轨掉块、钢轨有横移痕迹、曲线正矢”七大问题为检查“红线”，每天将检查发现影响行车安全的隐患进行整改，并将检查结果和整治情况上报车间纳入问题库（车间将问题库同时报线路科、质检科、材料科），维修副主任负责督促各工区消号。
2.维修副主任负责所有设备台帐的整理及下发工作，保证车间、工区技术管理台帐齐全正确。
对各工区的劳力进行安排和组织，做好
收集和统计工作。
3.站场安全专项整治活动中所需要的材料，各工区进行统计并上报，车间内业人员做好收集工作，及时上报线路科和材料科。
4.安全副主任负责对发现问题的复查，帮助指导工区进行整治及督促整治工作。
五、总体要求
1.站场设备和非提速线路设备专项整治修活动要以到发线道岔、咽喉道岔、特种道岔为重点；站场股道以客车通过的到发线、附带曲线、岔后曲线及其他小半径连接曲线为重点，特别是与正线相连的到发线两端附带曲线作为这次站场设备整修的重中之重，保证线路的绝对安全。
2.车间加强“站场设备和非提速线路设备专项整治”活动的组织领导，认真抓好“调查统计、计划安排、检查督促、自验考核”四个环节，使站场设备专项整治活动能开展得有声有色，通过活动力争使全车间站场设备质量有一个较大提高。
3.要将正线养护维修的一些理念延伸到站场设备上来。
虽然站线设备基础较差，很难养护到一个较高水平，但只要检查整修了，就应该按“0”误差标准来控制，重要就是要有这种思想和意识。
4.抓好站场股道失效枕的更换。
一是要合理组织，加快木枕更换成砼枕进度，并优先将一些列车进出较多的附带曲线、联结曲线木枕更换为砼枕，二是合理利用再用资源，对暂无计划更换砼枕的木枕线路连续2根及以上的失效木枕及时安排更换。
5.抓好曲线、附带曲线、道岔联结零件及轨道加强设备的整修及
—3—
补充。
对附带曲线及场间联结曲线地段五眼垫板道钉必须全部补齐，对于曲线半径≤350米的曲线必需按规定（每5根轨枕加装一根）安设轨距杆，个别线型不易保持的小半径曲线应安设地锚拉杆。
6.做好站场股道清筛及排水工作。
对于道床严重板结翻浆严重地段应安排道床一般清筛，并补充道碴，对于站场排水困难地段，要采取疏通、引导的原则，有效改善站场股道排水状况。
7.要高度重视站专线、迁出线、段管线设备的检查和整治工作。
要严格设备管理制度，加强设备检查，保证每月对上述线路设备检查一遍，发现超临修处所，当天就要整改，防止冷线冷岔长期失检失养，防止在其他线路上出现安全问题。
9．车间维修副主任对专用线进行一次再清理调查，特别是专用线上现存的道口，必须要书面向厂家声明不承担其安全责任，由产权单位负责看守和管理。
对产权单位不签定代维协议的专用线，向路局安监室、总工室、运输处、调度所、货运处、工务处发电报，声明不承担该专用线代维修责任，不负责该专用线的行车安全，并建议停止使用该专用线。
10.加强站场设备技术管理工作。
对管内附带曲线、联结曲线进行一次全面清理，建立曲线管理台帐，并对曲线标志、标记全部刷新。
11.抓好各种安全隐患的整改。
结合当前开展的安全大检查大整治活动，对检查出来的问题建立“问题库”，按照记名修方式责任到人、落实到人，逐条整改消号，制定切实可行整改方案，对工区、车间不能消灭的安全隐患，车间要采取积极的态度盯住整改，对危及行车安全的严重隐患及时向段领导汇报，确保安全隐患得到解决。
篇二：
铁路工务车间201X年度工作总结报告（）
锦界车间201X年度工作总结报告
段领导、各科室、车间同仁：
大家好！
在我系锦界车间主任四个月之际，回首往昔，比照今天，不禁感慨万千；这一年，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺；在段领导班子及各科室的大力支持与各兄弟车间密切配合努力下，我车间顺利完成上级领导下达的各项任务；在此，我代表锦界车间一百一十余名员工对车间201X年工作予以总结，对一年以来工作中存在问题及工作经验同大家广泛交流，同时也祈愿我们绥德工务段在田段和于书记的带领下明年会更好。
一、201X年主要工作完成情况
（一）、狠抓安全生产基础建设，确保安全生产持续稳定
1）严格落实段各项安全规章制度，每月及时组织车间干部、工班长召开安全生产分析会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施；认真落实安全逐级负责制、专业管理负责制，强化了干部和工班长职能作用的发挥，车间每周一召开交班会，总结上周安全工作，提出本周安全工作重点，会后车间发整改通知，监督落实；车间干部下现场检查，根据检查出的问题，下发整改通知，监督整改；
2）紧盯问题，狠抓整改。
安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，车间干部坚持（来自:
WWw.:
铁路工务车间201X年下半年安全工作计划）做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。
对车间的安全问题隐患，深入调查研究，积极协调改进。
对检查发现的问题，做到认真督促整改，严格进行考
核，反复抓、抓反复。
10月4日路局对车间管内设备进行了平推检查，轨检优良率较明显比八月份下降了4%，车间对轨检出现的问题对照波形图进行分析，到现场进行检查，检查出的问题限期进行整改，并进行复查，对整改不认真，处理不彻底的工区进行严肃考核，预防了工区对轨检二级分处理假检查、假销号的发生；
3）深入开展安全专项整治，认真贯彻落实段生产技术科、安全质量监察科有关道口和路外安全专项整治、站专线设备质量专项整治、安防设施专项排查整治文件要求。
1、因我车间管辖大保当至神木以北红柳林区间，除神木及红柳林车站站内仅有的5.2km封闭网，其余均为未封闭区段，路外安全形式极其严峻，仅今年发生路外闲杂人员拦停列车事件就达21次，处于西沟工区管内的K139+450处有人看守道口，因神大线属于半自动闭塞区段，道口内设备陈旧沟通信息不畅等因素，道口工迟接车事件时有发生。
为此，根据段安全科有关文件要求，结合我车间实际情况，加密对道口的日常检查及夜查次数，对发现存在的问题及隐患及时督促工区及道口看守人员进行整改，对作业人员周围的闲杂人员催促其下道，防止路外伤，有关道口及路外安全发生事故的文件组织全体人员进行学习；
2、针对九月至十月份以来，路局监控车间及段安全、技术、工程室对我车间管内站专线检查存在的问题，暴漏出了车间及工区重视程度不够，长期疏于管理，导致站专线大轨距问题失修，对此车间立即建立问题库，对检查中存在的关键性和倾向性问题，安排车间副主任、安技员盯控进行整改，截止目前累计发现问题174件，已整治174件，同时要求车间干部加大站专线的日常检查考核力度及工区对站专
线的检查和整治工作，确保线路设备安全平稳、质量达标；
3、按照路局、段关于开展安防设施排查整治的通知要求，我车间立即组织各工区对管内现有公铁并行、桥涵限高架、矮桥低墩等存在隐患处所逐处进行排查，对存在隐患处所纳入到整治问题库中，有计划的组织专业焊接人员对存在隐患处所进行加固、安装，累计排查发现问题8件，共计安装限高架2座，修复限高架5座，公铁并行防护桩147米。
通过开展以上3项安全专项整治活动，促使各工区设备质量持续稳定，消除了道口及路外安全隐患；确保路外安全稳定；杜绝路外伤亡事故的发生；有效减少行车刮蹭桥涵，让干部员工懂得从病害源头治理入手，实施线路设备养护专业化管理，狠抓设备薄弱环节进行整治，同时也看清了车间、工区安全管理现状，清醒了头脑，认识到了差距很大，与当前安全生产形势很不协调，必须提高标准下力量抓好整改，从线路基础到钢轨顶面，逐步提升线路设备质量。
4）加强正线、站专线线检超临修整治，认真抓好线路检查管理办法的落实工作，严格按照文件要求执行，坚持做到“四有三对照”，1有检查、2有计划、3有处理、4有销记，检查记录上的1作业时间、2作业地点、3作业项目与日计划相对应。
必须做到“三到位”1安排到位，工区要安排有责任心、懂业务的员工进行检查，2检查到位，对管内正线、每一股道、道岔设备进行全面检查，严禁工区不检查或检查不到位，3整治到位，对每一处设备隐患，有分析、有计划的安排进行整治。
在工区每月线路检查时，车间安排人员进行全程跟班，确保各工区设备检查数据真实全面，检查发现严重问题及时督促工区变更天窗，保证及时发现整改处理，确保行车设备安全。
5）严格落实天窗修作业安全管理，要切实利用好铁运｛280｝号文件及相关补充规定，运用慢行修、故障修、临时要点相关规定，逐步提升线路设备质量，10月24日车间副主任朱宝龙、安技员楚为民检查神木现场作业情况，发现命令票中作业地点为K126+0-K128+0作业项目为冻害撒盐，作业负责人为工长，与现场作业地点K129+300冻害撒盐不相符，立即责令工区停止作业，对其现场负责人训斥教育，下发黄牌严肃考核，及时制止了红线事件的发生。
在11月4日的车间视频会中，就此事通报车间、工区全体员工，让工区工班长引以为戒，同时要严格天窗作业计划和方案的审批制度，加强天窗登销记管理，做好作业人员、机具、新旧材料的清点回收工作。
做好点前工作量调查，且要明确相应级别负责人进行作业后的质量检查验收工作，切实把好作业质量关。
坚决杜绝浪费天窗、随意变更天窗等红限事件的发生。
6）牢固树立检修分开思想，确保各项生产任务和质量指标按期完成，按照段技术科下发线桥设备检查管理办法，线桥设备综合维修保养计划，车间要求工区每月对管内线桥设备存在隐患处所进行全面检查，认真分析，按照轻重缓急的原则列入每月线桥设备维修保养计划，截止目前，全年完成线路维修：
线路综合维修48公里、保养66公里，道岔综合维修56组、道岔保养56组，大机维修捣固线路20.3公里，补充石砟16车512立方，更换钢轨35根，抽换轨枕17根，更换夹板187块，紧固螺栓71公里，调整轨缝13.7km，工电联合整治道岔132组，拨正曲线26条，整治线路外观71km，道口整修1次。
桥隧涵维修：
桥梁综合修11座/1812.2延长米，隧道综合修2座/792.3延长米，涵渠117座/1422.35延长米，完成的主要工作量有桥梁栏杆除锈刷漆1310.59米，清理三沟
淤积、危石67处1521立方米，更换步行板27块，修补圬工11.2平方米，涵洞清淤857.46立方米，修复排水设施185米，砂浆抹面164平米，标志刷新263个，护轨螺栓锚固43套，避车洞门刷白17平方米，更换挡砟块13块。
车间对工区每月维修保养工作进行验收，对完成不好的工区严肃考核，完成较好的工区进行奖励，促使车间管内线桥设备质量逐步提升。
（二）确保季节性工作安全措施的落实
合理铺排，细化各项措施预案，按照段发电运西工通（201X）74号防断文件，电运西工技（201X）107号防胀文件，电运西工技（201X）109号防洪文件，电运西工技（201X）13号防冻害文件工作的总体安排，车间细化了各项抢修措施、抢修预案及重点隐患地段，同时按照段职教室相关业务培训资料，对车间、工区全体人员进行了系统性的业务知识培训和考试，要求车间副主任、安技员及工班长亲自部署各项工作的安全措施。
1）防断方面，我车间管内处于半自动闭塞区段，区间无轨道电路，若发生断轨，运转室无法显示，防断压力特别大。
车间全年累计探伤正线1258.095Km，站专线509.66Km，道岔1549组，发现伤损钢轨31处，更换钢轨累计35根，发现裂纹夹板187块，累计更换187块，工区安排人员对管内已判明伤损钢轨、严重擦伤、曲线严重磨耗、尖轨跟、道口前后、桥梁及两头、隧道内、隧道进出口、线路空吊几何尺寸不良板结地段、脏污道床等加强防三折检查和螺栓紧固养护工作，对防断机具和备品每日进行检修、热备管理，缺少备品及时上报、补充，确保机具齐全、状态完好。
安排车间安技员绘制管内防断抢修路线图，并组织工区每周进行防断培训和演练，做到快速出击，抢修有效；
篇三：
铁路工务车间开展安全大检查活动确保春运和两会期间安全稳定的细化措施
铁路车间深入开展安全大检查活动确保春运和
“两会”期间安全稳定的细化措施管内各工区：
为认真贯彻路局“2.13”安全电视电话会议精神，确保春运和“两会”期间绝对安全稳定，根据段统一部署，决定从即日起至3月底，深入开展为期一个半月的安全大检查活动，结合黄石车间特点，特制定细化措施，望抓好落实。
一.车间成立安全大检查活动领导小组
组长：
主任、党总支书记
副组长：
副主任
成员：
车间其他干部、各工区工长
车间安全“大反思、大教育、大检查”活动日常工作由安全副主任总体负责，安排布臵、组织协调、收集资料、检查落实、整改提高。
二、活动实施步骤
第一阶段（即日起至2月16日）：
为宣传发动阶段。
车间结合自身工作特点，制订活动细化措施，车间与工区签订《安全责任状》，各工区召开专题安全分析会，学习上级文件，加强活动组织宣传，形成浓厚的活动氛围。
第二阶段（2月16日至春运结束）：
为春运安全大检查阶段。
结合《安全“大反思、大教育、大检查”活动》要求，严格执行段“三必须”规定（动道作业、上机械作业，必须有干部跟班；必须设臵“三位一体”防护；必须申请故障修进行动道作业），切实加强劳动安全、道口、异体施工和安全环境检查，纳入活动专项《问题库》，责任到人，逐一整改销号。
第三阶段（2月28日至3月28日）：
开展春运后为期一个月的安全大检查、大整改，对规对标保安活动。
以规范春运后施工作业安全管理为重点，开展全方位的安全大检查和对规对标活动，突出问题整改，确保实现全段安全首季开门红。
第四阶段（3月28日至3月31日）：
为问题复查和活动总结阶段。
开展问题整改复查，梳理上报需上级解决的问题，对安全大检查活动进行认
—1—
真总结。
三、检查组安排及要求
1.安全重点工作检查组（含劳动安全、防断、安全环境、异体施工等）。
组长：
安全副主任
组员：
职工代表两名
工作要求：
（1）车间安全副主任每日对对各工区作业防护、来车接车、下道避车、劳保用品穿戴以及现场是否存在违章蛮干等现象进行重点检查，发现问题，及时通报处理。
（2）对防断应急备品进行一次全面清理、检修，补缺防漏，严格和规定配备到位，车间近期组织一次防断应急处理实作演练。
（3）加强封闭网的检查，对立柱、网片歪斜，及时督促工区进行修补扶正，确保时刻处于封闭状态，杜绝路外伤亡事故的发生。
（4）组织对车间管内进行全面的防火、防爆检查，要组织对车间、工区电路进行全面检查，发现电路老化、损伤等问题要及时组织更换；组织对库房及油料存放处进行检查，发现隐患及时处理。
（6）加强对异体施工地段的检查盯控力度，目前铁黄线K4+200-700上跨施工、大冶附属线K11+400顶涵施工尚未正式开工，要加强与对方的信息沟通，盯牢安全监控和协调配合工作，确保安全。
2.线路设备安全检查组。
组长：
生产副主任
组员：
各工区工长
工作要求：
（1）对管内所有的线路设备进行一米不漏的检查，检查出的问题要纳入问题库，倒排进度，逐一进行整改销号。
（2）对所有的伤损钢轨全部检查一遍，及时上报。
（2）由车间专项检查组对管内站场设备进行不间断检查，重点对小半径曲线、附带曲线进行检查，同时对前期发现的超临修处所进行复查，坚持做到有检查、有问题、有整治、有销号、有考核。
工区要加快站场设备
—2—
整治进度，切实消灭设备超临修处所，确保站场行车安全。
（3）各工区要建立站专线问题库，对检查发现的问题要逐一纳入问题库，定时、定人、定责按照轻重缓急的原则进行整改消号，对一时整改不了的要制订严密有效的保安措施，问题库上报车间。
3.道口安全检查组。
组长：
道口主管
组员：
各道口工区工长
工作要求：
（1）11月底前对管内道口进行一次全面检查整治，保持栏杆、标桩、信号备品等设备齐全完好，标志清晰醒目，对存在的问题及时督促整治。
（2）加强对非法道口安全检查，建立健全非法道口管理措施，督促非法道口每周挖除制度的落实，建立非法道口管理常态机制。
（3）加强道口包保干部、道口工长跟班、夜查量化指标落实的检查。
（4）狠抓道口作业“两纪”检查。
车间将组织对有人、监护道口的作业情况进行不间断巡查，发现两违问题严肃处理。
（4）各道口工区要认真组织开展故障演练，提高道口作业人员素质。
各检查组要切实履行检查职责，并将每日检查情况报车间，进行汇总，形成检查通报。
包保干部要切实履行包保职责，对所包保的工区进行全方位的检查及督导。
四、有关要求
1.提高认识，精心部署。
此次开展为期一个半月的安全大检查活动，是全路的统一工作部署，各工区一定要站在讲政治、讲大局、讲稳定的高度，认清当前严峻的安全形势，提高认识，集中精力抓好活动的组织和落实，切实抓好设备质量、安全管理和现场作业控制等关键环节，全力以赴确保安全持续稳定。
2.明确分工，落实责任。
严格落实安全生产和各项工作责任制，车间干部要按照逐级负责、分工负责、岗位负责的要求，切实把主要精力放在抓安全生产上，强化责任意识，认真履行职责，落实包保责任，加强日常检查考核，严格日常管理，充分发挥各级干部在安全管理工作中的重要作用。
—3—
3.抓好问题整改。
各工区要全面排查、梳理安全隐患，建立安全大检查活动问题库，对存在的问题逐个分析原因，制定整改措施，落实整改责任，实行销号制度，形成闭环管理。
对检查不认真、导致发生严重安全问题的班组及个人，将严肃追究相关责任。
各类隐患在没有消除前，必须制定防范措施和应急预案，抓好监控和防范，确保安全不发生问题。
4.做好应急准备和处臵。
要针对春运、“两会”及季节交替重点时期，加强值班、应急准备和预案的落实，确保一旦发生险情，能得到及时处臵，最大限度地降低安全隐患对安全运输的影响。
5.加强信息反馈。
活动期间实行信息日报和周五小结制度：
（1）信息日报。
每日15时前，各工区将本日活动进展情况，按照“完成的主要工作、发现和解决的主要问题”的格式将情况报车间，由车间汇总报段。
（2）周五小结。
即日起至活动结束，各工区每周五9时前，将本周安全大检查活动开展情况进行认真总结，上报车间。
车间汇总后10时前报段。
（3）活动总结。
3月30日12时前，各工区将活动开展情况，按照“活动取得的成效、活动开展基本情况、发现的主要问题、需上报段解决的问题、下一步工作要求及建议”进行全面总结，总结材料报车间。
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