泰达大街人行天桥工程桥塔及桥梁板吊装施工技术方案.docx
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泰达大街人行天桥工程桥塔及桥梁板吊装施工技术方案
泰达大街人行天桥工程桥塔及桥梁板吊装
施
工
方
案
编制：
刘长林
校审：
批准：
中铁十八局泰达人行天桥项目部
2005年4月1日
目录
一、编制依据3
二、工程简介3
三、吊装方案3
1.场地处理及平整3
2.吊点及索具设置4
3.作业吊车的选用5
4.作业人员及其它措施用料6
5．吊装方法6
6.现场管理9
三、附图9
一、编制依据
1.泰达大街人行天桥工程设计图纸。
2.炼油化工施工安全规程（SH3505-1999）。
3.本项目主要使用起重机技术性能手册。
4.机械设计手册（第2卷）之起重机钢丝绳直径的选择（GB3811-83）。
二、工程简介
1.工程概况
1）本工程分为三部分，第一部分为所有桥塔预制段和桥梁预制段的公路运输，第二部分为桥塔预制段的吊装，第三部分为桥梁预制段的吊装。
2）将桥塔预制成3个预制段，人行天桥桥梁预制成6个预制段，详细数据见下表：
2.工程量表一
设备名称
规格（mm）
数量（片）
重量（单重，t）
备注
桥塔预制段
第一段
10800×8000×2500
1
66
第二段
38309×3860×2500
1
250
第三段
17544×3550×2500
1
112
桥梁预制段
第一段
15100×6500×760
1
36
第二段
15000×6500×760
1
33
第三段
16625×6500×760
1
37
第四段
15875×6500×760
1
35
第五段
15000×6500×760
1
33
第六段
15000×6500×760
1
36
合计
638
三、吊装方案
吊装作业需分为两部分：
第一部分为桥塔吊装，第二部分为桥梁吊装。
1.场地处理及平整
、桥塔吊装场地处理：
修筑一块三合土作业场地，宽度为30米（以桥塔地面投影
的中心线为基准，两侧宽度各为15米，厚度为0.6米，长度为桥塔基础到泰达大街之间，分三层碾压、夯实、平整（具体位置见《桥塔中间段平面吊装示意图》）。
、桥塔中间段运输路线三合土基础宽度为4米，厚度为1.0米,分四层碾压、夯
实、平整。
、300吨和450吨吊车的支腿处理面积每个为12平方米，深度为1.5米，底层
0.8米为毛石层,剩余0.7米三合土层分三层碾压、夯实、平整。
、桥梁吊装场地处理：
在人行天桥南侧两端修筑临时通道与泰达大街垂直相接，
长度各为46米，宽度为10米，同时在第二和第三个临时支墩之间及第五和第六个临时支墩之间的场地也需硬化，供吊车站位用，厚度为0.6米，分三层碾压、夯实、平整。
2.吊点及索具设置
1）桥塔基础段焊接4个板式吊耳，由预制厂根据重心位置对称贴焊在侧面板上，
吊耳型式详见《基础段及中间段溜尾吊耳示意图》。
2）桥塔中间段焊接主吊耳为2个管式吊耳，溜尾为2个板式吊耳，吊耳型式详见
《基础段及中间段溜尾吊耳示意图》、《重心及吊耳位置图》和《中间段主吊耳示意图》。
3）桥塔顶段焊接4个板式吊耳，由预制厂根据重心位置对称贴焊在侧面板上，吊
耳型式详见《顶段吊耳示意图》。
4）桥塔基础段钢丝绳选用2对，选择直径为Φ32.5mm，单根长度为80000mm，其
钢丝绳标记为：
钢丝绳6×37-32.5-1700-Ⅰ光-右交GB1102-74
基础段重G=66t，安全系数μ=6，钢丝绳的破断力为：
SP=66×6÷8×9.8×1000=485100N
ΣS=SP/Ψ=485100/0.82=591585N
查表[机械设计手册（第2卷）之起重机钢丝绳直径的选择（GB3811-83）]得：
钢丝绳直径d=32.5mm
5）桥梁中间段主吊钢丝绳选用2对，选择直径为Φ60.5mm，单根长度为10000mm，
其钢丝绳标记为：
钢丝绳6×37-60.5-1700-Ⅰ光-右交GB1102-74
中间段重G=250t，安全系数μ=6，钢丝绳绳数n=8，钢丝绳的破断力为：
SP=50×6÷8×9.8×1000=1837500N
ΣS=SP/Ψ=1837500/0.82=2240853N
查表[机械设计手册（第2卷）之起重机钢丝绳直径的选择（GB3811-83）]得：
钢丝绳直径d=60.5mm
中间段溜尾钢丝绳选用1对，选择直径为Φ634.5mm，单根长度为6000mm，其钢丝绳标记为：
钢丝绳6×37-34.5-1700-Ⅰ光-右交GB1102-74
溜尾吊重按50t计算，则吊重G=40t，安全系数μ=6，钢丝绳绳数n=4，钢丝绳的破断力为：
SP=40×6÷4×9.8×1000=588000N
ΣS=SP/Ψ=588000/0.82=717073N
查表[机械设计手册（第2卷）之起重机钢丝绳直径的选择（GB3811-83）]得：
钢丝绳直径d=34.5mm
6）桥塔顶段钢丝绳选用2对，选择直径为Φ43mm，单根长度为8000mm，其钢丝
绳标记为：
钢丝绳6×37-43-1700-Ⅰ光-右交GB1102-74
顶段重G=250t，安全系数μ=6，钢丝绳绳数n=8，钢丝绳的破断力为：
SP=112×6÷8×9.8×1000=823200N
ΣS=SP/Ψ=823200/0.82=1003902N
查表[机械设计手册（第2卷）之起重机钢丝绳直径的选择（GB3811-83）]得：
钢丝绳直径d=43mm
3.作业吊车的选用
1）作业吊车如下：
a）GMK7450型全液压450t汽车吊车，最大吊重450t，德国产。
外形尺寸为：
19622×3000×3990mm，配重120吨。
用于桥塔中间段安装现场主吊。
b）GMK6300型全液压300t汽车吊车，最大吊重300t，德国产。
外形尺寸为：
15060×2980×3950mm，配重100吨。
用于桥塔中间段和顶段安装现场主吊。
c）HC-810型全液压300t汽车吊车，最大吊重300t，德国产。
外形尺寸为：
19850×3000×3980mm，配重50吨。
用于桥塔顶段安装现场主吊。
d）KMK5160型160t汽车吊车，最大吊重160t，德国产。
外形尺寸为：
15460×3000×4000mm。
45t配重。
用于桥塔中间段安装现场溜尾。
e）LTM型100t汽车吊车，最大吊重100t，德国产。
外形尺寸为：
15050×3000×3900mm。
13t配重。
用于桥塔基础段和桥梁预制段安装现场主吊。
f）NK-800型全液压80t汽车吊车1台，最大吊重80t，日本产。
外形尺寸为：
15400×3000×3800mm。
用于桥塔基础段安装现场主吊。
g）NK-600型全液压60t汽车吊车1台，最大吊重60t，日本产。
外形尺寸为：
15400×3000×3800mm。
用于桥梁预制段安装现场主吊。
2）运输车辆如下：
a）400t拖车1台，用于桥塔中间段运输。
b）100t拖车1台，用于桥塔基础段和顶段运输。
c）60t拖车2台（伸缩型），用于桥梁预制段运输。
3）作业吊车起重性能选择如下表：
a）桥塔
表二
序号
起重机名称
作业半径
（m）
杆长
（m）
支腿外伸
尺寸（m）
额定起
重量（t）
吊物重量
（t）
1
LTM1100型、100t
9.0
35.3
8.75×8.0
35.5
66t
NK-800型、60t
7.0
12.0
7.45×7.9
34.2
2
GMK7450型、450t
9.0
30.5
8.76×8.9
139.0
250t
DMK6300型、300t
5.0
26.7
8.7×8.5
142.0
KMK5160型、160t
10.0
22.0
8.575×8.2
51.5
3
DMK6300型、300t
7.0
43.4
8.7×8.5
60.0
112t
HC-810型、300t
6.0
43.0
9.45×10.0
60.0
b）桥梁
表三
序号
起重机名称
作业半径
（m）
杆长
（m）
支腿外伸
尺寸（m）
额定起
重量（t）
吊物重量
（t）
1
LTM1100型、100t
10.0
27.8
8.75×8.0
27.2
最重件:
37t
2
NK-600E型、60t
8.0
24.0
7.0×6.8
22.2
4.作业人员及其它措施用料
1）工具车1台（庆铃双排）。
2）封车倒链10t，12个。
3）起重机支腿垫板及枕木。
4）施工队长1名，施工员1名。
5）每台车辆司机2名。
6）起重工8名。
5．吊装方法
1）桥塔基础段吊装
a）用“双吊车整体直吊法”吊装，两台吊车分别是100t和80t汽车吊。
b）第一段吊装，首先测量、放线，按照表二给定技术参数，标出两台吊车的中心线、然后支车。
c）运输拖车停于两吊车之间，起重工拴绳扣，吊车收绳、绷紧，并保持吊钩垂直塔段中心轴线。
d）两车同时起吊使基础段离开拖车，然后观察两吊车支腿有无变化；若无变化，则将拖车退出。
e）两吊车同时旋转安装位置后，80t吊落钩，而100t吊起钩，使预制段倾斜，对准地脚螺栓后方可落钩。
f）待螺栓紧固、方位找正、加固后方可摘钩。
2）桥塔第二段吊装
a）首先测量、放线，标出450t和300t吊车的中心线，两车旋转中心连线垂直于桥塔投影中心线，并与中间段主吊耳的投影点相交，160t吊车在溜尾吊耳处站位。
技术参数详见表二。
b）拖车倒入现场使中间段底部靠近基础段。
c）用160t吊车挂好所有背索（顶部）。
d）起重工拴绳扣，吊车收绳、绷紧，并保持吊钩垂直中间段中心轴线。
e）三台吊车同时起吊将中间段吊起，拖车驶离现场。
f）三台吊车匀速起吊将中间段吊起、拔高，当中间段底部环口接近基础段环口时，溜尾吊车停住，另两台主吊继续拔高。
g）当中间段接近安装位置和角度时，用50吨吊车将背索挂好（地面部分）。
h）用经纬仪和溜尾吊车进行测量、微调、找正，直到达到准确的安装位置，此时，三台吊车保持油压，防止吊钩下沉。
i）根据焊接方案，将桥塔环口稳定住，电焊工开始施焊，当环焊缝达到足够的强度后方可摘钩收车。
3）桥塔顶段吊装
该段吊装选用两台300吨吊车，吊装方法基本同于中间段的吊装，故省略。
4）桥梁段吊装
桥梁共6段，吊装程序为先两头后中间,即：
桥梁预制段1、桥梁预制段2、桥梁预制段3、桥梁预制段6，桥梁预制段5，桥梁预制段4，由北向南安装。
a）首先测量、放线，标出100吨和60吨吊车的中心线，按照桥塔预制段吊装示意图及表三给定技术参数分别站位于临时支墩旁。
首先吊装桥梁预制段1。
b）起重工拴绳扣，吊车收绳、绷紧，并保持吊钩垂直梁段中心轴线。
c）两车同时起吊使梁段离开拖车，然后观察两吊车支腿有无变化；若无变化，则可继续起吊、拔高。
d）当梁段高于临时支墩后，两吊车开始旋转，对准位置后方可落钩。
e）待梁段连接支牢后方能摘钩。
f）重复上述步骤完成其它梁段的吊装。
5）吊装作业完毕后，收车、清理现场。
6）、桥塔吊装时的注意事项：
a：
吊装塔脚时，特别注意塔脚的平面定位及其仰角的准确性。
b：
桥塔塔身安装及焊接过程中，要用测量仪器进行观测保证塔身安装各个方位的垂直度，进一步确保各个拉索的受力情况满足设计的要求。
c：
各段连接部位焊接完毕吊车撤走时，注意观察塔身的变形情况
桥塔塔身安装完毕后，进行部分背索及左右稳定索的安装及张紧工作。
（由专业单位施工）
7）、桥身吊装时的注意事项：
a：
按方案设计位置进行临时支架的安装，特别要注意临时支架要预留起拱量。
b：
利用50t汽车吊单件分段进行吊装。
首先安装桥身边梁而后进行各梁的安装。
c：
钢梁吊装就位后，对钢梁进行调整。
钢梁几何尺寸调整包括主梁直线度、主梁垂直度。
d：
钢梁安装后的允许偏差：
序号
项目
允许偏差（mm）
1
墩台处理梁中线对设计中线偏差
+10
2
墩台处钢梁底部与设计高程偏差
+10
3
支座纵横线扭转偏差
+1
4
固定支座纵横中点与设计位置顺桥向偏差：
+10
5
支座底板四角相对高差
2
6
钢梁中心线偏位
10
7
两相邻梁中线相对偏差
5
6.现场管理
1）安全标识
现场的起重吊装作业区设临时警戒线和警示标志，禁止行人和车辆通行。
2）吊装作业
c）施工人员进入施工现场必须劳保着装，戴好安全帽。
d）起重机作业支腿必须垫好路基板，要求坚固可靠，作业时要严格执行“十不吊”。
吊装中，起重工对吊车前后支腿要有专人监检。
e）作业时要求旗哨齐全，指挥信号清晰。
司机应严格按照指挥人员发出的信号进行操作，如发现指挥信号不清或错误时，司机应停止操作，待弄清楚后方可继续操作，以免发生事故。
f）中间段焊接时，三台吊车的司机要严格监守岗位，做到人不离车，车不熄火，司机分别轮流休息，保证环缝的焊接质量。
g）除遵守以上规定外，还必须符合甲方的相关规定。
h）HSE保证体系
主管经理：
杜学武
安监工程师：
陈新力
施工队长：
陈文清
起重班：
金杰
吊车班：
李景武
三、附图
1．《重心及吊耳位置图》
2.《基础段及中间段溜尾吊耳示意图》
3.《中间段主吊耳示意图》
4.《顶段吊耳示意图》
5.《桥塔中间段平面吊装耳示意图》
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