地下深基坑车站主体结构施工方案.docx
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地下深基坑车站主体结构施工方案
地下深基坑车站主体结构施工方案
目录
一、主体结构工程施工概述
二、施工准备
三、工期安排计划及机械设备及人员配备
3.1工期安排
3.2机械设备及人员配备
3.2.1主要机械设备配备
3.2.2主要施工材料进场安排
3.2.3劳动力进场安排
四、施工段划分
五、施工顺序
5.1施工顺序
5.2车站施工步序
六、结构施工技术方案
6.1结构施工准备工作
6.2接地网及垫层的施工
6.3底板防水层施工
6.4底板施工
6.4内衬墙的施工
6.5中板的施工
6.6顶板的施工
七.钢筋工程
7.1钢筋原材进场与存放
7.2钢筋使用前准备
7.3钢筋的焊接
7.4钢筋绑扎与安装
八、砼工程
8.1混凝土浇筑施工前准备
8.2浇注砼的基本要求
8.3混凝土浇注施工
8.4砼振捣
8.5施工缝
8.6砼表面的修整
8.7砼养护
8.8砼试件留置
九、杂散电流防护
9.1车站杂散电流防护措施
9.2变形缝处杂散电流防护措施
十.质量管理
10.1工程质量标准
10.2质量管理体系
10.3质量保证体系
10.4质量检验标准
10.5过程控制
10.5.1工序控制
10.5.2原材料质量控制
10.5.3施工过程技术要求和措施
10.5.4施工质量过程管理
10.5.5关键施工工艺质量控制
10.5.6内部工程质量奖罚措施
十一.现场安全生产保证措施
11.1成立现场安全组织机构，明确安全职责范围
11.2施工安全管理措施
11.3制定针对性安全生产技术措施
11.4安全用火措施
11.5机械使用安全技术措施
11.6高空作业的安全技术措施
11.7安装和拆除钢支撑的安全措施
11.8现场用电安全技术措施
11.9消防措施
十二.现场文明施工保证措施
12.1组织机构与管理规定
12.2文明施工实施措施
十三.环境保护与市容环境保护措施
13.1管理体系
13.2组织机构
13.3施工时对周边环境的保护措施
13.4噪音控制
十四、施工组织机构图
主体结构施工方案
一、主体结构工程施工概述
XX轨道交通XX号线XX路站位于XX公路西侧、XX自来水厂南侧地块内，车站外包全长559.254m，标准段宽15.2m～19.7m，开挖深度为16.478～18.1m，采用地下二层岛式站台，车站共用8个出入口，其中1个预留，3个风亭，车站总面积22147.15㎡，其中车站主体结构建筑面积为20213㎡，附属结构面积为1934.15㎡，车站主体及附属结构均采用明挖顺做法施工。
XX璐站主体围护结构标准段采用放坡+Φ1000@750SMW工法桩，端头井段采用Φ1000@800钻孔咬合桩，附属结构采用放坡+Φ850@600SMW工法桩，车站主体基坑标准段竖向设置2道支撑（端头井设3道支撑），第一道为钢筋混凝土支撑，其余为钢支撑，出入口竖向设置2道支撑。
车站主要结构构件尺寸如下：
（1）标准段：
顶板厚800mm，中板板厚400mm，底板厚900mm，侧墙厚700mm，顶板纵梁1000×1900mm、900×1900mm，中板纵梁900×1100mm，底板纵梁1000×2210mm、900×2300mm；立柱KZ1：
700×1100mm、KZ2：
700×1200mm、KZ3：
700×1500mm、KZ4：
650×1500mm、KZ5：
550×1500mm、KZ6：
800×1100mm、KZ7：
500×1600mm、KZ8：
700×1100mm。
（2）端头井：
侧墙厚800mm，底板厚1000mm，中板500mm，其他构件尺寸同标准段。
车站主要结构材料如下：
（1）顶板（顶板梁），中板（楼板梁），底板（底板梁），侧墙（暗柱），内墙以及顶板中板盾构孔洞封堵采用混凝土强度等级C35。
顶、底板及顶、底梁、侧墙采用高性能防水混凝土。
防水混凝土的抗渗等级≥P8。
（2）顶板及与顶板一次浇筑的侧墙采用具有补偿收缩能力的混凝土。
（3）立柱混凝土强度等级为C45。
（4）底板下素混凝土垫层强度等级采用C20。
二、施工准备
1、组织主体结构施工各项相关工作，水、电、路要通畅，施工作业面要平整、夯实；进行基底标高和结构轴线复核，为垫层施工提供条件。
2、材料进场后及时送检报验,经检验合格的材料方可用于施工。
材料进场后要妥善保管，成品、半成品要分开堆放，并标码分类存放整齐。
3、机械设备进入现场要进行报验，相关机械操作人员及特种工种要有作业资格证。
三、工期安排计划及机械设备及人员配备
3.1工期安排
主体结构施工进度计划总体思路是：
统筹考虑，阶段控制，优化配置，目标管理。
主体结构计划2013年8月20日开工，2015年5月4日完工，总工期共623天。
主体结构施工由东向西进行，共需用3班组人员。
每班钢筋工20人，模板工10人，架子工10人，砼工10人。
采用三班倒进行24小时施工。
其中每段底板接地极1天，垫层1天，待工1天，防水及保护层1天，待工1天，钢筋及模板安装6天，混凝土浇注1天，共12天工期；底板混凝土等强7天（侧墙防水及立柱在此工期内完成），支撑拆除1天，侧墙与中板分开浇注，脚手架支立2天，侧墙钢筋绑扎3天，侧墙模板安装2天，侧墙混凝土浇筑1天，中板模板安装2天，中板钢筋2天，混凝土浇注1天；混凝土等强7天，顶板脚手架支立4天（侧墙防水、钢筋及立柱在此工期内完成），顶板模板安装4天，顶板钢筋3天，混凝土浇注1天，混凝土养护14天，顶板防水3天，每段回填土方需用2天工期。
每段总工期为71天。
3.2机械设备及人员配备
3.2.1主要机械设备配备
主要施工机械设备表
设备名称
规格型号
数量
技术状况
进场时间
汽车吊机
50T
2
良好
2013.8
电焊机
ZX5-400
10
良好
2013.8
钢筋套丝机
25-32
3
良好
2013.8
钢筋弯曲机
GW40
3
良好
2013.8
钢筋切断机
GQ40
3
良好
2013.8
水泵
5kw
8
良好
2013.8
圆盘锯
MJW104
5
良好
2013.8
木工刨床
MB503
4
良好
2013.8
空压机
W-9
2台
良好
2013.8
3.2.2主要施工材料进场安排
主要施工材料进场表
序号
项目名称
单位
数量
进场时间
1
钢筋
t
9000
从2013.8开始分批次进场
2
模板
m2
5000
2013.8
3
脚手架
t
360
2013.8
4
各级砼
m3
10000
从2013.8开始分批次进场
3.2.3劳动力进场安排
根据总体施工计划，施工高峰期为2013年8月至2015年5月期间，木工160人、钢筋工150人、混凝土工80人、杂工30人，共计施工工人420人。
计划2013年8月15日进场。
详见下图。
四、施工段划分
根据基坑围护结构的型式、砼结构尺寸、基坑深度、地质条件等特点，主体结构施工缝设置在结构受剪力较小且便于施工的部位，并保证车站内部设施（如电梯井、出入口等）的完整性。
车站主体共分19段，每段长度在20~30米。
车站主体结构采用明挖顺作法施工，先施工主体结构，后施工出入口、通道及附属工程。
待基坑土方开挖完成一段后，首先施工接地网及基底垫层，再采用顺筑法施工主体结构，做好顶板防水层和保护层后，回填粘土恢复地面。
五、施工顺序
5.1施工顺序
车站主体结构分19段，结构分段施工缝设置在1/3跨位置（弯矩零点位置），水平施工缝设置两道，第一道水平施工缝设置在底板以上1.2m，第二道水平施工缝设置在中板上0.3m。
施工时各层施工由东向西推进。
其施工顺序为：
a、接地网
b、基底垫层施工
c、底板、底纵梁及其防水
d、地下二层内衬墙及其防水、底板面中立柱
e、下一层中板、侧墙
f、地下一层中立柱
g、地下一层侧墙及其防水、顶中板
h、顶板防水
i、顶板土方回填
5.2车站施工步序
车站主体结构施工步骤示意
六、结构施工技术方案
6.1结构施工准备工作
基坑开挖到设计标高，仔细进行测量、放样及验收基坑，严禁超挖。
掌握车站结构砼浇筑顺序和支撑拆除的要求及操作程序，按照侧墙、板面的模板支撑系统模板安装和支架搭设，根据施工进度及现场材料存放和需求情况提前与我项目部沟通制定材料计划并组织材料进场。
对主体结构施工顺序，施工分段，施工进度安排，施工方法及技术要求向各工班长及全施工作业人员进行认真技术质量和安全文明施工交底，做到人人心中有数。
④在工法桩与咬合桩及工法桩和工法桩接缝处进行掏槽验缝，如有渗漏则预先进行背后注浆封堵，施工内部结构时，保证桩体不渗不漏。
6.2接地网及垫层的施工
土方挖至距垫层底标高约30cm时，按基底0.2％的纵坡人工清除至设计标高，并经我项目部、监理工程师检查和验收合格后进行接地网的施工，然后进行垫层的施工。
①垫层砼施工前，首先对基底进行处理，基底处理包括清理软土、泥浆及整平压实等。
②基底高程应控制在+10～-20mm；平整度不大于20mm，并在1m范围内不得多于1处。
③垫层素砼厚度为20cm，采用C20商品砼，由砼输送泵布料杆直接卸料至基底，人工摊平并振实。
垫层砼施工严格控制顶面标高，杜绝基底暴露时间过长。
④垫层砼摊铺时，根据预先埋设的高标桩点控制面层标高。
砼垫层转角做成半径不小于50mm的圆弧转角。
⑤砼振捣采用平板Ф500的振捣器振捣；在垫层砼初凝后终凝前，对其面层进行二次压光，并充分养护，防止疏松、起沙、起皮现象。
6.3底板防水层施工
在垫层清理干净且干燥后，底板砼施工前，先在垫层上施工防水卷材层的铺设，铺设时要保证底板向侧墙边卷起处与垫层的密贴，侧墙面铺设高度不小于侧墙施工缝以上30cm。
（防水层施工详见《XX路站站主体结构防水施工方案》）
6.4底板施工
1、施工工艺流程图
底板施工工艺流程图
2、底板钢筋施工
底板钢筋为双层网片式布置，局部因结构要求设加强箍筋，在结构柱处上层筋设加强筋，在诱导缝处底板钢筋不断开。
钢筋加工在钢筋加工场统一下料加工，采用平板拖车运至基坑边，采用吊车吊装至施工地点。
梁、板筋采用搭接和直螺纹连接。
钢筋绑扎板筋采取梅花型绑扎方式，梁板结点全部绑扎。
在梁体部位纵向板筋不布设。
同时预埋侧墙、柱钢筋至板底层钢筋处。
底板钢筋保护层厚度迎土面为50mm，非迎土面为40mm。
3、底板倒角侧墙及底纵梁模板加固详见下图:
底板边墙模板施工图
底纵梁模板施工图
4、底板混凝土浇注
防水层及钢筋施工结束浇注底板砼。
底板砼施工中如有明水，采用抽排水系统进行疏导并明排。
底板浇注砼时，内衬墙水平施工缝设在底板倒角以上1.20m处，倒角采用木模板，水平施工缝用中部预埋钢板止水带进行防水。
在底板砼浇注时，端头井预埋7排Φ28＠600钢筋，长400mm，外露150m，以便内衬墙模板支撑加固所用。
混凝土采用C35P8商品砼，商品砼由XX市星火混凝土公司或XX九鼎水泥制品有限公司采用混凝土输送车运抵施工现场，采用砼汽泵架立在基坑南侧或北侧施工便道上，泵至浇注地点，人工配合摊铺，混凝土振捣棒插入式振捣，人工抹面整平，侧墙浇注高度为底板上1.20m.
6.4内衬墙的施工
地下二层侧墙与中板一起浇注，地下一层侧墙连同顶板一起浇注。
在底板砼终凝后立即对水平及环向施工缝凿毛处理并清理干净，然后绑扎侧墙钢筋；
内衬墙采用具有良好耐碱性、耐水性、耐磨性、耐热性和易脱模性的高强木胶板,面板尺寸915×1830mm，δ=18mm。
模板加固（详见模板脚手架支撑体系方案）。
端头井侧墙下部并采用7道Ф48纵向间距为600的普通钢管顶在底板预埋钢筋上进行斜撑；
6.5中板的施工
①在底板砼达到一定强度要求后，再进行中板支架的搭设。
②模板加固（详见模板脚手架支撑体系方案）。
③考虑模板支架承受全部荷载时的弹性变形及砼凝固期间的收缩影响，模板与模板支架要预留适当的预拱度。
④中板面预留孔洞较为复杂，施工时要周密考虑，并严格按照设计设置预留。
⑤砼浇注前认真检查各种预埋件、预留孔洞位置及施工缝处止水材料的铺设，并经我项目部及监理工程师验收合格后方能进行砼浇注。
6.6顶板的施工
待地下一层中板砼强度达到75％后，再进行顶板支架模板施工，顶板支架搭设采用碗扣式脚手架满堂搭设。
其模板与支架布置方法同中板布置间距。
⑴顶板是车站结构钢筋砼最易出现裂缝的部位，为防止顶板砼开裂，在施工中严格控制砼级配，加强砼施工管理，保证砼标号和抗渗指标符合设计要求。
⑵顶板砼的平整度要求满足1m长度范围内不超过2mm。
⑶顶板砼施工完成后，待砼达到设计强度时，应及时铺设防水层和回填土方。
七.钢筋工程
7.1钢筋原材进场与存放
a、钢筋在进场、储藏过程中，应避免锈蚀和污染。
b、钢筋应按种类、规格、牌号分别设立标志，离地堆放，并加以覆盖。
7.2钢筋使用前准备
a、使用前须将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
b、钢筋使用前应进行调直。
7.3钢筋的焊接
1、钢筋必须经检验合格后方可使用，不得擅自使用不合格或未经检验的钢筋。
2、钢筋的焊接
①钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。
焊工必须持有上岗证，并在规定的范围内进行焊接作业。
②钢筋的纵向焊缝优先选用可靠的机械连接，如采用焊接接头，闪光对焊要求表面平整，不得有较大的缺陷，焊瘤；接头处不得有裂纹，咬边深度、气孔、夹渣等数量与大小以及接头尺寸偏差要满足规范要求。
当墙钢筋直径d≤Ф22mm时，可采用搭接，搭接长度为1.2LaE，接头位置：
顶、中楼板（梁）上铁在跨中，下铁在支座，底板（梁）反之。
③采用搭接或帮条电弧焊时，必须采用直流电焊机，结502或结506电焊条。
钢筋的预弯和安装，应保证两钢筋的轴线在一条直线上。
搭接焊时，用两点固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上。
④搭接或帮条电弧焊时，应尽量采用双面焊缝，只有当不能做成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝，且必须经监理工程师批准。
双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应小于10d，焊缝高度h不小于0.3d且不小于4mm；焊缝宽度不小于0.7d且不小于10mm。
⑤施焊时要求焊缝光滑、饱满、无毛刺、无气泡，且不得烧伤主筋。
焊缝焊完后应把焊渣全部敲掉。
⑥焊接点和钢筋弯曲处的间距应大于10d（d为焊接钢筋的直径）。
接头不应布置在最大剪应力处。
7.4钢筋绑扎与安装
a、核对成品钢筋的钢筋型号、直径、形状、尺寸和数量等是否与料单料牌相符。
如有错漏，应纠正增补。
b、按设计图纸划出钢筋位置线，以此保证钢筋位置的准确。
c、当墙钢筋直径d≤Ф22mm时，可采用搭接，受力钢筋的搭接长度不小于1.2LaE，且不应小于30cm；受压钢筋接头的搭接长度Ld不小于0.285la，且不应小于20cm。
la为最小锚固长度。
接头位置：
顶、中楼板（梁）上铁在跨中，下铁在支座，底板（梁）反之。
d、受力钢筋接头的位置应相互错开。
当采用非焊接接头时在任一接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内或采用焊接接头时在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径的37d且不小于500mm区段内，接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不超过50%。
e、绑扎成型后的网片或骨架用批准的支撑将钢筋牢固地固定好，使其在浇注砼前无松动或变形。
f、钢筋骨架保护层厚度使用同强度的砼弧形垫块绑扎在骨架上予以保证，不允许使用片石、碎石或金属管、木块等作垫块。
g、同一根钢筋，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
绑扎接头与钢筋起弯点之间的距离不小于10d，且接头不得位于最大拉力截面处。
钢筋安装位置允许偏差
项次
项目
允许偏差（mm）
1
钢筋网片长和宽
±10
2
网眼尺寸
焊接
±10
绑扎
±20
3
骨架高度
±5
4
骨架宽度
±10
5
骨架长度
±10
6
箍筋间距
±10
7
主筋
间距
±10
排距
±5
8
钢筋弯起点位移
±10
11
受力钢筋保护层
除墙板外的结构
±5
墙板
±3
八、砼工程
8.1混凝土浇筑施工前准备
①砼浇注前严格检查各种预埋件、预留洞、止水带的位置是否准确，在砼浇注过程中，严禁碰触，并派专人负责加以保护。
②砼浇注前，全部模板和钢筋应清除干净，不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其它附着物质，并应检查砼的均匀性和坍落度，经监理工程师检查批准后才能开始浇注砼。
③砼浇注前配备足够数量的处于良好状态的振捣器及振捣棒，以备施工中替换出现故障的振捣器及振捣棒。
8.2浇注砼的基本要求
①砼自由卸落高度不得超过2m。
当采用导管或滑槽时，保持导管滑槽的干净，使用过程中要防止砼离析。
②砼浇注尽量避开雨雪天气，当需浇注时采取有效措施，确保砼质量。
③砼浇注连续进行，当必须间歇时，其间歇时间宜缩短，并在前层砼凝结之前，将次层砼浇注完毕。
8.3混凝土浇注施工
①砼采用防水商品砼，输送车运至施工现场，泵送砼入模。
砼从开始拌和到砼送到最终位置的最长时间应由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合规范的规定。
②在炎热天气运送拌和料时，经常进行砼坍落度的试验，以确定由于蒸发所造成水的损失，而下一批拌和的水灰比应按试验结果或监理工程师的要求进行调整。
③底、顶板砼斜面分层浇注法施工，分层厚度不大于30cm，第一层浇注到一定距离后，返回浇注第二层，且第二层砼控制在第一层砼初凝前浇注，如此依次向前浇注各层。
④侧墙砼两侧各一台泵分层并两侧对称浇注，分层高度控制在30cm，浇注过程中注意使整个施工段内的砼面均匀上升，且浇注速度均匀，保证砼不发生离析。
8.4砼振捣
①砼振捣采用φ500高频振捣器，在钢筋较密处，采用φ250插入式振捣器，以保证砼密实。
②振捣选用有经验的振捣手，采取小间距，快插慢拔，频换振点的方法，振捣时应上、下振动，垂直而缓慢抽动振捣器，以免留下孔洞。
③振捣器要垂直地插入砼内，并要插至前一层砼内，以保证新浇砼与先浇砼良好结合，插进深度控制在5～10cm。
④振捣应保持足够的时间和强度，应彻底捣实砼，每一插点的振捣时间，应使砼表面呈现浮浆和不再下沉，一般每点振捣时间为20～30s。
振捣时间不能持续太久，以免造成砼离析。
不允许在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼。
⑤振捣时应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件，不得直接或通过钢筋施加振动，距侧模应保持5～10cm的距离。
8.5施工缝
①主体结构施工缝应设在结构受剪力较小且便于施工的部位，纵向施工缝设置原则为两个中间柱跨距的1/4～1/3处。
施工缝设置位置应征求监理工程师同意。
②施工缝表面应凿毛至露出新鲜砼面，但不伤及骨料和接缝的边棱。
凿好后的表面除去松散的颗粒，并加以充分湿润和清洗干净，且不得积水。
③在浇注砼前，宜先在垂直施工缝处刷一层水泥净浆，水平施工缝处铺一层水泥浆或与砼成分相同的水泥砂浆。
8.6砼表面的修整
①如在拆模后发现砼有蜂窝或其它缺陷，应立即通知我项目部技术负责人，经报监理工程师并与监理工程师共同研究补救方法，不得隐瞒事实，私自处理。
②面积较小且数量不多的麻面、蜂窝、露石的砼表面，可用1：
2～1：
2.5的水泥砂浆抹平。
在抹砂浆之前，必须用钢丝刷或加压水洗刷表面，抹浆初凝后加强养护。
③面积稍大的蜂窝、麻面、露筋、露石的砼，应按其全部深度凿去薄弱的砼层和个别突出的骨料颗粒，然后用钢丝刷或加压水洗刷表面，再用比原来砼强度等级高一级的细骨料砼填塞，并仔细捣实、抹光，最后进行覆盖，待砼初凝后，贮水养护或用草袋保水覆盖进行养护。
8.7砼养护
砼浇注完后，对其进行养护。
养护方法和持续时间，应使其具有足够的耐久性和强度，且砼构件变形最小，避免砼泛白，不应有由于砼的收缩而引起的裂缝。
砼的养护方法和持续时间应征得项目部工程师的同意。
洒水养护：
①洒水养护包括对未拆模板砼洒水和拆模后在砼上严密地覆盖一层稻草、麻袋、砂或能延续保持湿润的吸水材料，但不能使砼产生不良的外观。
②洒水养护根据气温情况，掌握恰当时间间隔，在养护期内保持表面湿润。
当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。
薄膜养护：
①采用塑料薄膜养护，砼敞露的全部表面用塑料布覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。
②在规定的整个养护期内，要防止薄膜损坏。
任何覆盖薄膜被损坏或受其它扰动时，应立即另加薄膜覆盖。
8.8砼试件留置
结构混凝土施工每100m3，留置抗压试件一组，不满100m3按照100m3留置一组，防水混凝土抗渗试件每500m3留置一组，不满500m3按500m3留置一组。
位置
底板
负二层侧墙
中板
顶板、负一层侧墙
抗压
抗渗
同条件
抗压
抗渗
同条件
抗压
抗渗
同条件
抗压
抗渗
同条件
1-2轴
5
1
5
2
1
2
2
/
2
5
1
5
3-4轴
5
1
5
2
1
2
2
/
2
5
1
5
……
……
69-70轴
5
1
5
2
1
2
2
/
2
5
1
5
70-71轴
5
1
5
2
1
2
2
/
2
5
1
5
九、杂散电流防护
9.1车站杂散电流防护措施
为避免或尽量减少杂散电流对地铁地下金属管线和结构钢筋的腐蚀及向地铁外扩散，将地下车站结构钢筋可靠焊接，相邻结构段间通过引出的连接端子连接，作为杂散电流辅助收集网，并引出测量和排流端子，用于杂散电流监测和将来排流以减少杂散电流对结构钢筋的腐蚀。
施工时将底板、中层楼板、顶板及内衬墙每隔5m横断面的表层横向钢筋焊成一闭合圈。
此横向钢筋圈以及伸缩缝两侧第一排横向钢筋圈与底板、中层楼板、顶板及内衬墙所有纵向钢筋焊接，穿过诱导缝处钢筋与两侧结构段内钢筋可靠焊接。
并在车站左右跨中间底板的顶面、中层楼板上下面、顶板的底面各选三根纵向钢筋与所有横向钢筋焊接电气贯通，形成排流条。
纵向钢筋如有搭接，搭接处应进行搭接焊。
如采用接驳器，须在接驳器与钢筋连接处加焊锡焊使其可靠电气连接详见《杂散电流钢筋焊接示意图》。
杂散电流防护对主体结构钢筋焊接要求焊缝高度不小于6mm，焊缝长度不小于30mm。
杂散电流钢筋焊接示意图
9.2变形缝处杂散电流防护措施
变形缝位置通过填充防水材料使缝的两侧钢筋实现绝缘。
变形缝两侧第一排横向钢筋应与底板、顶板、中板的所有纵向钢筋焊接，车站体在距变形缝30cm边墙纵向钢筋上各焊一连接端子，连接端子距轨顶30cm，连接端子采用镀锌扁钢50×8并与侧墙内两根纵向钢筋焊接，扁钢的墙外侧部分打直径12mm的螺栓孔，并在打孔处安设螺栓、螺母、垫圈，并用95mm2铜绞线（带接线端子）将变形缝两侧连接端子连接，铜绞线长度为两连接端子距离加100mm。
每处伸缩缝在侧墙共设连接端子4个。
在车站端头侧墙及道床各引出一测量端子，在车站中间及两端两侧墙各引出测量端子，本车站共设8个测量端子。
具体见车站及变形缝横向与纵向钢筋焊接示意图。
车站及变形缝横向与纵向钢筋焊接示意图
十.质量管理
10.1工程质量标准
XX路站工程质量标准为：
工程竣工验收合格率100%，优良率满足合同要求。
确保市优质样板工程。
10.2质量管理体系
如质量管理
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