省道304线科尔沁左翼中旗至康保公路舍伯吐至大兴段二级公路施工组织设计.docx

省道304线科尔沁左翼中旗至康保公路舍伯吐至大兴段二级公路施工组织设计.docx

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省道304线科尔沁左翼中旗至康保公路舍伯吐至大兴段二级公路施工组织设计

五、施工组织设计

第一章、总体施工组织布置与规划

一、工程概况

1、项目概况

省道304线科尔沁左翼中旗至康保公路舍伯吐至大兴（通赤界）段二级公路，路线起点位于舍伯吐镇北国道111线K957+325处，起点桩号为K0+000，路线沿舍伯吐镇规划向西转西北再转向西南上跨通霍铁路（通霍铁路桩号为K69+205），后与国道304线和通鲁一级公路（通鲁一级公路桩号为K598+430）平交，向西南顺接县道463线，经科左中旗希伯花镇、开鲁县小街基镇、建华镇、义和塔拉镇，在小太平庄村北上跨集通铁路（集通铁路桩号为K846+129）后与国道303线通凤一级公路（G303线桩号为K708+223）平交，后经大太平庄村与县道456线相接，经黑龙坝镇、麦新镇，终点位于赤峰市翁牛特旗大兴农场大兴桥北桥头处，与规划省道304线大兴至海拉苏段公路相接，终点桩号K153+380.194，路线总里程为153.380公里。

本次招标范围为开鲁县境内土建工程施工及监理招标，里程为K39+300至K153+380.194段，全长114.080194km。

二、总体思路

根据该项目招标文件、设计图纸和现场情况，以及业主对质量、安全、工期、环保的要求，结合我公司类似公路工程的施工经验，确定本工程施工组织，总体思路如下：

1、现场管理做到四个“确保”，贯彻“三高”

四个“确保”即：

确保工程质量、确保施工安全、确保工程工期、确保环保达标。

贯彻“三高”即：

高标准控制本工程、高水平建设本工程、高效率完成本工程。

2、施工过程坚持“四先”

一要采用先进的设备、科学配置来满足设计要求、规程要求及业主要求；二要采用先进的技术与工艺来保证质量的要求；三要采用先进的组织管理技术来保证工期的要求；四要采用先进的工程质量观念来保证工程的质量。

3、工程竣工达到三个“满意”即：

工程最终达到业主满意、监理满意、自己满意。

4、试验先行。

根据本工程的特点，对路基施工、路面铺筑，空心板预制等重点部位工程，先行试验，确定工艺参数，报监理审批后，再进行施工。

5、全过程监控，信息化施工

施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息反馈到设计、监理部门，经设计、监理部门处理后再反馈指导施工。

项目经理部与各施工作业队均配置能满足生产管理的计算机设备。

运用计算机进行网络计划管理，适应施工现场多变的情况，优化资源配置，避免盲目施工。

6、注重环保

施工过程中严格按照交通部、地方有关环境保护的规定，严格控制施工噪音、机械废气的排放，施工道路经常洒水除尘，施工废弃物运至指定地点堆放或掩埋，运输过程中进行覆盖严防洒漏，确保施工区内环境保护达到环保水保的各项要求。

7、文明施工

施工全过程坚持文明施工，创建安全文明工地，对施工驻地、施工场地、机械和材料的停存放场地进行统一规划，做到整齐、清洁、美观，施工现场标牌、标识齐全，并采取可靠的施工措施防止扰民，维护和保持与施工相关的道路畅通。

注重保护电信传输光缆，主动解决与相邻合同段及后续工程施工单位的相关问题，不扯皮、不推诿。

三、预定目标

1、质量目标

确保本合同段交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。

2、安全目标

杜绝行车险性及以上事故，减少一般事故。

杜绝人身伤亡重大、大事故。

杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、火灾与爆炸事故、交通肇事责任事故。

确保在施工过程中不发生质量安全事故。

3、工期目标

我公司的施工工期目标是：

2014年11月1日至2015年11月30日，预计工期13个月；

4、环保目标

依照国家、交通部及地方有关环境和治理的相关法规，控制施工污染，减少污水、粉尘、空气及噪音污染，严格控制各项环保指标，保护生态环境，配合全线建设一条绿色环保大道。

5、文明施工目标

严格按照建筑工程文明施工的相关管理办法执行，搞好精神文明建设，确保实现文明施工工地。

四、总体安排

成立一支路基施工队、一支桥涵施工队、一支路面施工队和一支综合队，负责本合同段合同范围内工程的施工。

施工总体进度上先基础、再墩台，最后进行桥板施工。

基础与墩台、桥板及桥面施工均采取联系搭接的方式组织流水施工。

桥面等工程均穿插在上述主要分部施工过程中，并以不影响上述工程的顺利进行为前提。

五、项目组织机构

拟成立省道304线科尔沁左翼中旗至康保公路舍伯吐至大兴段（开鲁境内）公路工程土建工程施工项目经理部。

目管理组织机构图

项目经理部由党政、工程技术及工程管理等人员组成，项目经理部由上至下分为管理层和作业层，管理层管“面”，即进行项目施工的综合管理，作业层管“线”，即进行专业化作业，同时接受业主、监理等的领导和监督，按项目法组织施工。

六、临时工程施工安排

1、临时工程布置原则

临时工程布置考虑的原则是：

临时工程与永久性工程相结合；在有条件的情况下，尽量少占农田和耕地；能改造或利用地方设施的设施不新建。

临时工程用地见《表五、施工总平面布置图》。

2、水电供应

本合同段工程沿线水资源丰富，可就近取水，供应施工及生活用水的需求。

工程用电与当地供电部门协商，就近接取输电线路。

同时配备一定数量发电机作为应急电源。

3、临时通讯

采用安装程控电话、移动电话、对讲设备等多方案并举的形式建立通讯网络。

4、施工便道

整修既有道路作为主便道，从主便道新修便道至各施工现场。

既有路面保持路面等级不低于原有路面等级。

5、取、弃土场

在本段设置弃土场，按业主要求设置。

5、油库布置

在本合同段内适当地点分别设一处油库，油库布置在远离居民区和生活区，保证安全距离不小于300米，并设置看守房专人看护。

七、施工顺序

根据本工程的特点，本投标人对工程总的施工顺序做如下安排：

1、进场后及时完成施工的各项准备，包括施工技术文件、施工人员、施工机械及原材料的进场准备，临时设施修建等工作。

2、桥梁工程：

施工准备→基础场地处理→测量放线→基施工→墩、台施工→板梁施工→桥面系及其附属工程施工→竣工验收。

3、涵洞及通道工程：

施工准备→测量放线→施工排水→基坑开挖→基底处理及基础施工→墙身施工→盖板预制及安装→涵洞口结构施工→顶面防水层施工→回填→竣工验收。

4、对于排水工程、防护砌筑等非关键工程，在实际施工中可以根据实际情况进行调节。

5、结构物、台背回填

地表处理→填筑材料准备→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用小型振动压路机分层碾压→进入下一层。

6、浆砌片石

材料准备→基础开挖（如需）→施工放样→砂浆制备→砂浆运输→片石砌筑→砂浆试件制作→养护→重复以上工序。

其中施工放样在开挖前应进行，挖完后的施工放样指对于基础开挖后的复核及准确放样。

7、路基填筑

地表处理→填筑材料准备→→检查摊铺厚度并调整→洒水用振动压路机分层碾压→试验合格→进入下一层。

第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

一、路基工程

1、挖前准备工作

先进行测量放样，按照业主和设计提供的数据，对路线中桩和边桩进行恢复，在路线范围内进行除草、伐木、挖根等清表工作。

在排水不良地段挖临时排水沟。

2、土方开挖

本标段土方开挖采用挖机、推土机等机械开挖为主，人工整修为辅的方法进行开挖，由自卸车装运到合适地点堆放。

凡不能机械或人工直接开挖的土石方，则采用爆破法碎岩开挖。

先放出中线位置，然后根据设计要求规定坡比进行测量，定出边线及底标高，进行开挖整平及修坡。

最后按图纸要求进行边沟、截水沟及护坡挡墙砌筑施工。

施工顺序如下：

测量定位→机械开挖→土方调运→场地清理→修整压实→验收→进入下道工序。

3、路基填筑

3.1填前准备工作

先进行测量放样，在路基填筑路段两侧永久性水沟的位置挖出临时排水沟，以降低地下水位。

按招标文件有关规定，对原地面进行清理及压实。

同时做好材料的各项试验，确保材料合格，报监理工程师批准后再进行路基填筑。

填方路基的路堤填料符合招标文件及规范要求。

在路基填筑前先完成排水沟工程或临时排水工程，保证整个施工期间排水畅通。

3.2路基填筑前的试验段作业

在路基需填筑部位取一段进行填筑试验，以确定填料在不同碾压方式情况下达到设计的压实度、最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。

该项试验工作在正式填筑前予以完成并报工程师批准，作为路基填筑施工的依据。

3.3路基填筑施工工艺。

路基填筑施工工艺见下页。

3.4填筑方案

填筑由路基施工工区负责施工，施工顺序：

先进行软土路基处理，然后进行路堤施工。

填筑方法：

采用分层压实的方式。

3.5路基填筑施工方法

3.5.1填前准备工作

先进行测量放样，在路基填筑路段两侧永久性水沟的位置挖出临时排水沟，以降低地下水位。

按招标文件有关规定，对原地面进行清理及压实。

同时做好材料的各项试验，确保材料合格，报监理工程师批准后再进行路基填筑。

3.5.2路基填筑前的试验段作业

在路基需填筑部位取一段进行填筑试验，以确定填料在不同碾压方式情况下达到设计的压实度、最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。

该项试验工作在正式填筑前予以完成并报工程师批准，作为路基填筑施工的依据。

3.5.3路基填筑高度

路基填筑采用水平分层，以机械施工为主，人工为辅的作业方法施工，每层路基填筑松铺厚度不大于30cm，并且每层路基的摊铺宽度均超过路堤两侧设计宽度各50cm。

在路基外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，以利于以后绿化。

3.5.4路基填筑顺序

路基填筑顺序：

自卸车运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→振动压路机碾压→报监理工程师审批→进入下道工序。

3.5.5填土路堤

路堤采用水平分层法进行填筑，松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量等参数严格按照试验所确定的参数进行，每层最大松铺厚度不得超过30cm，并用经监理工程师认可的压实机具进行压实。

先用推土机初平，再用平地机精平，使每一层填料撒布均匀，在压实前达到均匀厚度。

填土高度小于80cm时,清理与挖除土质基底,将表面翻松30cm后,整平压实达规范要求压实度。

地面自然横坡或纵坡陡于1:

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度为2.0m，同时把台阶顶作成3%的内倾斜坡。

填筑路堤下层时，其顶部做成3%的双向横坡，碾压先从路缘向路中心，再从路中心向路缘顺次碾压，每次碾压重叠15～20cm。

若填方分几个作业阶段施工，且两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1:

1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则接头处分层相互交叠填筑，搭接长度不小于2m。

根据填料的不同和路堤的不同部位，采用激振压力重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行碾压。

各区段交接处应互相重叠碾压，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4米。

3.5.6碾压要求

填料在摊铺时先整平并做成一定的横坡，然后进行碾压，碾压遵循先低后高的原则。

碾压时前后两轮迹重合50cm，并达到规定压实度或固体体积率，构造物边角、台背等部位填筑材料，其规格按规范或工程师的批示处理，大型压路机械碾压困难时，采用小型手扶式振动压路机碾压。

3.5.7保证填方填料粒径

选择和加工符合填方填料粒径的材料，自卸车装运至填筑点。

填筑最小强度和最大粒径确保符合技术规范有关规定。

4、路基的修整

路基的整修在路基陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

4.1恢复各控制桩，按设计图纸要求检查路基的中心位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。

4.2修整的路基表层厚在10cm以内，松散的或半埋的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。

4.3整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料予以清除。

二、桥梁工程

1、桥梁工程测量

桥梁平面控制网测量用全站仪进行。

施测前要对桥梁所在线路的直线或曲线进行复测，测量结果以复测数据为准。

按照《规范》规定的相应的测量精度要求，将控制点引测至两侧桥台附近，并根据施工需要，进行控制点加密，建立桥梁施工平面控制网，如桥梁施工控制网示意图所示。

在建立平面控制网的同时，用精密水准仪对水准控制点进行联测建立桥梁高程控制网。

2、扩大基础施工

扩大基础施工工艺流程为：

基底处理、封堵混凝土→抽水、开挖→立模→扩大基础混凝土浇注→墩身浇筑→模拆。

基础开挖，开挖至岩层时采用小药量浅孔松动爆破或风镐凿除，开挖至设计标高后，进行扩大基础混凝土施工。

基础模板采用大块组合钢模板，外加方木做楞骨，模外加斜向支撑，防止模板变形。

开挖前首先进行基坑放样，放出扩大基础边线及标高。

采用长臂挖掘机开挖，人工配合：

根据设计，扩大基础需嵌入基岩内不小于2m，机械开挖至基岩面后，采取浅孔松动爆破或风镐凿除等措施开挖到基底标高，避免超挖。

浇注混凝土：

在浇注前，要清除所有杂物，做到基坑内无杂物，无积水，无浮渣。

混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌送输车运送，泵送入模，泵管架设在浮桥上。

每个基础水平分层斜面连续浇筑，每层厚40cm，插入式振捣器振捣。

混凝土浇筑层浇筑之后,由于内部水化热的作用,将导致层内温度的升高.为了使温升不致于过高,满足温控要求,必须采取一定的冷却措施.埋设冷却水管，及时消除混凝土水化影响，浇筑完成后要洒水养生。

混凝土应分层灌注，在下层没初凝前灌注上一层，混凝土的振捣严格按规范执行，以确保其质量。

混凝土浇注应连续进行，若必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。

浇注第二层混凝土时，应考虑墩身及肋板的钢筋预埋在基础中。

钢筋的布设形式应与墩身一致。

墩身施工：

扩大基础施工完成后，立即开始墩身施工。

3、桥墩、台施工

1）钢筋施工：

墩台施工前将基础顶面冲洗干净，凿除表面浮浆，整修好连接钢筋。

在基础顶面进行施工放线，划出墩台底面位置。

钢筋采用钢筋加工厂加工半成品，平车运至现场汽车吊吊入模板内现场绑扎。

如果施工现场采用汽车吊机吊钢筋节有困难，可改为采用单根运送就位绑扎和焊接成型。

2）模板施工：

墩模板采用加工定型钢模板，1.5m一节，配少量50cm一节以调整高度。

肋板式桥台采用面积不小1m2钢模板。

模板接缝处夹双面胶条，以防漏浆，保证混凝土的平整度。

模板支立采用汽车吊施工，人工配合。

模板安装好后，采用经纬仪调整横纵方向，发现问题及时纠偏。

3）混凝土施工：

模板组装完毕后，再一次检查中心线和模板的稳定性。

灌注混凝土过程经常检查模板、预埋件的位置是否正确，保护层尺寸是否准确，模板接缝是否严密等。

4、现浇梁板施工

1）现浇板采用满堂支架就地浇筑施工，为消除支架产生的非弹性变形，支架须有可靠的基础，并进行预压，压重为100%恒载，随着板的施工逐步减压，待支架不发生变形，方可浇注混凝土板。

2）混凝土应加强振捣与养生，可用浸湿的粗布覆盖，外用塑料膜包裹，以防水分过快散失。

经常定时专人洒水，保持潮湿状态最少14天。

3）现浇行车道板所用水泥采用收缩性小的硅酸盐水泥，并且尽量减少水灰比。

4）浇注台帽时注意锚拴钢筋的预埋。

5）台帽、台身和基础严格按砼目标配合比施工，在满足设计要求强度的前提下，尽量降低水和水泥用量，以减少裂缝，所用水泥均采用普通硅酸盐水泥，不得采用片面加大水泥用量的方法获取强度的提高。

6）为减少裂缝，台身、台帽须使用高效减水剂，以降低用水量，提高和易性，减水剂的使用必须符合交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》的规定，减水剂应与所用水泥有较好的相容性，其掺量可结合厂家提供的数据由试验室试配确定，以水灰比降至保证质量的底限控制。

7）台帽、台身浇注温度控制在25℃以下，并加强养生，使之保持潮湿状态不少于14天。

8）桥台与桥台间的沉降缝用沥青软木条填塞。

台帽、桥台及基础与填土接触面应涂沥青两遍。

9）基坑开挖到标高后，不得长时间暴露、扰动和浸泡而消弱其承载力，应做好排水工作，严防基坑长时间被水浸泡，基坑平整后，应及时浇注混凝土基础，待基础达到设计强度后，在进行基坑的分层回填夯实。

5、桥面工程

桥面工程的施工顺序为：

浇筑梁湿接缝砼、安装泄水管，浇护栏砼、绑桥面铺装钢筋、浇筑桥面砼、安装护栏、设置伸缩缝。

1）防撞栏杆

防撞栏杆采用现浇施工，采用定型钢模，并埋设好各种预埋件，留好预留检查孔，用插入式振捣器振捣成型。

2）桥面铺装

浇注湿接缝砼、安装泄水管，浇筑湿接缝砼时首先清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净，湿接缝内砼振捣密实。

桥面砼铺装施工：

为使铺装层与梁体结合好，梁顶在预制时拉毛，浇注湿接缝砼后再将桥面冲洗干净，绑扎钢筋用砼垫块把桥面钢筋垫起，安装泄水管，然后全桥面浇筑砼铺装层，用槽钢在桥面两侧立模进行防水铺装层浇筑。

6、结构物台背回填

为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，对地基进行加固采用透水性材料进行桥台、涵后回填。

填料的施工层厚度，以10～20cm为宜。

松铺厚度控制在10～20cm，用振动压路机碾压，小的边边角角压路机无法作业的地方，用小型手扶式振动压路机碾压，确保压实度，减少工后沉降，避免跳车现象产生。

碾压方法：

施工过程中尽可能扩大施工场地，以便充分发挥一般大型填方压实机械的使用，认真施工，给以充分压实。

为了便于大型压实机械的使用，当受场地限制时，采用横向碾压法，以能使压路机尽量靠近台背进行碾压。

对于压路机不能靠近台背时，采用小型压路机配合人工夯实、碾压，最终压实度满足设计要求。

三、浆砌块石施工

1、对材料的要求

1）石砌体所用的石料应选择质地坚实、无风化剥落和裂纹的石块，块体的中部厚度不宜小于150mm。

块石中部厚度不应小于200mm；石砌体各部位所用石块要大小搭配使用，不可先用大块后用小块。

2）砌筑前，应清除石块表面的泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗后方可使用。

3）石砌体可采用形状不规则的乱毛石、形状太不规则但相对的两个平面大致平行的平毛石以及经过加工的块石，其强度等级均应不低于40Mpa。

2、块石砌体施工

1）砌筑块石墙，采用“铺浆法”，顺墙面线支立好坡度架，沿坡度架双面拉准线，第一皮按墙边线砌筑，以上各皮均按准线砌筑。

2）块石墙的第一皮、转角处、交接处、沉降缝处，应用较大的平毛石砌筑。

灰缝厚度宜为20～30mm，砂浆饱满，不得有干接、空缝现象；石缝间较大空隙应先填砂浆后塞碎石块。

3）块石墙应分皮卧砌，各皮石块利用其自然形状，经适当凿打修整，使之能与先砌石块基本吻合，搭砌紧密，上下错缝，内外搭砌，不得采用侧立石块与外侧，中间填心的砌法。

块石墙上，不得有尖石向下或斜尖向外的铲口石、上宽下尖三角形的斧刃石和仅在两端搭在下面石块上的过桥石。

4）块石墙必须设置拉结石，拉结石应均匀分布，相互错开，一般每0.7m2墙面至少设置一块，且同一皮内的拉结石中间距离不大于2m。

墙厚等于或小于400mm时，拉结石长度应与墙厚相等；墙厚大于400mm时，可用两块拉结石两面搭砌，搭接长度不小于150mm，且其中一块的长度不应小于墙厚的2/3。

5）浆砌块石挡土墙每天的砌筑高度不应超过1.2m。

6）砌筑挡土墙时，除应满足上述要求外，还应注意以下几点：

每砌2～3皮毛石为一个分层高度，应找平一次；每皮应大体找平，外露墙面的灰缝宽度以20～30mm为宜，上下皮毛石的竖向灰缝应相互错开80mm以上斜向通缝不许超过两层；挡土墙泄水孔为φ10cm，间距3米，上下交错布置；地面线以上挡土墙后面设30cm砂砾垫层，砂砾垫层和底部应用0.3～0.5米厚的胶泥（或其他不透水材料）封闭，以防止水下流。

7）砌体勾缝采用凸缝，勾缝砂浆不低于M10，且勾缝砂浆嵌入砌缝不小于2cm，当不足2cm时，应掏槽够2cm.

8）沉降缝应上下贯通、竖直、且与基础沉降缝对齐，沉降缝中严禁有砂浆、石块等杂物。

砌体每隔1～2m就填塞一次沥青。

沉降缝从露面应勾2～3cm顺直缝。

9）砌体施工完毕后墙背应大致找平，不平整处应以M10砂浆找平，然后再回填土。

四、水泥稳定碎石基层施工

1、现场及准备情况 

现场整理已经完毕，各项准备工作已就绪，具备开工条件。

1）、完成水泥稳定碎石基层配合比设计工作。

2）、导线点、水准点的联测已完成。

3）、碎石、砂、水泥的各种原材料已准备好并对各项指标进行了检测，满足规范要求及施工需要。

各规格料进行了分隔存放，并对细集料进行了覆盖，以防雨淋。

4）、稳定粒料拌和机、压路机、运输车、水车等下基层施工机械已准备好并已安装调试完毕，钢丝、钢绞线、方木等施工工具已准备好。

5）、施工人员已到位并已分工完毕，实行定人定岗，责任到人。

2、水泥稳定碎石下基层试验段施工技术方案

2.1、目的及适用范围:

为确保下基层大面积施工，使工程质量达到设计要求，特编制本施工方案。

本方案适用于指导水泥稳定碎石下基层试验段施工。

实施试验路段主要想获得以下指标：

用于大面积施工的生产配合比；混合料的松铺系数；确定合理的施工方法（包括混合料含水量的增加、控制方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合等）；指导合理地安排工期。

2.2、工作方法和工作程序:

1）工作程序：

准备下承层（底基层）→施工测量放样→ 挂线→厂拌料（试验室取样）→ 运输→摊捕→压实（质检组检测）→养生。

2）工作方法

（1）准备下承层：

对路基单位交付的底基层进行检查，要求表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱地点，其各项指标已达到规

范要求并经监理工程师检测。

底基层顶面先进行拉毛并扫除浮土后再摊铺。

另外在摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。

（2）施工测量放样：

由测量组进行中线复核，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩，测定出中桩（ph点）与边桩每个点的

高程（每10米一个断面），确定每个点与设计高程之差，并在路面两侧固定方木挡料，防止压实时路面塌肩。

（3）挂线：

挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两侧基准线（钢丝）。

（4）厂拌料：

稳定粒料拌和机已经调试完毕，经测试所产混合料符合规范要求，施工中注意经常检查输送带送料情况，检查水泥螺

旋推进器工作情况、用水输送情况，确保各种原材料正常供应，使拌料符合规范要求；把握时间、天气的变化，适当调整供水量。

（5）运输：

由20吨以上自卸车把拌和好的成品料运至工地，运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量（试验路段工程数量较小，且距拌和站较近，8部自卸车可满足需要）。

自卸车备有蓬布，以防雨淋。

卸料时控制卸料速度，防止离析。

（6）摊铺：

混合料运至现场，立即进行摊铺。

摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板两边靠中部垫宽20cm以上长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。

运料车在摊铺机前10-30cm处停下，空档等候,由摊铺机接住,推向前进,运料车倒向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去,另一辆运输车再倒向摊铺机。

两台摊铺机梯队式作业，前后相距3-5米进行摊铺，一次铺筑成型。

摊铺机摊铺速度控制在1—2m/min，使之与拌和能力相适应，避免摊铺机停机待料。

在摊铺过程中由专人处理两侧边缘，将大料送回摊铺机，使之平整、平顺。

派专人处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补使表面平整。

另外摊铺现场配备不少于200m的塑料薄膜，以防未压实的工作面遭雨淋。

（7）压实

①混合料的碾压采用的碾压机械：

轮胎压路机、振动压路机。

②碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：

初压，振动压路机静压一遍，碾压速度控制在5KM/h。

复压，采用一台振动压路机首先轻振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用胶轮压路机碾压两遍，碾压速度不高于6KM/h。

终压，采用（16J）振动压路机静压至少两遍，