驾驶员考试c1科目二桩考与九小项技巧大全.docx
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驾驶员考试c1科目二桩考与九小项技巧大全
樁考技巧
樁考技巧，1認識場地：
臉對著車庫，背後是1線，左邊車庫叫甲庫，右邊車庫叫乙庫，左邊停車位置叫A點，右邊停車位置
叫B點。
樁考技巧，2考試程式：
首先，從A點往後倒，入乙庫底，經兩進兩退將車移入甲庫，然後，從甲庫起步經乙庫門出去至B點，再倒入甲庫（車頭進去即可）後，開出去至A點,考試程式結束。
在整個過程中，只要不碰杆不越線，就算合格。
樁考技巧，3直線倒車方法：
頭必須伸到車左右寬度的中間位置（必須伸到中間位置，如若不然，你就是把後面對準了，車也不在車庫的中間位置。
這一點和你能否將車倒到車庫的中間位置，至關重要），而且轉向後方（你的頭不可能轉180度，首先，身體先轉90度，也就是後背對著車門，然後，頭再轉90度，這樣，脖子就不難受了），用車尾部中間位置對準車庫門正中間直線倒車，尾部進入車庫門後，立刻對準車庫底正中間直線倒車，左右擺動幅度不得超過10公分，如有偏差，提前調整方向。
否
則不是碰杆就是越線，調整方向方法和前進時相同。
樁考技巧，4A點入乙庫方法：
1、停車位置：
車左邊一定要和1線保持平行，並離開1線1.5米左右，不能小於1米（如果小於1米，在轉動方向盤進乙庫時，由於後懸外移的出現，車頭容易越1線）；也不能大於兩米，（如果大於兩米，車右邊距離乙庫門的橫向距離減小，轉彎半徑減小，調整方向時的距離縮短，入庫難度加大，車尾容易越乙庫的邊線）。
此停車位置適合於C1駕駛證考試。
2、設計行使路線：
能否沿著正確的行使路線倒車，是決定碰不碰杆和能否順利入庫的關鍵所在，行使路線如圖所示。
3、轉動方向盤時機：
在A點開始起步往後倒車時，先保持直線倒車，等車尾接近（甲庫邊線往1線延長）的延長線時，開始打方向入乙庫，這時，看著車尾的右後角，在入乙庫的瞬間，要和中杆保持30釐米（左右10釐米）的距離，如果不符合要求，提前調整方向。
4、回方向盤時機：
車尾進庫後，方向盤仍然保持轉足或接近轉足狀態，等到車中線（眼睛和車尾部中點之間的直線）的延長線擺進庫底邊杆四分之一左右，接近對正乙庫底中點以前，開始回方向，（眼睛，車尾部中點，車庫底部中點）三點成一線時，方向必須回正，這時可按直線倒車的方法，把車倒到乙庫底部。
此方法適合於C1駕駛證考試。
車尾入庫後怎麼判斷方向回的正不正的方法：
在倒車的過程中，頭一定要伸到車寬度的中間位置，用眼睛把車尾的中點一直對準車庫底的中點直行，這時方向就正了，如果發現車尾慢慢地偏向某一邊，都證明方向沒有回正。
另外，在車尾已經進庫，車頭未進庫時，車尾如果偏向邊線一側，其原因是回方向盤的時機過早，或者過快所致，就是說，車尾的中點還沒有對準車庫底的中點，你把方向盤就回正了，你分析一下，車在這個時候是不是斜著偏向邊線啊。
反之，在車尾已經進庫，車頭未進庫時，車尾如果偏向中線一側，其原因是回方向盤的時機偏晚，或者太慢所致。
就是說，車尾的中點已經對準車庫底的中點了，你車的方向盤還沒有回正，你再分析一下，車在這個時候是不是斜著偏向中線啊。
所以，敬請大家，在直線倒車的過程中，用眼睛把車尾的中點一直對準車庫底的中點，左右的擺動幅度一定要控制在10公分以內，，一但超出10公分，你在調整方向的時候，車頭就要左右擺動，它左右擺動的幅度要遠大於車尾左右擺動的幅度，所以，車頭未進庫時很容易碰杆，車頭如果已經進庫則非常容易出線，這就要求你在倒車的每時每刻都需注意，一但發現有偏差，必須及時、快速地調整方向，讓車尾的中點，在直線倒車的過程中，始終對準車庫底的中點。
樁考技巧：
5
移庫要領：
移庫時有三個要領，1、前進時儘量往前走，倒退時儘量往後退，只要不碰杆不越線，越近越好，這樣進退的距離就越長，對移庫越有利。
2、打方向盤的速度要快，把方向盤從中間或者某一邊打到另一邊時，車走的距離越短越好。
3、掌握打方向盤的時機，什麼時間應該向右打，什麼時間應該向左打。
移庫方法：
第一進：
只要車輪一動，先把方向盤向右打足，令車頭向右移動，等車的左前角對準前邊中杆時，把方向盤向左打足，令車頭向左移動，等車頭離前邊中杆1米左右（前後）時，迅速向右回方向盤（能回多少算多少，標準是回正），到前邊中杆跟前時停車。
這時，車已經移入甲庫接近一半，車體於中線平行。
第一退：
只要車輪一動，先把方向盤向右補足，令車尾向甲庫移動，等車的左後角對準後邊中杆時，把方向盤向左打足，令車尾向左移動，等車尾離後邊中杆1米左右（前後）時，迅速向右回方向盤（能回多少算多少，標準是回正），車尾到後邊中杆跟前時停車。
這時，車已經移入甲庫四分之三左右，車體於中線平行。
科目二考試技巧—倒樁
考試要求的標準路線圖：
a>2-3>b;b>2>5>2>c;c>2-3>d;d>1-2>c;c>1-2>a
2-3表示車需要從2和3號位之間穿越
攻略
（一）
起步之前的調整：
01右側後視鏡調整到，車體占後視鏡約2/3左右，方便看清楚車尾情況；
02左側後視鏡調整到，車體占後視鏡1半稍多一些，後視鏡要稍微向下傾斜，保證能看到:
左側車身的一條黑線（用來判斷倒車是否倒到位）；
03觀察車體與黃線是否平行，不平行時需要修正，考試的時候發現不平行，可以讓引車員調整好。
路線1（最難）：
起步於a，經通過2和3號位之間，到達b（右側入庫：
a>2-3>b）
01直線倒車，眼睛看著1和6號杆，當1和6號杆對齊時，向右打兩圈方向；
02車輛穩步曲線後退，盯著右側後視鏡，當2號杆和車尾距離大約20-30cm時，回一圈方向；
03車子慢慢入庫，當車體和兩側黃線成平行時（通過左右側後視鏡），回另一圈方向；
04觀察車體是否在庫的中間位置（通過左右側後視鏡），如果不在中間，進行微調，哪邊離黃線遠（3-6和2-5黃線），往那邊打一點方向（車子不能停，邊調整邊後退）；
05調整好之後，直線後退，至庫底位置時停車（透過左側後視鏡觀察）；
Tips：
01車移動速度一定要慢；
02在起始位置時，如果車體離外側黃線比較遠，則在1和6號杆重疊前打方向；如果比較近，則重疊之後再打方向；
03打方向的時候，車不能停下來，如果車子停，那麼方向也要跟著停
04車子經過2號杆時，如果車體於2號杆的距離相對較小，則提前回方向；如果車體距離2號杆比較遠，稍微靠後在回；車尾入庫之後，再根據變化做相應調整
05車子入庫之後，如果不在庫的中間位置，需要調整時，車的左右後視鏡必須已經越過了2和3號杆（防止調整時後視鏡碰到杆子）
路線2：
左庫移動到右庫（b>2>5>2>c）
01換好1檔之後，原地向右打兩圈方向；
02車子啟動，至左車頭在視線上越過2號杆，快速向左邊打4圈方向；
03至車頭平行於2和3號杆連線，回兩圈方向，車子滿速行駛，至最接近2號杆出停；
04換倒檔，原地向右打兩圈方向，車子啟動，透過左後視鏡觀察；
05至左側後門把手與6號杆相重疊，快速回4圈方向；
06至車頭平，向右打兩圈方向，直線運行至庫底5號杆附近；
07換1檔，原地向右打1又1/4圈方向，車子啟動，至左車頭越過2號杆；
08快速回掉方向（1又1/4圈），稍做停頓，再向左打1圈方向，至車頭平行；
09快速向右打1圈方向，直線行駛至最接近2號杆出，停車；
10換倒檔，原地向右打1圈方向，盯左後視鏡；
11至左側後門把手與6號杆相重疊，快速回2圈方向；
12至車尾離黃線一定距離（差不多在庫中間），向右打1圈方向，直線運行至庫底附近（適當調整方向，看車體是否在庫中間）；
Tips：
01在這裏打方向一定要快；
02打方向的時候，要時刻注意離合器的鬆緊，控制車速度一定要慢。
路線3：
從右庫穿越2和3號杆到達d位置（c>2-3>d）
01掛入1檔，原地向左側打1圈方向，啟動；
02至左車頭於3號杆重疊（視線方向），快速回1圈方向，車直線前進（根據車頭和2，3號杆的相對位置，微調方向,微調後迅速回位）；
03至左車頭前沿覆蓋外側黃線時，向左打2圈方向；
04車頭回到快要平行時（車體距平行剩大約15度角），回1圈，再至平行時（右後視鏡觀察車體於黃線的對於關係），再回1圈方向，停車；
Tips:
車子前進的時候，不用看也不能看兩側後視鏡來調整車的行駛方向，而應當直接觀察車頭
路線4：
從d位置穿越1和2號杆到達右庫（d>1-2>c）
01直線倒車開始，透過左窗觀察（如果之前車停的位置不平行，此時需要修正到平行）；
02至3和4號杆重疊時，向左打2右1/4圈方向（打死），緩步後退入庫；
03觀察左後視鏡，能看到1號杆時，觀察右後視鏡；
04當2號杆越過左車尾時，回1圈方向；
05車緩行入庫至車體與庫內黃線平行，再回1圈方向；
06觀察車體是否在庫中央，適當調整，繼續後退，此時不必退入庫底；
路線5：
從右庫出發到a位置
01換1檔，車直線行駛至車頭覆蓋外側黃線時；
02向右側打兩圈方向；
03行駛至大約成45度角，回1圈（根據自己經驗，其實並不非常關鍵，考試的時候停不好不影響最後評分），平行時，再回1圈（觀察左側後視鏡和黃線的對應關係），停車；
Tips:
如果出庫轉彎時的車速比較快，則打方向的速度也要比較快；
攻略
（二）
倒庫
準備：
車輛與底線平行（前輪回正，可看方向盤和左前輪是否正）
倒左庫
1、掛倒擋，鬆手刹，離合器慢慢抬到半聯動，啟動後壓穩離合器，調整好車速，慢速向後倒車；回頭向右後方觀察右後門三角窗，當庫前中杆到達三角窗前邊時，將方向迅速向右打死（打方向時注意車速保持在最慢）。
2、如果觀察到右車尾有可能碰中杆時，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估計車尾不會碰中杆時，繼續向右打死方向。
3、車尾順利進庫後，通過左倒車鏡觀察左車身線與庫左邊線平行時，迅速將方向向左回正。
待車頭順利進庫後（此時車頭應該不會觸兩邊的杆），向後觀察左倒車鏡車身與邊線的平行情況來修正方向，寬了，往左修，窄了，往右修，（也可回頭看車後窗中心標誌與兩後杆中心標誌是否對正，如果右偏，往左修，左偏，往右修。
），修完後保持方向。
4、當身體到達停車標誌位置後，停車。
倒右庫
1、平穩倒車後，當3號杆和4號杆還有20釐米沒重合時（或當身體到達打死標誌位置後），方向迅速往左打死。
2、接近中杆後，當左車尾有可能碰中杆時，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估計不會碰中杆時，繼續向左打死方向。
3、車尾順利進庫後，通過左倒車鏡觀察左車身線與庫左邊線平行時，迅速將方向向右回正。
4、左右適當調整，停車標誌停車。
技巧：
1、儘量慢速倒車，但中間不能停。
2、第一次打死，早打點比晚打好，早打一點還可以回一把，晚打車過了就沒法調整了。
移庫
要求：
1、二進二退，將車從左庫底完全移進右庫底。
2、除兩庫的中間共用線外，車輛的任何部位不碰線、不碰杆。
3、進、退中途不能熄火、停車。
第一進：
1、掛一擋，車起步後，立即將方向向右打死。
2、當車頭左前角對準前中杆時，立即將方向向左打死；車頭接近前中杆時，迅速向右回兩把方向，停車。
第一退：
1、換倒擋，起步後，將方向繼續向右打死並保持。
2、當左後輪接近庫中線時（從左倒車鏡觀察），迅速將方向向左打死。
3、當車身與庫中線平行時（從左倒車鏡觀察），迅速將方向向右回正（估計兩圈半，方向盤應該保持正中），當身體到達停車標誌位置後，停車。
技巧：
第一次進退儘量多往右一些，這樣第二次進退象徵性調整一下就行了。
第二進：
起步後，往右打方向，再往左打方向，然後向右回正方向（通過三把方向，使車再向右平行移動一小塊），在車不碰前杆的距離，停車。
第二退：
後退時，視車身、邊線平行的情況，適度調整後，一定位置，停車。
移庫完成後：
車從甲庫往乙庫的兩杆之間穿出
起步後，往左適當打一把方向，再向右適當回方向，從左庫門駛出，估計車身出來一半多的時候，把方向迅速向左打死，等車和路邊線平行時（看路邊杆），迅速向右回正方向，停車。
科目二小項考試目的與要求
1、百米加減擋
考試目的：
考核駕駛人對車輛擋位的熟練掌握。
考試要求：
車輛由百米起點線處起步，在百米內完成從最低擋逐級到最高擋的加速，以及再從最高擋逐級到二擋的減速過程。
2、起伏路駕駛
考試目的：
考核駕駛人掌握起伏路的駕駛要領和對起伏路面進行正確判斷的能力，並做到制動、離合器、擋位三者配合適當。
設施要求：
設置時，要保證α角小於離去角，β角小於接近角。
同時，設置障礙的深度和高度要小於車輛的最小離地間隙。
考試要求：
車輛正常行駛在障礙物前20米內制動減速，用低速擋或使用半連動通過，保證車輛平穩安全地通過障礙。
3、曲線行駛
考試目的：
考核駕駛人方向的運用與對車輪軌跡運行的掌握。
設施要求：
路寬：
大型車輛為4米，小型車輛為3.5米；半徑：
大型車輛為10米，小型車輛為7.5米；弧長：
八分之三個圓周。
考試要求：
車輛從彎道的一端前進駛入，減速換擋，以低擋低速從另一端駛出。
行駛中不得擠壓路邊緣線，方向運用自如。
4、通過連續障礙
考試目的：
考核通過連續障礙時，對各車輪行駛軌跡和內輪差位置的判斷能力。
設置要求：
路寬為7米，圓餅直徑為0.7米，B、C、D、E圓餅中點偏離路中心線1米；餅高小於車輛最小離地間隙，通常小型車輛0.06米、其他車輛0.1米。
圓餅間距為相鄰兩塊圓餅中心點投影在路中心線上之間的距離。
考試要求：
要求除小型車用一擋外，其他車型駕駛用二擋（含二擋）以上擋位車速，將車駕於圓餅之上通過，車輪軌跡不得碰、擦、壓圓餅，並且不得超、壓兩側路邊緣線。
5、過單邊橋
考試目的：
考核駕駛人能準確運用方向，並對所有車輪位置的直線行駛軌跡的正確判斷和掌握車輛不平行運行技術。
設施要求：
橋寬0.2米；橋高小於等於車輛最小離地間隙，通常小型車輛橋高0.08米，其他車輛橋高0.12米；甲乙橋錯位等於車輛輪距加1米；甲乙全橋間距：
牽引車掛車為兩倍軸距，小型車輛為3倍軸距，其他車輛為2.5倍軸距。
考試要求：
駕駛人將甲乙兩橋分別用左右邊輪壓於輪下，平穩、順暢通過。
小型車輛使用一擋（含）以上的擋位，其他車用二擋（含）以上擋位。
6、直角轉彎
考試目的：
考核駕駛人在急角轉彎路段能迅速運用方向並對車輛內外輪差距進行正確判斷。
設施要求：
路長大於等於1.5倍車長；路寬：
小型車輛為1軸距加1米，半掛牽引車路寬為牽引車軸距加3米，其他車輛為1軸距加0.5米。
考試要求：
用低速按規定的線路行駛，一次不停車完成，車輛可以由左向右或由右向左直角轉彎通過。
7、側方停車位
考試目的：
讓駕駛人掌握將整車正確停於路右車位（庫）中的技能，以適應日常駕駛生活中臨時停車的需要。
設施要求：
車位（庫）長：
大型客車為1.5倍車長減1米，小型車輛為1.5倍車長加1米，其他車輛為1.5倍車長；車位（庫）寬等於車寬加0.8米；車道寬等於1.5倍車寬加0.8米。
考試要求：
駕駛人駕駛車輛在不碰、擦庫位樁杆，車輪不壓碰車道線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將整車移入右側庫位中。
8、上坡路定點停車與坡道起步
考試目的：
考核駕駛人上坡路段駕馭車輛的能力，正確地在固定地點靠邊停穩車輛，以準確使用擋位和離合器的能力，以適應在上坡路段等候放行時的操作需要。
設施要求：
定點停車樁杆到坡底的距離大於1.5倍車長，全坡長大於30米。
考試要求：
駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，採取恰當的操作方法，控制車輛平穩停車和起步。
做到轉向正確，換擋迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調。
9、限速通過限寬門
考試目的：
考核駕駛人在一定車速下，對車身位置的正確判斷能力。
設施要求：
路寬大於等於7米，門寬等於車寬加0.6米，共設置連續三個限寬門，三門之間各相距3倍車長，1、3兩門設置於同一水準位置，2門與1、3門交錯一個車寬位置。
考試要求：
駕駛人應駕駛車輛將車速控制在不低於每小時20公里，將車輛從三門之間穿越，不得碰擦門懸杆。
上坡停車、起步（必考）
（一）考試要求：
實際上包括兩個考試專案，先是上坡路的定點停車，再是坡道的起步行車。
定點停車，車輛的前保險杠要在定點停車黃線的中間，保險杠不得超越或後縮黃線50釐米，前後右輪要停在邊緣黃線和白線之間（寬度30釐米）。
坡道起步，要求車輛倒溜不超過30釐米。
（二）打分標準：
不在定點停車線50釐米內停車，扣20分；後溜大於30釐米，不及格；熄火，扣20分；右邊超出30釐米範圍停車，扣20分，起步時一旦掛擋，60秒內不駛離原地，不及格。
（三）駕駛技巧：
（1）定點停車的關鍵是兼顧好前後、左右的方向與距離、同樣可借用參照物。
即設定車身上的一個固定點、與考場上的某一物體對齊。
比如，以右車門內的車窗按鈕，對應坡道右邊某一棵樹，一旦兩者對齊，就馬上停車。
（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3個步驟。
首先是輕帶油門，慢松離合器；其次是一旦感覺車子已有向前的動力，就應鬆手剎，同時略加油門；最後是車子一經起步，就慢慢鬆開離合器。
（四）難度係數﹕★★★★
側方停車（必考）
考試要求：
考C照、Z照的必考專案。
要求車輛在不碰、擦庫位樁杆，車輪不壓碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退，將整車移入右側庫位中。
考試技巧：
1、靠近停車位時，打右轉向燈，向前行駛，不過越過黃線；
2、停車，掛倒檔，觀察右後窗的後角露出A杆時，向右2圈方向；
3、看左觀後鏡出現D杆時，馬上向左打2圈方向；
4、看前窗右側下角出現A杆時，向左打2圈方向；
5、車前左角對準A杆時，停車；掛1檔，打左轉向燈；
6、車前右角對準A杆時，馬上向右回方向，駛入道路。
單邊橋
（一）考試要求：
駕駛員要正確掌握方向，將道路兩側的各一座窄橋先後壓在左、右輪下，並平穩順暢地通過。
（二）打分標準：
上橋後掉橋，扣10分；中途停車，不及格；一輪未上橋，扣20分；熄火，扣20分；不按規定路線行駛，不及格。
（三）駕駛技巧：
1、過單邊橋整個過程注意用離合控制速度，首先讓車身回正，打方向使車前蓋左流水線保持在第一個單邊橋右側一段距離；
2、車上單邊橋後，注意保持方向，使車前蓋左流水線一直在前方地上的三個點右側，前輪下單邊橋後，注意踩一下刹車，以免車速過快；
3、當車前與第二個點重合時，向右打1圈方向；
4、當車前蓋左流水線達到第二個單邊橋的右側邊時，向左打2圈方向；
5、當車前蓋中央對上第二個單邊橋的左側邊時，向右回1圈方向，然後調整使車前蓋左流水線在前方地上的三個點右側。
二百米加減擋
目的：
考核機動車駕駛人操縱車輛擋位的熟練程度。
機動車駕駛人駕駛車輛由起點線起步，在百米內完成從最低擋逐級加至最高擋，再從最高擋逐級減至二擋。
攻略
（一）--金統領秘笈：
本來百米加減檔沒啥好說的，基本沒啥技巧，但是加減檔本身卻非常有用，所以也討論一下行駛的時候的加減檔應用吧，歡迎大家來討論哦。
1.練習要領
加減檔是最基本的了，第一次上車就是反復的加檔減檔練習，但是新學員練路一開始往往覺得最難的就是加減檔，一換檔就手忙腳亂，特別是剛學完樁後第一次練路，離合不踩到底就換檔、抬離合太快車子頓挫、車速跟檔位不符合的。
。
。
至於彎中加減檔就更不用說了。
練習加減檔，最好的方法不是去練百米加減檔科目，就那一百米什麼也練不出來，最好的方法就是跑長路，平時練路的時候多讓師傅帶著跑跑圈，加減檔自然而然就熟練了。
別只在井蓋、單邊、側方。
。
。
那裏排隊。
特別是京東教練場的，因為路考科目都集中在一起，車多彎多路口多，基本只能掛2檔3檔，不如多去北邊的那些長路上跑跑，跑的過程中自己加加減減，很快連彎中加減檔都熟練了。
2.考試技巧
萬一加減檔練的不熟練，為了應付考試，可以偷點懶：
加檔：
掛1檔帶油起步，起步後不用加油立刻換2檔，每踩一腳油門換1個檔升3檔、4檔、5檔
減檔：
加到5檔後腳移到刹車上但不踩，只踩離合降檔4檔、3檔，踩刹車減速降2檔
竅門在於5檔減4檔、4檔減3檔時不用踩刹車，因為加速距離短，車速並不夠5檔，所以如果踩刹車狠了反而容易因為車速過低而車抖。
其實JCSS通過起步和行駛過程就能知道你加減檔水準，不用專門考。
攻略
（二）：
1：
起步。
以前的起步：
掛一檔，輕加油，順勢換二檔。
二檔加重油（油門到底）。
秘笈的起步：
先拉好手刹，掛一檔，離合到觸點，左手鬆手刹的同時回檔把，加重油。
車速稍快後換二檔，再加重油。
優點：
如果一檔速度不夠，二檔提速很慢。
一檔把速度提起一些來，二檔提速就快多了。
充分利用一檔的提速很重要。
2：
離合。
主要是指增三，增四，增五，減四，減三這幾次離合
以前我的離合：
離合到底換檔，快抬過觸點，快踩下。
秘笈的離合：
離合在觸點上下活動，腳跟不頂著地，直接隨離合抬起，感覺到觸點就踩。
（教練的話是，觸點就是反動勢力，它反抗了就把它踩下去）。
踩也不用踩到底，踩過觸點就可以換檔了。
3：
換檔。
檔把其實很輕，稍用力它就自己進檔位了。
秘笈換檔：
二增三（兩推：
推兩下），三增四（兩拉），四增五（推－靠－推）
五減四（兩拉），四減三（兩推）。
其中只有四增五需要中間輕輕向右靠一下，其他的只是往前推兩下或向後拉兩下。
千萬注意別較上勁，大家可以停車，踩下離合，換檔感覺一下，最小的力道是小到什麼樣子。
（另：
一定要手心含握檔把，用手指就容易較勁）
離合和換檔配合起來很有節奏：
抬到觸點就踩推推（二增三）
抬到觸點就踩拉拉（三增四）
抬到觸點就踩推靠推（四增五）
抬到觸點就踩拉拉（五減四）
抬到觸點就踩推推（四減三）
刹車，踩離合，三減二，緩抬離合。
緩抬離合，車才不會想火車一樣咣蕩咣蕩的。
攻略（三）：
百米對車速而言距離很短，正規的做法專業司機也未必能完成全部動作，所以就只能採取變通辦法：
踩離合掛1檔，右手握住檔把，不要回方向盤，找觸點輕加油，一邊輕加油一邊緩抬離合，抬過觸點後立即踩下離合同時抬油門，順勢增2檔（這樣可以保證起步平穩，上來就加重油，車容易竄，考試要扣分）。
掛2檔同時抬離合找觸點，抬過觸點後腳跟要抬起來腳掌與離合要處於粘連狀態，不離不棄（會打籃球的都知道這種感覺和力度），離合不要抬得過高，過觸點就可以了隨時準備往下踩。
這時右腳加力猛踩油門（可以踩到底），速度瞬間提高，然後踩離合抬油門掛3檔，這時右腳不要再踩油門了，一氣呵成完成後續動作，快速抬起離合（過觸點就可以了，注意掌握粘連的感覺），再快速踩下，增4檔，重複動作增5檔。
到5檔後不要停頓，繼續踩離合退4檔，再抬後踩退3檔。
這時右腳同時備刹車，踩下刹車減速，踩離合掛2檔，完成全部動作（退到2檔後注意慢抬離合）。
過程中注意左手把好方向，方向也是考試內容，弄不好也要扣分。
初學者開始不要考慮快速路的距離標誌，先掌握動作要領和節奏，不要怕超過100米，待動作節奏連貫了80米就夠。
攻略（四）：
起步一擋，走2米後就加二檔，然後踩足了油門，什麼叫踩足呢，我個人
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