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竣工报告

福州地区大学城溪源江路道路工程竣工报告

一、工程概况

工程名称：

福州地区大学城溪源江路道路工程

建设单位：

福州地区大学城建设领导小组办公室

设计单位：

福州市规划设计研究院

勘察单位：

福州市勘测院

质监单位：

福建省建设工程质量安全监督总站

监理单位：

福州成建工程监理咨询公司

施工单位：

福建市政建设有限公司

本工程位于闽侯县上街镇福州地区大学城内，道路总里程3091.488m（起始桩号K0+380～K3+471.488），起于闽江中路，止于学园南路。

沿途经过美岐村、歧安村、歧头村。

西起于324国道，向东经过华佗路，后庭路、闽江中路，K2+820位置下穿京福高速公路，止于学院南路。

该道路等级为城市II级支路，道路标准宽度为24米。

本次施工宽度为14米。

该路段分布大片的菜地、甘蔗园、茉莉园、池塘。

且沿线民房、地下管线、坟墓、电力通讯杆线、通讯塔等永久性建筑物密布。

沿线有河流--溪源江，原地面标高大多数在7～8米之间，地势较平坦。

沿线除K1+700～K2+180段山地外，地质条件极差，将地层结构自上而下分述如下：

1、耕土：

灰色，松散状态，稍湿，含粉土、植物根等，该层厚度为0.3～0.6米。

2、粘土：

褐黄，可塑，很湿，含铁锰结核等。

该层厚度为0.7～2.5米。

3、淤泥夹砂：

深灰，软塑，流塑、饱和，含腐植质，揭示深度为4.7～15.3米。

4、细砂夹淤泥：

灰色，软塑，饱和，含腐植质，主要以细砂为主。

二、设计标准

1、道路等级:

城市Ⅱ级支路

2、计算行车速度:

v=30公里/小时

3、道路标准宽度:

14米

4、设计荷载:

路面:

标准轴载BZZ-100

桥梁、路基:

城-B级

5、设计洪水频率:

城市内涝控制水位（十年一遇）

6、路线交叉：

平面交叉

三、主要工程量及工程特点

1、主要工程量

（1）路基工程：

挖淤泥5629m3；清除表面耕植土11217m3；挖路基土方43158m3；路基回填砂36538m3；深层搅拌桩18438m。

（2）钢筋砼箱涵一座：

挖基土方560m3；C10箱体混凝土垫层156m3；C30箱体混凝土156m3；C30箱涵搭板混凝土42.5m3；C20箱涵搭板垫层砼15m3；I级钢筋0.4吨；II级钢筋34.8吨。

（3）路面工程：

7cm厚AC-16I中粒式沥青砼24029㎡，4cm厚AC-13I细粒式沥青砼24020㎡，30cm5%水泥稳定碎石层25208㎡，20cm厚山皮石层25969㎡；5cm厚（及8cm厚C15砼垫层）人行道砼方格块16568㎡，盲道板砖1489㎡，13cm厚山皮石层18667㎡；路缘石:

A型3039m，B型6048；树池539个。

（4）排水工程：

挖沟槽土方22948m3；回填中砂19464m3；砼管道：

雨水管道3910.2m，雨水支管275m，池塘连通管176m；污水管道（upvc双壁波纹管，包括支管预埋）3542.5m；检查井263座；雨水平进井91座；出水口挡墙1处。

（5）路灯工程：

一般路灯120盏；中杆灯4盏；箱式变压器及路灯控制箱1套；电缆铺设3101m。

2、工程特点

（1）施工环境复杂、干扰因素多：

该工程沿线均为菜地、甘蔗园、茉莉园、池塘，且沿线民房、地下管线、坟墓、电力通讯杆线、通讯塔等永久性建筑物密布，沿线除K1+700～K2+180段山地外，地质条件极差，施工便道与当地村民通道交叉使用，影响施工及工程地形的多处变更等。

。

（2）征地、拆迁难度大：

在施工过程中，经常受到当地村民的干扰。

四、按图施工情况、主要设计变更执行情况

（1）我司在本工程施工过程中严格按照施工图进行施工，严格执行工程技术标准情况：

本工程在施工中严格执行强制性标准及规范要求，在施工中主要参照执行的质量控制标准如下：

<城市道路路基工程施工及验收规范>CJJ44-91

<市政道路工程水泥稳定粒料基层质量评定标准>J10236-2003

<市政道路工程质量检验评定标准>CJJ1-90

<给水排水管道施工及验收规范>GB50268-97

<市政排水管渠工程质量检验评定标准>CJJ3-90

<埋地硬聚乙烯排水管道工程技术规程>CECS-122

<市政桥梁工程质量检验评定标准>CJJ2-90

<公路桥涵施工技术规范>JTJ041-2000

<城市道路照明工程施工及验收规程>CJJ89-2001

（2）主要设计变更情况

1、由于池塘占据道路中线，故K0+620前后150米范围进行调整改线。

（详见变更图）

2、K1+366处有一接后庭路已建污水井的污水管，管道沿线位置靠江夏学院围墙外侧、后庭路人行道上，因地面有高压电塔、地下有电缆及各种管道等错综复杂的障碍物，施工条件极其复杂，而且存在安全隐患，故调整改线。

（详见变更图）

3、道路横断面从原设计12m变更为14m；K1+700～K2+180乱挖掘，K2+470～K2+560、K2+740～810段池塘底高程有误，重测断面变更。

4、为了与原有村道顺接，K2+780～K2+840高速路高架桥下纵断高程变更调整；由于地质条件差，K2+790～K2+840路床换填0.8m厚砂层。

5、由于地质条件差，K2+300～470、K2+580～K2+760段路床换填山皮石

6、由于福大排水管横穿溪源江路，且高程与本工程纵向雨水管高程冲突，管道无法通过，故在K2+665位置增设横穿排水支管。

7、为了与学园南路巳建污水系统顺接，K3+420～460.5污水管长度、井位及平面变更调整。

8、由于排洪需要，K3+050～110池塘增设D800连通管。

9、由于大部分池塘被填平，雨水被分流，为了降低工程造价，K3+350～380池塘连通管由5-D2000变更为3-D1000。

10、石方控制爆破路基石方及沟槽石方变更。

11、由于该处位于溪源江老河道，汇水面积大，原设计未考虑排洪设施，故在K2+520变更增设1-6×3.3钢筋砼箱涵。

12、由于在K2+520变更增设1-6×3.3钢筋砼箱涵，污水管高程与箱涵高程冲突，故变更调整K2+320～K2+510污水管高程。

13、为保证B型路沿石安装牢固，不致变形移位，故在B型路缘石后背变更增加浇筑C15砼。

五、工作机构及岗位设置：

1、工作机构：

合同签定后，我司立即组建了“福州地区大学城溪源江路道路工程项目经理部”，作为施工现场管理机构。

项目部实行项目经理责任制，按项目法要求全面组织实施合同工程的管理。

2、岗位设置：

项目部领导班子由项目经理及总工组成，下设工程部、安质部、试验室、计划部、物资设备部、财务部、办公室、机材部。

3、组织机构职能：

项目经理—邱东峰：

负责业主和监理方面履行合同程序，并就工程的总体计划安排及分项工程的质量、进度进行统筹安排和控制，对项目部的各项工作负全责。

项目总工程师洪春明：

负责各项施工组织计划及技术标准的实施，做好安全、质量、进度、成本等几方面的控制，协助项目经理做好各项工作，并组织各项资料的整理和验收工作。

工程部林清建：

负责工程运行的一切技术管理工作，包括工程协调、组织、统计、计划等。

安质部负责人薛大全：

负责工程中各项目的安全、质量监控、管理与质量月报等及工程中各项目的安全监控、及安全检查。

试验室负责人余博琛：

负责工程中各项目的试验。

计划部负责人李武：

负责合同的管理、签定、造价管理、上报计量与协助成本核算等工作。

物资设备部负责人：

负责整体工程各种物资的采购、供应。

财务部：

负责工程资金的管理，做好工程成本核算等工作。

办公室：

负责工程期间的文件收发、归档与后勤的管理工作。

机材部：

负责施工设备的维修与安装工作。

4、项目部以工程队为基本作业单位，并根据分项工程情况配备五支专业施工队，具体如下：

2个路基施工队负责全线路基土石方工程施工，及K1+700～K2+180段路基石方、管槽石方控制爆破作业；1个水泥砼路面施工队负责全线水泥稳定碎石基层、人行道基层与面层工程施工；1个沥青砼施工队负责沥青砼面层施工；1个砌体施工队负责安砌路缘石、盲道板砖、护坡工程施工；1个混凝土搅拌桩施工队负责全线混凝土搅拌桩施工；1个路灯施工队负责全线路灯工程施工；2个排水工程施工队负责全线排水工程施工（包括管槽开挖回填、垫层、管基管座、管道安装、检查井、）；涵洞施工队负责K2+520钢筋砼箱涵施工。

六、工程施工质量管理:

健全落实质量管理组织机构及管理制度。

项目部成立质量管理领导小组，邱东峰为组长，洪春明为副组长，成员为林清建、李武、薛大全、余博琛、施杰，具体工作由质检工程师薛大全负责。

各施工项目设专职质检员，道路组为李武，排水组为施杰；

各分部分项工程每道工序均进行了中间验收，由设计、质监站、业主、监理、施工共同参加合格后，方可进行下道工序。

本工程共分为道路、排水、路灯等三个单位工程。

现将其主要施工技术及其施工过程分述如下:

1道路工程施工质量

（1）、路床施工、山皮石层施工、5%水泥稳定层施工：

每个工序施工先经过自检，如果自检发现不合格的地方，坚决返工重新施工，直至质量达到合格以上，再请监理单位检查同意后，方可进行下道工序的施工。

每个工序严格地按规范要求进行施工，做好各个工序隐蔽工程检查验收记录，以及砼试压试验等工作。

重要工序进行了功能性试验有：

山皮石层施工进行了弯沉检测，结果符合要求；5%水泥稳定层施工进行了弯沉检测及灌砂法压实度试验，结果符合要求；以上检测如有个别点不合格，我部已返工处理并重新做试验直到合格。

（2）、沥青砼路面工程施工：

本路段沥青砼路面严格按施工规范进行施工，并严把原材料进场检测关，经密实度试验及弯沉检测符合要求。

本路段沥青路面结构型式为：

4cm厚AC-13I细粒式沥青砼、7cm厚AC-16I中粒式沥青砼。

a、透层油、粘层油施工：

透层油施工前对半刚性基层表面处理，进行清扫，用净水进行冲洗，使基面干净不留细粉末。

表面过分干燥时，应在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。

透层油洒布后应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑沥青面层，其时间间隔不宜少于24小时。

b、普通沥青砼的施工：

成品的配合比通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验，在温度60度、轮压0.7Mpa条件下进行车辙试验的稳定度不小于600次/mm，方为合格。

准备工作：

普通沥青路面施工前先将路面基层的杂物清理干净，

普通沥青混合料的运输：

运输车辆全部采用20T大车，拌和机向运料车上放料时，卸一斗挪动一下汽车位置，以减料的离析，车辆底版喷洒混合液防止粘结。

混合料装车后立即覆盖，以减少运输过程中的温度损失，确保摊铺温度。

普通沥青混合料的摊铺：

采用意大利TITANABG-423型摊铺机摊铺作业。

摊铺机定位后，将熨平板提升至计划松铺高度，并每隔一米栓以松铺厚度板，摊铺机的行进速度控制在2-3米/MIN，以保证摊铺机能够做到连续摊铺

普通沥青混合料的碾压：

控制好开始碾压时沥青混合料的温度以及压路机碾压速度。

复压时用英格索兰DD110振动压路机及相应的轮胎压路机进行，碾压4-6遍至稳定和无明显轮迹。

终压时用振动压路机（关闭振动装置）碾压2-4遍。

（3）、搅拌桩施工：

根据施工设计图、施工组织设计、场地施工平面布置图和工程勘察等资料。

到现场收采集土样，做水泥土的配比试验，测定各水泥土的不同龄期，不同的水泥掺入试块抗压强度，确定搅拌桩配合比为：

水泥224kg/m3，水130kg/m3，淤泥1496kg/m3。

根据设计图纸，搅拌桩的桩径为D500㎜，施工中严格控制搅拌头（叶片直径为500㎜）喷浆范围大于D500㎜，并保证喷浆及搅拌均匀，满足设计喷入量。

本工程桩机采用SJB-I水泥搅拌桩机，送浆泵为UBJ-1.8型挤压式灰浆泵。

据现场试桩标准（试桩3根）：

搅拌头转速为46转/min；钻进速度为1.0m/min,喷浆提升速度为0.5m/min；复拌钻进速度诶1.0m/min,复拌提升速度为0.5m/min。

搅拌桩施工工艺：

整平原地面→钻机定位、调平→预搅下沉钻进至设计深度→边喷浆、边搅拌提升至预定停浆面→复拌至设计深度→提杆出孔→钻机移位。

在施工过程中严格控制钻进速度、提升速度、设计喷入量，喷浆及搅拌均匀。

根据轻型动力触探试验及复合地基荷载试验，搅拌桩施工质量满足设计及规范要求。

（4）、路基平基及沟槽石方控制爆破：

本工程K1+700～K2+180段路基山体平基石方分布约13756m3，管道沟槽石方分布约3500m3，爆区周边分布大量民房、公路、高压线、通讯杆、管道设施、通信铁塔等，多数爆区距应保护建筑物的距离在10～30m之间，爆区环境复杂，均采用控制爆破的方法进行施工，是控制工程，更是工程中的难点、重点。

a、编制周密的实施性石方控制爆破施工组织设计，邀请经验丰富的爆破专家反复进行论证及现场踏勘指导，选择专业爆破队伍，并加强安全警戒工作；

b、采取小型、小药量、小震动的浅孔控制爆破方式，按地形由高向低顺序进行分层、分台阶爆破，炮孔抵抗线方向朝着西侧方向空旷地，同时采取有效的安全防护覆盖，杜绝爆破危害；

c、严格控制爆破参数选择与炮孔装药量计算，根据爆点实际的地形地质情况进行炮孔的布置和调整装药量，本次爆破使用导爆管微差分段雷管配好起爆药包后装入孔中，堵塞炮孔使用山体粘土，在装药过程中按爆破安全规程做好各项防护工作。

d、为了防止个别飞石的危害，具体采用措施如下：

水平方向布孔钻眼，炮孔方向朝着西侧空地，炮孔使用砂包、钢板、胶帘三层压盖防护；

由于项目部对控制爆破施工高度重视，措施得力，施工质量、进度、安全均达到预期目标，杜绝了伤亡事故。

2排水工程施工质量

（1）、管道施工：

当污水管和雨水管相邻时，采用合槽开挖；当只有雨水管时，采用单槽开挖。

管槽开挖时注意边坡稳定，槽边1.5米范围内不得堆土，管槽开挖道设计标高时，立即铺设垫层并进行平基施工，（污水管槽不设平基）。

同时在检查井设计位置也铺设垫层、砼井底板至设计标高，两边墙先砌筑至1/2管径位，开始安管。

安管按从下往上顺序安装，以利于排水。

在安管完成后分层回填砂灌水振实至原地面，其中污水管回填前做闭水试验。

全段污水管道闭水试验由设计、质监站、业主、监理、施工共同参加，试验结果：

实测渗水量0.92m3/24h·km小于允许渗水量1.84m3/24h·km符合要求。

（2）、箱涵施工：

按基坑开挖、涵身浇筑、回填等工班展开平行流水作业，砼浇注采用钢管满堂式支架，就地浇注工艺。

砼均采用外购商品砼。

①在浇注底板砼之前，应清除基底上的杂物，然后按图纸尺寸支立模板，绑扎钢筋，浇注砼。

②底板砼强度达到设计强度的70%后，在底板上立模浇注侧板及顶板。

③箱涵按沉降缝的位置分成两个单元进行浇筑，确保沉降缝顺直。

④箱涵的侧墙、顶板模板采用碗扣式钢管满堂式支架，保证有足够的强度、刚度和稳定性。

对于现浇模板拉杆，采用PVC套管，拆模后拉杆拔除。

⑤模板的接缝采用腻子粉处理，模板接缝平整，严格选用大面积钢模板或胶合板，减少砼的接缝，保证了外观质量。

⑥沉降缝按图纸规定填塞嵌缝

⑦箱涵采用就地浇注工艺，分为二层浇注。

第一层浇注至底板以上30cm，第二层浇注剩余部分。

两次浇注的接缝处衔接面良好。

箱涵施工工艺框图

（4）路灯工程施工

①路灯土建部分灯座和电力管预埋工作必须在非机动车道水稳层施工前进行，确保电力保护管顺直不错口并在电力保护管内穿好铁丝。

②立路灯杆：

基础预埋件表面处理平整，用吊车进行吊装，杆体与预埋件法兰盘螺丝连接。

③灯具安装：

用升降车将已装好电线和灯泡的灯具与杆体相衔接，平整度控制，灯具投射角度由现场调整后用螺栓固定

④接地：

本工程采用TN-S接地系统，采用人工接地体，变压器工作接地电阻R≦4欧，路灯杆体外壳、电缆保护钢管、控制箱及所有金属支架，外壳均应有良好接地，重复接地电阻R≦4欧。

⑤测试：

导通试验，绝缘电阻试验，交流耐压试验，变压器试验，接地电阻试验，控制系统性能测试等均符合设计规范要求。

七、见证取样和送样结果汇总表:

1、道路部份：

原材料合格证、试验报告；施工试验报告

名称

试验

名称

试验

数量

检验结果

数量

检验结果

水泥

7份

合格

搅拌桩轻型动力触探试验

4份

（16点）

合格

钢筋

10份

合格

C15砼配合比

5份

合格

砂

13份

合格

C25砼配合比

1份

合格

石

13份

合格

稳定层配合比

3份

合格

砂最大干密度

6份

合格

C20砼配合比

1份

合格

土壤承载比

9份

合格

M7.5砂浆配合比

5份

合格

土壤击实实验

5份

合格

M5.0砂浆配合比

1份

合格

液塑限联合测定

1份

合格

沥青砼配合比

2份

合格

水泥土配合比

1份

合格

无侧限抗压强度

21组

合格

搅拌桩配合比

1份

合格

道路回弹弯沉及砼路面取芯

18份

合格

搅拌桩复合地基

荷载试验

4份（21点）

合格

沥青检测报告

4份

合格

2、排水部分：

原材料合格证、试验报告及施工试验报告

名称

试验

名称

试验

数量

检验结果

数量

检验结果

水泥

15份

合格

C10砼配合比

1份

钢筋

4份

合格

C15砼配合比

5份

砼管

81份

合格

C20配合比

4份

双壁波纹管

14份

合格

C25配合比

5份

井盖

3份

合格

C30配合比

3份

砖

11份

合格

M10砂浆配合比

5份

砂

15份

合格

C15平基、管座砼

72组

合格

碎石、卵石

11份

合格

C25井底板砼

41组

合格

砂最大干密度

9份

合格

M10井砌体

47组

合格

3、路灯部分

共有PVC管合格证1份；电缆合格证1份；路灯灯具合格证2份、镀锌管合格证1份，砂、碎石、水泥检验报告各1份，C15配合比2份，C15砼试块报告10组，C20配合比2份，C20砼试块报告10组。

以上质保资料齐全有效；检验、检测报告均符合要求。

砼强度按现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GBJ107—87进行评定，砂浆强度按GBJ301—88质量验收规范标准要求进行检验均合格。

八、工序、部位、单位工程质量综合评分（外观、实测、质保资料）及自评等级：

（一）、排水工程：

1、工序质量评分：

结构层次划分为沟槽、垫层、平基、安管、管座、接口、闭水、检查井、回填9个部位，平均合格率为87.4%，质量等级优良。

2、实测实量评分：

外观90.1%；实测85.2%；质保资料88%；综合得分87.8；自评等级优良。

（二）、道路工程：

1、工序质量评分：

结构层次划分为路基、垫层、基层、面层、附属构筑物5个部位，平均合格率为84.5%，质量等级合格。

2、实测实量评分：

外观89.6%；实测87.3%；质保资料90%；综合得分89%；自评等级优良。

以上详见附表。

综上所述，本二个单位工程自评为合格工程（路灯工程单独验收）。

九、确保进度的措施

1、加强计划管理，实行目标分解

根据工期和标段内主要工程的分布情况，制定了本工程进度的计划目标，并将目标分解到各施工队，工程队根据所承建的工程情况，把各项目标要求进一步分解到各施工班组，逐级分解落实。

2、采取了经济制裁手段，克服拖拉作风，强化工期意识。

本工程项目部与工程队、工程队与班组，直到一个工号负责人，签订了以工期、质量、安全、廉政为主要内容的合同。

3、狠抓控制性工程和重要工程的施工。

认真调查和分析本标段工程中控制性工程和重点工程，分别制定这些工程实施性的施工组织设计。

按照计划目标的要求，在劳力、机械和材料等资源配置上，优先满足控制性工程和重点工程的需要。

4、广开工作面，实行平行流水作业。

要求各工程队根据承建的工程情况及开工顺序，采取全面压紧、见缝插针的措施，使劳力、机械达到满负荷。

5、抓好过程管理：

施工中由于人、机、料等问题常常受外因影响，极大制约着施工计划的顺利实施，因此根据现场实际情况对整个实施计划进行及时调整。

在施工安排上加强预见性，事前进行调查和预测，使计划安排切合实际。

十、安全生产

成立了项目部安全管理领导小组，邱东峰任组长，洪春明

副组长，成员为林清建、张凤坤、唐舒、李武，具体工作由安全科长张凤坤负责，各施工点设专职安全员，道路组为李武，排水组为唐舒。

本工程安全生产，实现“五无”、“三控制”。

实现“五无”：

即无重大伤亡事故、无重大行车和特大交通事故、无重大火灾事故、无锅炉压力容器爆炸事故。

实现“三控制”：

员工因工死亡率为0，重伤率为0，负伤频率为0。

1、建立健全以经理部为主的安全生产领导小组，强调“管生产必须管安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。

2、加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

3、制定安全组织设计，实行安全技术交底制度。

4﹑对于机械的操作与管理，严格按照安全操作规程进行。

5﹑爆破作业严守爆破规程，石方爆破现场设专职人员指挥巡视、检查。

加强雷管、炸药的保护、警戒工作，实行24小时不间断看守，严格领用、回收等手续。

6、在重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击引起火灾。

7、用电线路架设符合规定要求，配电箱和闸刀盒上锁，室外配电箱和闸刀盒有良好的防护措施。

8、以各级调度为中心，建立防洪指挥系统，及时收集汛期信息，发布防汛命令。

9、遵守交通规则，杜绝无证驾驶，严禁司机饮酒开车。

10、设置安全指挥机构指挥施工及过往车辆的通行，确保行车安全，保证线路畅通。

11、对于临时通行便道、深坑处应设置醒目安全标志、安全设施及交通标志，确保车辆、行人安全。

12、清除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。

十一、控制成本的措施

施工中加强全方位的管理，结合现场实际情况，精打细算，基本达到了控制成本的目的，采取的具体措施如下：

1、对员工进行主人翁的思想教育，激发职工的劳动积极性和责任感，充分调动全体员工的主观能动性，为企业的兴旺发展作出贡献；

2、强化质量管理，杜绝了返工浪费；

3、发扬艰苦奋斗、勤俭节约的精神，大力提倡修旧利废、增产节约、增收节支、开源节流；

4、充分发挥设备能力，优化施工机械设备组合，合理安排工程的平行、交叉和流水作业施工。

使人、机、料、运力各方面的工作量接近满负荷，从而减少机械不合理的调运；

5、按公司内部质量体系中“采购”要素、程序文件的规定，物资供应部选择质优价廉的材料物资，把好了材料关；

6、层层签订责任制，实行内部核算，分级控制收支，限额领料，并与完成工程实物量挂钩，材料配件实行交旧领新，杜绝了材料物资管理漏洞。

十二、加强精神文明建设的措施

加强精神文明建设，抓好员工的思想政治工作，主要采取以下措施：

1、认真组织员工学习公司以往施工中涌现的先进事迹，进一步发扬公司“团结奋进、艰苦创业、努力筑路、争创一流”的企业精神，树立行业新风的活动；

2、搞好驻地建设，规划布置应结合地形，统一安排。

生活环境整洁卫生，给员工提供防雨、防寒、整洁卫生的居住环境；

3、开展有益于员工身心健康的文娱活动，开办图书阅览室，节假日组织文体比赛，丰富了员工的业余文化生活；

4、层层签订廉政协议，规范各部门的经营活动，同时加大监督检查力度，使廉政协议条款得到认真落实。

十三、文明施工、环境保护

文明施工和环境保护是现