汽车构造9700.docx
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汽车构造9700
二、选择题（17分）
1.BJ1061型汽车属于C。
A．客车B．轿车C．货车D．越野汽车
2.6135Q柴油机的缸径是D。
A．61mmB．613mmC．13mmD．135mm
3.活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：
A．气缸工作容积B．燃烧室容积C．气缸最大容积D．内燃机排量
4.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是A。
A．60°B．90°C．120°D．180°
5.设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为C。
A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ
6.曲轴与凸轮轴之间的传动比为A。
A．2:
1B．1:
2C．1:
lD．4:
1
7.过量空气系数小于1的混合气为A混合气。
A．浓B．稀C．理论D．功率
8.功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是B：
A．α=1.11B．α=0.88C．α<0.88D．α>1.05～1.15
9.四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为C。
A．1:
lB．2:
lC．1:
2D．4:
1
10.在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而A。
A．增加B．减少C．不变D．急剧减少
11.采用三元催化转换器必须安装A。
A）前氧传感器；B）后氧传感器；C）前、后氧传感器；D）氧传感器和爆震传感器。
12.关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是：
B
A．汽油机增压后爆燃倾向增加
B．增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小
C．涡轮增压汽油机的加速性较差
D．涡轮增压器与汽油机匹配相当困难
13.关于电控汽油喷射式发动机上涡轮增压系统，以下描述不正确的是D：
A．成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难
B．应用电控点火系统的爆震控制，克服了由于增压而增加的爆燃倾向
C．对增压后的空气进行中间冷却
D．采用增压压力调节装置，当压气机出口压力高时，增压压力调节装置使排气旁通阀关
14．关于电动风扇的温控热敏电阻开关控制，以下描述不正确的是D：
A．电动风扇由电动机驱动，蓄电池为动力，其转速与发动机的转速无关
B．电动机由位于散热器的温控热敏电阻开关控制，需要风扇工作时自行启动
C．风扇无动力损失，结构简单，布置方便
D．不能根据发动机的热状况对冷却强度进行调节
15．分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为B。
A．1:
1B．1:
2C．2:
lD．1:
6
16．汽车正常运转时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是B。
A．蓄电池B．发电机C．蓄电池和发电机D．发动机
17.关于汽油蒸汽控制系统，以下描述不正确的是D：
A．将汽油蒸气收集和储存在碳罐内，送到气缸内烧掉
B．炭罐内填满活性炭，燃油箱中的汽油蒸气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附
C．进气管真空度经真空软管传送到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀膜片上移并将限流孔开启
D．炭罐内的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油蒸气管进入进气歧管
三、判断题（对的打“√”，错的打“×”，9分）
1.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
（√）
2.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。
（×）
3.气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
（√）
4.节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。
（√）
5.在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。
（×）
6.发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。
（×）
7.机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。
（×）
8．不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。
（×）
9．起动发动机的电源是发电机。
（×）
二、选择题
1.4×2型汽车的驱动轮数为B。
A．4B．2C．8D．6
2.对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转D。
A．180°B．360°C．540°D．720°
3.所有气缸的工作容积之和是指D：
A．气缸工作容积B．燃烧室容积C．气缸最大容积D．内燃机排量
4.按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于A行程下止点位置。
A．进气B．压缩C．作功D．排气
5.四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是C。
A．180°B．60°C．90°D．120°
6.关于高转速下VTEC的工作，以下描述不正确的是D：
A．ECM输出控制信号，使VTEC电磁阀打开
B．同步活塞将3个摇臂连锁，成为一体
C．主、辅助进气摇臂均由中间凸轮驱动，从而改变了配气正时
D．减小了进排气门重叠角和升程
7.空燃比大于14.7的混合气为B混合气。
A．浓B．稀C．理论D．功率
8.经济混合气时，燃油消耗率最低，经济性最好；经济混合气的过量空气系数是A：
A．α=1.11B．α=0.88C．α<0.88D．α>1.05～1.15
9.喷油泵柱塞行程的大小取决于B。
A．柱塞的长短B．喷油泵凸轮的升程C．喷油时间的长短D．柱塞运行的时间
10.在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的C。
A．供油时刻B．供油压力C．供油量D．喷油锥角
11.废气再循环的作用是抑制C产生。
A．HC；B．CO；C．NOX。
；D．有害气体
12.关于发动机增压的功用，以下描述不正确的是：
C
A．将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量
B．进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率
C．燃油经济性会变差
D．可以得到良好的加速性
13.关于废气涡轮增压器，以下描述不正确的是D：
A．涡轮机是将发动机排气的能量转变为机械功的装置
B．排气流过涡轮机渐缩形叶片式喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能转变为动能，流出的高速气流冲击叶轮，推动叶轮旋转
C．空气从压气机旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管中
D．空气流过压气机渐扩形流道的扩压管时减速增压，温度也有所升高。
即在扩压管中，空气所具有的大部分压力能转变为动能
14．关于水冷却系统，以下描述不正确的是D：
A．水泵对冷却水加压，强制冷却水流动
B．风扇促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力
C．散热器将冷却水的热量散入大气
D．膨胀水箱建立封闭系统，减少空气对冷却系内部的氧化，但不能避免冷却水的流失
15．作用于火花塞两电极之间的电压一般为D。
A．220VB．380VC．1000～1800VD．10000～15000V
16．发动机起动或低速运行时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是A。
A．蓄电池B．发电机C．蓄电池和发电机D．发动机
17.关于强制式曲轴箱通风系统（PCV），以下描述不正确的是C：
A．防止曲轴箱气体排放到大气中
B．进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、滤网、空气软管进入气缸盖罩内，再由气缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱。
C．当发动机工作时，进气管真空度作用到PCV阀，使PCV阀关闭
D．在曲轴箱内，新鲜空气与曲轴箱气体混合并经气一液分离器、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉
三、判断题（对的打“√”，错的打“×”）
1.发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。
（√）
2.在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。
（×）
3.气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
（×）
4.过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。
（×）
5.柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量不一致。
（×）
6.硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。
（×）
7.由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。
（√）
8．发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小（×）
9．当汽车耗电量很大，所需功率超过发电机的功率时，除发电机向供电设备供电外，蓄电池也同时供电。
（√）
三、判断题（每小题1分，共12分，正确打“√”，错误打“×”）
1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
（√）
2.汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。
（×）
3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。
（√）
4.当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。
（×）
5.采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机，废气排放量少但动力性差。
（×）
6.空气流量计、空调开关信号、点火控制器（点火模块）都是发动机电脑的信号输入装置。
（×）
7．喷油器、EGR阀、活性炭罐电磁阀都是执行器。
（√）
8．大部分汽油机采用缸内喷射，只有一小部分汽油机采用进气管喷射。
（×）
9.两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。
（√）
10.柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。
（×）
11.风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。
（×）
12.当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（×）
四、选择题（每小题1分，共18分）
1．BJ1061型汽车属于C。
A．客车B．轿车C．货车D．越野汽车
2．曲轴上的平衡重一般设在C。
A．曲轴前端；B．曲轴后端；C．曲柄上。
3．顶置式气门的气门间隙的调整部位是在C。
A．挺杆上；B.推杆上；C.摇臂上。
4．柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在C。
A滞燃期；B．速燃期；C.缓燃期；D.后燃期
5．以下是发动机输入信号的是A。
A．空气流量计；B．点火模块；C．ECR阀；D．喷油器
6．以下是燃油喷射发动机执行器的是D。
A．曲轴位置传感器；B．节气门位置传感器；C．空气流量计；D．活性炭罐电磁阀
7．大众桑塔纳2000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在D。
A．燃烧室内；B．空气滤清器处；C．节气门处；D．进气门处
8．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷A。
A．越大B．越小C．不变D．不一定。
9．如果节温器阀门打不开，发动机将会出现C的现象。
A．温升慢B.热容量减少C.升温快D.怠速不稳定
10．四冲程发动机曲轴，当其转速为30O0r／min时，则同一气缸的进气门，在1min内开闭次数应该是B。
A．3000次；B．150O次；C．750次。
11.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是C。
A.120°；B.90°；C．60°。
12.获最低耗油率的混合气成分应是A
A．φa=1.05～1.15；B.φa=1；C.φa=0.85～0.95
13.柴油机混合气形成时间比汽油机B
A．长；B.短C.一样
14.喷油泵柱塞行程的大小取决于B。
A、柱塞的长短B、喷油泵凸轮的升程C、喷油时间的长短D、柱塞运行的时间
15.在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的C。
A、供油时刻B、供油压力C、供油量D、喷油锥角
16.润滑系中旁通阀的作用是D
A.保证主油道中的最小机油压力；B.防止主油道过大的机油压力；
C.防止机油粗滤器滤芯损坏；D.在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内。
17.间接测量方式测量进气量的是C。
A．翼板式流量计；B．热膜式流量计；C．真空压力传感器；D．热线式流量计
18.在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的D。
A．针阀升程；B．喷孔大小；C．内外压力差；D．针阀开启的持续时间
二、单选题（10分）
1．4×2型汽车的驱动轮数为B。
A．4B．2C．8D．6
2．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为A。
A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ
3．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用D。
A．矩形环B．扭曲环C．锥面环D．梯形环
4．排气门的气门锥角一般为B。
A.30°B.45°C.60°D.50°
5.活塞与气缸壁之间的润滑方式是B。
A.压力润滑B.飞溅润滑C.脂润滑D.压力润滑和飞溅润滑同时进行
6.发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给D的混合气。
A.浓B.很浓C.很稀D.较稀
7.孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力A。
A．大B．小C．不一定D．相同
8.在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的C。
A．供油时刻B．供油压力C．供油量D．喷油锥角
9.硅油风扇离合器的感温元件是D。
A．硅油B．电子开关C．离合器壳体D．盘状双金属片
10.点火过迟会导致发动机A。
A．排气管放炮B．耗油率下降C．化油器回火D．曲轴反转
三、判断题（5分）
1．干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
（×）
2．节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。
（√）
3．在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。
（×）
4．扭曲环是在矩形环的基础上，内圆上边缘切槽或外圆下边缘切槽，不能装反。
（√）
5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
（√）
6．废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。
（√）
7．对于四冲程发动机，曲周转2圈，凸轮轴转1圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环。
（√）
8．传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。
（×）
9．发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。
（×）
10．在选用火花塞时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。
（√）
三、判断题（5分）
1．干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
（×）
2．节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。
（√）
3．在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。
（×）
4．汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。
（√）
5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
（√）
6．废气再循环是降低发动机NOX排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。
（√）
7．对于四冲程发动机，曲周转2圈，凸轮轴转1圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环。
（√）
8．传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。
（×）
9．发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。
（×）
10．在选用火花赛时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。
（√）
三、判断题（每小题1分，共12分，正确打“√”，错误打“×”）
1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
（√）
2.汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。
（×）
3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。
（√）
4.当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。
（×）
5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。
（×）
6.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。
（×）
7.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。
（×）
8.平衡式浮子室有通气孔与大气相通。
（×）
9.两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。
（√）
10.柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。
（×）
11.风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。
（×）
12.当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（×）
三、判断题（每小题1分，共12分，正确打“V”，错误打“×”）
1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
（√）
2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
（×）
3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。
（√）
4.活塞在气缸内作匀速运动。
（×）
5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。
（×）
6.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。
（×）
7.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。
（×）
8.平衡式浮子室有通气孔与大气相通。
（×）
9.两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。
（√）
10.柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。
（×）
11.风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。
（×）
12.根据发动机转速变化而自动调节点火时间的装置是真空式点火提前装置（×）
三、判断题（每小题1分，共12分，正确打“V”，错误打“×”）
1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
（√）
2.汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。
（×）
3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。
（√）
4.当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。
（×）
5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。
（×）
6.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。
（×）
7.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。
（×）
8.平衡式浮子室有通气孔与大气相通。
（×）
9.两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。
（√）
10.柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。
（×）
11.风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。
（×）
12.当缸套装人气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（×）
四、选择题（每小题1分，共18分）
1．燃油消耗率最低的负荷是A。
A发动机怠速时；B．发动机大负荷时；C.发动机中等负荷时；D.发动机小负荷时。
2．曲轴上的平衡重一般设在C。
A．曲轴前端；B．曲轴后端；C．曲柄上。
3．顶置式气门的气门间隙的调整部位是在C。
A．挺杆上；B。
推杆上；C。
摇臂上。
4．柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在C。
A滞燃期；B．速燃期；C.缓燃期；D.后燃期
5．摇臂的两端臂长是B。
A．等臂的；B．靠气门端较长；C．靠推杆端较长。
6．加浓装置的加浓量孔与主量孔B
A．串联；B.并联
7．膜片式汽油泵实际泵油量的大小决定于B
A．泵膜弹簧的弹力；B.泵膜的实际行程
8．曲轴箱通风的目的主要是B
A.排出水和汽油；B.排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气；C.冷却润滑油；D.向曲轴箱供给氧气。
9．如果节温器阀门打不开，发动机将会出现C的现象。
A．温升慢B.热容量减少C.升温快D.怠速不稳定
10．四冲程发动机曲轴，当其转速为30O0r／min时，则同一气缸的进气门，在1min内开闭次数应该是B。
A．3000次；B．150O次；C．750次。
11.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是C。
A.120°；B.90°；C．60°。
12.获最低耗油率的混合气成分应是A
A．φa=1.05～1.15；B.φa=1；C.φa=0.85～0.95
13.柴油机混合气形成时间比汽油机B
A．长；B.短C.一样
14.喷油泵柱塞行程的大小取决于B。
A、柱塞的长短B、喷油泵凸轮的升程C、喷油时间的长短D、柱塞运行的时间
15.在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的C。
A、供油时刻B、供油压力C、供油量D、喷油锥角
16.润滑系中旁通阀的作用是D
A.保证主油道中的最小机油压力；B.防止主油道过大的机油压力；
C.防止机油粗滤器滤芯损坏；D.在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内。
17.怠速喷口在A
A节气门下方；B.主喷管内；C.加速喷口内
18.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是A
A.水箱盖B.散热器C.水套D.水泵
二、单选题（20分）
1．4×2型汽车的驱动轮数为B。
A．4B．2C．8D．6
2．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷A。
A．越大B．越小C．不变D．不一定
3．6135Q柴油机的缸径是D。
A．61mmB．613mmC．13mmD．135mm
4．BJ1061型汽车属于C。
A．客车B．轿车C．货车D．越野汽车
5．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用B。
A．矩形环B．扭曲环C．锥面环D．梯形环
6．Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于B。
A．气缸数B．气缸数的一半C．气缸数的一半加lD．气缸数加1
7．曲轴与凸轮轴之间的传动比为A。
A．2∶1B．1∶2C．1∶lD．4∶1
8.排气门的锥角一般为B
A.30°B.45°C.60°D.50°
9.国产代号为RQ一90的汽油，表明其辛烷值C。
A.恰好为90B.小于90C.不小于90D.大于90
10.过量空气系数小于1的混合气为A混合气。
A.浓B.稀C.理论D.功率
11.发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给D的混合气。
A.浓B.很
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