公安大学施工方案.docx
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公安大学施工方案
第一章编制依据
1.1建设单位提供的有关资料
1.1.1施工图纸以及相关说明；
1.1.2北京市勘察研究设计院编制的《岩土工程勘察报告》。
1.2有关规范、规程及标准
1.2.1《建筑地基基础设计规范》（GB50021-2001）；
1.2.2《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ01-501-92）；
1.2.3《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）
1.2.4《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）
1.2.5《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
1.2.6《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）
第二章工程概况
1.1工程概况
公安大学高级警官培训楼位于西城区中国人民公安大学院内,框架剪力墙结构,地上17层,三层地下室，设计室内地坪标高48.10m,地面标高为46.21m～46.92m,基础开槽深度按12.80米考虑.
为了满足结构施工的要求，需对边坡进行支护，以保证结构施工的安全。
为了边坡安全和降低造价，对边坡采取土钉墙的支护措施。
1.2工程地质及水文地质条件
（1）、地形地貌
根据北京市勘察研究设计院编制的《岩土工程勘察报告》。
（2）工程地质概况：
表层为人工堆积层，其下为一般第四系沉积层，第三纪沉积层三大类，影响本工程的地层特性自上而下描述如下：
表层为厚度1.50～3.3m的人工堆积之粉质粘土\粘质粉土填土①层,房渣土①1层。
人工堆积层以下为第四纪沉积层:
：
标高43.45～45.52m以下为砂质粉土、粘质粉土②层，主要有粉质粘土、粘质粉土②1层，细砂②2层。
标高40.97～42.78m以下为卵石、圆砾③层，细砂、中砂③1层、Hello!
③2层。
标高36.07～36.75m以下为粉砂、砂质粉土④层，粘质粉土、粉质粘土④1层，重粉质粘土④2、粘土层。
标高33.47～34.68m以下为卵石、圆砾⑤层，细砂、中砂⑤1层。
标高29.03～30.77m以下为粉质粘土、重粉质粘土⑥层，粘土、重粉质粘土⑥层，粉质粘粘土、砂质粉土⑥2层，细砂⑥3层。
第四纪沉积层以下为第三纪沉积层：
标高17.53m-18.75m以下为强风砾岩⑦层，强风化粘土岩⑦2层。
（3）、水文地质概况：
根据地质勘察报告，在本场地钻孔见到一层地下水：
为潜水，其静止水位埋深为14.40～14.80m,标高为31.88～32.38m。
拟建场区1959年最高地下水位标高为44.50m左右，近3-5年最高地下水位标高为37.90m左右。
根据目前本工程的设计埋深条件，槽底位于地下水位以上，可不采取施工降水措施。
第三章基坑边坡支护设计
3.1工程特点
1、该工程结构的周边距离原有建筑和规划红线较近，施工用地紧张；
2、本基坑较深,支护方法的选择是降低成本及缩短工期的关键；
基于以上难点，在我单位技术部门的组织下，经过现场调查、分析研究和反复论证，本着安全、优化、经济的设计原则，选择科学、合理的设计施工方案。
3.2方案选择
基坑支护的方法较多，如：
土钉墙支护、锚杆护坡桩支护等。
土钉墙支护土钉支护是依靠土钉体与土体之间的摩擦力将边破土体内不稳定区土体的侧压力，通过土钉的水平推力作用传递到稳固区。
在土钉支护体系中，土钉与土体共同作用，充分利用土体的自承能力和土钉与土体之间的摩擦力，约束土体的侧向变形，形成一种自稳性结构，既增强了土的主动受力能力，又增强了土体破坏的延性。
由于土体延性的增加，即使土体支护体系发生破坏，也是渐进性的。
该工艺最大特点就是土体位移变形相对较大，按照规范要求可控制在3%0H。
而且设计合理、做得得当，基坑土体位移完全可以控制在一定范围之内，结合地层条件而且易于控制，经济造价较低。
为此，根据该场地的工程地质和水文地质条件以及结合场地周围环境对位移要求条件，并结合我单位在北京地区类似工程的设计与施工经验，经我方专家与技术人员共同研究论证，采用常规土钉墙联合支护的设计方案。
采用常规土钉墙支护，可大大地降低造价。
一方面可充分发挥土钉墙支护的特点，降低经济造价；另一方面考虑的周围环境实际情况，对于有放坡空间的区域，采用网喷砼的方法进行护坡，既使得护坡的空间得到了保证，又避免了面层局部土体的崩落，避免面层受到雨雪和冻涨的影响，使之达到经济、安全合理的匹配，这样施工周期短而且经济造价较低。
3.3技术措施
1、边坡支护设计采用目前建设部推广的《理正深基坑支护》软件计算。
该软件已在北京以及全国基坑支护行业得到广泛应用，我单位基坑支护设计均采用该套软件并经七十多项工程得到验证，产生了极好的经济效益和社会效益；
2、实行动态信息化管理模式，建立完善的信息监测系统，用动态信息施工技术全面控制施工质量。
通过采集边坡沉降与位移等方面的信息，对基坑下部施工可能出现的情况进行计算、预测，以便及时采取相应措施，确保边坡安全等。
3.4方案设计参数
3.4.1基坑南、北层土钉墙
按坡度为1：
0.19放坡开挖，设置9排注浆式土钉，浆体为水灰比为0.5的纯水泥浆，浆体强度为20MPa，土钉直径拟采用100㎜,α为8°，Sx=1.5m,Sy=1.5m,采用菱型布置土钉，土钉主筋采用1Φ20的钢筋（第二、四道锚杆拉筋采用1Φ22的钢筋）；外配1Φ14的加强筋与土钉端部横纵向连接；中间挂Φ6·200×200的钢筋网片；面板为现场喷射砼而成，砼强度为C20，厚度为8～10㎝；
基坑深12.80m土钉墙设计参数（坡比1：
0.19）：
序号
横间距（m）
竖间距（m）
孔径（mm）
角度（°）
长度（m）
1
1.5
1.3
100
8
9.0
2
1.5
1.3
100
8
15.0
3
1.5
1.4
100
8
9.0
4
1.5
1.4
100
8
12.0
5
1.5
1.4
100
8
9.0
6
1.5
1.4
100
8
9.0
7
1.3
1.4
100
8
9.0
8
1.3
1.4
100
8
8.0
9
1.3
1.4
100
8
7.0
设计第二、四道为预应力锚杆,采用16#的槽钢作为反力梁,施加2.0～3.0吨的预应力。
3.4.2基坑西层土钉墙
按坡度为1：
0.11放坡开挖，设置9排注浆式土钉，浆体为水灰比为0.5的纯水泥浆，浆体强度为20MPa，土钉直径拟采用100㎜,α为8°，Sx=1.5m,Sy=1.5m,采用菱型布置土钉，土钉主筋采用1Φ20的钢筋（第二、四道锚杆拉筋采用1Φ22的钢筋）；外配1Φ14的加强筋与土钉端部横纵向连接；中间挂Φ6·200×200的钢筋网片；面板为现场喷射砼而成，砼强度为C20，厚度为8～10㎝；
基坑深12.80m土钉墙设计参数（坡比1：
0.11）：
序号
横间距（m）
竖间距（m）
孔径（mm）
角度（°）
长度（m）
1
1.5
1.3
100
8
9.0
2
1.5
1.3
100
8
15.0
3
1.5
1.4
100
8
9.0
4
1.5
1.4
100
8
12.0
5
1.5
1.4
100
8
9.0
6
1.5
1.4
100
8
9.0
7
1.3
1.4
100
8
9.0
8
1.3
1.4
100
8
8.0
9
1.3
1.4
100
8
7.0
设计第二、四道为预应力锚杆,采用16#的槽钢作为反力梁,施加2.0～3.0吨的预应力。
3.4.3基坑东层土钉墙
按坡度为1：
0.16放坡开挖，设置9排注浆式土钉，浆体为水灰比为0.5的纯水泥浆，浆体强度为20MPa，土钉直径拟采用100㎜,α为8°，Sx=1.5m,Sy=1.5m,采用菱型布置土钉，土钉主筋采用1Φ20的钢筋（第二、四道锚杆拉筋采用1Φ22的钢筋）；外配1Φ14的加强筋与土钉端部横纵向连接；中间挂Φ6·200×200的钢筋网片；面板为现场喷射砼而成，砼强度为C20，厚度为8～10㎝；
基坑深12.80m土钉墙设计参数（坡比1：
0.16）：
序号
横间距（m）
竖间距（m）
孔径（mm）
角度（°）
长度（m）
1
1.5
1.3
100
8
9.0
2
1.5
1.3
100
8
15.0
3
1.5
1.4
100
8
9.0
4
1.5
1.4
100
8
12.0
5
1.5
1.4
100
8
9.0
6
1.5
1.4
100
8
9.0
7
1.3
1.4
100
8
9.0
8
1.3
1.4
100
8
8.0
9
1.3
1.4
100
8
7.0
设计第二、四道为预应力锚杆,采用16#的槽钢作为反力梁,施加2.0～3.0吨的预应力。
3.4.4基坑东层通道处土钉墙
按坡度为垂直放坡开挖，设置9排注浆式土钉，浆体为水灰比为0.5的纯水泥浆，浆体强度为20MPa，土钉直径拟采用100㎜,α为8°，Sx=1.5m,Sy=1.5m,采用菱型布置土钉，土钉主筋采用1Φ20的钢筋（第二、四、六道锚杆拉筋采用1Φ22的钢筋）；外配1Φ14的加强筋与土钉端部横纵向连接；中间挂Φ6·200×200的钢筋网片；面板为现场喷射砼而成，砼强度为C20，厚度为8～10㎝；
基坑深12.80m土钉墙设计参数（垂直坡比）：
序号
横间距（m）
竖间距（m）
孔径（mm）
角度（°）
长度（m）
1
1.5
1.3
100
8
9.0
2
1.5
1.3
100
8
15.0
3
1.5
1.4
100
8
9.0
4
1.5
1.4
100
8
12.0
5
1.5
1.4
100
8
9.0
6
1.5
1.4
100
8
9.0
7
1.3
1.4
100
8
9.0
8
1.3
1.4
100
8
8.0
9
1.3
1.4
100
8
7.0
设计第二、四、六道为预应力锚杆,采用16#的槽钢作为反力梁,施加2.0～3.0吨的预应力。
3.5施工方法
土钉墙施工工艺流程
养护
一、施工要点
1、土方开挖：
边坡采用反铲挖土机挖土，预留5-10cm人工修坡，开挖深度在土钉孔位下50cm，预留成孔工作面宽度保证5m以上，以确保土钉成孔的工作面。
土方开挖严格按设计规定的分层分段开挖，按顺序施工，土钉施工3天一层，上层作业面的土钉及喷混凝土强度未达到设计强度以前，不得进行下一层土方的开挖。
2、边坡清理：
本工程的边坡清理采用人工清理，为确保喷砼面层的平整，此工序必须挂线定位，严格控制好坡比。
3、土钉成孔：
土钉采用人工洛阳铲进行成孔，成孔的过程中要求尽量避开地下障碍物，保证土钉的角度、孔径和深度。
4、土钉主筋制作及安放：
主筋按设计长度下料，外端弯钩与加强筋焊牢，确保端部的主筋抗拉强度，主筋每隔2m焊对中支架，防止主筋偏离土钉中心；注浆时注浆管插入孔内离孔底0.5m左右。
遇土钉钢筋下放困难时，应查清原因处理后再下放。
5、造浆及注浆：
采用搅拌机造浆，质检人员应严格控制水灰比为W/C=0.5；注浆采用注浆泵，注浆时孔口用水泥袋封闭，将注浆管缓慢均匀拔出，保证孔中气体能全部排出。
遇有漏浆严重的钻孔，应及时补浆。
6、挂网：
钢筋网片与坡面土体间隙1.5-2cm作为保护层，搭接时上下左右一根对一根搭接绑扎，搭接长度应大于35d不小于30cm，并不少于两点点焊（绑扎）。
钢筋网片与土钉外端的弯勾焊接成一个整体。
7、喷射砼：
喷射砼顺序可根据地层情况“先锚后喷”或“先喷后锚”（遇砂层时），喷射作业时，空压机风量不宜小于9m3/min，气压0.2-0.5Mpa，喷头水压不应小于0.15Mpa，喷射距离控制在1.0-2.0m，通过外加速凝剂控制砼初凝和终凝时间在5-10min，喷射厚度100mm。
混凝土配比严格按照设计要求进行，水泥：
砂：
石子：
水=1：
2：
2：
0.4。
二、常见难点解决：
遇地下管网漏水或上层治水渗流，要准备塑料管（Φ25mm）及滤网以便及时插管排水。
若遇砂层局部塌方，要准备砂袋及时回填并立即挂网喷砼后补打锚杆。
三、地面防渗措施:
在基坑四周5.0m范围内不得设置用水点；在场地内的所有用水点，均应设置排水沟，将水引入下水管道。
四、排水措施：
（1）在基坑周边沿设置排水沟（或排水管道），防止降雨和人工用水的入渗。
（2）基坑坡顶面1.0米范围内应用水泥砂浆抹面，以防渗流引起边坡坍塌。
（3）堵塞并排出基坑周边附近的人防通道、上下水管道和暖气沟等的积水，防止涌入基坑。
五、紧急处理措施
为确保基坑土体的稳定和周围建筑物的安全，一旦现场发生险情，现场应及时进行还土回填，以控制土体继续变形；也可采用内斜支撑临时支护。
然后采用采用超前支护工艺，即进行土钉墙逆作业法，先喷混凝土面板，形成稳定面层，而后进行加密土钉孔施工并施加预应力。
同时混凝土面板中填加速凝剂，使其短时间内迅速凝固成墙。
待24小时后在进行小深度的土方开挖。
第四章土方开挖施工方案
土方开挖是本工程施工中的重要工序。
基坑挖深约12.80m，受环境限制，给土方的开挖和外运造成很大难度。
4.1土方施工总体目标
施工工期：
45天（含基坑支护交叉作业施工时间）。
施工目标：
积极配合业主的各项工作，采取切实可行的管理技术措施。
减少噪音扰民、环境污染，杜绝安全事故的发生，确保在规定的时间内完成施工任务，确保达到北京市安全文明工作标准。
4.2施工组织
经理部选派本单位具有丰富施工程经验的工程师任土方项目经理、技术负责人，配备精兵强将，科学组织、合理安排、充分发挥本单位的技术优势。
确保本工程质量目标，工期目标及管理目标的实现。
4.3施工准备
一、技术准备
工程开工前，进行如下施工技术准备工作：
组织施工人员，施工技术人员进行现场勘察、熟悉工程结构、接受甲方介绍。
编制详细技术交底。
二、现场准备
按照施工现场总平面布置设计图的内容，首先进行现场的空间安排，然后进行施工运输通道，指挥用房等现场布置工作。
根据本工程施工部署及施工方案，选用合理的施工机械、机具。
三、施工作业队伍
施工作业队伍将由我单位中的素质高、有丰富经验的施工队伍进行土方开挖施工。
四、主要施工机械及劳动力配备
现场主要施工机械一览表
序号
名称
型号
单位
数量
1
自卸汽车
太拖拉
辆
40
2
挖土机
日立300
台
3
3
破碎炮
Ps—300
台
1
4
电焊机
BSI—330
台
2
5
油罐车
台
1
现场主要劳动力用量
序号
工种
单位
数量
1
壮工
人
10
2
机械工及司机
人
50
4.4.主要挖运方法
首先平整场地，土钉墙施工部分摘冒2.5m进行第一步锚喷施工，如此循环。
下挖土方至基底以上30cm；土方采用反铲挖土机械分层明挖方法，分三层挖除；本着由西向东、由南向北的顺序，逐层循环进行，最后剩余的部分土方配以人工挖除。
整个土方工程本着分段、分区的原则，全面贯彻先锚后挖的指导思想，从而保证土方开挖的顺利进行。
1、土方开挖区域的划分：
土方开挖采用分段、分层、全断面作业的原则，开挖顺序逐渐退向马道。
2、马道的设置及运输车辆导流
施工马道及基坑运输道路是确保土方开挖顺利，不受限制的重要环节；根据现场施工条件和实际开挖所需的工作面，马道设置在现场道路位置，以利于土方挖运和基坑支护。
马道纵坡为1∶7，上口宽10m，两侧边坡为1∶0.5。
随着开挖施工进度，部分马道要逐步挖除，最终收尾。
3、现场协调
①现场土方挖运施工实施统一指挥、统一协调；
②设专人协调车辆运行与外部路线的关系；
③各出入口设置疏导员，协调、指挥车辆进出，确保安全运行；
④为防止遗撒，各出入口设专人清扫车辆；
⑤在主出口设置清洗池清洗车轮，现场及周边道路安排专人清扫；
⑥配备专用小型卡车，用于发生土方意外遗撒时的及时清理工作。
4、土方施工方法
①土方开挖施工前清除地表渣土，平整场地；
②调查地下障碍物埋置情况，对砖石结构、混凝土基础与圈梁等进行破除、外运；
③调查周围地下管线分布情况，根据甲方提供的管线示意图，施工前先挖探坑明确管线位置及走向，对上水、电力、燃气、电信电缆、雨污水等重要管线插标志牌标识其位置、走向及深度情况，机械开挖施工中特别注意，对挖出的管线根据建设单位或监理的要求，采取相应的挪移或吊保护措施。
5、测量放线：
根据建设单位移交的测量控制点，根据施工图纸和施工方案中规定的预留工作宽度，准确放出首层施工开槽线，经双方复核确认后方可土方开挖施工。
首层以下每层施工前恢复中线，测量基槽高程，放出每层开挖宽度，保证边坡坡度按设计施工。
在最底层土方开挖施工时，测量人员随时监测开挖深度，严格控制预留土方厚度在200mm以上。
6、土方分层：
土方施工项目部与基坑支护项目部相互配合。
按照设计要求，预留喷锚作业时间，该项施工完毕后，开始挖土。
挖到基底位置时应立即清槽。
土方开挖施工过程自始至终配合护坡项目部作好协调工作。
工艺流程如下：
土方施工工艺流程图
地下管线、障碍物调查
平整场地、测量放线
机械、设备进场准备
土方开挖
机械、材料进场准备
分步锚喷施工
土方开挖至基底以上30cm
人工捡底、垫层施工
4.5.工期保证措施
1、充分做好技术准备工作建立强有力技术保障体系，成立技术组，由项目经理与土方分部技术负责人组织，开工之初，组织技术人员勘察好现场，确定主要的工期控制点，制定具体的解决措施，认真学习施组研究方案，工程过程中加强施工技术交底的管理，保证操作者对方案技术要求，质量要求及工期要求完全掌握。
2、从施工前期准备阶段开始，按阶段作出较详细的材料，人力，机械的使用计划，准备好各种资源。
3、增加工程管理及施工科技投入，并制定详细的每周日作业计划，发放任务单，每周按实际进度情况在微机上进行调整，寻找关键线路和关键工序，集中力量保证各分项工程的工期指标。
4、合理安排流水施工，严格控制直线工期，施工前进行周密部署和准备，防止发生由于准备工作不充分而影响直线工期。
5、按照劳动力的使用计划，预备充足的人力资源，保证数量和质量，保证人员的稳定，防止因人力不足影响工期，配置两套作业班组，流水施工。
6、坚持日生产调度会议分析影响生产的诸多因素，及时予以解决。
4.6.降低成本措施
1、合理安排挖土工序，首先派业务人员寻找附近卸土场地，达到降低造价的目的。
2、严格对机械操作手和司机的管理，及时合理的安排挖土机和车辆的配合计划。
3、高速工期进度；降低成本。
合理组织施工，及时抢修并维护机车完好率，减少油、材料消耗，保证合同承诺的质量标准情况下，加快施工进度，节约开支。
4.7.安全保证制度
工程安全施工目标：
杜绝人身伤亡事故和机车事故。
1、建立安全保证体系，实行安全管理。
2、建立安全生产责任制，项目经理对安全全面负责，是安全工作的第一责任人，安排生产任务的同时，必须做好安全技术交底，严格执行国家及北京市有关安全的规范、规程及规定。
项目部设专职安全员，班组落实到人，并严格执行专职日巡查制度，发现隐患，要定时，定人定措施整改。
经济承包有安全指标和奖惩方法。
3、组织施工人员认真学习安全操作规程，做好各项工作安全技术交底，交底内容要有针对性，交底双方必须签字。
严禁违章作业，违章指挥。
4、认真落实三宝利用和四口防护工作，进入现场必须戴安全帽，现场作业按规定戴相应的防护用品和防护用具，施工中严禁由高处向下抛掷物料。
5、施工机械设专人进行经常性的检查维修。
各种设备防护装置要齐全、有效。
特种作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。
6、坚持每周一的安全活动日，和每班前安全交义制度，坚持经常性安全活动制。
4.8.文明施工管理措施
1、土方分部各作业队均应配备文明施工监督管理人员，明确各作业人员在施工生产中所负的职责，做到管理有条理、施工程序化；现场洁净、整齐，人员文明、礼貌。
2、将施工现场划分成若干责任区，每片责任区应指定专人负责，分片包干。
3、场区的道路、料场全部用混凝土硬化，消除现场扬尘。
4、场区边角、办公区、宿舍生活区周边应做好绿化，做到现场无裸露黄土。
5、现场设立封闭式垃圾站，施工垃圾和生活垃圾分开堆放，并及时清运。
6、出入口处设立车辆清洗台和沉淀池，过往车辆必须经过清理后方可出门。
7、场区道路每天打扫一遍，并洒水降尘。
8、进场工人进行现场管理知识教育；现场每月进行三次综合检查，月评、季评、年评，有奖有罚，总结评分，每月定期进行复查。
4.9.施工环境保护措施
1、挖掘机装车不得过满（运输车上土方堆放最高点不得高于槽帮50cm，边缘低于槽帮10cm），且在车辆出口处，由专人清扫车辆。
现场门口必须设置醒目的提示牌，以提示司机及有关人员在执行运输任务时注意防止遗洒。
2、出土坡道上口至大门口之间，设汽车轮胎清洗装置，自卸车先经过铁箅，除去车轮上的部分泥土，现进行洗车台进行冲洗，洗车台外侧铺设草帘，用以吸收轮胎的水份，减少车轮胎泥污染路面。
3、施工作业产生的污水，必须经沉淀池沉淀后方可排入市政污水管道。
施工污水严禁流出施工区域，污染环境；
4、车辆出口50m内设专人清扫马路、洒水，防止扬尘污染。
派专人沿途巡视，发现遗洒立即组织人员清扫。
5、车辆行进途中拐弯要慢行，防止甩土。
车辆出场前由专人检查后槽帮，后槽帮关闭不严车辆的严禁出场。
6、增强环保意识，对参加施工人员经常进行环保教育，将扰民程度降到最低。
7、严格执行市建委关于施工时间的规定，在允许夜间施工的场地，机械、车辆应尽可能小油门操作，严禁夜间鸣喇叭，减少噪音扰民。
8、施工噪声必须控制在场界昼间75分贝，夜间55分贝以下，现场监测由项目部负责；现场的环境保护控制应服从项目部统一管理。
9、施工中应注意保护、避让现场的绿化设施、树木、花草。
10、运输车辆必须将渣土准运证放置于前挡风玻璃处，以便于执法部门的检查。
11、开工前与市容、环卫、交通部门取得联系，办好各种相关手续，在做好方方面面工作的前提下，得到各监督执法部门的理解和配合，并严格按照指定地点卸车，严禁乱跑乱倒，使这项工程得以顺利进行。
12、现场合理规划排水设施和排水沟，将雨水等集中排到雨污水管道内，防止雨污水流到场外。
13、施工现场应遵守GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》规定的降噪限值，设专人定期测定噪音值，发现超标及时采取降噪措施。
14、汽车进出场严禁鸣笛,夜间进出场严禁开大灯。
第五章施工部署及安排
5.1现场准备
1、邀请召开建设单位、使用单位、监理单位和其他有关单位参加的现场协调会，明确各方面要求及相互责任范围，确定施工期间协调方法；
2、熟悉了解现场情况及周围环境情况，落实现场临时占地，提出临时用地申请并联系办理有关手续，修建施工现场临时设施。
3、清除现场的障碍物，实现四通一平，规划和硬化现场道路。
4、了解现场行人及车辆情况，向业主及监理提交场区内和附近的行人、车辆导流保护方案。
5、开工前向业主及水电管理部门提交水电供应申请，协助办理变压器报装及
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